近些年来，自主/合资品牌都开始涉及中大型SUV这一细分市场，他们推出的产品不仅价格亲民，而且多数为6/7座设计，注重实用性，对于家庭用车来说，非常合适。不过，在以前还没这么“卷”的时候，中大型SUV这个级别的车型可都是以豪华品牌为主，甚至不少产商将这一细分领域作为旗舰车型进行市场布局，最前沿的配置，最尖端的技术你都能在这些车型上体验得到。
所以，如果你年少有为，即想顾家又想体验一下最前沿的汽车工业水平，那么豪华品牌的中大型SUV就是一个不错的选择。今天的主题，我们就为大家推荐几款60-80万元区间的德系豪华中大型SUV车型。
奔驰GLE
指导价：69.98-87.06万元
作为梅赛德斯-奔驰旗下最经典的旗舰SUV，GLE从19年推出以来，收获了超高的销量和口碑。即使在当前风起云涌的豪华SUV市场上，市场口碑也依旧坚挺。
在2022款奔驰GLE上，车型前脸用了辨识度更高的点阵式进气格栅，中间用一条银色镀铬饰条进行装饰，让整个前脸看起来年轻又有张力。侧面车身的C柱部分进行了加宽处理，并且还可选装22英寸的大轮毂，进一步提升豪华感和运动范儿。
奔驰GLE的内饰主打豪华，多数装饰为银色饰条，整体设计虽然不是特别个性，但在质感方面同级无出其右。此外，最为吸睛的就是12.3英寸的双联屏，而内置的MBUX智能人机交互系统具备了自主学习的能力。同时中控屏配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫等八项配置。
空间方面，奔驰GLE的后排头部/腿部空间都十分充裕，是这个级别车型应该有的表现。
当然，最能体现奔驰灵魂的地方，还要数奔驰GLE SUV的动力系统。尤其是GLE 450上那套2.5T+9AT+48V的动力组合，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛·米，百公里加速时间为5.9秒。这套动力系统开起来让很多人爱不释手，而且在48V轻混系统加持下，动力输出平顺、提速快，还能实现出色的节油效果。
奥迪Q7
指导价：63.28-80.48万元
作为豪华中大型SUV的标杆产品，奥迪Q7经过十余年，两代车型的发展，至今已是豪华中大型SUV绕不开的选择，而想要继续巩固自己的标杆地位就要与时俱进、突破创新。
这不，就在昨日，2023款奥迪Q7就正式上市了。新车在外观方面几乎不变，提供7种车身颜色和5种轮圈造型。S line套件享有车身包围喷漆处理，还可选装对比色包围。值得一提的是，2023款Q7的花剑银车漆改为卫星银车漆，55TFSI S尊贵型还增加了碳纤维后视镜。
新车内饰设计用与奥迪Q8同款三屏设计，12.3英寸奥迪虚拟座舱与带有触控反馈功能的10.1+8.6英寸双MMI触控屏，营造出强烈的科技氛围。45TFSI S line运动型和55TFSI S line运动型内饰新增合成皮内饰包，提升车内的豪华质感。
空间方面，奥迪Q7第二排空间比较宽敞，第三排空间则中规中矩，不太适合长时间乘坐。
动力方面是此次新款车型升级的最大亮点，2023款奥迪Q7 45TFSI车型换装了最新EA888 Evo4 2.0TFSI发动机，最大功率提升至265马力（195kW），最大扭矩370牛·米。55TFSI车型则继续搭载EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为340马力（250kW），峰值扭矩为500牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，当然quattro机械全时四驱系统自然也不会缺席。
大众途锐
指导价：53.30-78.28万元
途锐基于MLB EVO平台而来，和Q7、Q8、卡宴甚至宾利添越、兰博基尼Urus同宗同源。所以，以这个价格买途锐反而成了那些具有成熟消费心态买家的智慧之选——他们对汽车挂什么标还就真不在意。
第三代途锐，为了迎合年轻消费者的审美需求，现在提供了黑色套装和经典套装两款车身配色以满足不同用户的需求，经典套装在进气格栅、车窗边框以及行李架等处用高亮镀铬修饰，而黑色套装则在这部分运用全黑处理，并且就连轮毂也用熏黑样式，更符合年轻消费者的审美。
同样地，为了迎合新时代用户，第三代途锐搭载了数字化驾驶舱，12英寸全液晶仪表、15英寸内嵌式中控屏能够满足我们对智能化的需求，细腻的做工、扎实的用料，第三代途锐想向大家呈现的奢华是全感官的体验。
途锐的后排空间同样无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都足够出色。
动力方面，途锐提供了两种动力版本可供选择，其中，2.0T版车型最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛·米；3.0T版车型最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。此外，新车还将配备全时四驱系统以及五种模式可调的自适应空气悬架。此外，3.0 TSI 锐尊版还配备四轮转向系统。
写在最后
以上三款车型算是传统豪华品牌中大型SUV比较全能的一类，而不同的品牌属性，不同的产品特性会影响不同价值观、不同圈层的人群，相信你已做出合适的选择。
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新款奥迪Q7正式上市 售价63.28-80.48万元
我了解到奥迪q72023款落地价是63.28-80.48万。
具体价格根据地区不同而有所变化。奥迪Q7的外观设计无懈可击，前脸个性鲜明，侧面腰线延伸至尾部，车尾设计精致美观。车子的品质和做工也得到了肯定。在尺寸方面，奥迪Q7的长宽高为5067101731mm，轴距为2996mm。内饰设计具有家族传统风格，布局清晰易用，旋钮和按键回馈力度适中，中控设计偏向驾驶员。虽然空间表现尚可，但仍有优化空间。乘坐和驾驶舒适性都很好。总的来说，奥迪Q7是一款高品质的豪华SUV，具有较高的性价比和良好的驾驶体验。
60万级的中大型SUV，奥迪Q7对比蔚来ES8，如何选？
易车讯 11月16日，新款奥迪Q7正式上市。新车共推出3款车型，售价63.28-80.48万元。作为2023款车型，新车不仅在车身配色和配置上有所调整，45TFSI车型还升级为EA888 Evo4发动机，最大功率提升至195kW。
外观方面，新款奥迪Q7共7种车身颜色和5种轮辋风格，全系车型将此前的花剑银车漆升级为卫星银车漆。此外，顶配车型还在外观上还特别升级了碳纤维后视镜外壳，进一步凸显运动感。
在配置上，新车将全系标配泊车系统以及合成皮内饰包。中高配车型还升级方向盘电动可调与加热功能。同时，顶配车型升级主动式车道保持+交通标示识别功能。
动力方面，45TFSI车型升级换装了最新第四代EA888 2.0TFSI发动机，最大功率提升至195kW，最大扭矩370N·m。而55TFSI车型则继续搭载带有48V轻混系统的3.0T V6涡轮增压发动机，其最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。两款车型均匹配8速手自一体tiptronic变速器以及quattro机械全时四驱系统。
根据易车App“热度榜”数据，奥迪Q7在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。
外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。
蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。
尺寸上，奥迪Q7拥有5067/10/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。
内饰上，奥迪Q7用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。
蔚来ES8用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。
车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机APP进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。
方面，两台车均支持L2级驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航。
配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排与后排加热功能。
机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。
蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。
写在最后
看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。
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