- 国内新能源汽车会怎样发展？
- 如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？
- 关键点在于电池！新能源汽车保值率TOP 10
- 纯电动汽车是未来发展的趋势吗？
- 中国新能源汽车行业发展趋势的机会和挑战
- 新能源汽车的现状
- 新能源汽车发展现状及未来前景分析
我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：
首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来
使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限
接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原
本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本
较小，可投产的时间周期更短。因此很多车
企都纷纷推出了自己的插电混动产品。
主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上
在增加了一套混合动力系统，包括电池和电
机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。
其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区
间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获
得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩
输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，
驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车
的里程焦虑。
主要缺点：
增程式电动车的缺点同样也很明显，主
要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机
驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较
为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原
理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路
行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无
法摆脱对石油能源的依赖。
最后，纯电动汽车因为使用了电动机，
可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖
动，排放问题。在使用成本上，用电成本通
常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间
谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于
优化电力配置也有帮助。在后期的车辆
使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗
发动机相关零部件，电动车只需要定期检查
电池和电机等组件即可，非常便利。
主要缺点：
纯电动汽车目前存在的主要问题续航里
程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑
到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗
增加，实际情况中这样的续航里程只能应付
日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那
么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了
电动车使用的另一个问题，充电时间过长。
国内新能源汽车会怎样发展？
随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。
结合环保的需求，我国高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速等。
在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。
新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环
新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。
对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。
新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等;正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等;负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等;隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。
新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等;电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等;电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等;汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。
新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。
新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中
从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。
从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。
新能源汽车产业园区分布图：山东最多
目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。
新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况
目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等;布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等;布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：
