车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
二、自卸车的分类
1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；
3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
三、自卸车的构造分析
自卸车结构
自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1 车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
2 举升机构型式
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
四、自卸车选型
随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
1 底盘
在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：
① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。
③ 整车匹配合理、使用可靠。
2 上装
目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
解放牌汽车发展历史
你朋友那种修理方式，他是靠自己对汽油和柴油发动机的相似性来做他现在的工作的，当然，以前他是修汽车的，现在修推土机等掘进设备时，发动机虽是相似，但电气部分和机械衔接部分，肯定是不一样的，所以他现在的工作也是慢慢摸索出来的，并不是上手就可以的。
你想去做修车的行业，就必须从专业入手，当然，你有会修挖掘机、推土机的基础，学习修汽车的话，发动机系统的学习当然会很轻松，但是其它部分，就需要你进一步细心学习了
如你所说，你如果真的想修好车，而且能在相对短的时间内学成，那只能去汽车修理店去实践中接触各种问题，一一解决才能对你的经验积累起到最大的推动作用。
一般4S店的学求，感觉门槛较高吧，毕竟那是个品牌，他们要的是能干活的、又能省钱的人，你抱着学习而去的话，不太合适。
建议从普通的修理厂出发，把常见的问题都摸清之后，再转到4S店之类的大型修配地点去提升。
凡事要循序渐进，从易而难的这个过程是必须经过的，所以要一点点的把学到的东西吸收消化，转为己用。
切不可急于求成，耐心的好好学吧。
祝你成功！
豪沃380自卸车机器进水大修后怎么样
1、1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。
2、1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。
一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。
CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。
3、一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用公司”或“公司”）是中国第一汽车集团有限公司与通用汽车（中国）投资有限公司合资经营的企业。
合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触，并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。合资经营期限为30年，合资公司注册地为吉林春市汽车产业开发区。
4、2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。根据规划，解放将实现2020年销售35万辆、2023年43万辆、2025年50万辆的战略目标。
扩展资料：
解放牌汽车的相关性能：
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。
1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
百度百科-解放牌汽车
如何计算6t自卸汽车施工机械台时费
对发动机有影响。
一般来说，发动机进水维修之后，会对发动机的性能造成一定的影响，但这个影响也视发动机进水程度的不同。
一般进水后只要彻底清洁对车辆以后使用是没多大影响的，机械部分维修换件后应该不大，发动机进水维修后会影响后期使用的。
汽车空气滤芯没有盖紧有什么影响吗
如果要计算是很复杂的、首先设备购买的价格、使用寿命、几年收回成本、利润是多少、需要多少次大修、中修及费用、每年的税费、经常修理费、人工费（包括劳保费用)、材料费、物价上涨指数 ....等等。才能算出每日台班费。如果你是搞这些工作的可以找一些相关的资料。
如果你不是专业工作，你可以借鉴其它单位或个体的6吨自卸台班费、吨公里费。
以上这些希望能帮到你。
车子跑了1000公里才发现4s店维修师傅没有把空空气滤芯的盖子放好，对发动机的伤害很大？关于这一点，我先给大家讲两个小案例。
解放后仅几个月j6自卸车投入使用，发动机就出现了烧机油、排气较低和动力不足的情况。我们因为质量问题找到了4s店，他们派人检查后马上就发现了问题——车子的空 滤清器 盖不知道什么时候掉了，但是我们工作现场的灰尘很重，大量未过滤的空气体直接进入发动机，导致发动机拉缸。拆机后发现发动机气缸磨损严重，上面有细小划痕，活塞环被积碳卡住，气门被积碳覆盖，气门烧蚀，油变得又黑又臭又粘，油底壳上有一层厚厚的油泥。这种发动机只能大修，造成这种后果的罪魁祸首是空滤清器安装不当。
