提及特斯拉Model?S想必大家对这款车型并不陌生，该款车型为特斯拉旗下的一款中大型纯电动轿车，于2014年正式引入国内市场开售，同时也是特斯拉旗下推出的首款纯电动车型。近日海外媒体曝光了一组特斯拉全新Model?S渲染图，新车借鉴了Tesla-roadster?2.0诸多设计元素，并有望在2022年正式亮相。未来新车也将与奥迪e-tron?GT、奔驰EQS和菲斯克EMotion等车型展开竞争。（部分配图为现款Model?S）
外观方面，新车前脸用了封闭式格栅设计，车头两侧换装了全新矩阵式LED灯组，其造型也更具攻击性。车身侧面用了当下较为时尚的溜背式造型。动力方面，新车还暂无公布任何数据，但预计将在现款最大续航里程的基础上进行升级优化。
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特斯拉入门级新车想图 或将于2024年亮相
易车原创 如果要论汽车电动化，除了中国品牌“遥遥领先”之外，美国汽车制造商也十分积极，特别是特斯拉的示范效应，让通用汽车、福特等本土车企感觉“压力山大”，所以美系品牌的电动化进程也比较迅猛。在上期的中国品牌重磅纯电新车前瞻之后，今天将为您带来美系品牌重磅纯电新车前瞻，如果近两年有购买或置换纯电动车的美系品牌爱好者，一定要仔细看看这些令人期待，并即将到来的全新纯电动车产品。
●特斯拉纯电新车/Roadster纯电跑车
特斯拉已久的2.5万美元入门级新车可能会在未来两年内亮相，该车可能会是一款全新纯电紧凑型车，定位在Model 3之下，可能会用欧洲消费们更加喜欢的两厢掀背车造型。
全新纯电紧凑型车想图
关于全新纯电紧凑型车目前还没有太多的消息公布，虽然此前马斯克提到过多次，并且还对“Model Too”车名表示出了极大的兴趣，但是在当前Model 3和Model Y全球供不应求的产能不足问题面前，这款新车或许还得再等等才会亮相，预计会在上海超级工厂直接投产。
特斯拉Roadster纯电跑车预计会在2023年正式量产，不过同样受限于Model 3和Model Y的产能挤压，该车最终何时才能确定量产，目前还是未知数。
此前，该车在去年年底停止接单后，重新开启预订，订金依旧为33.20万元。
●凯迪拉克Celestiq
凯迪拉克Celestiq量产版路试谍照不久前正式曝光，这意味距离量产的时间又近了一步，该车是凯迪拉克家族的旗舰级纯电轿车，将基于奥特能平台打造，或将于2023年上市销售，海外售价或30万美元起，按当前汇率计算，超200万人民币。
根据此前曝光的消息，凯迪拉克Celestiq注册的四个新商标分别是Celestiq AURORA（曙光）、Celestiq MNETIC（磁力）、Celestiq MIST（迷雾）、Celestiq VALE（山谷），不过在官方消息公布前，目前还不知道四种名称之间的价格关系，目前推测可能至少推出四款对应的车型。
外观方面，凯迪拉克Celestiq将会用最新的家族式设计理念打造，充满LED光源，酷炫十足的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志元素，同时预计车身长度也会超过5米。
内饰方面，中控台上设计有一块巨大的55英寸OLED屏幕，副驾区域带有数字隐私百叶窗功能，降低对驾驶者的影响。新车内饰将用红黑配色，材质和做工都代表了凯迪拉克品牌的最高水准。而四个独立的头等舱座椅无疑也将带来高品质的乘坐感受。
值得一提的是，新车将成为首款搭载通用Ultra Cruise自动驾驶功能的车型。通用汽车表示，该功能将处理95%的美国道路，但与目前的“Super Cruise”系统一样，该系统依旧会要求驾驶员随时监控情况，并在必要时取行动，仍然属于L2级驾驶范畴。
动力系统方面，凯迪拉克Celestiq或将搭载100-200千瓦时的电池组，续航里程可能超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术，预计零百加速时间在5秒内。
●凯迪拉克全新纯电紧凑型SUV
凯迪拉克全新纯电紧凑型SUV将基于通用BEV3平台打造，并用奥特能电池组和电机系统，新车预计将于2024年推出，名字或许会在已经注册的Vistiq、Ascendiq、Optiq、Lumistiq和Symboliq商标中选择。
凯迪拉克全新紧凑型电动SUV明显用了和锐歌Lyric相似的造型设计理念，不过较为紧凑的尺寸让它的车尾会更接近传统的跨界SUV造型。
新车无论是整车线条还是细节设计都和锐歌如出一辙，包括大灯、格栅、尾灯、隐藏式门把手以及尾翼上的刹车灯，轮廓都十分相似，可谓是一台缩小版的锐歌。
目前的报告显示，这款电动汽车将在尺寸上与XT4相似。新车将来自通用汽车的BEV3平台，并用奥特能电池组和电机。电池组可能比锐歌的100.4 kWh电池组小一些，但通用汽车表示，它可以提供相近的性能。
●雪佛兰探界者EV
雪佛兰探界者EV的RS版或将于2023年秋季上市，新车基于通用奥特能纯电平台打造，具有出色的科技配置和动力性能，海外售价约20万起，未来大概率会由上汽通用引入国产。
