据最新消息，特斯拉股东已经批准了公司董事长兼首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）的26亿美元股票期权奖励，支持该的人说，这项可以让马斯克与股东保持利益一致，而且有可能大大增加公司的价值。
这次股票期权奖励的行权条件是 ：马斯克在未来10年内需带领公司，将股价提升12倍。实现目标后，公司就向马斯克授予价值26亿美元的股票期权，并将这些奖励分成12期兑现。在此期间，马斯克不会得到其他任何形式的薪酬。
无独有偶，近日新三板现史上最土豪的股票期权激励，颖泰生物在10年内向公司董监高及其他员工授予价值高达2亿份的股票期权。
世上没有免费的午餐， 该行权条件是 ：颖泰生物2018-2020 年三年实现净利润合计不少于 12 亿元。
据华扬资本发布的《2017年A股上市公司股权激励及员工持股研究报告》,2017年是A股上市公司股权激励爆发式增长的一年，全年公告的股权激励方案数量达到了448个，创下历年之最。而从2016年开始，员工持股的热度逐渐开始降低，2018年会有更多的公司用期权来代替员工持股。
作为上市公司经常用的激励方式，股票期权激励模式大行其道的原因是什么？我们将进行具体的分析。
股票期权是公司根据确定的规则授予激励对象一种权利，激励对象在达到条件的情况下可以行使这种权利，按照事先约定的价格购买约定数量的股票，也可以放弃行使这种权利。
股票期权现在不用掏钱，未来满足条件时，可以分批行权出资购买公司的股票。举个例子：设现在股价是10元/股、行权价格也是10元/股，明年行权时股权是15元/股,你就可以按10元/股的价格买到约定数量的公司股票，这样每股就赚了5元。
授予有标准： 授予的期权数量（即未来可行权的股票数量）、行权价格、行权条件等在授予时就已经确定。激励对象如果没有达到与公司约定的业绩考核条件，只是水中月镜中花。
行权有条件： 期权是一种权利，并不等同于股权，是未来取得股权的一种权利。达到条件才可行权，达不到条件自动取消。
行权要出资： 授予期权时激励对象不用出资，只有在行权时再出资。激励对象的收益来源于市场，公司和个人都没有现金支付压力。
出资才有股： 选择行权并且出资购股后才真正获得股票。
员工有主动： 激励对象掌握主动，可以行权，也可以放弃行权。激励对象行权前不存在任何风险。
激励对象： 股权激励对象确定需体现公平性与合理性，先定标准再定人，根据绩效、岗位、年限等客观标准确定激励对象，而不是因人设标准。
期权价格： 授予激励对象股票期权，其实是激励对象与公司签订了一份股票期权的合约，合约在今后的履行过程中，风险和收益都很难预测，股票期权的价格也无法确定，所以对未来股权的定价需要重点考虑。
条件设置： 对行权条件的考核标准要根据公司发展现状及未来预期设置合理的考核条件，既不能让激励对象触手可及，又不能遥不可及，要激励与约束并重。
预留股份： 在激励总量上可事先预留股份，这样方便后续引进新人才，保证股权激励方案的灵活性和前瞻性。
除了上市公司大量用股票期权模式，非上市公司也可运用期权留住人才，保证企业长远发展，但是在很多方面需进行灵活处理。
行权方式： 既可以设计成分批行权，也可以设计成一次性行权。并且在分批行，权时，还可以设计不缴纳行权购股资金，在期权结束时一次性缴纳；或行权时暂不办理工商登记，在期权结束时一次性办理。
行权价格： 行权价格可以约定成固定值，也可以约定成定价的规则，随实际情况变动。
行权数量： 可以结合业绩表现，去调整可行权的数量，干得好增配，干得不好减少。
行权条件： 可以根据实际情况酌情调整条件，包括可以加入一定权重的主观评价。
