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- 淮安观致国际设计怎么样
- 宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？
- 观致3是牌子吗？是不是观致汽车新出车型？
- 姚振华兄弟分家，200亿债务，门店无车可卖，宝能汽车何以至此？
宝能汽车工资的水平，我认为在业内来讲是比较高的，因为宝能集团毕竟是一个大的集团，他在上面的待遇，还有管理制度是比较完善的，因为任何一个进入宝能的人都知道，在宝能体系里面，他有十分全面的培训职能，岗职能还有十分完善的薪资待遇体系，让很多员工进入了宝能以后都有一种不想离开的感觉，而且在宝龙那边他们也特别注重人才的培养，每年都会选一些比较，工作比较突出的人，去参加更高一级的培训了获得，所以我认为宝能汽车到工资水平在业内来讲是比较高的
本人20，想买个车代步，其次可以追追女孩子?，目前工资3000一月，父母给自己名下
#洞察111
#宝能1
作者陈
编辑兰博尔
图像源网络，入侵和删除
汽车行业一直被外界视为跨境“窗口”。从早期家电企业纷纷入市，到近期房地产、科技企业布局新能源汽车，汽车行业早已引起资本的关注。然而，跨界造车并不是一件容易的事情，行业内逐渐暴露出来的问题也不断出现在大众的视野中。
6月15日，沉寂已久的宝能汽车传来好消息。广州开发区国企将为宝能新能源汽车提供120亿元。
造车“新势力”得到支持，这是个好消息。然而，一家汽车媒体报道了这一后，评论区成了员工讨薪的聚集地。“没有工资，没有社保，真的对你有好处”，“如果你不相信姚，就不要把姚传下去，还我工资和社保”。
要知道，2015年，宝能集团甚至与王石争夺万科近半年，争夺万科第一大股东。
有这样一个庞然大物作为靠山，没有人会把宝能汽车和“缺钱”这个词联系在一起。然而，出乎所有人的意料，宝能连工资都发不出来。
一再拖欠工资和一再讨债
“去年的社保应该是Qoros所有员工都欠费，我们公司有130多人也是同样的情况。这个月我连工资都没有。”包员工表示，QorosAuto上海分公司在2020年2月至2020年9月期间未缴纳员工社保，QorosAuto上海分公司也未对员工正式的社保提醒邮件进行说明或回复。面对员工欠缴社保带来的困难和诉求，Qoros汽车上海分公司没有与其进行处理或沟通，拒绝仲裁部门的调解。
网上还有一个名为“宝能耍猴——招聘套路群”的员工薪资群，在知乎上也有自称宝能汽车深圳办事处的员工，不断更新自己的“欠薪日记”。根据其6月15日发布的日记，该公司2020年欠下的自有资金包括六个月的公积金、三个月的社保、一个月的工资和年终奖。
“虽然我对涨薪有一点预判，但还是不能接受。而且，通过这段时间的观察，可以说宝能汽车、宝能系、姚振华、尚超的信用都受到了很大的质疑。虽然这句话影响很大，但我的真实经历。”《欠薪日记》也发表了个人观点，表达了对宝能集团的关注。
其实早在2021年初，宝能拖欠工资的传闻就开始发酵。当时多家媒体报道，春节前后，宝能集团各大板块开始大规模裁员，裁员比例在20%到30%不等。同时，宝能集团全体员工已停止缴纳社保。
此外，有员工爆料称，2021年新年前后发放的年终奖由合同注明的“14，15工资”改为香肠、陈皮、酱油、水杯。
宝能对此的回应是，年终奖暂时没有发放，但宝能集团裁员、社保停发的消息并不属实，但已经进行了一些正常的组织结构优化。
包的名声能崩到什么程度？知乎、贴吧，只要是关于宝能的，无一例外都是关于讨伐其欠薪的。而这种现象在汽车领域已经停止。
当然，这些操作对于宝能来说是家常便饭。毕竟，作为野蛮人加入造车行业的宝能，自从收购观致后，就做出了违背现代文明的行为。
2017年，宝能收购Qoros后，经销商爆出负面消息。40多家经销商联名发函，集体谴责宝能的行为:“车的差价太大，承诺的新车车展费没有兑现，各经销商的考核和目标定制不符合实际。最让人担心的是，卖车返利不能及时结清。”
2018年，Qoros汽车因拖欠5618.39万元输能服务费被后者提交仲裁。
2019年4月，有报道称，Qoros汽车常熟工厂停产。停产的原因是Qoros拖欠供应商费用，供应商停止向工厂供应零件，这也导致Qoros经销商的零件丢失。随后，在上海车展观致平台，多家供应商举着“宝能无良，观致欠钱”的旗号，开展***行动；一周后，***团队加入了多名身穿印有“宝能观致管理”字样的白色t恤的经销商。
拖欠工资、暂停缴纳社保、无条件裁员...宝能汽车一直徘徊在前列。
这叫造车，其实是圈地
该协会秘书长崔东树此前在接受媒体访时表示:“客观来说，企业造车时一般不会一开始就建设大量生产基地，宝能的造车理念极有可能与房地产开发结合起来”。
随着时间的推移，宝能汽车的真面目正在显现。