新能源产业代表性企业最新投资动向
2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？
新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等
本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等
纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升
纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。
2020年11月2日，院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。
纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排
从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。
纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域
根据《中国汽车低碳行动研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。
具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
关键点在于电池！新能源汽车保值率TOP 10
还没有到成熟阶段。
新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大多数人都买了新能源车，真正的投资机会就不多了。行业的渗透率到了70%，就进入了成熟期。那个时候，大多数人都换了新能源车，你身边的人，开燃油车的人很少了。
一旦到了成熟期，很多事完全看运气。有的企业会成为苹果华为这样的企业，但多数企业不会成为苹果。
新能源汽车已经过了拐点。新能源汽车行业已经过了缓慢的导入期，现在基本上已经过了拐点。所谓拐点，比如智能手机在2010年以后，突然爆发，大量的人都换了智能手机，这就是行业拐点。我认为，新能源车的爆发点会在2023年，这个速度是非常快的。
新能源车的空间大，增速快，明年后年的增速会爆发出来。智能手机的行业已经非常大了，苹果股价涨了上百倍。我认为，新能源车的空间比智能手机大，龙头是特斯拉，股价也会上涨百倍。在新能源车的成长期，要持股贯穿整个成长期，千万不能卖股票。
纯电动汽车是未来发展的趋势吗？
近年来我国新能源汽车保有量持续攀升，已连续五年产销量居世界第一位。但是进入2020年，首批新能源汽车迎来"退役潮"，由于各新能源车企在电池寿命及安全性能方面规定不同，使得保值率评估存在很多不确定性。
那么你手中的新能源车到底能有多保值？能不能卖出好价钱呢？最近有机构发布了"中国市场新能源汽车保值率研究报告"。报告中显示，豪华品牌和自主品牌占据整个榜单，合资品牌缺席新能源保值率TOP10。这其中，豪华品牌下的新能源车型占据了榜单的绝大部分，自主品牌有长安、荣威等入榜。
特斯拉的Model?X和Model?S斩获保值率冠亚军
特斯拉Model?X三年的保值率为66.3%，较前几月保值率甚至有所增高，在新能源车型中依然处于无人能及的地位。
Model?X?90D把自身定义为一辆全尺寸的中大型SUV，简洁的前脸，去除了传统车型的格栅设计，形成了浑然一体的科幻感。而T字形的车标则取了精巧的悬浮设计，在视觉上起到了一定的提升效果。溜背式的尾部造型与前脸交相呼应，再配合侧身轿跑般的设计风格，使整个Model?X?90D的车身看起来更加灵动流畅。车尾部配备的扰流板上还安装了高位刹车灯，便于后方来车及时辨别。
7月保值率排名第二的是特斯拉Model?S，虽然保值率没有Model?X高，但是它三年的保值率也达到了57.0%。特斯拉Model?S是特斯拉引入国内的首款纯电动车，超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶功能俘获了不少国内的消费者。
奥迪Q7插混版保值率第三
奥迪Q7插电混动版的三年保值率为56.6%。在豪华品牌市场中，奥迪Q7一直在国内市场有着不错的口碑。奥迪Q7插电混动版实力也不弱，用3.0L?V6发动机与一台电机的组合，综合最大输出功率为326kW（443Ps），最大扭矩700Nm，官方表示零百加速时间在6s以内。
长安CS15?EV的保值率表现令人惊讶
排名第四的是长安CS15?EV，三年保值率为56.0%。不得不说这款小型纯电动车表现出人意料的好，胜在续航同级中上游水平，长安CS15EV搭载的是55kW（75马力），峰值扭矩为170牛·米。其所搭载的电池在慢充状态下需要8.5小时可以从零充至满电，快充状态下从30%充至80%需要30分钟。据悉其NEDC工况下的续航里程为351km，且补贴后不到9万元的起售价也非常亲民。
宝马X1插电式混动排名第五
宝马X1系列中最顶级的车型，所以配置上这款车也是相当丰富，诸如电动后备厢、电动真皮座椅、座椅加热、双区空调等等.......反正能让你舒服的这车都有搭载，绝对不负"顶配"之名。在实际购车，用车等综合成本后，你会发现，对于在北京，上海这样限牌限行政策让人抓狂的一线城市，宝马X1插电混动的价格其实并不贵。三年保值率52.4%的宝马X1混动，表现相当不错。
宝马5系插电混动紧跟其后
宝马5系一直是宝马家族的"当家花旦"和销量担当，也是豪华C级车市场的领头羊。在电气化的潮流下，2018年，宝马适时推出了宝马5系插电混动车型。而在这三年时间，宝马5系插电混动不仅是新能源销量榜前10中的常客，在二手市场表现也还算不错，三年保值率为50.7%。
比亚迪唐DM保值率第七
唐DM三年保值率41.6%。它那霸气的外观和充满科技的内饰让他备受关注，再加之终端十几万的售价便能买到一部七座SUV，既省油又持家。4.3秒的百公里加速成绩、最高纯电续航可达100km的优势让它在插电混动市场拥有了一定影响力。同时"龙脸"的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置非常吸引消费者的目光。
保值率第八的荣威Ei6
荣威Ei6?PHEV作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型，其2019款车型的纯电续航里程可以达到51km，基本上能够满足日常上下班代步的需求。而1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在用车成本方面较低。同时该车还搭载了最新的互联网汽车智能系统，使用起来极为便捷。三年41.2%的保值率也还算可以了。另外荣威i6?PHEV的中期改款车型—荣威ei6?MAX车型已经在工信部提交了申报图，新车相比老款车型在外观设计方面变化较大，并使用了新的"狮标"。
宝马i3保值率第九
或许是因为太过小众，宝马i3的三年保值率并不高，仅有41.1%。这个上市初期定位高昂的小型车，比起其他新能源车型，更像是很多人的玩具。
比亚迪宋DM保值率入围前十