外观设计方敏，雪佛兰探界者EV有双色车身设计，白色的车顶和蓝色的车身看起来非常别致，预计未来量产后还将提供更多的配色方案，比如开拓者EV那样的红***身设计。
新车前脸用封闭式设计，拥有分体式头灯以及贯穿式LED光源，车身左前方有充电插口，用了能降低风阻的隐藏式门把手，尾灯也用了醒目的贯穿式LED光源。
内饰设计方面，雪佛兰探界者EV用了最新的设计理念，兼具功能性和科技感的双联屏设计，以及简约的的内饰造型，通过方向盘还能看到将会拥有通用汽车的Super Cruise自动驾驶系统，车内预计拥有颜色可调的氛围灯。
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电动化之后再无驾驶乐趣？特斯拉/宝马/丰田等纯电跑车展望
易车讯 近日，有海外媒体曝光了特斯拉入门级新车的想图，目前该车的名字还没有最终确定，不过可以肯定的是，未来将会推出一款定位低于Model 3，预计售价2.5万美元（约17.3万人民币）的全新纯电动车，或将于2024年正式亮相。
新车为两厢样式，并且在造型方面用了特斯拉家族式设计，而根据专业的特斯拉股票分析师预测，为了不影响Model 3的销售，入门级新车或许会在2024年初才会正式官宣亮相，随后可能会在2025年年中才会开启量产，不过由于当前电池和供应链成本的上升，现在还不确定量产后能否保持2.5万美元目标。
同时，结合此前的消息可以知道，入门级新车未来大概率会是一辆纯电紧凑型车，为了同时满足欧洲和亚洲市场的需求，可能会用五门掀背造型，至于未来是否会引入跨界设计成为纯电SUV，目前还没有更多的消息。
2022年11月，特斯拉CEO马斯克在出席印尼二十国集团工商峰会（B20）时再次表示，特斯拉正在考虑生产更便宜的汽车，同时还提到这是一件非常有意义的事。综合此前的消息来看，入门级新车可能正在中国进行开发，未来或许会基于新一代平台打造。
特斯拉还公布了近期的新消息，“2023年投资者日”将会在2023年3月1日举办，届时会在位于美国得克萨斯州的超级工厂，进行现场直播，投资者将能与公司的领导团队讨论长期扩张，第三代平台（或许生产入门级新车），资本配置等主题。
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“卷王”特斯拉“杀疯了”
易车原创 在中国、欧洲、美国等引领的电动化时代中，我们见到了太多的纯电SUV和轿车，但是纯电跑车好像几乎处于空白状态。现在是时候换换口味，重新寻找驾驶了！
特斯拉、宝马、丰田、雷克萨斯、路特斯、名爵等，都将在可预见的未来推出全新纯电跑车产品。再此，我们将会为易车用户们提前展望这些即将到来的全新纯电跑车。
● 特斯拉Roadster
大家还记得特斯拉的起家之作吗？就是那辆经由路特斯Elise魔改而来的初代特斯拉Roadster，正是因为有它的存在，才开启了今天这个现象级车企的阳光大道，加速了全球乘用车市场的电动化转型之路，也便有了今天的全球首富马斯克。
全新特斯拉Roadster预计会在2023年亮相，新车原定于2020年投产的被疫情打乱，而当下又面临着汽车芯片短缺的危机，因此在情况不进一步恶化的前提下，该车也许会在亮相同年交付，虽然该车亮相时间可能会再次跳票，但是它一定会到来。
全新特斯拉Roadster内置了三个电动机，前部一个，后部两个，驱动形式为四驱，峰值扭矩可达10000牛·米。0-96公里/小时加速仅需1.9秒，最高时速可达400公里/小时，续航里程超过1000公里。
而从最新消息来看，特斯拉将为Roadster提供SpaceX选装包。在冷气推进器的加持下，新车性能将再次得到提升，使得新车0-96公里/小时的加速时间仅为1.1秒，甚至具备短暂地飞行（离地）能力。目前，特斯拉尚没有公布SpaceX选装包的价格。不过此前官方表示，Roadster?2定价为20万美元（约合人民币128.8万元）。
● 路特斯Type 135
路特斯推出全新纯电跑车Type 135，该车有望于2026年亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，在继承路特斯跑车强大运动性和驾驶乐趣的前提下，还将成为取代Elise的全新入门级产品，未来预计售价约9.6万美元，折合人民币约61万。
路特斯高层在接受访时表示，Type 135虽然是纯电动跑车，但是仍将保持路特斯标志性的操控乐趣，拥有出色的动力、空气动力学以及轻量化设计，同时得益于电驱动系统的紧凑布局，该车还将拥有更加充足的储物能力等其他优点。
Type 135将会基于E-Sports平台打造，技术层面可以提供双电机四驱，单电机后驱动力布局，未来该车还可能拥有扭矩矢量控制功能，电动机功率可能达到827马力，提供66.4千瓦时和99.6千瓦时电池组，续航里程分别约为482公里和724公里。
● 名爵MG Cyberster
MG Cyberster纯电跑车或将于2024年正式亮相，可能会成为MG品牌百年庆典的一部分，未来量产版车型将会高度保留此前概念车的设计，并且仍旧会主打价格友好型纯电跑车定位。MG作为上汽集团旗下的品牌，这款全新纯电跑车的诞生，将会更值得中国消费者们期待。
