- 说明旋转质量换算系数对汽车动力性的影响。如需要从旋转质量换算系数入手来提高汽车动力性，该如何进行？
- 特大货车的换算系数
- 如何将大型卡车、公交车、两轮电动车等不同车辆换算成标准车当量数？如何计算车流量？
- 汽车旋转质量换算系数中车辆质量是满载车重嘛
吨和升的换算是怎么样的呢?在这之前我也不知道。相信现在也有很多朋友不知道吧，那么，下面小编就为大家介绍一下吨和升的换算方法。
吨常常用于数学质量单位。古代也用这个词。英国也使用吨这个词。生活中多用于计量较大物品的重量。
民间也有一种以“升”为计量单位的方法，一升是一斗的十分之一，一升米就是2000克，也就是4市斤。过去人在没有标准度量衡的基础上，发明了这种以容量来测量稻谷的方法，还是很好用的。
一、水吨和升的换算
1升水=0.001吨水
二、柴油吨和升的换算
1升柴油约合0.00084吨(1吨柴油大约折合1190升)
三、汽油吨和升的换算
吨是质量标准，而升是体积标准。体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某个温度状态下，每立方米体积的石油为p吨重。换算关系为：
一吨油的体积数=1/p立方米
一吨油相当的桶数=1/p?*?6.29桶(油)
将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关，且互为倒数关系，如：大庆原油密度为0.8602，胜利101油库原油密度为0.9082，可分别得:
大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31?，胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93
对石油产品得计算方法也是一样。如某种汽油的密度为0.739，计算结果：1吨汽油等于8.51桶;某种柴油的密度为0.86，计算结果1吨柴油等于7.31桶。
由于热膨胀效应，汽油的比重是随着季节温度变化的，一四季度的密度要高于二三季度。
90号汽油?1吨=1389～1408升
93号汽油?1吨=1351～1389升
号汽油?1吨=1315～1351升
以上就是小编为大家介绍的吨和升的换算，希望能够帮助到您。更多关于吨和升的换算的相关资讯，请继续关注土巴兔学装修。
说明旋转质量换算系数对汽车动力性的影响。如需要从旋转质量换算系数入手来提高汽车动力性，该如何进行？
汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力Fj。
汽车质量分为平移质量和旋转质量。汽车加速时，平移质量加速运动产生惯性力，旋转质量产生惯性力矩。为了便于计算，通常把旋转质量的惯性力矩转化为当量的平移质量的惯性力。
Fj公式： Fj＝δmdu/dt
旋转质量换算系数δ为大于1的数，其值为：
初步计算时，也可利用图1-21确定δ。
特大货车的换算系数
具体方法：
1、提升动力的方法有：
1）增加发动机最大功率和扭矩，最直接的就是改汽车ECU，原厂的ECU更多考虑的是经济性和环保性，因此通过改ECU，发动机是还有潜力可挖的。当然，还有改涡轮增压，换高角度高行程的Hi-Cam。不过，也不是所有的车型都有相应的涡轮和Hi-Cam换的。而且，换Hi-Cam会造成怠速不稳，低转速时性能有所影响。除了以上3种方法外，还有换高流量空滤（俗称：冬菇头），换排气管，打磨、抛光进气管道。当然，还有一些其他的方法。2）减少发动机附件的消耗功率（别小看这些附件，对轿车上的汽油机，消耗的功率能占到发动机总功率15%左右呢），方法有：换轻质普利盘；还有如果你不考虑夏天可以凉爽一些，也可以把空调拆了。
2、适当增加传动系的传动比。方法有：换密齿变速箱。密齿变速箱之所以能提高加速性能，除了传动比有所增大，根据杠杆原理，使传到车轮的转矩增大以外，还因为相临挡位之间传动比差距减小，使加挡时，发动机仍能工作于最大扭矩点附近，从而获得更佳的加速性能。增加主减速器传动比（俗称换大尾牙），即完全的杠杆原理，增加最终传到驱动轮的转矩，从而增大驱动轮驱动力。传动系传动比增加的结果是，加速时间减小，最高车速有所降低，油耗增加。
3、换滚动阻力系数小的轮胎。 在这里要提醒的是，请大家要明白使汽车行驶的力是，驱动轮作用于地面，地面给驱动轮的反作用力。是这个发作用力使汽车行驶的，而不是轮胎的滚动阻力。轮胎的滚动阻力是由于轮胎的弹性变形，在滚动趋势下，车轮与地面接触在前进方向上，由于地面支持力分布的不均等，支持力合力的作用点偏离车轮中心而产生的阻碍车轮前进的阻力偶。其实滚动阻力是以阻力偶的形式存在的。除了轮胎的材料和结构外，平时还要注意胎压是否正常，这也是影响轮胎滚动阻力的重要因素。
4、减轻车重：减轻车身重量，减轻发动机附件重量，减轻飞轮重量，减轻车轮重量。减轻汽车上旋转部件的重量对减少加速阻力是很有效的。
来看看一个重要的参数：汽车旋转质量换算系数δ。
δ=1+∑Iw/(m*r2)+If*ig2*io2*ηT/(m*r2)
其中：∑Iw为所有车轮的转动惯量，If为飞轮的转动惯量，ig为变速箱某挡位的传动比，io为主减速器的传动比，ηT为传动系总的传动效率，m为汽车的总质量。带入不同的参数，得出的δ值是不一样的。对某一辆车来说，最高挡能得到1.05左右，而1挡可以高达1.4左右。对于加速来说，也就相当于车重增加到了1.4左右。所以，减小旋转部件的质量是很重要的！
如何将大型卡车、公交车、两轮电动车等不同车辆换算成标准车当量数？如何计算车流量？
特大型载货汽车的换算系数为4.0。特大型载货汽车的荷载及功率为载质量大于14吨。车辆换算系数PCE：在特定的道路条件以及交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。
汽车旋转质量换算系数中车辆质量是满载车重嘛
楼主可百度：《交通量主要指标解释》。
二)?车型分类及折算系数
在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。
交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。
交通量观测时，应用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。
车型 | 折算系数 | 荷载及功率 | 备?注 | ||
机 动 车 | 汽 车 | 小型载货汽车 | 1.0 | 载质量≤2吨 | |
中型载货汽车 | 1.5 | 2吨＜载质量≤7.0吨 | 包括吊车 | ||
大型载货汽车 | 2.0 | 7吨＜载质量≤14吨 |
机 动 车 | 汽 车 | 小型载货汽车 | 1.0 | 载质量≤2吨 | |
中型载货汽车 | 1.5 | 2吨＜载质量≤7.0吨 | 包括吊车 | ||
大型载货汽车 | 2.0 | 7吨＜载质量≤14吨 | |||
特大型载货汽车 | 3.0 | 载质量>14吨 | |||
拖挂车 | 3.0 | 包括半挂车、平板拖车 | |||
集装箱车 | 3.0 | ||||
小型客车 | 1.0 | 额定座位≤19座 | |||
大型客车 | 1.5 | 额定座位>19座 | |||
1.0 | 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 | ||||
拖拉机 | 4.0 | ||||
非 机 动 车 | 人畜力车 | 畜力车 | 4.0 | ||
人力车 | 1.0 | 包括人力三轮车、手推车 | |||
自行车 | 0.2 | 包括助动车 |
不过建模题目分两种车就行了，标准车和大车。电瓶车也可以考虑。
不是满载重量。
汽车的整备质量不是汽车的总重量，以下是汽车整备质量的相关介绍：
1、所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。
这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。
2、同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。
3、汽车总质量（G）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
4、汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量对于客车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量+附件质量对于货车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及助手质量+行李质量。
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