奥迪a4l烧机油吗-宝马4s店配件价格查询

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  1. 奥迪a4l发动机烧机油怎么解决
  2. 奥迪A4L为什么烧机油,烧机油导致的后果是什么?
  3. 2010款奥迪a4l烧机油怎么办

17A4L搭载大众第三代EA888发动机,EA888活塞用了铝合金材质,缸体用了铸铁的材质,铝的膨胀系数是铸铁的三倍,在EA888高温的特定环境下活塞膨胀较大,所以设计中非工作状态配合间隙要放大。正是这样,机油在低温时要用黏度较高的5W40机油来保证燃烧室密封。为了提高发动机工作效率,EA888运用高温涡轮提高发动机转速,涡轮介入工作时,发动机温度可达到900度 ,涡轮转速可达到20万转/分,所以在这种高温情况下机油必须通过较高的HTHS高温高剪切粘度,来保证燃烧室的密封。如果机油的HTHS达不到3.5以上,机油性能会加快衰减,导致机件磨损,密封性下降,出现烧机油,动力缺失。综合以上原因,对EA888发动机保养最主要的就是找对适合这款发动机的机油:

第一,要选择5W40粘度的全合成机油

第二,要选择总碱值较高的机油来中和汽油中的酸基,减缓机油变质

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(图片来源网络,侵删)

第三,要选择ACEA(欧洲汽车制造商协会)标准的机油,理由很简单,ACEA中有很多机油标准,是由协会成员之一“大众集团”所提出的。

第四,要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油,同样ACEA A3/B4标准要求HTHS>3.5,也是大众提出的。

奥迪a4l发动机烧机油怎么解决

目前奥迪A4L搭载的是第三代EA888发动机,同样会耗油,但烧油严重的现象已经明显改善。即使严重的烧油现象得到了明显的改善,据A4L车主反映,双离合变速箱的质量并不是很好,而且有异常噪音,有时会直接造成损坏!

奥迪A4L,指导价:29-41.1万,大优惠幅度在8-8.5万左右,两驱车型平均油耗7L,四驱车型10L。

奥迪A4L的优势:

1.对下一代有很大范围的优待。

2.LED激光大灯,开业十年,与时俱进。

3.奥迪虚拟座舱,浮动中控显示屏,游艇失速,营造出年轻的氛围。

4.变速箱匹配良好,动力输出平稳。

5.搭载第三代EA888发动机,热效率相对较高。

奥迪A4L缺点:

1.即使其他方面隔音好,轮胎噪音也很明显。

2.座椅比较硬,容易引起腰酸背痛。

3.A4L车主都是比较注重声音的年轻人,但是A4L的音响效果并不是很好。

4.储物间很少空,很难找到存放手机的地方。

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奥迪A4L为什么烧机油,烧机油导致的后果是什么?

奥迪A4L发动机烧机油的解决方法如下:1.换油气分离器:更换原来的第四代油气分离器,新的油气分离器多了一级,重点解决油耗过大的问题;2.定期检查:相对于烧机油,漏油会“来得更直接”。多检查你的车底和发动机,尽快修复;3.换粘度高一点的油:比如5W-40,粘度高一点,冲程中不太容易被烫伤;4.***:如果长期无法维修,新车必须在三年内***。机油长期燃烧会对发动机造成很大的伤害。质保期一旦超过三年,之后的发动机故障维修费用是惊人的,车主一定要注意维护自己的合法权益。

2010款奥迪a4l烧机油怎么办

烧机油就是机油窜到燃烧室燃烧掉了,原因可以了解下:

1.油品问题容易产生积碳

2.积碳导致活塞环卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,机油无***常回到曲轴箱

3.缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大

4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,导致渗油

这个是导致烧机油的主要原因,大部分车主都是这样造成的。

烧机油的不严重的后果就是油耗升高,动力不足,冒蓝烟,尾气不达标。严重的后果就是发动机报废

1.先检查好烧机油相关配件原因,排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推,来确定活塞环的原因,所以,外部配件检查一个是很简单,二来可以确定是活塞环,这样不走弯路。

烧机油的主要原因

1,是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。

2,是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的,活塞环卡滞的顺序是这样的,先从油路开始经常不清洁燃烧不好,逐渐的缸内的积碳越来越多,伴随活塞运行,开始逐步沉淀到活塞环,加上燃烧不好出现的高温,机油油膜被破坏,活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞,这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以,从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用,99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能,更不要用PEA这样的东西,也不要去单独清洁缸内的积碳,用有效的释放剂,会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。

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标签: #机油

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