- 牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪？
- 特斯拉道歉了，之前它凭什么如此豪横？
- 特斯拉自动驾驶为何事故频发？特斯拉开启甩锅模式
- 特斯拉再发声，恳请鉴定还原真相，为何却不被网友买账？
- 新车断电后，特斯拉甩锅电网被打脸，新车突然断电的原因是什么？
- 充电之后秒断电，特斯拉想“甩锅”，特斯拉电源车存在什么充电问题？
- 特斯拉有什么技术？
特斯拉关闭评论，是不是因为自己?心虚?才这样？我认为有这个可能，因为特斯拉产品出现了很多问题，而且被管理部门约谈说明性质比较严重，为了减少负面影响所以才关闭评论，这也是心虚的表现。
随着时候不断发展，大家对环保越来越重视，新能源汽车走向了行业风口，特斯拉作为新能源汽车的代表受到很多人的关注。特斯拉在上海建立工厂让中国消费者能够买到更低的新能源汽车，而且特斯拉不断降价受到了大家的一直好评，但因为充电问题上了热搜，特斯拉甩锅行为被大家诟病，同时相关部门也对特斯拉进行了约谈这说明特斯拉面临严重的质量问题，这是特斯拉关闭评论最主要的原因，同时也是心虚的表现。
一、特斯拉充电问题甩锅给其他部门是关闭评论的主要原因。
特斯拉作为新能源汽车龙头企业，拥有非常高的认可度，但是他的任何行为都会影响到他的声誉，很多顾客反映特斯拉充电存在问题，但特斯拉没有好好反思，反而把问题甩给其他部门，其他部门并不买账而且进行了严厉的反击导致特斯拉受到了攻击，自己产品出现问题，这是他们关闭评论，心虚的表现。
二、他们为什么要关闭评论。
大家都知道现在是网络时代，任何问题都可能在网上发酵，如果特斯拉不关闭评论可能会面临更多人的攻击，这种攻击会导致他们声誉出现严重问题，而且本身特斯拉汽车也存在产品问题，关闭评论可以减少争议，同时也是心虚的表现，这有利于他们更好的处理问题，减少矛盾的激发。
三、怎么看待特斯拉这次危机公关处理。
我认为特斯拉这次危机公关处理非常差，自己产品问题被甩锅给别人这是非常不负责任的表现，没有勇气承担责任，声誉会受到很大影响，关闭评论这就是心虚的表现，我认为特斯拉这次危机公关做法非常让人生气，这对特斯拉影响巨大。
牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪？
有专家谈特斯拉国网甩锅战：估计车子自身问题是根源。
一位电池专家表示，特斯拉售后人员的回答很不专业，“电动汽车充电都是有保护的，就像油箱，满了就断开，加不进去油了。”
他表示，从车主叙述的情况看，车子和充电桩到底是谁的问题，还无法完全确定，有可能是车的问题。“如果其它车都没有问题，就这个车有问题，那就是车的问题。”“而且这辆车是新车，一般来说，故障在车子使用初期表现会比较明显。”
“吃饭噎到了，不能怪馒头”，上述专家说：“电都是一样的，充电头拔出的时候，车辆肯定会有保护的。拔一个，烧一个，那还了得？”
他解释了充电过程中车和充电桩的互动关系，“一般是车子提需求，桩进行能量输出。如果充电桩的输出高于车子但需求，就按车子的来，如果桩但能力不足，就按照桩的能力来。”
对于充电桩有没有问题，他认为，“如果实际情况是供电电压不稳，那也应该是超充桩承担责任，因为应该预防到这种问题。”
对于到底哪方面因素是引发这种问题的主要原因，上述人士认为，从目前公开情况还很难判断，”估计车子有问题是根源，外部因素是引发的直接原因。”“具体得进行详细的分析，才会知道是什么原因。一个技术问题的锁定，还需要进行实验验证。”
扩展资料
事发详细经过
据媒体报道，南昌特斯拉车主涂先生称，1月21日刚买的特斯拉Model 3在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象。当晚，他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。他按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用，无奈之下只好把车留在停车场过夜。
特斯拉售后负责人对此的解释是，出现这种情况是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏，而特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题是因为国家电网的电压突然变大。“不管哪一个充电桩，包括特斯拉充电桩都有整流器。我们是按照国定值整流的，但国家电网，它如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”
国网南昌供电公司则回应称，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
2月1日，特斯拉在其官方微博特斯拉客户支持回应了近日南昌车主充电后出现异常的情况，称“初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的”，并表示售后人员与车主的沟通“提及多种可能因素供用户参考理解”，被录音并选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播，“对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意”。特斯拉表示，已经妥善解决了用户的问题，并正对原因进行检测和调查。
特斯拉道歉了，之前它凭什么如此豪横？
将用户充电故障甩锅给国家电网的特斯拉，终于罕见地道歉了。?