据统计，仅宝能在广州、杭州、昆明、西咸新区的4个造车基地，面积分别为423亩、3000亩、6300亩、1933亩，总面积11656亩。相比之下，特斯拉Giga上海的面积只有1290亩左右。
姚振华声称，宝能将在五到十年内成为世界知名甚至一流的汽车制造商之一。
但宝能实际年产能只有35万辆，其中常熟观致汽车厂15万辆，长安PSA深圳厂20万辆。宝能旗下Qoros的年销量近年来一直在下滑。到2020年，Qoros的总销量只有1.46万。这种销量，显然比不上这么大面积的生产基地。
姚振华曾表示，“宝能汽车贯彻油电结合、兼顾氢燃料汽车的技术路线，在三大整车平台上开发了多款产品，数十款产品正在研究中，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。”
与雄心勃勃的造车相比，宝能汽车基地建设和新车型研发进展缓慢。事实上，虽然宝能汽车在全国范围内以投资新能源汽车的名义收购了各种土地，但到目前为止，宝能汽车还没有生产出新车。Qoros7和DS9虽然是宝能的产品，但毕竟是qros和DS的产品，也是传统汽车产品。真正量产上路的新能源电动车产品为零。
同时周边房地产的发展也不慢，进度甚至超过了汽车基地的建设进度。
自从新能源汽车的概念成为热点以来，许多地方都渴望这一体量大、发展前景好的新兴产业。但真正有产业基础的地区并不多，因此招商引资也出现了“供不应求”的局面。
这群房企发现了新机遇，并以新能源汽车及配套产业的名义，大肆建设新能源汽车产业园。这样既可以借此机会低价获得住宅用地，又可以参与土地一级开发，绑定土地出让收入，可谓一举两得。
地产出身的宝能自然不会放弃这个圈地的机会。在其位于Xi安的汽车基地建成并生产新车之前，配套的商业地产项目“汽车小镇”和“汽车智谷”已率先取得销售证书，可售项目包括公寓、别墅和阁楼。换句话说，宝能以“造车”的名义圈地，地上的房子还没造车就卖了。
除了生产基地，宝能规划的每一步似乎也可以和征地挂钩。为什么宝能花两年时间，花32.3亿元收购累计亏损近60亿元？长安PSA累计亏损近60亿元？收购后获得的大量可用工业用地可能是最终目标。据悉，在此次收购中，仅整车、R·D和物流就能获得约2055亩土地。
要知道，宝能汽车近几年获得的449.29万平方米工业用地中，只有43万平方米建成投产，不到10%，那些未建成的工业园用于继续质押融资。
去年11月，国家发改委发文要求各地发改委上报新能源汽车投资情况，其中宝能汽车被重点提及。宝能汽车回复承认虚宣传和产能注入。
聊汽车
不用说，新能源造车是大势所趋，也是百年一遇的产业变革洗牌的历史机遇。没有人想错过这个时代的潮流，即使终极高概率是“一人成事”，宝能也不例外。10亿的投资能否挽救宝能汽车，目前还不得而知。即使吸引更多的投资，对于卖不动汽车的车企来说也是徒劳。而且，姚振华的心思根本不在造车上，新能源产业园只是圈地的幌子。如果宝能汽车把所有用来买地的钱都花在汽车本身上，那它在大街小巷跑的新能源汽车中就没有立足之地了。
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淮安观致国际设计怎么样
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这款车那是相当的拉风！外观挺大气，仿阿斯顿.马丁的前脸，车身的整体流线从侧面看比较朴实看不出很张扬，符合年轻人的审美！！宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？
好。
1、公司工作环境好。淮安观致国际设计有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。
2、待遇好。员工工资在5500元，每个节日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休，因此淮安观致国际设计好。
观致3是牌子吗？是不是观致汽车新出车型？
近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。
据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。
同时，按照宝能集团的，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？
01
被疑“忽悠式”增持
不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。
据悉，宝能集团通过钜盛华持有华利通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。
只不过去年下半年，宝能持有的南玻部分股份，因债务***被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。
