EV模式省油。
EV模式就是纯电驱动，基本上不会用到发动机，只有在电池储备量低至25%时，发动机才会启动，从而给电机提供电能。这个模式会比较适合在城市范围中使用，这样能够有效减少城市出行所产生的燃油消耗。
而HEV模式状态下，主要用的是发动机，当电池的电量低至80%的时候，它的发动机就会启动，届时，整个行驶过程基本用的都是发动机。但是有一点，在这个模式下，发动机带动车辆并不会给到一个出色的动力响应，因为车身体量比较大，1.5T排量的动力带动车型还是比较吃力的。
60公里省道满油满电的情况下唐DMi怎样跑最划算
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要"热身"过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。***一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800--2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200-400转，从而降低油耗。
比亚迪唐混动2015款高速用什么模式
纯电模式。
1、唐DMi在省道上满油满电的情况下是纯电行驶将电量耗至60%左右。
2、设置SOC电量值在实际电量以下2-3%。
3、行驶速度90到110公里每小时最划算。
混动车跑长途用什么模式
比亚迪唐跑高速视情况设置模式。
1、总里程不超过纯电续航里程，SOC设置为15%，可以***用强制EV模式。
2、总里程超过纯电续航里程必须使用hev模式，根据下高速到目的地的距离来设置SOC的值。
3、结合出发地到上高速的路程和车辆出发时纯电续航里程综合考虑，上高速后电量仍较多，可以在高速上用纯电模式将剩余电量开到70%。
在高速路上驾驶比亚迪混动车，怎样开最省油？
跑长途的时候，混动车可以使用纯燃油模式，这样车辆的功率比较大，速度也会比较快。如果遇到拥堵路段，可以切换到纯电动模式省油。
我是两年的插混车主。混动车跑长途或高速公路的话，没有优势。无论是手电混动还是油电混动，都谈不上省油省钱。
1.混动车的初衷不是利于跑高速和长途。
开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。
但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。
既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。
如果单纯跑高速和长途，凯美瑞双擎本身即是轿车，风阻更小，要更省油。和唐不具可比性。
2.短途或短途高速下插电混动车更省油插电混动和油电混动走向了两条路，插混在短途情况下，可以不费油或很省油。像我的比亚迪唐DM，纯电模式可以开100公里。在100公里以下，无论是高速还是市区，纯电行驶，基本不费一滴油，平均每公里耗电约6-8分钱左右，特别省钱。
如果是两百公里的高速行程，前一百公里纯电行驶，后一半路程用混动模式行驶，不发电，基本上也可以省约一半左右的油。
即使长途达到三百公里，约占三分之一的纯电行驶里程，平均下来，怕是要比凯美瑞双擎还要便宜了。
再长的路途的话，比亚迪唐DM这样的插电混动车就没有优势了。油混显然要比插混省油。
我的插电混动车型，已经跑了4万公里，其中三万公里是纯电，1万公里全是长途跑的。平均下来，每公里大约两毛钱。纯电越多，也就更省油省钱。
插电混动和油电混动适应的用车场景不一样插电混动车特别适合市区较多的场景，偶尔跑跑长途，也没什么关系。以跑短途为主的，适合购买插电混动车。像我平时一般在县市跑跑，百公里内，都是纯电，而且回家随时可以充电。
油电混动适应的用车场景不一样，它本身不用充电，车上的电池比插混的要小，更适合在频繁启停时帮助汽车起步，而且它也不能像插混车一样做到纯电行驶。
插电混动车型像比亚迪唐DM往往还有独特的反充电技术，即在长途下坡中，可以反向给汽车充电。我的汽车下坡一公里，大约可以反冲约1%的电，增加行驶里程一公里左右。平时高速行驶，能够善于利用长下坡反冲电，可以节约很多油量。
分享一下车速和转速啊。100的时候1800，110的时候2100，120的时候2200。所以，你不急着赶路的话，推荐高速100巡航。
插电式混动，尤其是比亚迪的插混，提供了多种驾驶模式，不同路况、速度使用不同模式也会有不同的效果。这里说日常行驶，就是入门技巧，谁都学得会，而且日常行驶中一定会有用。
1、SOC设置：高速上当然要保电，但是SOC设置也不宜太高，一般设置为60%—65%即可。首先，你要给下高速后的市区路况留下足够的纯电里程，那我的唐80为例，60%的电量同样意味着40Km以上的续航，一般在市区内行驶足够了。其次，之所以不设置70%，是因为那是SOC的最大值，当你电量70%的时候，发动机有剩余功率的话也不会向电池继续充电了，包括减速时的动能回收也不积极，这样必然会造成能量的浪费。
2、行驶原则：要想要省油，要注意这样几点：
提前预判，避免急刹车：刹车不耗油，但是速度降下来之后，要重新加速到原来的速度就需要消耗燃油了。不过正常行驶，不踩刹车是不可能的，但是插混车有一个好处，它可以动能回收，刹车的前半段可以把动能转化成电能储存起来，而不需要磨刹车片。所以，我们可以提前预判，提前减速，用动能回收代替刹车。比如说远远看见前面车刹车灯亮了，那这脚油门先不给了，避免急刹。降低车速：要知道，高速行驶中，风阻和速度的平方成正比。以我的唐一代为例，120Km百公里要10个油足有，如果匀速100，只需要8个油。你想要省油，那就别顶着130的超速极限开。速度放缓，也会降低刹车的频率。标签： #动车
