一，汽车美容店很多老板都在为人才流失伤透了心，说到底，还是因为平台问题，学徒的无非就是想学到东西，学到好东西，不是每天洗车，打蜡，做点没技术含量的活，长期下来他们就会厌烦，跳槽。对于***级的人来说，他们想到的是超越自己，这个时候如果让他们去做项目负责人，运营者，那么他们肯定愿意。如果一个店家老是不思长进，有的抱着生意还过得去的思想，也没有更多的负责人，结果就是老板越来越累，生意越来越差，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，汽车音响能解决这样的问题，汽车音响在很多汽车美容店还是一个很保守的项目，对店家来说这样就避免了红海市场的竞争。汽车音响也是一个综合性比较强的项目，其中很多学问是其他产品无法学到的（电学，声学，和客户的沟通能力，团队的建设力），那么这些稀有的技术人才在汽车行业是非常吃香的，你的学徒就会稳定发展。可以说只要经营好了汽车音响，其他产品项目都可以成功。
二、顾客
1、汽车音响对于汽车而言，是一种性的设备，对于汽车性能也没有什么影响。但是，随着生活品质的提高，汽车音响从原来的性设备演变为高品质人群的调剂品，大家对车载音响视听效果的要求也越来越高，所以很多人购买了新车以后，都纷纷为自己的爱车安装升级更好音响设备。
2、汽车音响虽不是安全配置，但它是建立在在这基础上的一种享受。自汽车音响改装步入后装市场以来，原车音响已远不能满足我们对音质的渴求。
3、现在车价越来越低，对于大多数汽车而言，汽车音响所占汽车价格的比例较低，原车音响一般只用小功率、少功能的主机和较低质的扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此音量一大就会失真，很难满足对音乐稍有要求的车主的耳朵。
4、人们在车内的时间越来越多，越来越多的有车族对爱车不再仅仅是代步工具，更是一个能提升驾驶乐趣的移动的影音世界。但汽车生产商无法也不可能根据每个人的欣赏品味及个人爱好来设计各种音响系统，对音乐有着不同品味的音乐爱好者就更无法在大批不断更新中生产的车内欣赏自己喜欢的音乐,当您需要更好的音响效果、需要更多的便利功能、需要更好的音乐享受，需要更舒适更美观，更多元化的汽车音响空间，因此升级、改装汽车影音系统呈现一种火爆趋势。
所以，我坚信，汽车音响改装，必将是一个前途不可***的行业，因为音乐，我爱上音响，因为音响，我将更加坚定自己的步伐，大步向前。相信汽车音响前程似锦，明天会更好！
汽车音响改装加功放有必要吗?
改装音响要分5步走
1、了解自己的需求，知道自己喜欢什么样的音乐 想听什么风格的音乐，比如流行 女声 DJ 慢摇等等，这样才知道选什么品牌的喇叭
2、了解各个喇叭品牌声音特点，知道自己需求之后就可以上网搜索喇叭了，对喇叭的特点有个大概的了解
3、设定预算，这个就比较容易了，根据需求，查下报价
4、选定安装门店，这个水比较深，一个靠谱的安装门店比一套好的音响设备重要的多的多。安装不好 再好的设备也白搭，相反一套一般的设备 安装的好出来的声音也会有不错的音质。 这里不建议从网上购买，虽然价格偏宜但安装是个问题，有的是包安装的，但是安装门店基本都不是卖家自己的，都是合作门店，这些门店有的只是个洗车店，想让他们安装好你猜可能性有多大。
5、最后一步，也是最重要的一步——调音，三分装七分调，如果调音师傅经验不多 调出来的声音不会太好听，发挥不了喇叭该有的音质，一个调音师没有个5 6年的经验算不上高手，因为耳朵都没练出来，听不出声音的问题所在，当然也不是绝对的，也会有个别的天才。
然后是怎么调音，这个刚才说了调音需要有一定的经验，需要知道调音软件里各个参数的作用，比如分频点、Q值、斜率、亮度、延时、EQ等等，这些都会影响音质，不建议自己调，如果没有处理器和功放，自己在主机上可以稍微动下，有DSP处理器或者功放还是找专业的人来调。在上海可以来找我，可以免费给你调，私信我，看到的朋友们有需要都可以找我 免费！！
然后是隔音，改音响必做隔音，这个没什么商量，最少也要做个4门隔音，不隔音音响效果不能发挥
20款牛仔蓝沃尔沃XC60提车作业及音响升级