并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被***强制执行，存在被司法拍卖的情形。
因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持实施，进而导致增持面临重大不确定性，说明相关增持是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。
毕竟，宝能集团此次增持比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。
据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。
02
汽车业务一团乱糟？
资料显示，宝能汽车旗下拥有BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。
会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。
但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。
定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱宏光MINIEV风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。
去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。
不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。
据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。
考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。
另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放很长时间，目前持续被无薪放中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了***封条，产品量产根本无从谈起。
也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。
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姚振华兄弟分家，200亿债务，门店无车可卖，宝能汽车何以至此？
观致3[1]曾在3月份的日内瓦车展上全球首发，本届上海车展上观致3将国内首发亮相。观致3将作为观致的首款国产量产车型亮相。
车身尺寸方面观致3长宽高为4615mm/1839mm/1445mm，轴距为2690mm，观致3简洁的车身线条和饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美，新车用了独特的8辐轮毂设计，看上去潮流而不失稳重。[1]
2内部空间
观致3的内部空间非常宽敞，整个中控面板严格按照简约思路来处理，最上沿是空调出风口，中段配备了一块8英寸触摸显示屏。最下方则是简单的空调控制区域，力求视觉上的简洁干练。观致3车内配备了一套由观致汽车开发的车载信息系统，驾驶员可以在观致3所搭载的这套车载信息系统的界面上通过“滑动”手指来使用各项功能，因此驾驶员对车辆信息及系统的操作可以轻松实现。
3动力方面
动力方面，观致3在国内上市时将有两款1.6升排量的发动机可供选择，均配备可变气门控制技术。其中自然吸气发动机的峰值功率为93kW，峰值扭矩155Nm；涡轮增压发动机峰值功率为115kW，峰值扭矩210Nm。传动系统方面，以上两款发动机都可匹配6速手动变速箱或6速双离合变速箱。[2]
4配置方面
配置方面，新车全系将标配8英寸电容屏、车载蓝牙系统、支持iPod播放的USB接口和AUX音频输入端口等；除了入门的1.6L手动致享型外，其余五款车型还配备了ESC/ TCS/ CBC、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、双区独立控制自动恒温空调等配置；另外，顶配的1.6T双离合致臻型车型还配置了电动天窗、倒车影像带动态倒车线提示及超声波测距等配置。
转自百度百科。
图源IC
文| 张洋 邱瑶
编辑 | 施智梁
2020年刘源被挖到宝能，工资涨了30%，做智能 汽车 的研发。他对传统车企有点腻了，宝能还不成熟，他相信“以姚老板的实力，肯定可以大干一场”。
一年过去，年终奖没发，工资相当于没涨。2021年1月开始，社保公积金断交，他和同事变得无所事事，“基本处于边划水边找工作的状态”，办公室的空位越来越多，他也决定离开宝能。