宋DM是一款插电混动车型，在换装比亚迪最新的设计语言后，变得更为大气、硬朗，更加吸引消费者的眼球。另外，可旋转的12.8英寸中控液晶屏也加入到该车之中，让内饰更具科技感。百公里加速仅需4.9秒，也让这款车型更有驾驶乐趣。而在续航里程方面，其纯电续航也达到了80km，在同级别中有相当高的优势。
总结：
相比于传统燃油车，纯电车由于电池的存在而让保值率变得相当复杂，不仅牵扯到驾乘感受和行驶安全，其如何有效的回收电池组件也是个问题，未来路漫漫，希望“中国市场新能源汽车保值率研究报告”能让新能源车企们洞悉未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国新能源汽车行业发展趋势的机会和挑战
不是。
车在未来发展的趋势不是电动而是电气化。这一字之差确实两种不同的能源，电气化包括纯电动，混合动力和氢燃料电池等新能源形式。而电气化是未来汽车的发展趋势也是有理有据的。
电动汽车最大的问题，那就是便利性的问题，介于电动汽车的续航和补充能量很难，甚至稍微有一点恶劣天气就顶不住。这是电动汽车最大的难题，可以说如果是一辆电动车的话，那么不管是什么样的天气都会受到影响，而如果没有充电桩的话，甚至不敢跑太远。
纯电动汽车注意事项
过度放电、充电不足都会缩短电池使用寿命，同时充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热。在充电过程中，电池温度超过55℃，应停止充电。
纯电动汽车使用的注意事项——保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，目前市场上的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不稳定。
新能源汽车的现状
中国新能源汽车行业发展趋势的机会和挑战
中国新能源汽车行业是近年来新兴的重点领域，其发展趋势的机会和挑战也受到了广泛关注。首先，新能源汽车行业面临的机会是，政策支持力度不断加大，新能源汽车行业正在得到的重视和支持，政策的力度不断加大，激励措施也越来越丰富。其次，新能源汽车行业的发展正在迎来爆发式增长，新能源汽车行业已经进入了快速发展阶段，市场需求增长迅速，市场份额也在不断提升，新能源汽车行业正在迎来爆发式增长。
再者，新能源汽车行业的发展将带来技术创新，新能源汽车行业的发展将带来新的技术创新，从而提升技术水平，提高新能源汽车的性能和使用效率，从而更好地满足市场需求。
此外，新能源汽车行业的发展也将带来更多的就业机会，新能源汽车行业的发展将带动汽车产业的发展，从而增加更多的就业机会，实现经济的可持续发展。
另外，新能源汽车行业的发展也将有助于改善环境，新能源汽车比传统燃油汽车更加环保，可以减少汽车尾气排放，减少空气污染，有助于改善环境。
然而，新能源汽车行业也面临着一些挑战。首先，目前新能源汽车产品的价格较高，消费者对新能源汽车的购买力相对较弱，这是新能源汽车行业的一大挑战。其次，新能源汽车的技术水平仍然相对较低，尤其是储能技术水平较低，也是新能源汽车行业的一大挑战。
此外，新能源汽车的充电设施建设跟不上发展，充电设施的建设速度比不上新能源汽车的发展速度，且目前充电设施的建设仍然处于初级阶段，这也是新能源汽车行业的一大挑战。
博研咨询研究报告分析，中国新能源汽车行业的发展趋势具有机遇和挑战并存，实施的政策支持力度不断加大，新能源汽车市场正在迎来爆发式增长，新能源汽车技术也在不断改善，但同时，新能源汽车价格较高、技术水平较低以及充电设施建设跟不上发展等问题也是新能源汽车行业面临的挑战。
以上数据及信息可参考博研咨询(.cnifo360)发布的《2023-2029年中国新能源汽车行业发展风险评估及发展前景分析报告》。
新能源汽车发展现状及未来前景分析
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
新能源汽车发展现状及未来前景分析
近年来，随着环保意识的不断增强和能源安全问题的日益突出，新能源汽车已经成为了汽车产业的一个热点话题。在中国，为了实现产业弯道超车，积极鼓励新能源汽车的发展。然而，与传统燃油车相比，新能源汽车仍然存在着一些缺陷。此外，新能源汽车也集中了一大批智力，其中包括了马斯克、王传福等人。
一、新能源汽车与传统燃油车的对比
续航里程短
新能源汽车与传统燃油车的最大区别就是其动力来源不同。新能源汽车用的是电动机和电池组，而传统燃油车则使用内燃机。由于电动机和电池组的重量较大，因此新能源汽车的续航里程普遍不如传统燃油车长。目前，大部分新能源汽车的续航里程在400公里左右，而传统燃油车的续航里程可以达到500公里以上。
充电时间长
由于电动汽车需要充电，因此充电时间也是一个重要的问题。一般情况下，充电时间需要几个小时甚至一整天。而加油只需要几分钟就可以完成。这也是为什么许多人认为新能源汽车并不实用的原因之一。
成本高
新能源汽车的制造成本相对较高，这也是其价格较高的原因之一。目前，电动汽车的价格普遍在20万元以上，而传统燃油车的价格只有不到10万元。虽然对新能源汽车提供了一定的财政补贴，但是这些补贴并不能完全抵消电动汽车的高昂成本。
二、中国鼓励新能源汽车发展的原因
实现产业弯道超车
中国是世界上最大的汽车市场之一，同时也是传统燃油车的主要生产国之一。为了实现产业弯道超车，中国积极鼓励新能源汽车的发展。根据规划，到2035年，中国的新能源汽车销售量将占到总销量的一半以上。
应对环境污染和能源安全问题
随着环保意识的不断提高和能源安全问题的日益突出，中国开始大力推广新能源汽车。一方面，新能源汽车可以减少污染排放，改善空气质量；另一方面，新能源汽车可以减少对进口石油的依赖，提高能源安全性。
三、新能源汽车存在的缺陷及解决办法
续航里程短
续航里程短一直是新能源汽车的一大缺陷。为了解决这个问题，许多厂商开始研究如何提高电池的能量密度和充电速度。一些厂商还开始研究氢能源汽车技术，希望通过燃料电池来解决续航里程短的问题。
充电时间长
充电时间长也是新能源汽车的一个问题。为了解决这个问题，许多厂商正在研发更快的充电技术和更高效的充电桩。此外，也在加快建设充电基础设施，以便更好地支持新能源汽车的发展。
成本高
成本高是新能源汽车的另一个问题。为了降低成本，许多厂商已经开始大规模生产电动汽车，并通过规模效应来降低生产成本。此外，也在出台一系列扶持政策，以降低电动汽车的销售成本和使用成本。
四、新能源汽车的优势及智力的集中
优势
(1)环保：新能源汽车不会产生尾气和噪音污染，可以有效改善城市空气质量和生态环境。
(2)节能：新能源汽车用的是清洁能源，可以有效节约能源消耗和减少碳排放。
(3)经济：虽然新能源汽车的购买成本较高，但是在使用过程中可以节省大量的油费和维护费用，长期来看可以节省更多的开支。
(4)政策支持：对新能源汽车提供了一系列的扶持政策，包括财政补贴、免费停车等，这些政策可以降低消费者的使用成本和购车门槛。
智力的集中
新能源汽车是一个新兴产业，需要大量的智力来进行研发和技术攻关。在这个领域中，有许多优秀的人才和企业，包括马斯克、王传福等人和特斯拉、比亚迪等企业。这些人和企业在推动新能源汽车的发展方面发挥了重要作用，也为整个行业注入了新的活力和创新精神。
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