当然要搭配功放的啦。卡顿汽车音响提示在汽车音响改装的时候，放大器与音响的匹配是选型时应重要考虑的问题，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。放大器与音箱的匹配主要有阻抗匹配、阻尼匹配和功率匹配。对功率放大器来说，阻抗匹配是第一位的。它要求作为负载的音响(扬声器)阻抗不应小于放大器的额定负载阻抗。例如，功率放大器原设计接8Ω负载，应与8Ω或8Ω以上阻抗的音箱连接。当配接16Ω音箱，使用中除了输出功率减小一半以外，尚未带来其它明显影响;而当配接4Ω负载时，输出功率将增加近一倍，如果音量又开得较大，则有可能使大功率晶体管损坏。现在有些放大器对音响阻抗允许有可变范围，如4Ω～16Ω;在这种情况下，阻抗每变小一倍，功率就升高1.6倍。如标定8Ω阻抗下，额定功率为100W的放大器，如果改接4Ω阻抗的音箱，放大器的输出功率则为160W。一般情况下，对阻抗有范围的放大器，取其阻抗范围的中值比较合适。
功率匹配一般指功率放大器的额定功率与扬声器的额定功率相适应。从目前的趋势来看，功率放大器的额定功率有较大幅度增长(从几十瓦增长到上百瓦)，而扬声器系统的额定功率由于电声器件的结构所限增长较慢。一般来说，放大器的额定功率应大于音箱额定功率的四分之一比较合适，即125W的放大器推动100W的音箱。这样，既可以推动音箱全力工作，又可以保证器材的安全。因为，一般扬声器都有一定的抗过载能力，其允许值为额定功率的1倍半左右。故按上述方法进行功率匹配仍是比较安全的。阻尼系数是指音响阻抗与放大器输出阻抗之比。实践表明，当阻尼系数较小时，扬声器低频特性、输出声压频率特性、高次谐波失真特性均会变差。阻尼系数过大，对实际性能影响并不显著。因此，比较一致的看法是：阻尼系数应在10-100之间。
?汽车音响什么品牌好
眼睛望穿，等了四个多月，终于五一前把智远牛仔蓝提回家；因为是留学生车，所以价格这里不讨论，大家都知道的，但是4S是真的“裸车”交付，交车时油箱只能开15公里，我开车到现在第一次这么急找加油站，急死人，[偷笑]，
2020款智远牛仔蓝
2020款智远牛仔蓝
因为什么装饰也没有，什么手续都是自己去办，所以能够在半个月内把上牌，装饰，甚至音响改装全部搞定，亏得是在等车时期的疫情阶段实在无聊，天天上论坛学到的知识，所以这次也要把自己这半个月的经历和体会作文发在上面，感谢帮助自己的朋友，也给各位做个参考，但都是个人意见，不喜勿喷！[嘻嘻]” 一，选车经历： 网上关于XC60的各种经历都有，许多与自己相同就不多讲了，呵呵，只是做个纪念，本来自己是不换车的，只是去年家人有了个留学生购车的额度，不换车也就浪费了，而原来伴随自己8年的韩国新胜达虽然只有11万公里，但也已经老了，再不换也就一直开到废了，所以想想还有点残值，就试试换车把， 事实上，最早就在奥迪Q5L,凯迪拉克XT5里面选，或者是用这个额度家里再添一辆轿车，知道留学生车的都知道，主要就在BBA里面才值得选择，日本车里，热门的差价没有的还要等，我也不想再买一辆日韩的中型以下的SUV,,我本来的车就是7座车，但是因为车型大小区停车和外面遇到机械***，实在是头有点晕，家里人少基本一个人开，所以大车不想要了。但是看了Q5L,觉得还没有原来的Q5气派，加上后座和内饰的简陋，我中意高配的安全配备，但价格拉开个很大，很来综合下来，就像搞辆XT5了，虽然这个外观我不是很喜欢，但车型有点气派，内饰和次顶配的档次也可，但对其底盘高度和配置实在也是迁就了。 说了这么多，是不是看我，根本没有考虑沃尔沃，对的，为什么？实际是因为我家里，我哥和侄子都已经买了沃尔沃，一辆90，一辆18款XC60，我没有开过但坐过，实际最喜欢的是XC90，但属于进口车没留学生车，呵呵，XC60对其外观和内饰都觉得不错，但总觉得体型小了点，不像个能够轻度越野的车。主要还是不想太重复了，呵呵。 去年底，都准备要对XT5下手了，却一次在网上看到一段XT5与XC60的越野对比，看到了XT5那个浅浅的底盘高度不能爬和爬不上，哈哈，居然XC60到有点越野的样子！