1.充电故障还原?
2月1日，特斯拉道歉了！
其官微?特斯拉客户支持?发布消息称，近日南昌车主充电后出现异常的情况，?初步判断故障是充电时瞬时电流过载导致的车辆损害?，当时售后人员在与车主的沟通被录音，并选取关于国家电网的部分进行剪辑传播，?对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意?。特斯拉表示，已经妥善解决了用户的问题，并正对原因进行检测和调查，并附上了客服人员的道歉。
关于这次道歉的原委，有必要回顾一下这起充电故障。
据江西都市频道报道，1月27日，江西南昌的涂先生购买了仅6天的特斯拉Model 3，在专用超级充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。
涂先生表示，这是新车的第二次充电，?还没开走，在原地拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面显示一连串故障码。?窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。无奈之下只好把车留在停车场过夜。
对此，特斯拉售后负责人表示，是因为国家电网的电流太大了，?从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。?
当晚，国网南昌供电公司出炉一份声明，指出特斯拉自用充电站有特定充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。
在这条微博下，有用户表示，?高速服务区上的国家电网（充电桩），其他品牌电动车充的好好的，唯独特斯拉连续三个服务区十多个桩全部充不上电。?
网友也对此纷纷评论，一条高赞评论称：?充电桩的输入输出都有国家标准，桩和车也应该有对应的保护机制，但凡稍微有点专业知识也不能推断出是电网输入的问题吧。这样的客户经理实在是有点不专业了。?
而特斯拉的最新回应，却将焦点转移到?被剪辑?的操作和传播上，避重就轻没有回答自身的问题，关于故障的原因仍然是语焉不详。
对这辆购置不到一周的新车最终的处置，也显得?店大欺客?：官方宣称的7天无理由退换货并未兑现，仅仅同意免费更换损坏配件。
今日凌晨，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博回应：?我们可能无法让每一个客户都100%满意，但确实每天都在努力为大家提供更好的产品和服务。特斯拉是在放大镜下运转的公司，很多细节都可能引发媒体关注，有鼓励，也有可能是误解。这都是企业发展的必由之路。对我们来说，这既是压力，更是鞭策。?
但愿这样的回复不只是为了安抚舆情。毕竟公众的眼睛是雪亮的，只有诚意的行动才能最终打动消费者。
2020年，特斯拉全年共交付新车49.96万辆，同比增长35.87%。其中，特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年中国新能源汽车销量冠军。
为了夺取更多蛋糕份额，特斯拉在自营充电桩之路上狂奔。自2013年进入中国以来，特斯拉已建成730座超级充电站，拥有5800根充电桩，搭配720多个目的地充电站，与配套的1800个充电桩，覆盖300多个城市。
2020年，特斯拉还在上海投资4200万元，建设一座中国超级充电桩工厂。该项目于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩，加速充电布局。
狂奔的特斯拉或许需要在安全方面更加留心。近几年来，特斯拉无论在中国，还是海外都曾多次发生充电起火事故。然而特斯拉对外宣称，?2020年特斯拉全年没有任何安全事故发生。智能巡检包括线上、线下巡检两方面，达到设备可用率99%。?
2.傲慢成性？
这次火速道歉，与特斯拉此前在数起失控事故面前的?傲慢?形成鲜明对比。而与特斯拉冲破天际线的股价和市值不和谐的是，特斯拉的质量问题可谓多如牛毛。
除了在华?减配门?，车身做工粗糙、车窗漏雨等，冬天续航里程严重缩水，隐藏式车门把手被冻住，特斯拉还经常发生匪夷所思的失控事故：
据经济参考报，据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。
此前统计显示，2020年全年，公开报道的特斯拉?失控门? 有近20起。对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以?甩锅?为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。更诡异的是，不少车主发生事故时的云端数据后来也被特斯拉删除，因此，有网友称，应在踏板前安装摄像头，以记录车主踩刹车的情况。
今年1月4日，一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场地下***内失控，冲进洗手间。特斯拉回应称，车辆无异常，?由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成事故?。
去年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3撞毁起火。拥有20多年驾龄的车主陈先生称，事故发生时，车辆突然自动提速到127km/h，踩刹车?没任何反应?，?一路躲避四五十辆车，见缝就插，比**感觉还精彩?，开了约8公里后，最终撞上土堆后起火烧毁，他从车里爬出报警，所幸没有危及生命。
最为惨烈的是浙江温州8月12日发生的事故。一辆特斯拉Model 3以超高速撞开了停车场拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的10余辆车。车主经过7个小时的抢救，输血5000ml，最终脱离生命危险，但一度不能正常饮水。他从ICU苏醒的第一句话就是：?我的车失控了。?