当初大干一场的愿望，变成尽快离开宝能。
公司内部风雨飘摇，没有管理层出面作出解释，宝能却积极在外面为新车造势，发起了全球寻“BAO”的活动，为宝能新品牌征集slogan，刘源觉得“好讽刺”。
刘源信任的姚老板即宝能集团董事长姚振华，他凭借“宝万之争”一战成名，得到“野蛮人”的称号。2017年，姚振华入主万科不成，转身扎进造车的大潮之中，成立宝能 汽车 。
从那之后，宝能 汽车 收购观致、长安PSA， 汽车 基地在广州、昆山、贵阳、西安、昆明落地， 汽车 研究院相继成立，招揽大批 汽车 工程师和工人。
姚振华自辩不是“野蛮人”，誓言要助力民族 汽车 工业崛起，然而4年来，宝能 汽车 始终“难产”，还闹出欠薪、拖欠供应商货款的风波。宝能 汽车 通过信托、担保借款、抵押融资等方式，已经有逾200亿元的负债，而且出现过一笔16亿元的借款逾期，以及需要频繁跟银行做展期，才能缓解资金压力。
《 财经 》获得宝能 汽车 的财务数据 显示，2020 年公司业收入为19.99 亿元， 截至2020年末， 公司总资产为295.78 亿元，净资产为33.02亿元，负债约为 262.76 亿元。
近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前宝能暴露出来的一系列问题跟宝能集团沟通，但并未得到实质性回复。接近宝能的人士透露，公司正在想办法解决问题，一切业务在正常开展，目前出现的问题，只是短暂性的。
高调造车的姚老板，为何会造成如今的局面？
刘源感觉公司出现异样，是在2021年春节前后。
他在宝能深圳研究院，有供应商上门讨债，据说是在广州研究院要不到钱，才到总部来闹。宝能的首款车型GX16（内部代号）是由宝能广州研究院研发，来讨债的供应商，主要是为样车供应的零部件的工厂。
那时刘源没怎么在意，“我以为很快就会解决”。春节过后有同事发现，公积金和社保公司没有正常缴纳，但是个人缴纳的部分在发工资的时被公司代扣，这导致不少员工买房供房受到影响。
有人在中心大群（微信群）里要说法，没有得到领导的回应，问了人多了，群就被解散了，公司内部沟通的渠道变成企业微信。
刘源就欠缴公积金社保的事，多次找过部门领导，得到的回应总是很模糊，他告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高层始终没有正面回应，装不知道，没有说明会，也没有内部信。”
欠缴社保公积金的同时，宝能的招聘工作基本冻结。林枫2020年1月通过面试，HR让他等通知，但一直等到3月还没收到，出行一客（ID:carcaijing）在一个20多人的面试群里了解到，群内只有1人被录用，但入职不久就离职了。
林枫跟一批没有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚来、有人去了比亚迪，社交媒体上，开始出现一些劝大家不要去宝能的帖子。
3月之后，刘源一直处在没有事干的状态，工作基本停滞，他告诉出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家发现苗头不对，都在偷偷找工作，面试的时候经常碰到同事”。
他发现离职的同事越来越多，办公室的逐渐变空。刚开始的时候，提交离职可以很快走人，“可能公司也想省钱”，刘源猜测。
离职的情绪在公司蔓延开来，有的部门走的只剩中层领导，等刘源准备离职的时候，HR 开始卡人，必须提交离职申请，必须待满一个月才能走，离职流程变慢。
为了稳定人心，公司5月份给部分员工涨了工资，但讽刺的是，宝能 汽车 等多个板块的员工，在6月12日的发薪日并没有收到5月的工资。
出行一客 （ID:carcaijing） 从多位宝能在职员工处获悉，5月的工资截至发稿时仍未发放，接近宝能集团的人士，称公司内部正在努力，让工资发放正常。
相比员工，宝能的供应商更惨一点。
宝能首款正向研发的GX16还在研发中，不少给GX16样车供应零部件的厂商，在年前就没有收到宝能的应付款，目前已经有供应商开始对宝能提***讼。
精进电动 科技 股份有限公司（以下简称“精进电动”）在招股书中披露，宝能（西安） 汽车 研究院有限公司还欠公司货款321.2万元，模具款733.2万元，开发费816.6万元，累计欠款1871万元。精进电动主要业务是电驱动核心零部件、总成和系统。
此外，天眼查显示，宝能的供应商青岛宙庆工业设计有限公司、天津市特变电工变压器有限公司、广州今宏信息 科技 有限公司已经对宝能 汽车 集团提***讼。
失信于供应商，已经让宝能 汽车 的开发进展受到影响。广州 汽车 研究院的员工林海透露，因为欠款，供应商不愿意过来做设备调试，开发进程受到影响，零部件缺失导致GX16基本停滞。
GX16是宝能推出的首款量产车，定义为B级纯电动SUV，目标指向中高端纯电动市场，由宝能 汽车 广州研究院主导设计开发，在今年10月量产上市。
