我去新干线喷之前有咨询过他们的，他们的喷漆工序步骤: 1、处理凹陷或起坑的表面； 2、受损表面刮腻子、磨平、清洁、待干、*多次； 3、喷底漆； 4、磨平、清洁； 5、在底漆漆面刮精细腻子、磨平、清洁、待干透； 6、贴报纸或是用车衣遮挡车体； 7、表面清洁处理； 8、喷车漆漆面、风干、重复3次左右； 9、喷光油、重复2~3次左右； 10、烤漆烤干或烘干； 11、等待漆面彻底干透； 12、抛光镜面处理。详细操作步骤以施工项目与车型、部位、等因素的不同将有所改变。听说他们还有PPG的水性漆，上面这个是杜邦的步骤，应该是百变不离其中吧，不过他们喷出来的效果的确不错
什么防锈漆好
什么是油性氟碳面漆?大家对油性氟碳面漆的了解有多少呢?油性氟碳面漆具有良好的防腐蚀性能、强附着性，而且还有很好的免维护、自清洁性，不会粘尘结垢，防污性很好。小编这里还有一些氟碳面漆使用的注意事项和详细介绍。下面就请大家和我们一起来看看具体的细节吧!
一、什么是油性氟碳面漆
氟碳涂料是指以氟树脂为主要成膜物质的涂料，又称氟碳漆、氟涂料、氟树脂涂料等。在各种涂料之中，氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有特别优越的各项性能：耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性，而且具有独特的不粘性和低磨擦性，其核心技术1938年诞生于美国杜邦公司，氟树脂涂料主要的物化性能当时在全球化工界引起轰动。
油性氟碳面漆具有超长耐候性--涂层中含有大量的F--C键，决定了其超强的稳定性，不粉化、不褪色，使用寿命长达20年，具有比任何其他类涂料更为优异的使用性能。优异的施工性-双组分包装、贮存期长、施工方便。
二、使用油性氟碳面漆的注意事项
要看用于什么基面，比如：钢结构就要用环氧富锌底漆，保温基面用水性底漆，水泥砂浆基面用水性油性都可以，或者只用封闭中途漆就可以。其次，要明确您买氟碳漆用在哪里，建筑上还是户外钢构上，然后还要搞清楚您买的金属氟碳漆是双组份(必须配有固化剂)的还是单组份的，同时注意产品外包装的使用说明部分，如果外包装没有使用文字说明，那这个油漆的品质就值得考量;最后按施工说明配比调漆，施工一定是喷涂，即要有压力设备及喷枪。
水性味安全环保价格稍高喷涂手要求高;油性味易燃性能稳定表面处理要求高施工要求理论水性温湿度要求范围窄些。
以上就是我们给大家讲解的油性氟碳面漆的使用注意事项和一些简单的介绍。希望您阅读了小编的文章之后对油性氟碳面漆有了更多的了解。
进口汽车油漆有哪几种品牌
问题一：什么牌子的防锈漆好? 看楼主用途和预算了,不能一概而论。如果用于室外钢结构的重防腐，国内高端品牌都是推荐复合涂层，品牌有阿克苏诺贝尔、佐敦、立邦、式玛卡隆、赫普（海虹老人头）等，涂层一般为底漆环氧富锌，中间漆为环氧云铁，面漆为聚氨酯。如果用单独成膜体系的话，建议用冷镀锌涂料。品牌有日本的罗巴鲁、比利时的锌加等。个人觉得如果中国购买使用的话，用罗巴鲁比较好，他们在中国有工厂，性价比方面会比较好。
问题二：什么牌子的防锈漆质量好？ 防锈漆要分国产品牌的进口品牌的，其中国产中用的比较好的防锈漆有万特涂料――汽车漆工业化涂料开创者、三棵树，进口的有杜邦、阿克苏。
问题三：哪种防锈漆效果好 可以分三类：沥青清漆，红丹防锈漆，醇酸氧化铁红防锈漆。三种漆前两种耐水，例如：红丹防锈漆常用在与水有关联的行业如；工业水箱、造船、桥梁等；沥青清漆常用在地下设施如：地下管线防锈；醇酸氧化铁红防锈漆是目前用途最广泛的防锈漆，一般做铁皮防锈底漆用。建议买大品牌（如天津三宝醇酸氧化铁红防锈漆）。
问题四：什么牌子防锈漆好 防锈漆品牌有哪些 关键是要看什么样的材料要做防锈，使用环境是怎样的，选用油漆必须要有针对性。比如普通空气中防锈、水中防锈、有腐蚀性环境的防锈油漆的选用是不一样的，不能单纯的去看品牌，关键要选对了油漆的品种。油漆类型不对，选哪个品牌也是容易出问题的。