车主回忆，这辆特斯拉在事发时未开启驾驶功能，车辆突然加速时，紧急制动措施完全失灵。涉及赔偿已超过40万元，车主只能自认倒霉，等待伤好后，选择***。但这注定是一条漫长的***路。
据外媒报道，在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉位列倒数第二，而在J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查中，每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。
2020年11月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，就特斯拉公司电动汽车存在的安全故障问题，它扩大了对该公司电动汽车Model S和Model X的调查，涉及数量大约15.9万辆。
据国家市场监督管理总局公告，自2020年11月27日起，因前后悬架问题，特斯拉宣布召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model S、Model X，共计29834辆。
截至2020年第三季度，Model S和Model X在中国市场的销量已经超过6万辆。这意味着召回车辆占比近五成。
不过，特斯拉在随后递交给NHTSA的信件中表示：车辆无需进行召回，因为车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。
新华社随后评论称，特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，?这种无理傲慢不能惯?。
未来，如果特斯拉不改变这种傲慢的态度，很可能会付上惨痛代价。
特斯拉自动驾驶为何事故频发？特斯拉开启甩锅模式
@特斯拉
最近，一张照片刷爆了朋友圈。又见“爬上车顶***”，但这一次被闹的对象，是备受中国消费者追捧的特斯拉。
照片中一个***女子，被特斯拉的保安抬手抬脚给扔了出去，而拍照片的路人，也被保安摔了手机，撕烂了衣服。 最终，该***女子因扰乱公共秩序，被上海公安青浦分局行政拘留了5天。
出现这一幕的背后，是因为在4月19日，上海车展的头一天，两名***女子身穿“刹车失灵”的T恤，站在特斯拉展台的车上大喊***。一个女孩子站在车顶大喊大叫，确实显得不够优雅，但倘若她不这么干，又有谁能在乎她的诉求呢？
与特斯拉在中国煞费苦心的营销相比，它对车主以及媒体的态度，则相当傲慢。 当天，特斯拉官方作出了回应：“近期的负面消息都是她贡献的，我们没有办法妥协。我们的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”
对产品的问题，特斯拉只字不提，先指责***者的行为是故意闹事，再甩出一句，特斯拉供不应求，你不买自然有人买，少你一个不少，多你一个不多。真不愧为大厂，说话就是这么牛气。
那么，究竟是什么原因，让女子不顾脸面地爬上了特斯拉的车顶？面对中国的消费者，特斯拉为何如此豪横？
走投无路，爬上车顶
此次车展***要从一场交通事故说起。
2019年，张女士（此次***女）买了一辆白色特斯拉。今年2月21年，张女士的父亲开着特斯拉，车上还有母亲和侄女。路上突然发现刹车失灵，由于制动失效，导致撞了两辆车，最后撞上水泥隔离墩才停下来。事故导致张女士父母受伤住院。
开车出事故本是常事，但特斯拉的处理却叫人忍无可忍。
首先，特斯拉坚称，是由于车主超速才导致事故发生。却拿不出有力的证据。而当地的交警部门并未认定为超速。在没有到现场勘测，就直接宣布了调查结果，并对外宣称，车主不配合第三方事故鉴定。
而张女士担心的是，所谓的第三方检测机构，也是特斯拉指定的，难免不受其影响，做出有利于特斯拉的结论。在此前，特斯拉已经干过类似的事情，保不准这一次会“故伎重演”。
于是，张女士要求退车退款。如果因为刹车失灵引起的事故，根据《消费者权益保***》的规定，张女士的要求完全合理，并不过分。
但特斯拉却不吃这一套。要求让保险公司先修车，修好了车，把车卖了，就把卖车钱给张女士。显然，张女士不能同意这个方案。“这种刹车有问题的车，修好了，再卖给别人不是害别人吗？”张女士说。
在此之前，有媒体报道称，特斯拉官方二手车存在偷卖事故车的现象。还有车主反馈，自己在特斯拉官方二手车平台上，买到了事故车辆。
看来，特斯拉已经不是头一次这么干了。只不过，这一次，他们遇到了一个“硬茬”。