林海告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“GX16在前期的开发做的很好，已经非常成型，如果继续投入，10月量产是没有问题的，但现在供应商不供货就很难完成测试”。
他介绍，一款车量产前，需要经历冬季测试和夏季测试。如果想要在今年量产，正常情况下，去年冬天应该至少要有几十台车去东北测试，但去年只去了几辆车，验证不是很充分，需要在今年冬天再次测试。
夏季测试需要的样车更多，一般在50辆左右，要去新疆做高原和高温测试，但公司还没有动静，如果样车不到位，就完不成夏季测试，那年底交付就不可能。
不过宝能官方宣布，GX16已经完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。
造车受阻，导致宝能提前布局的直营店无车可卖。目前，宝能 汽车 直营店已经有800多家，而按照，宝能 汽车 直营店将发展至1000家，覆盖中国240多个城市。
目前，宝能可供销售的车只有观致，而观致 汽车 卖出去700辆。一位宝能直营店的店员吐槽，好多车都是店内自己消化的，或者找亲戚来买，而多名员工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，观致的大部分车辆，都销售给了宝能旗下的另一家公司联动云，该公司主要做分时租赁业务。
直营店员工反映，宝能拖欠直营店房租、装修费用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重庆、宿迁、安顺等地，已经有承租方对宝能 汽车 销售有限公司提***讼。
宝能唯一建成投产的工厂在西安，距离西安咸阳国际机场不到5公里。
6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探访该工厂，傍晚时分，站在厂房顶楼向周围眺望，周围一片静寂，只剩下时不时传来的飞机轰鸣声，回荡在整个园区。
在西边侧门位置有一条车身二路，将整个园区一分为二。左侧是工厂一期，大部分区域是已经建成的办公楼和生产车间。焊装车间外，几辆做碰撞试验的观致车型停放在屋檐下，白色的蛛网牵连在车身之间。
总装车间内，操作机器屏幕闪烁，几个白车身摆放在内饰生产线上。右侧是工厂二期，除了一块据工作人员透露的巨型停车场规划用地，其余几块是用围墙圈起来的大面积空地，里面堆砌了一些铁丝网、围栏等物料，部分区域黄土***，部分野草已经长至半人高。
工作日下午六点左右，很多工厂最热闹的下班时段，园区内人迹寥寥。五点多下班时间一到，车间零零散散走出一些穿蓝色工服或者浅色衬衫式样员工，三两成群，或前往饭堂、或走向正门，很快消失在道路当中，园区很快恢复寂静。
“现在这个园区没多少人，工厂还没大规模投产，没有活干。”据了解，宝能 汽车 西安基地还未大规模招工，甚至附近很多居民表示不知道工厂存在。据一位本地员工透露，他所在的电池生产车间，半年多总共只装载几十台车，工厂处于“没事干”的状况，根本不需要大量员工。
宝能 汽车 西安基地始建于2018年，是宝能第四个新能源 汽车 基地。据陕西日报报道，该项目总占地1960亩，是西咸新区首个建成投产的大型高端制造项目，设计总产能50万辆/年，其中一期设计产能30万辆/年，原今年6月实现量产。2021年以来，宝能 汽车 频频出现欠薪、***、基地延期投产等新闻。
针对西安基地生产基地的建设和生产情况，出行一客（ID:carcaijing）访相关负责人，但是对方没有做实质性回复：“一期已经建设完成，二期要根据一期销量情况安排。因为目前我们处于一个试生产阶段，还没有进入爬坡阶段，暂时不想对外回应任何问题。”
针对园区建设和投产情况，出行一客 （ID:carcaijing） 多位宝能员工，据一位技术方面的工作人员表示，宝能一期已经竣工，机器设备已经装备好，但是并没有实际进展，当前工厂就像“就像是一个厨房，里面抽油烟机、锅灶，天然气都装好了，但是没有米没有菜，也不见油盐酱醋”。
“我们每天就是上午搞一下子，然后搁那坐着玩手机，然后下午学几个小时技术，然后没事干又继续玩手机，要么就是听个讲座啥的，反正坐那没事干。”另一位宝能车间操作员工告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，他们每天的工作日常也是“没事干”。
欠薪、研发受阻、工厂停滞，纠其根本就是缺钱。
作为险资大佬，姚振华资本势力雄厚，但他的进入新行业的野心更大。2020年11月，西安基地建成投产发布会上姚振华表示，“力争用10年到15年时间成为全球一流的 汽车 制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的 汽车 企业集团。”