出资与分红： 可以在授予时要求激励对象缴纳一定保证金，并且给予相应的分红权（这就是民间创造出来的“期股”模式）。
马斯克是如何跻身四大富豪的呢？
马斯克可能会进一步抬高自己的出价，同时也会尽可能收购推特。
虽然马斯克是世界首富，但因为马斯克的身价中有大部分属于股权激励，这就意味着马斯克的身价中的流动性资产非常少。在这种情况之下，当马斯克提出以430个亿美元来收购推特的时候，很多人猜测马斯克可能没有办法在第一时间拿出这么多现金，也有人表示马斯克需要进一步提高自己的收购价格，这可能会导致马斯克的收购行为最终失败。
马斯克的430亿美元的收购遭到了拒绝。
在马斯克表示以430亿美元全资收购推特之后，推特的各大股东明确反对这个提议，外界也表示马斯克的收购价格太低了。与此同时，因为马斯克已经成为了推特的最大股东，所以马斯克在推特的董事会中有一定的发言权，马斯克很有可能会进一步执行自己的收购。
马斯克可能会抬高自己的出价。
如果马斯克能够在短时间内抽到比431美元更多的现金的话，马斯克非常有可能会对推特进一步抬价。在此之后，除非推特能够想出更有力的理由来拒绝马斯克，不然马斯克成功收购推特的可能性极大。也正是因为这个原因，推特在资本市场的股价才会短时间内暴涨。
很多人也非常看好马斯克的收购行为。
之所以这样说，主要是因为马斯克本身就是一个非常有影响力的人。在马斯克经营特斯拉和space X的过程当中，很多人已经看到了马斯克的卓越经营能力，所以大家非常期待马斯克能够给推特的运营带来积极的改变。对于推特来说， 推特自然不愿意马斯克以如此低的代价来全资收购自己，但推特的董事会很难阻挡马斯克的行为。
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马斯克成功跻身全球富豪前四之列，身价在一周之内暴增78亿。马斯克的成功让很多人对他的致富手段很好奇，毕竟马斯克身价上升的速度实在是惊人，在他身价刚刚超过巴菲特跻身全球第五后一个月左右，又迅速地升到第四。现在排在他前面的就剩下亚马逊的贝索斯、微软的比尔盖茨、脸书的扎克伯格了。马斯克能够迅速提高身价的愿意在于其所拥有的特斯拉最近的股价暴涨，可以说是几乎涨了一倍。还有就是马斯克成功拿到了股权激励的二阶段奖励，获得了数十亿价值的股权。二者加成，使得马斯克短时间内成功飙升道全球第四。马斯克这个人也是很富有争议的一位商人，他被称为硅谷钢铁侠，很大一部分原因就是他和钢铁侠一样很能烧钱。不过这个人拉投资的能力可以说是非常强的，经常能取得投资者的青睐和信任，帮助自己的特斯拉拉到融资。由于个人出色的能力，他使特斯拉的价值比十年前涨了60倍。在身价上升后特斯拉也能够吸引更多人来投资。而且马斯克这个人也同时是一个出色的营销者，擅长使自己成为话题中心，不论是事业还是他自己的八卦都是人们关注的焦点。他总是在用自己的方式在人们心中刷存在感，他把自己塑造成了一个万能的人。他的Space X公司是第一个和NASA合作把宇航员送上太空空间站的民营航天公司。如今全球都笼罩在疫情的阴影下，美国等国的经济状况更是不乐观。在这样的形势下马斯克的特斯拉公司第二季度交付90650辆电动车，这比业界预测的数量要多很多。这个消息一出，又促进了特斯拉股价的再度上涨。可以说马斯克的成功跟其本人的野心和能力是密切相关的。
马斯克想拿几十亿美元薪酬遭股东******要求特斯拉为马斯克辩护
时隔7年，贾老板创办的法拉第未来Farady Future（ FF）再次出现在公众视野。
北京时间7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。盘前涨幅一度扩大至50%，开盘涨超22%。