问题五：室外铁栏杆用什么牌子的防锈油漆好？ 可以用的防锈涂料总类很多,关键的是要找适合的，还有就是注意需要表面处理。合格的表面处理很重要。否则刷了效果也不会很好。现在市场上有种冷镀锌涂料,也可以使用.推荐使用罗巴鲁冷镀锌叮料.罗巴鲁冷镀锌涂料具有与热镀锌相同的防腐效果.并且单组分,容易施工.只有刷涂1种涂料就可以提供优秀的防腐性能。
关于罗巴鲁价格方面的可以咨询厂家人员。
问题六：防锈漆品牌哪个好 防锈漆牌子有哪些 防锈漆要分国产品牌的进口品牌的，其中国产中用的比较好的防锈漆有万特涂料――汽车漆工业化涂料开创者、三棵树，进口的有杜邦、阿克苏。
问题七：家装什么油漆最好 看你想要什么价位的了
要是国内的话推荐多乐士和华润
国外的高端就要说鳄鱼和诺贝尔了
鳄鱼的苯浓度控梗很好诺贝尔的环保好些挥发性没那么强
问题八：金属防锈漆哪个品牌好 术业有专攻，因涂装领域的不同，各品牌的专长也不一样。
丽缤纷牌防锈漆，在高温涂装、重防腐涂装领域的性能很好。
问题九：自喷漆和调和防锈漆防锈功能哪个好 当然是防锈漆了！
一般按气雾漆中主要成膜物质的种类分为硝基类气雾漆、醇酸类气雾漆、热塑性丙烯酸气雾漆等几大类，对物体的表面都有一定的防腐功能，但其防锈能力还是无法和油性防锈漆相比，最主要原因是自喷漆的附着力低，易开裂、剥落、粉化。
问题十：红丹防锈漆与铁红防锈漆哪个好? 那要看用在什么上面了,还是就是红丹和铁红是不是一类的产品
汽车底漆 中途底漆 和 面漆的问题
一般生产轿车汽车厂都用进口漆，品牌；PPG、杜邦、关西涂料、立邦、、这个基本是被进口漆垄断的底漆基本是国产的水性电泳如果是修补漆，基本是国内做的，市面上说的进口的，最多是进口树脂做的漆而已
车身漆面养护指南
底漆一般指的就是电泳层，这个通常都是灰色的
中涂才分颜色，为了防止面漆后出现色差，中涂好要和面漆同色系
面漆工序？
油性涂料一般是这样的：中途打磨---喷面漆---喷罩光漆--烘干
水性涂料一般是：中涂打磨--喷面漆--强制烘干--喷罩光漆--烘干
汽车喷漆，刮腻子可以直接刮几层腻子，中间不喷底漆吗
车身漆面养护指南
俗话说“人靠衣装，佛靠金装”，这时刻提醒着人们——面子很重要，必须重视。其实每一位车主的爱车是否干净靓丽，都关系着车主的面子，如果车身漆面肮脏不堪、充满划痕，其形象必将大打折扣，车主的面子也将随之黯然。因此，保持车身漆面的有效清洁极具意义，但汽车的漆面该如何养护呢？
追根溯源：车身漆面结构简介
常见车身漆面由底漆、中涂、色漆和清漆构成，一般均属于油性涂料，挥发性较大，但随着汽车工业的发展和环保标准的提高，由杜邦、立邦、宣伟等著名企业推广的水性涂料已逐渐深入车身漆面市场，既改进了车身漆面性能，又降低了空气污染。
底漆是车身漆面的最内层，用于提高油漆与车身的附着力，增加油漆表层的色彩表现力，并提供抗碱性、防腐蚀等功能，同时可以保证色漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果。中涂作为承上启下的过渡层，其作用体现在提高色漆的丰满度、附着力和耐候性等方面。色漆是最具色彩表现力的车漆涂层，它是车辆外观颜色的直接反映，具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。清漆是不含着色物质的透明涂料，光泽好，涂于色漆表面上，形成具有保护、装饰和特殊性能的涂膜，反光度较低的清漆有助于哑光漆的性能表现。
火眼金睛：车身漆面常见分类
普通漆常称为素色漆，成分为树脂、颜料和添加剂，主要有黑色、白色、红色、**等基本颜色，为了追求颜色的标准和纯净度，普通漆不会加入金属粉粒或云母颗粒，颜色最为纯正，但漆面的耐磨性不高。
金属漆在色漆中掺配了金属粉粒，不但可以让喷涂后的车身表面看起来更加亮丽，而且在不同的角度下，由于光线的折射，车身颜色层次将有所变化，更具立体感。通常金属漆的耐磨性较高。
珠光漆在色漆中掺配了云母颗粒，由于云母颗粒是很薄的片状结构，因此受到光线照射时会出现方向性很强的反光，于是令珠光漆产生了色彩斑斓的视觉效果，颜色层次感最为丰富。不过珠光漆的色彩纯净度较低，修补费用稍高。
防患未然：保持车身漆面光泽的注意事项
漆面是车身最易受损的部分，它承受着酸雨、氧化物、紫外线的损害，特别是频繁的雨雪天气对车漆伤害更甚，此时的漆面养护不能粗心大意，车主应了解一定的车漆养护方法及产品。