为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、贵阳、西安、常熟六大 汽车 基本同时开工，规划产能达到290万辆，投入资金超过千亿规模，而且在车尚未造出的情况下，在全国开1000家4S店。
造车毫无疑问是“吞金兽”，钱大量从宝能流出，但造车又是一个回报周期长的行业，钱大量流出，却很难在短时间内回流，宝能依靠地产板块的优质地块质押来获得融资。
例如，宝能通过中粮信托发行的中粮信托-宝能 汽车 项目***资金信托，其底层质押资产正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。
集团内部的腾挪让宝能不至于出现资金危机，不过，2020年社区团购火热的时候，姚振华大笔一挥，开始做宝能生鲜，要新开5000家社区生鲜门店，而社区团购还在烧钱阶段，又大一笔资金泼出去。
姚振华在陌生行业大规模投入，他的弟弟姚建辉看不下去。2021年初，姚建辉在集团内部公开宣称，他将彻底退出宝能集团，原因是与姚振华“经营理念不和”。
姚氏兄弟靠卖菜起家，然后进入物流、保险、地产等领域，两人一向配合紧密，“万宝之争”时，姚建辉鼎力支持。兄弟俩，姚振华更为高调，在宝能内部，员工工私下里称姚振华为“大老板”，姚建辉为“二老板”。
扬言分家后，姚建辉要带走的是宝能控股，其业务范围涵盖住宅、商业地产、 旅游 地产等，是宝能集团最赚钱的业务之一，也是宝能的优质资产。
兄弟分家后，以地产为硬通货的融资方式，逐渐变得困难。宝能参与融资的员工杨元告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，“我们现在去找宝能控股，想要拿他们手里的资产去融资，会很难，他们不太愿意，但以前不是这样的”。
正是在这个时间节点上，宝能开始出现断交社保、拖欠供应商货款等问题。姚氏兄弟关系不睦，成为引爆宝能现金流问题的导火索。
除了分家的内部问题，外部环境也开始发生变化。2020年11月，国家发改委发了一份通知，要求各地发改委上报各地新能源 汽车 的投资情况，点名要详细报告宝能的造车情况。
发改委明确要求要报告，2017年以来在当地投资和拟投资建设的 汽车 整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况，宝能正是2017开始进入造车行业。
这让宝能的融资环境变得恶劣。杨元有很明显的感受，“去年我们合作的对象还是银行、信托、知名资产管理公司，但现在银行的风控会直接提示风险，基本没有合作可能。”
这半年来，杨元所在的投融资部门，只融了几千万元，业绩远远不如去年好。他现在的工作，大部分都是求着银行做展期，而公司的利息付息情况最近比较紧张。杨元透露，公司跟华融的一笔利息出现延期。
宝能集团做投融资的团队有8个，杨元只是其中一个，他跟其他团队的人聊，大家的情况都不太好。
杨元发现，上会的资产越来越差，合作的资产管理机构，也越来越不知名，甚至找到了做供应链的资产管理公司，而上会只是融资意向，能不能放款还不一定。
另一个让杨元担忧的现象是，集团2020年下半年发过一份文件，宝能旗下的资产管理公司，发行的理财产品，理 财经 理不准到各个子公司宣传，就算卖出去也不算业绩。大家都在猜测，是不是集团怕坑了自己人，到时候不好收场。
实际上，宝能 汽车 通过发行信托、债券，已经有大量的外债。据出行一客 （ID:carcaijing） 不完全统计，通过中粮信托、中航信托、中融国际信托、中铁信托、华澳信托等6家金融机构发行的信托，融资金额超155亿元。
此外，宝能 汽车 通过钜盛华和深圳物流作为担保，向银行借款达到123.9亿元。中登网显示，深圳宝能 汽车 有限公司还在进行资产抵押融资，抵押伺服压力机、自动机械手等300多件试验设备，获得3亿元的融资。
据长城资本透露出的消息，2020年，宝能子公司前海锐致在实施产业并购过程中出现了暂时的流动性问题，导致一笔16亿元的借款出现逾期，宝能的现金流已经出现困难。
唯一的好消息是，6月15日，宝能集团与广州开发区今日达成战略合作协议。根据该协议，宝能集团旗下宝能新能源 汽车 集团有限公司（下称“宝能新能源”）总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源 汽车 集团战略投资120亿元。
宝能庞大的融资规模砸进造车领域，依然没有量产，还未面世的宝能 汽车 已经要背负巨额债务，而造车又充满不确定性，蔚来、特斯拉都曾经历过至暗时刻，一个车型布局错误，或者资金不到位就会陷入困境。
宝能经历能否熬过至暗时刻，还要看姚老板有多大能量。
（应受访者要求，文中刘源、林枫、杨元均为化名）
本文原载于《 财经 》杂志2021年7月5日“ 汽车 与出行”栏目
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