在经历了多年迟迟无法量产，母公司乐视遭遇资金链问题，创始人申请个人破产重组，与投资方的爱恨纠葛，沉寂多时、命途多舛的FF挂牌纳斯达克，算是实现了阶段性的逆风翻盘。
众所周知，新造车的壁垒，一是资金雄厚程度、二是核心人才，没有资金也不会有人才。
据知情人士透露，FF中国最困难的时候，降薪、甚至拖延工资的情况也曾出现。不止FF，早期的特斯拉、蔚来、理想都曾面临资金链危机，员工不会单纯用爱发电。
如何“既要活着、也要稳住人才”，是每个新造车企业日思夜想的问题。
大佬们思考的结果无一例外地指向一个关键词——期权激励。
如今新造车抢人大战正酣，各种类型的车企都用“期权”诱惑着心思日渐活泛的 汽车 人。
谁家抛来的期权可以放心接？什么样的期权是在画大饼？ 汽车 人期权兑现路上有哪些坑？「搞钱观察局」带你一探究竟。
兵马未动，粮草先行。要造车，先抢人。这个硝烟渐浓的战场，期权成了车企一大抢人利器。
7月16日，据36氪消息，小米 汽车 将授予员工独立的 汽车 公司期权，分5年发放完毕。期权成熟后，有两种变现方式——如果小米 汽车 上市，“临上市前，一股 汽车 期权对应一股上市后的 汽车 主体股票”；如果不上市，员工可按照不同的业绩锚点，将手中期权兑换成小米限制性股票，并在3个月后选择换成可流通的股票还是现金。
后厂青年了解到，同样是互联网背景的车企，集度全员持有期权。
而滴滴虽然对外是以网约车D1项目为名招聘，但人员都会转入智能 汽车 事业部，造面向普通消费者的车。这一部门并非全员持有期权，职级d6以上有机会谈期权，d8以上都有期权，无人驾驶项目给期权的概率非常大，分4年行权。
而华为车BU的期权政策与华为一致，即分为“TUP”和“ESOP”。一年配一次。
TUP指的是“固定年终奖”，一般满3年可以拿，兑现不用花钱，但有5年期限。ESOP是虚拟股票，需要交钱认购，7.85元/股，一般满5年可以拿。认购后，在职期间都可以拿分红，退休后可以保留，折损率和退休年龄负相关，此后享受终身收益。
至于已经上市的蔚来、理想和小鹏，期权政策也各不相同。
最特别的当属蔚来，蔚来在业内以全员持股著称，1000股/四年的期权，一年相当于25%，价值超过7万。
至于理想和小鹏，两家的期权授予条件较为类似。理想 汽车 招聘经理张艾丹在脉脉上发帖称，理想授予员工的是ADS（美国存托股份），达到相应的级别，会有股票授予，可以行权。
后厂青年独家了解到，理想的股票需要和工资一起算缴个税，在固定时间授予，5月开始股价按照25美金/股，P6/M6开始有股票，4500股左右（去年5000股），5年成熟，每年行权900股；P7以上都有股票，9000股左右。
至于小鹏，职级达到P6会有不到2000股的股票；P7以上基本都有股票。
可喜可贺的是，新势力发期权的风气也“传染”给了传统主机厂。
7月3日，吉利发布了“共同富裕”纲领，称将“建立事业合伙人机制， 探索 多种形式的股权、期权、收益权、奖金等激励组合。员工将基于业绩表现参与股权激励或收益分配，实现员工收入与企业效益的同步增长。”
5月25日，长城 汽车 发布2021年股权激励，拟向8784人授予A股普通股股票期权310.1万份，拟向586人授予限制性股票4318.4万股。授予对象包括中高管、董事和骨干。据悉，2020年和2021年，长城一共推出2期股权激励，累计覆盖超1万人。
另外，后厂青年获悉，东风旗下的电动车品牌岚图，核心骨干将有权持有至少10%的股份。
放眼全球，新造车头号吸睛选手特斯拉必须拥有姓名。
据老虎证券ESOP的数据，近十年来，特斯拉发布的股权激励总规模达到了1.96亿股，现价市值达到了1200亿美金，折合人民币8000亿元。