货比三家：解析车身漆面养护项目
常见的车身漆面养护项目分为打蜡、封釉和镀膜，尽管这些项目特点各异，这些施工项目的作用都在于使抛光后的清漆表面形成一层保护膜，以避免清漆过早磨损，导致漆面光泽度渐失。但是，由于每次漆面养护都需要抛光，所以漆面养护不能过于频繁，养护参考标准是如果发现水滴在洁净的漆面上不再能顺利滚落，就应进行车漆养护。
打蜡
打蜡是最传统的汽车漆面美容养护工艺，其产品按状态可分为固态蜡、液态蜡和乳蜡。其作用包括上光、防水、抗高温、防紫外线和防静电等。打蜡的施工条件要求低，费用也较为实惠，但漆面保护有效周期较短。
封釉
在专用振抛机的挤压下，将类似釉的保护剂挤压进车漆的孔隙之内，形成牢固的网状保护层，附着在车漆表面。保护剂可以在一定程度上降低紫外线辐射，并可抵御酸碱等化学成份的腐蚀。封釉的施工条件要求稍高，费用中等，漆面保护有效周期中等。
镀膜
漆面镀膜是将镀膜剂涂装在车漆表面，使其在车漆表面发生化学变化，形成一层具有一定硬度的透明薄膜，可以在一定时间内使漆面具有抗氧化、易清洁和保持光亮的特效。镀膜的施工条件要求最高，费用昂贵，但漆面保护有效周期也最长。
1、汽车喷漆刮腻子可以刮几层，刮腻子的时候大坑可以分次填平，先填大坑，然后一步步填平第一次打磨一定要用最粗的砂纸横向打磨，要多用水。这样大体上就会很平整。然后还有小坑就再补腻子，然后再用粗砂纸打磨。直到整个面都是平整的只有砂纸道。然后刮收光腻子，这一遍收光腻子一定要很薄，然后用你觉得合适的砂纸打磨平整就行了。
腻子的品种较多且功能各异，而涂层材料所具有的配套性要求，使选用腻子的工作更为重要。腻子与底漆及面漆的配套性问题，实质上也就是极性的匹配问题。一般说，极性大的材料其分子的结合力也越大，反之，极性小的材料其分子的结合力则越小。其中合成树脂类涂料（如氨基和环氧底漆、腻子、面漆等）的极性就大，而油基类涂料（如脂胶、酚醛底漆、腻子、面漆等）的极性就小，还有一种类型涂料（如醇酸底漆、腻子、面漆等）的胡性介于前两者之间）要从涂料极性小来考虑其配套性。一般底漆、腻子、面漆三者之间的极性应以相近或基本相近为宜，由此可获得可靠的附着力和层间结合力。
1）根据填充层的厚度和用途等来考虑所选腻子，一般分为填充型、中间型和刮（喷）涂型。填充型腻子适用于填补构件表面上的较大凹陷或车身构件的接缝等。这种类型的腻子强度高、堆积性好，并且一次可刮较厚的涂层。而适中刮（喷）涂型腻子则适用于覆盖道痕、砂眼及构件表面上的较小的不平处。这种类型的腻子则适用于颗粒细腻、柔韧性好、易打磨和干燥后不变形等特点，但堆积性差。中间性腻妇性能介于两者之部间。如果腻子选择得当，将会使构件表面达到平滑、匀顺、细致的目的，涂装面漆后能使漆面丰满、光泽突出。
2）根据车型的不同选用的腻子。国产客车大多用自制油性腻子。中、高级或进口轿车多用双组份原子灰，如新劲牌原子灰、幼滑原子灰、纤维原子灰、金属原子灰、合金原子灰、ICI P551—1050原子灰、P551—1052原子灰（万能原子灰）、P551—1059原子灰、PPG的A656/663多用途聚脂原子灰、A659轻型聚酯腻子、A661标准聚酯腻子、A662/A668聚酯喷灰、鹦鹉牌839—20用途原子灰以及杜邦、关西原子灰等。
另外在使用腻子前需按配方调拌均匀。调置量不宜过大，否则会增加调制时间使腻子较早地硬化。
刮涂腻子的方式有满刮和软硬交替刮之分，其中满刮又分填刮和靠刮两种；软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。
填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。靠刮所用的腻子稠度稍低，用于最后一、二次的刮涂，用来平滑构件表面的腻子。刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用，将腻子刮涂，使腻子刮得薄、刮得亮。
2、喷中涂底漆
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