被激怒的张女士决定和特斯拉死磕到底。她在特斯拉体验中心门口，坐在车顶上***，在车展上雇了两位进行***，直到这次在上海车展上，冲上展台，爬上特斯拉的车顶，上演了开头的那一幕。
对老车主的多次***行为，这个女总裁考虑的不是如何解决问题，而是揣测车主的行为是否有人指使。 她甚至怀疑，国内的媒体对特斯拉是针对性的，认为媒体是特斯拉的敌人。
网上也有部分人认为 ，与之前的“西安奔驰女坐在引擎盖上***”相比，此次上海车展***行动，看上去更像是一场精心策划的行为。
对此，张女士回应称：我们敢引起注意，就敢提供证据，看到特斯拉官方“决不妥协”的回应，张女士表示，“我们也决不妥协”。
特斯拉在中国的“豪横史”
从2014年正式进入中国算起，特斯拉已经深耕中国市场7年之久。
2014年，马斯克到访，态度谦逊地提出了一系列特斯拉想要在华发展的建议：特斯拉充电桩进入中国、给予特斯拉不同于燃油 汽车 的关税、和国内车企公平竞争。
那个时候，中国关于电动 汽车 的改革并未完成，所以，在改革完成前，Model S仍需要与传统燃油车一样，缴纳25%的关税。 尽管有所抱怨，面对中国庞大的市场，马斯克也只能夹着尾巴做人。
不过，自打特斯拉在华建厂之后，其品牌优势和价格优势让特斯拉一下子就“爆”了。
尤其是Model 3入乡随俗，同之前的知名车型无二，售价也一路叮铃咣哐下降，从最初的35.58万元，最低降到了24.9万元，整整降价30%。杀到这个价位区间，特斯拉的潜在客户增长了不止一个数量级，也让特斯拉在中国市场的角色，瞬间鲶鱼变鲨鱼。
尽管国内的造车新势力异军突起，但似乎也没有能力阻击特斯拉这条大鲨鱼。
特斯拉在中国卖的是真好。根据乘联会最新公布的数据，特斯拉3月在中国市场共交付35478辆电动 汽车 ，其中Model 3达25327辆，比2月增长85%，创下单月最佳销量纪录。至于1月初才在开卖的Model Y，3月销量达到10151辆，和前月相比大增119%，也是国产Model Y单月销售量首次破万。
与此同时，特斯拉在中国惹下官司，则一件接着一件。
到目前为止，有据可查的相关安全事故至少在200起以上，造成14人死亡、82人受伤，因失控造成的安全事故占比超90%。
对待消费者***投诉以及车辆质量问题，特斯拉的态度不仅傲慢而且一向是甩锅处理，要么是电网不行、要么是开车的不行，要么就是地不平，但总而言之，从来不说自己的车不行。
口碑崩坏后的特斯拉，还能走多远？
然而，一边是崩塌的口碑，一边却是特斯拉创造的销售神话。似乎再恶劣的售后服务，也无法阻挡大家买特斯拉的热情。
甩锅、态度不好、不专业的售后、甚至“眼睁睁说瞎话的公关领导”。也仅仅被特斯拉定为个案。并不影响特斯拉在车主群体本身的利益。因为在这个价位，特斯拉的确提供了比燃油车更好的驾驶体验。
人们在用嘴在吐槽，用人民币在投票。
但作为一款电动车，品质差、价格高、保值性差、售后恶劣，为何仍能在中国风生水起，必然有更深层次的原因。
与苹果手机一样，在中国，特斯拉已经不是一个车企那么简单了。特斯拉的全产业链在上海落地，能够带动中国成百上千的企业发展。
一辆特斯拉，外部主要由外饰、内饰、车身、底盘、充电，内部则有动力总成系统、中控系统、电驱动系统几个部分组成。
以特斯拉的充电系统为例，单一个充电系统就分为高压电缆、充电线、充电器、充电桩几个部分。而仅仅一个充电桩的组件，就能带动二十多家公司的业务。一辆完整的特斯拉，则带动了上千家公司的运转。
所以，特斯拉的全产业链在中国已经显得尤为重要。
除了带动全产业链上的公司发展，同时，还具备了产业集聚的效应，为了节约运输成本，特斯拉正将电动车核心产业公司集聚在一起，而产业集聚必然带来人口规模的增长和就业人群的吸收。
事实上，特斯拉销量居高不下的另一个隐藏原因，是先入为主，抢先占据消费者心智。最初，特斯拉入华时，是顶着全球第一大规模电动 汽车 企业的光环，一进来，就用高端定位战略，逐步积累了品牌效应。
而那些国产电动 汽车 ，往往被消费者认为是特斯拉的模仿者。
这种印象的形成，短时间内不可能轻易抹掉。即便国产电动 汽车 与特斯拉同样优秀，售后也做得更好，服务更周到，在资金足够充裕的时候，很多消费者仍然会选择特斯拉。这就是第一品牌的效应。
但正如新华社评论的那样，面对消费者所反映的问题，不应该只强调客观因素，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
奉劝特斯拉一句： 尽管特斯拉前期积累了强大的品牌势能，但如此傲慢地无视中国消费者的感受，恐怕好日子也快到头了。