按照中国市场”Model3”30万元的中间价来计算，特斯拉的股权激励已经价值260万辆Model3。
2014年，特斯拉为了推动Model X、Model 3的量产，设立了一项总规模达536.5万股的股权激励——只要在12个月内加班加点生产出10万辆 汽车 ，高管们就可以拿到402.38万股股份奖励，
相当于每生产一辆车就可以拿到现市值2.59万美元的期权，折合人民币16万元。
2019年，特斯拉再次发起了新一期股权激励，根据该特斯拉将最高发行6250万股股权激励，按照特斯拉的股票现价，该部分股权激励总价值高达400亿美元。
再回到本周最“励志”的车企FF——2015 年，法拉第实施了全员股权激励，许诺让股权激励真正覆盖全体员工。2018年重修，更名“2018 股权”，向员工、董事和顾问授予3亿A类普通股奖励。2019年5月2日，FF实施了短期激励，也叫做“STI方案”,向员工、董事和顾问授予最多1亿B类普通股的奖励。
之后，为激励管理人员，贾跃亭参考阿里巴巴、咨询行业的合伙制度，通过FF GP以及其他三家中间控股公司实施了FF Intelligent合伙，合伙人以0.50 美元的单价，认购FF GP 的股权。
2020年，为了激励和奖励重组债务人实现法拉第集团的战略目标，法拉第用管理层激励股权，该命名“未来股权激励”。
龙生九子，各有不同。同样，不同企业抛出的“期权诱惑”表面上看起来差不多，实际上却各自暗藏。
选对了，身价和公司股价一起一飞冲天；选错了，不仅付出了时间和机会成本，还会被同龄人甚至后辈弯道超车，梦回之时意难平。
摆在车圈老哥们面前的第一个难题就是：期权和现金怎么选？
这道题难就难在，它是对眼界、智慧和格局的多重考验。选现金吧？好像格局小了。毕竟车圈最著名的那位老哥——马斯克不是这么选的。
从2004年开始担任特斯拉CEO开始，一龙同学一直拒绝领取工资。从2019年5月开始，特斯拉干脆取消了马斯克的工资。但是特斯拉会给马斯克量身定做股权激励，2012年，总激励规模现价市值近170亿美元。
目前，这项激励已经完成90%的归属，意味着马斯克已经完成150亿美元奖励的落袋为安。
2018年，特斯拉批准了马斯克未来十年的薪酬方案，依然没有任何工资或现金奖励，但是拥有总规模高达2026.4万股的期权奖励，经过拆股之后，这2千多万股期权已经变成了1.01亿股。
根据老虎证券ESOP的数据，马斯克的这1亿多股期权的行权价为70.01美元/股，如果按照7月7日特斯拉644.65美元/股的收盘价来计算，马斯克如果将这部分股权激励全部行权，将净赚580亿美元。
选期权吧？好像风险大了。毕竟谁也说不准，哪家企业会是下一个特斯拉？赌对了笑傲天下，赌错了活成笑话。
根据脉脉数据研究院《人才流动与迁徙2021》报告，越是基层员工，越觉得期权/股权不重要，虽然看到大公司期权/股权红利时会大喊羡慕，但真正做职业选择时，仍然最看重确定性的短期回报。而高层员工对于高底薪的追求则没有那么强烈。
然而，架不住各家车企求才心切，想老老实实拿底薪的普通员工也和期权产生了联系。老虎证券ESOP团队Allen以特斯拉、蔚来、长城作为国外新势力、互联网背景车企、传统车企的代表，向后厂青年分析了目前 汽车 行业的期权激励情况：
期权已经成为车企进行股权激励的主要方式，其特点是规模较大。特斯拉仅2014年面对员工的股权激励现市值就已经超过200亿人民币，长城 汽车 仅2021年期权方案涉及的股份市值也超过200亿人民币，蔚来 汽车 截止2020年末已授出未行权的期权市值也达到了240亿元。