一段数据说XC60是此价位段SUV离地间隙最高的，突然惊奇，这时候我才再去看XC60的各种参数，居然还是个全时四驱，虽然不是纯越野版的，还有我一直心心念念的车道保持和自适应居然是标配，还有空气的环保等，加上价格上还有年底前的优惠，这一下子把我这个喜欢长途自驾，视力有点问题，对车辆空气，四驱动力比较在乎，也不喜欢BBA带来的品牌招摇感的人，所有的需求全部解决了，呵呵，所以后面就没有犹豫了，直接下单，定了智远版，实际4S店只去了一次，主要是核对那个牛仔蓝的颜色和座椅与内饰的和谐度，其它什么试驾，什么那个共振，我都没有考虑，一方面你最后也不在那里买车，人家也不会给你这么服务，另一方面这车的内外我都见过，至少一看就是个用心的主！底盘与XT5比，内饰与奥迪比，配置价格与宝马比，只要你不是一定要买BBA的话，沃尔沃是唯一的啦！ 二，提车： 原先说好是2月底提车，没想到12月订车，因为这个疫情，搞得望眼欲穿，一直到4月底才提车，加上旧车在没有准备的情况下出手了急了点，所以等车的日子有点难熬，不过这样一来在论坛上也学了许多提车后的准备，也为我这次快速落实打下了基础。
提车回家，这个颜色是比那个运动版的“骚蓝”沉稳，值得等了这么长时间！哈哈
现在的XC60比前几年的外观时尚多了
第一件事就是找贴膜啊，网上找了个为4S店承包贴膜工程的师傅，做了龙膜和镀晶，我这种天天露天停小区的料，那种车衣也搞不起，[嘻嘻]如果有自备***的朋友，倒是可以一搞，呵呵
龙膜施工
镀晶后亮度是增加不少，
换个角度
标准照
这个后部好像是比老款的漂亮，到底变了什么不知道，要么是心理作用？哈哈
贴完膜去上牌，然后把我前一点时间在网上学习的各种装饰知识在“宝+”“东”+“鱼”上面开始实施，完成自己的想法
头枕本来不想添，看到网上有朋友买，另外在闲鱼上觉得还便宜就买两个新的，说是4S店同款，质量可以！
这个坐垫是是试试买的一个硅胶垫，因为主要是驾驶位用，用下来很舒服，这几天再去添一个，否则前排难看了，哈哈
是使用效果舒服，网上有个可能是什么名牌要600元一个，太贵了，这种压在下面摩擦的东西这么讲究干嘛，舒服最重要，我这个85，哈哈
这个方向盘套加上后手感和操控更加舒服
加了一副脚垫是深棕色的，统一色调，而且原车的垫子也不拿掉直接放上就好
这个也是网上买了了专用的支架，原来的手机支架直接套上就可以用了，比夹在空调口牢固，比那种磁力的稳定
这个买了一对，左右驾驶位各一，60放东西的地方真不多
自己把后坐那个鱼缸换了，就是好看点，其他无所谓，哈哈
这个眼镜盒网上照片看了可以，实际拿来看粗了点，先用起来再说，我自己眼镜需要不少，原来车上光专用眼镜盒就两个，现在的车一个没有，哈哈退步了。
后备箱垫子就用了这种材料的，说环保也简便，那种全包的新的时候漂亮，万一要取物的时候就有点麻烦，我们主要是防止底下磨损，呵呵
这是原车钥匙
网上淘了个钥匙壳，还不错，就是平时放口袋太大了，挂着有点“土豪”[嘻嘻] 这个钥匙对带包的女士比较好，我这种随手掌柜就嫌它太大，尤其是夏天，呵呵
最大最麻烦的工程来了，音响改装。前面说过，如果出厂前能够加装，宝华这个25800我是马上付的，问题是不能选装，那我们在外面加装，再怎么说也不值钱，以后卖车这钱是送人的，呵呵。所以我以无损和提高为主，实际上原来想象XC60这个档次的车，原车音响应该不会太差，本身想混混算了。但实际情况是我提好车第一时间一听，实在是太差了，只有一个优点，就是听广播，还是不错的，因为光听广播，就只要求无杂音，高音亮就可以了，这一点原车喇叭就可以了，但作为我这种喜欢听点人声和有点折腾的人，实在是觉得原车音响与这车的档次相差太大了，可能人家就是要你们升级的，所以成本控制着，呵呵，也是有缘，通过论坛，在上海找到一个也喜欢折腾的朋友，帮我DIY改装了音响，加装了海外宝华银盆中置，换了前门海外宝华中高音，后门宝华高音，保留了原车四个低音喇叭。这一来，无论是颜值还是音质，都有了明显的提高，这是一次物有所值的改装，我也没有想到这么顺利，所以运气还好，呵呵
原车中置，实际就是一块面板。里面是个空腔，你不加喇叭不是就有共振吗？[嘻嘻]
加装的宝华中置喇叭
这是要换上宝华的原厂喇叭
这是拆了门板后的车门，这个原车低音以后有机会就换，没有机会就算了，呵呵
这是拆下的门的面板
这是原车中音喇叭与宝华的对比
中音的正面
高音的对比
一个是钛膜高音，一个是丝膜，相差还是挺大的
后门效果
中置效果
前门效果