特斯拉再发声，恳请鉴定还原真相，为何却不被网友买账？
近日，一辆?特斯拉Model?X?在韩国发生严重交通事故，引起了社会各界的广泛关注，本次事故造成一死两伤。司机透露，事故发生时车辆出现失控并撞向墙。据悉，事故发生后导致首尔一处公寓楼停车场起火，仅灭火就耗费了近一个小时，韩国警方已经展开事故原因调查。
其实特斯拉的安全事故从一开始就从未停歇，早在2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦驾驶特斯拉Model?X，在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重，不仅车身被撞得七零八落，同时因为动力电池的破损导致车辆迅速起火，黄伟伦因抢救无效死亡。据了解，发生时，黄伟伦驾驶的特斯拉Model?X是在自动驾驶模式下，以约70英里/小时(113公里/时)的速度行驶。
NTSB在报告中表示，在特斯拉致命撞车事故发生前的最后6秒钟内，方向盘未能检测到黄伟伦的手，也没有证据表明其有制动或回避的行为。NTSB还发现了黄伟伦在驾驶过程中使用智能手机的证据。
根据特斯拉方面的证词，特斯拉在Autopilot接管汽车的最后18分钟里，系统没有检测到黄伟伦的手放在方向盘上，并发出了两次视觉警报，提醒他的手不要离开方向盘。特斯拉车主们表示，在使用Autopilot自动驾驶仪系统时，他们可以避免长时间握住方向盘，但特斯拉建议他们在使用该系统时还是要将手放在方向盘上，并集中注意力，显然，黄伟伦的行为违背了特斯拉驾驶安全手册上明令禁止的行为。
除此之外，还有著名的Model?3高速撞车，事故发生前夕，一辆正常行驶的特斯拉Model?3在高速行驶时，径直撞上了一台在高速公路发生事故的白色货车，随后，特斯拉对此发布声明，承认了当时的车机系统对于白色物体的判断容易出现误差，为此修改了自动驾驶功能开启的条件，司机必须时刻手扶方向盘并监测路面情况，准备时刻接管车辆。
今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份来自独立投资者Brian?Sparks的***书，该***书声称特斯拉汽车存在意外加速隐患，可能波及2013年到2019年生产的50万辆特斯拉汽车。
据悉，这份***书援引了许多媒体关于特斯拉电动汽车意外加速造成撞车的报道，包含127起投诉报告，涉及123辆特斯拉汽车和110起撞车事故，52人受伤。
该份报告显示，当车主试图将特斯拉车辆停在***或路边时，这些车辆会突然加速，如果发生在交通行驶过程中或使用驾驶系统时，就会导致撞车事故。
特斯拉官方发布声明表示：特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。特斯拉同时称，***书完全是虚的，是做空机构对特斯拉的抹黑。我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止，但已经发生的多起中，驾驶员都未能按照特斯拉的使用说明将手放置在方向盘上并时刻监测路面环境。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车断电后，特斯拉甩锅电网被打脸，新车突然断电的原因是什么？
公众是容易被情绪主导的一个群体，只会感性的看待一件事情。
出现网友不买账的情况，主要原因在于特斯拉官方第一次的公关非常失败。
在那次声明里面，特斯拉不但没有道歉，反而义正言辞，坚决不承认错误，还倒打一耙，将问题抛给了当事女车主。
颇有前段时间H.M公司公关的意思，态度极其恶劣。完全不考虑网友的想法，没过多久时间就凉了。
这次特斯拉明显是妥协了，第一次声明没过多久，就发了一次态度很诚恳的公关说明，在说明里面，他们说尽各种好话，仍然无法挽留口碑了。
这和人一样，第一眼的印象非常重要，之后你和那个人相处的时候，都会因为第一印象而受到影响。
很显然，网友对特斯拉的印象并不好。
首先就是在车展上，女车主自从站上车顶之后，特斯拉就已经输了。不管女车主说法有没有错，因为她的这一次反馈，大家就开始对特斯拉产生不好的印象，刹车失灵，一个刻板的形象就已经在脑海里深深的种下了。
其次便是特斯拉的第一次公关，发声明很及时，措辞却让人不舒服。
先把女车主之前犯过的错给曝出来，侵犯隐私，并甩锅给女车主，觉得都是他的错，会追究其责任。
这个文章发出去之后，不管特斯拉有没有被冤枉，网友是恨他的。为啥？因为他是强势的一方，是霸权，而女车主是弱势群体，是被欺负的人。