还有一辆小型解放轻卡，作为我们的现场应急抢修车。经过几年的使用，发动机耗尽了，烧了油，所以发动机大修了。但是修了几个月后，这种毛病又出现了，于是发动机又修了。但是这个引擎就是不行。一年修了三次。后来在彻底检查故障原因后，发现从空滤清器到发动机一端的进气管断裂，位置非常隐蔽。大量未经过滤的空气体从这里进入发动机，导致发动机异常磨损。
此外，我们还创造了一项全国纪录——中国重型卡车mc11发动机，第一次大修就发生在这里。发动机大修也与进气有关:一段进气波纹管断裂。其实这个波纹管的破裂和用户关系不大，更多的是和设计或者材料有关，我们也向厂家提出了索赔。以后这部分要改进，用新波纹管就不会有这种故障了。
你害怕看到这里吗？天啊，空过滤器如果安装不当，后果会这么严重。我的发动机要报废了吗？
其实也没那么可怕。空滤清器安装不当，肯定会对发动机造成影响。影响取决于您的驾驶环境和空空气质量。如果你的驾驶环境非常恶劣，空空气中的灰尘非常大，很容易造成发动机的异常磨损，比如在矿区行驶的汽车，空经过一周的过滤后就蒙上了一层灰尘；如果你的驾驶环境好，空空气相对干净，影响会很小，几乎可以忽略不计，比如在风景优美，空空气质量优秀的城市行驶的汽车，/部分城市的汽车空过滤器可以使用一年，没有任何灰尘。
先分析一下影响最严重的，说说是不是汽车空滤清器没有安装或者质量不好，会影响汽车，损坏发动机。
众所周知，汽车发动机工作时需要两种物质:空气体和燃料。这两种物质分别由空供气系统和燃料供应系统提供。它们在发动机进气管或燃烧室中按一定比例混合，然后燃烧做功。发动机的结构非常精密，很多摩擦副的配合间隙都很小，甚至只有十分之几毫米。因此，发动机对进入机体的物质要求非常高的清洁度。燃油供应系统有一个燃油滤清器，空气供应系统有一个空气滤清器。
我们周围的空空气，无论看起来多么干净，都含有一些肉眼看不到的灰尘、沙子等硬颗粒。汽车空空气滤清器的作用是过滤掉/一般空空气过滤器的过滤精度在0.03毫米左右，一些高精度空过滤器可以高达0.005毫米左右，可以过滤掉空空气中的灰尘等大部分硬颗粒。
如果没有安装汽车空滤清器，大量未过滤的空气体会直接进入发动机；或者空滤清器质量不好，滤清器精度不高，空进入发动机的气体仍然含有大量杂质，会对发动机产生什么影响？
空当空气进入发动机时，气门首当其冲。众所周知，阀门的重要功能是密封，它的密封是通过阀门与阀座环的紧密配合来实现的。如果空气体中含有大量的硬颗粒，它们会高速流过阀门和阀座环，会划伤密封面，在上面留下划痕，降低阀门的密封性能；如果大的硬颗粒夹在阀门和阀座环之间，阀门将无***常关闭。有些发动机拆解后，气门上有很多麻点，通常是由空气体中的杂质造成的。如果气门密封不良，发动机的压缩性能会下降，进而导致发动机功率下降，严重时发动机启动困难。
空当空气从进气门进入发动机燃烧室时，会被活塞压缩。在此过程中，空气体中的硬颗粒会进入活塞与气缸壁之间，加剧活塞与气缸壁的磨损。这种磨损称为“磨粒磨损”，是发动机的一种异常磨损。其特点是将圆柱体磨成中大端小的腰鼓状。如果硬颗粒的直径大于活塞与气缸壁的间隙，甚至可能造成发动机拉缸。
此外，这些颗粒还会进入活塞环槽内，加剧活塞环与活塞之间的磨损，导致活塞环端隙、侧隙、背隙增大，降低活塞环的密封性能。发动机机油等会在活塞环槽中形成积碳。，导致活塞环卡滞、堵塞等。，失去配油和刮油功能，增加发动机油耗。如果这些颗粒通过活塞和气缸壁之间的间隙进入油底壳，也会污染机油，导致机油变质，润滑性能下降。一些过滤不良的发动机，油底壳内有一层厚厚的油泥，其主要来源是空气体中的硬颗粒。
空气体中的颗粒物也是发动机积碳的“好”来源。无论是进气口、燃烧室还是气门上方，都有油蒸气、燃油中的胶质、燃烧后的产物等。都在寻找可以附着形成积碳的地方，空气体中的粒子可以作为积碳的晶核，这样就可以更快的形成积碳。拆开发动机，你会发现任何一台气体过滤不好空的发动机积碳都非常严重。
如果是涡轮增压发动机，空气体中的硬颗粒也会损坏涡轮增压器的叶轮。普通涡轮增压器的叶轮表面光滑，边缘呈圆形。空气流通过时阻力较小，不会发生共振。如果空气体中含有大量的硬颗粒，它们在高速流过涡轮增压器的叶轮时会划伤并撞击叶轮，导致叶轮表面不平整、边缘变圆，甚至部分叶轮磨损损失。这会导致增压器增压性能变差，进气量不足，涡轮增压器叶轮动平衡失效，缩短增压器使用寿命，降低发动机性能。
因此，如果发动机的空滤清器安装不当，或者空滤清器质量不好，对发动机的影响还是比较大的。特别是在空气质量差、灰尘重的空地区行驶的车辆，进入发动机的空滤清器没有完全过滤，大量灰尘和沙粒进入发动机，很快就会导致发动机排气、烧机油、功率下降等故障。这种情况只能通过检修发动机来解决，后果依然严重。
汽车用空空气滤清器有过滤式、惯性式、油浴式等多种类型。我们普通的家用车一般都用过滤式，结构简单，维修方便，进气阻力小，但是过滤效果也很一般。正常保养通常每5000公里清洗一次，每10000公里更换一次。如果在多尘地区行驶，保养周期应适当缩短。需要注意的是，这种过滤空过滤器不要经常用压缩空空气吹，否则其过滤精度会下降，最多吹三次后必须更换。
对于货车、工程机械等商用车，其使用环境较差，空空气中粉尘大，一般用惯性和油浴空过滤器。这个空滤波器是多级滤波器，滤波效果好，但是结构复杂，维护不方便，价格昂贵。
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