但是就像后厂青年上篇文章《我用期权买过房，也曾被它闪过腰》所述，期权就像拴在高级打工人脑门前的一根胡萝卜，但并不是每个人都能吃到这根胡萝卜。因为这是一根上锁的胡萝卜，每个公司都配有不同的解锁条件。Allen表示，各个车企的背景不同、经营目标不同，考核标准也不一。
特斯拉以新车型量产、产量、毛利率等指标为考核标准，针对马斯克本人的期权甚至还以营收利润、市值为考核标准。长城的期权考核也偏向于销售量、利润、个人表现等方面。但蔚来 汽车 就偏向于时间锁定。
在小米 汽车 期权政策流出之后，岚图 汽车 HRBP王鹏在脉脉 汽车 同行交流圈里，详细算了算每个考核目标下，所需要的时间。
根据36氪报道，小米 汽车 的里程碑业绩主要有三个，分别是新车发布、年销50万辆、年销100万辆，其中新车发布可变现不超过30%已成熟的股票期权，年销100万辆，可以将已经成熟的全部期权兑换成小米股票或者等值现金。
王鹏分析称，目前一个全新的 汽车 项目开发周期是24-36个月，所以第一个里程碑三年内可。但是年销百万辆这一目标并不容易达到。按照老牌车企过往的数据，通用实现这一目标用了13年，吉利和一汽大众用了20年，上海大众用了26年。
所以对于打工人而言，甄别胡萝卜的优劣是门相当有难度的技术活。Allen建议，在甄别带有期权的offer时，需要考虑
股权激励规模、解锁条件、企业未来的发展前景等，平衡期权是否物有所值。
如果期权奖励的股数并不多、行权价高、锁定期以及业绩考核条件苛刻，就不值得接受。
比如特斯拉曾经对马斯克和普通员工都设定过年化毛利率高于30%的期权考核标准，相对并不好完成。还有企业对期权设定高达10年的分批成熟解禁期，被激励人也需要考虑自己的时间成本。
国内车企，以长城为例，虽然在2020年也给高管安排了期权激励，但实际上因为离职最终注销了近14万股，占到当年发放的激励池一半以上。
另外，Allen特别提醒道，也需要考虑到 汽车 行业的特殊性—— 汽车 产业门槛高、创业失败的风险也不小，企业能否存活至上市也是问题。“股票期权是激励的同时，也等同于是一项投资，其中的风险是客观存在的。被激励人最好以投资的心态看待期权奖励。”
马斯克至今未发声
9月21日，据外媒报道，美国特拉华州（特斯拉注册地）一名法官周五作出裁定，特斯拉董事会必须在授予其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）数十亿美元薪酬方案的诉讼庭审中进行辩护。
此前，特斯拉一名股东查德·托内塔(Richard Tornetta)提***讼，称该公司董事会批准授予马斯克的巨额薪酬方案让这家电动 汽车 公司负责人获得了不公平利益。
托内塔曾要求撤销薪酬方案，并对特斯拉董事会进行全面改革，以更好地保护投资者。雷锋网了解到，特拉华州公司法是美国各州的标杆，尤其保护小股东。
2018年3月，特斯拉股东投票批准针对CEO马斯克的薪酬方案。当时，马斯克的薪酬方案获得了股东们73%的投票通过，不包括马斯克和他的兄弟金巴尔的投票。投票结果是，一些大股东们基本支持这一方案。
方案显示，如果公司能够在关键绩效指标上实现目标，特斯拉当年将向马斯克授予价值26亿美元的股票期权。不过，当时有股票分析师表示，如果特斯拉能够实现快速增长（特斯拉尚未公布年度利润），这一薪酬方案的价值在未来十年可能高达700亿美元。
据了解，这笔奖金还不包括马斯克的工资或现金红利，但这笔奖金是基于未来10年特斯拉的市值升至6500亿美元而设定的。
马斯克的薪酬与制度有关
雷锋网梳理发现，以2017年为例，通用 汽车 CEO玛丽·博拉（(Mary Barra)）的薪水以2196万美元排名第一，包括戴姆勒、宝马和大众等 汽车 集团的CEO年薪均未突破1000万美元。这些职业经理人的年薪主要包括基础薪酬、股票奖励、奖金和业绩奖金等。