最后则是特斯拉的第二次公关，虽然认错态度诚恳，却总有一种高傲的感觉。在文中提到的检测技术，目前中国大部分公司都没有达到这样的技术，也就是说，要想按照他的做法来对事故过程进行检测，不仅耗时耗力，还难度极大。
这就是网友不买账的原因，网友的声音代表着群众的声音，特斯拉这种做法，简直就是往自己的脚上砸石头，这又何必呢！
充电之后秒断电，特斯拉想“甩锅”，特斯拉电源车存在什么充电问题？
在车辆出现故障、自燃等问题后，率先?甩锅?似乎成了特斯拉的惯例，但这次，特斯拉碰上了选择?正面刚?的国家电网。?
近日，江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，只能用纸片挡着。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。
随后国网南昌供电公司发布声明称，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，在使用中电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求；建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。?
2月1日，?特斯拉客户支持?发布微博，对南昌电网致歉，称当时导致电流过载的具体原因还在检查中，?对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，深表歉意。
据了解涂先生自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3，仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。他将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。
后面?从诊断的数据上面看，是因为瞬间电流过载导致的。我们是按照220伏或者380伏进行固定整流，但是国家电网如果电压突然升高，会随着电压一起升高。?特斯拉售后相关负责人解释称。涂先生希望退换车辆，而对方只愿意免费更换损毁的配件。
特斯拉有什么技术？
特斯拉电源车存在的电有问题，应该是线路发生了故障，所以才会导致充电后秒断电，针对这个问题，特斯拉并没有从自己的产品找原因反而把锅推给了国家电网。
事情起始近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。
在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
这一回应真的是大快人心，不知道特斯拉官方的脸有没有被打疼。其实特斯拉公司甩锅这也不是一次两次了，自己的产品出了事情，第一时间不是排查原因而是甩锅，这样的品牌真的太没有信服力了。就像我们常说的一句话，拉不出屎还要怪茅坑，也难怪特斯拉这几年越做越差。都是惯出来的臭毛病，以为我们中国人都那么好忽悠，交了一次智商税就不会再交第二次智商税了。
具体分析国家电网这次正面回应真的大快人心，一方面很好的反击了特斯拉的甩锅行为，另外一个方面也可以让特斯拉公司认识到自己的错误以后加以改正，希望他们以后能够专心做好自己的产品，不要再把心思放到推卸责任捏造事实上面去了。
写在最后近几年来关于特斯拉电动车的质量问题发生了不止一次，而特斯拉公司的处理方式除了演戏还是演戏，这样只会把自己的招牌砸了，别无其他意义。
特斯拉有不骗国家补贴的技术、有不忽悠用户的技术、有在各方面处在领先位置还主动降价的技术。
甩锅技术！独一无二！
买特斯拉有两条危险：一，刹车失灵，二，***时有可能受到人身攻击。
停不下来！测绘收集中国地图及情报！这就是特斯拉技术！
特死拉的技术在于刹车失灵，能够送特斯拉车主高速碰撞的惊喜！
2014年7月23日，乐视 汽车 成立，2014年11月，蔚来 汽车 成立，2015年1月9日，小鹏 汽车 成立，在2015年7月，理想 汽车 成立!
L2驾驶，有些车主把他当自动驾驶了，应该禁止上市
火车跑得快，全凭车头带。上海造的特斯拉也是中国造。
特斯拉就是把电脑装上四个轮子，然后就让电脑帮助你完成各种开车的动作和技巧！
特斯拉只能中午12点开一分钟，，别买
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