汽车音响改装，最难说的就是效果，因为许多改装者是为了颜值和名声，也不是发烧友，说到底也搞不清到底效果提升有多大？我那，也算是20年前是玩过HiFi音响的，知道在这里就是有录音，也没法让大家感受效果，所以下面就用一些比喻来说明这个声音提升的效果，不知道大家能否理解，呵呵 HIFI的效果，是由一个系统组成的，也就是说，如果你要得到一个完美的声音呈现，从音源（录制效果\介质(磁带‘CD’、无损音乐磁盘） 到功放（放大器），再到喇叭，这3个环节都是很重要的影响因素，所以不是你换了喇叭，声音就好了，原声的录音效果，功放的失真度的控制，功率的匹配度，都会产生不同的影响，所以以前说玩发烧的，也是个没有底线的烧钱的爱好。加上每个人各自欣赏水平，风格的差异，音响的效果很难有一把统一的尺，所以这是个玄学的爱好，哈哈，但实际上，有些规律还是可以把控的。 我这里举一个例子，大家知道，如果你喝过最高级的鸡汤，那一定是一个看上去汤色清澈见底，但喝起来又是各种滋味蕴含其中，鲜美无比的汤；如果我另外给你一碗鸡汤，喝起来那，味道还算尚可，但是汤色很浑浊，要么白花花的，要么有其他菜色混在其中，这个时候，你认为那个汤，才是最好的汤？ 听音乐也是如此，这是个精神层面的享受，如果只是为了听个响，听个清楚，那现在最一般的音响，都可以到达，否则这套系统就只能算是废品了。但是正如那个高级汤一样，其汤色为何清澈，其滋味为何鲜美，是因为大厨对原有初级的鸡汤里面的杂物进行了不断的筛除，并把各种配料进行了合适的配置，才会有这么高级的出品；引申到音响上，就要求一套系统播放音乐时，要求高音通透，中音明亮,低音浑厚有力.整体喇叭响应迅速，没有拖泥带水的感觉 。这说起来容易，实际做到却不容易。 就XC60原车音响而言，它的高音通透力还是可以的，如果你只听广播就会感得到，但问题是由于其本身的材料和制作上的等级问题，这套喇叭对功放的响应度很差，就是你如果要同时间想听到中高低音，低音量的时候中低音根本没有，所以就不得不提高音量，但音量一旦提高，这套系统的高中低音，就像是在一个车道上，所有车挤在一起，混乱不堪的状态，声音混杂不清。，这时候你根本听到的。就是一个没有层次的混杂声音合成，像我前面说的那个混在的鸡汤。你是喝了鸡汤，但是个低级的鸡汤。 而宝华的喇叭，由于其自身的制作质量和品级，在同样的功率推动下，出现了迅速的反应，所以你会觉得换了喇叭后,中高音相应迅速，特别的亮丽，另外，由于中高音的优质，等于把原有那个原车喇叭的低音也单独分离了出来，每一个层次更加清楚，你想象一下，就是各个车道分离，各行其道又统一速度前行，这场面就是你现在能够得到的感觉，所以整体的音乐效果一下子就出来了。 但换了喇叭后，你在车机里面要针对喇叭的特点进行以下调整，这样效果更好，有些朋友喇叭换了，均衡器不做调整，这样效果不很明显，有点可惜了，我的均衡图谱和音调是这样调的
低音加大就是因为这个原车喇叭需要提高，而中高音则适当即可，这就叫“”和谐社会“”
中置喇叭的加入，对声场的影响也是巨大的，你想象一个人声在你面前吟唱，而原车这个部位是没有喇叭的，效果我就不说了。 另外，换了喇叭，对音源的选择也有讲究，我自己在网上下了许多自己喜欢的无损音乐，但要注意，要下FLAC和WAV格式的，APE格式的不支持， 另外遇到个问题，就是你下了车机支持的FLAC和WAV，这个车机有时也读不出，我晕！还有同一专辑里面，居然有些能读，有些就说“格式不支持”，我好几次给这个车机搞得一口鲜血！哈哈，有个办法，把原有音乐用格式工厂重新做个转换，问题就解决了，我至今也没有搞清是为什么《呵呵。能听就好了 这个车机的蓝牙连接音响，效果极差，不知道怎么回事。我基本不用这种方式了 另外用苹果和安卓机做了对比，苹果carplay的有线连接，音响效果不错，仅次于USB 另外要吐槽的是这个车机的菜单，根本没法分文件夹，所有歌曲挤在一起，我也是醉了，可能有办法，但我目前没有想到，有经验的朋友给个指示 个人觉得要求不高的话，无损换中高音和中置也可以了，当然如果把低音换了肯定更好点，我也考虑以后搞四个哈曼的低音把原车得换了，不过这个看自己的兴趣了。哈哈 音响的故事暂且就这些了，我觉得挺满意了，呵呵