而根据此前《***》报道，马斯克2018年的薪酬收入高达22.84亿美元。不过，马斯克曾在回应一名推特用户的评论时说，去年他从特斯拉公司得到的报酬是“净负数”，因为他自己个人已经支付了大部分与公司相关的费用。
上海国家会计学院副教授单喆慜指出，特斯拉取的是股权激励方式，又称为Milestone(里程碑式)，即设定一个，比如成功完成Model S工程机，完成之后由董事会考核，如果确认就授予股票期权。
这种制度将CEO本人与股票市值、公司业绩和阶段性目标紧紧捆绑在了一起。
特斯拉公告显示，该公司取全员持股，CEO的利益和股东、员工全面绑定。去年1月，特斯拉发布了一项有待股东确认的针对马斯克的长期股权激励，这份设定了一项目标，即公司市值从1000亿美元开始，分别提升至1500亿、2000亿乃至6500亿美元。
按照，当完成市值和相应的营收和盈利等目标后，马斯克可以获得一笔最高达168万股的奖励。有人计算发现，如果目标全部达成并兑现，马斯克的总薪酬将达到780亿美元。
特斯拉的特殊性
那么，马斯克是否值得领取如此高的薪酬？雷锋网发现，这一问题答案的根本在于，马斯克所供职的特斯拉无疑与许多传统车企有很大不同。
从 汽车 产品看，特斯拉在纯电动车领域的销量暂时超过了众多车企，在北美市场、中国市场取得了不错的成绩。
随着核心车型Model 3的产能的不断提升，特斯拉的盈利能力将得到进一步提升。此外，特斯拉在电子电气架构、自动驾驶和车联网等领域的技术积累也超过了多数车企，在 汽车 行业变革中扮演着重要角色。
即便连续多年亏损和起起伏伏，特斯拉的市值目前仍超过了超过福特 汽车 。截至目前，特斯拉公司的总市值为431.01亿美元。
根据特斯拉2018年财报显示，该公司全年共实现营收214.6亿美元，净亏损9.76亿美元，相比2017年的19.6亿美元有大幅改善。最新消息显示，特斯拉2019年二季度营收为63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；净亏损为4.08亿美元，相较于去年同期的7.18亿美元继续改善。
不过，特斯拉长期受到华尔街看空，原因主要在于对特斯拉的需求问题、交付能力和盈利能力等持有怀疑。一段时间内，特斯拉的新产品Model Y会蚕食在售产品Model 3的声音不断。
历经直播吸食和Twitter宣布私有化风波等麻烦后，问题再次指向马斯克的薪酬方案，这家明星式的 汽车 公司注定话题不断。
马斯克没发声 但后续如何？
此中，特拉华州衡平***（Delaware Court of Chancery）副院长约瑟夫·斯利茨（Joseph Slights）在当地时间上周五作出的裁定，驳回了特斯拉在诉讼初始阶段请求***撤销股东理查德·托内塔（Richard Tornetta）的诉讼请求。
根据法官斯利茨的意见，该裁决将矛头指向特斯拉的薪酬委员会，而特斯拉公司也承认，该委员会并非独立于马斯克。斯利茨表示，如果这一方案是由真正独立的董事谈判达成的，并得到与马斯克无关的多数股东的批准，他会驳回这一诉讼。
因此，未来特斯拉董事会必须对以下指控进行辩护：该公司在批准这一巨额薪酬时违反了受托责任，而且该薪酬令特斯拉CEO不公平获利。
特拉华州法官作出的最新裁决，将有助于外界更多了解特斯拉董事会的决策过程，以及马斯克对特斯拉董事会真实的影响力。
截至目前，马斯克还没有就这一表态。
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