另外谈点其它的感受： 1，网上在乎的厉害的那个共振，我没有感受，有人会说2020款的加装了什么阀门，实际上我觉得开车有点噪音很正常，你也不是世界最顶级的车，何况我音乐一开什么都没有了，但是作为一个曾享受过我原来的现代车怠速时一点声音都没有，有时会以为车还没有发动的人来说，我对这个共振还会敏感的，我在车里的确感受不到，但是这个车，你发动后如果站在车外，发动机声是比较大，我也不知道是什么原因？原来我最早开的雪铁龙也有这个问题，而日韩车就好像就安静点，这难道是欧系与日韩系的不同，哈哈 2.动力：开车实在是舒服，方向盘极其轻快，油门轻轻一点车就发力，超车实在是轻快，不过现在车高速还走的不多。 3，那个车道保持，对我这个散光加老花的眼睛帮助极大，原来经常压线，现在车辆自动保持车道，加油门上去就很有信心，原来是有点问题的，ACC还不会用，应该也是不错的，希望好好跑一次高速 4.油耗：市内和快速道为主，现在跑了400多，油耗14.5，这个也不准，因为自己试音响，在小区就发动车辆好几次半小时以上了，所以也说不准 5，底盘：说这个车过滤硬，我觉得还可以，开这个车基本还是一个用开轿车的感觉开一辆SUV,所以我觉得那种路面颠簸过滤的不错 6，最要吐槽的是哪个语音和导航，算了不玩了，要多呆有多呆，好在大家如果去过欧洲的都知道老外的思路有时候是方的，与我们不一样，还是用自己的手机把，哈哈 总体评价，一个自己用起来很顺的好车，安全，低调，油耗大点，音响升级后开车更加不累的好车！
没有阳光的时候就是灰色了，哈哈
晚上的车灯也是一个亮点！
1、Harman/Kardon
Harman/Kardon于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与BernardKardon两人创立。是非常著名的顶级音响品牌，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Mark?Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer这几个著名的音响品牌!完全可以和Bose相提并论。
2、Naim
Naim是英国名牌音响厂家，Naim给人的感觉是低调、沉实，不尚花巧，但用料精良，保证“靓声”，而价钱则比竞争结手贵出少许，但以价论货，却从来不会给人“抢钱”的感觉。因为Naim的用家通常都很忠心，甚少更换，要“升级”的话，也只会购买Naim的更高档产品，故此Naim产制的音响器材很少在二手市场流通。
在整体的汽车音响系统设计与制作过程中器材只是半成品，安装是它的下一个工艺流程。除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要。所以选择正规的汽车音响经营店，由专业技师安装才能充分发挥音响的效果。
3、B&W
1966年，John与挚友Peter Hayward创办了B&W公司，次年推出第一款喇叭P1(Professional)。他们过着简朴的生活并把大部分利润再投资于研究发展，以求早日创造一个完美的音箱。直至现在300系列以上所有产品均产自B&W的英国工厂。
John与录音工程界关系密切，从中获得不少宝贵的专业意见。故此，当B&W著名的参考级801在19年推出时，旋即被各大顶尖录音室用为录音鉴听器，它可能是世界上销售最多的顶级扬声器，共卖了超过30，000对。1986年，B&W开发了MATRIXTM1，2，3型号，用矩阵式音箱结构。87年MATRIXTM801完成，奠定801在专业录音界的地位。
4、博士Bose
Bose创建于1964年，全美国最大的扬声器厂家之一，上最早的扬声器生产商之一，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发，也是业内“原音重现技术”的革新者。
5、松下Panasonic
Panasonic中文“松下”(早期叫National，1986年开始逐步更改为Panasonic，2008.10.1日起全部统一为Panasonic)由日本松下电器产业株式会社自1918年松下幸之助创业;发展品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域而享誉全球;更有松下营销文化的积淀，使得该企业品牌跃入《世界品牌500强》排行榜。
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