2021年5月6日，MG正式宣布Cyberster概念车确定量产， 此前MG官方称众筹到5000份，就对其进行量产，官宣量产时众筹数量已经超过了5000份。同时官方还表示，量产版的车型将高度还原概念车，并将在产品上留下用户印记等。
“Cyber”在英语上的意思就是网络，“ster”就是Roadster开蓬跑车的意思，并且根据设定这是一款双座敞篷电动跑车，官方设计参数为NEDC续航800公里，百公里的加速仅需3秒。
在之前亮相的<a class="6bbfe23fa7958bbb hidden" href="s://car.yiche.c
“乱拳”打市场，说的就是特斯拉。
1月6日，特斯拉国产车型Model3、ModelY迎来史上最大幅度降价。
降幅最猛的是ModelY长续航版本，降价幅度高达4.8万元。而仅ModelY一款车型，在2022年的交付量甚至就已经超过了45万辆——这是同价位燃油车难以达到的销量数字。
对于降价原因，特斯拉中国相关负责人1月6日回应中国新闻周刊：“第一性原理出发，成本定价。”
特斯拉新年带来的市场“杀器”不只是降价。
同样在1月6日，全新ModelS与ModelX公布中国大陆售价。
来源：特斯拉
官方信息显示，ModelS双电机全轮驱动版78.99万元起，ModelSPlaid三电机全轮驱动版100.99万元起；ModelX双电机全轮驱动版87.99万元起，ModelXPlaid三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。
来源：特斯拉
在刚刚过去的2022年，特斯拉交付量创下历史新高，但与其年初定下的目标相比仍有差距，多重因素影响下，其股价在过去一年大跌70%。
2023年开年，特斯拉祭出大招，在一众汽车企业纷纷宣布涨价的大背景之下不按常理出牌的选择了大幅降价，再一次搅乱了汽车市场原本的发展节奏。
降价
1月6日上午，在特斯拉公布调价策略后，特斯拉再度宕机。特斯拉降价新闻迅速登上微博热搜第一。
数据来源：特斯拉
1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。调价之后，Model3后轮驱动版起售价格仅为22.99万元，ModelY后轮驱动版起售价格仅为25.99万元。
“价格坚挺了两年，我终于成了特斯拉的韭菜。”一位在2021年1月1日下定ModelY长续航版本的车主告诉中国新闻周刊，她在两年前以33.99万元的价格订购了ModelY后轮驱动版车型，此后车型价格一路上涨，甚至被车友调侃为“理财产品”，直至此次降价。
在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树说。
根据特斯拉2022年三季度销量和净利润估算，其单车净利远超一众车企，拥有更为自由的定价权。
以燃油车领域利润表现突出的丰田汽车为例，2022年Q3财报显示，丰田汽车第三季度售出262万辆汽车，达到了特斯拉的7.6倍，但每辆车的净利润约为1200美元，仅为特斯拉9570美元的八分之一。
2022年9月，特斯拉投资者关系主管MartinViecha在旧金山举行的一场技术会议上透露，2017年特斯拉生产每辆车的成本为8.4万美元，但在近几个季度，已经降到了3.6万美元。
也就是说，即便未来特斯拉再次下调售价，也并非不可能。
事实上，在此之前，特斯拉进行价格调整并不少见，特斯拉方面也表示，特斯拉定价一直都是成本导向，成本增加时价格会上调，成本下降时价格也会随之下降。
从2021年下半年起，特斯拉中国车型价格一路经历了“六连涨”，不过涨价动作在2022年下半年宣告结束。10月24日，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元。
14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。
进入12月，特斯拉取变相降价策略。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元。
数据显示，特斯拉销量在2022年再一次创下历史新高。根据1月5日乘联会发布的中国市场预估销量数据：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，几乎追斯拉中国2021年48万辆的交付成绩。此外，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，而4月份由于受到上海疫情影响，特斯拉上海工厂交付量也跌入冰点，为1,512辆。
上新
根据特斯拉方面提供的数据，2022年全年，特斯拉全球总交付量超131万辆，实现40%的同比增长。其中，特斯拉Model3和ModelY两款车型在2022全年合计交付了124.7万辆，依旧是支撑其销量的中流砥柱。
不过，2022年也是特斯拉股价遇挫的一年。其2022全年股价下跌近70%，从年初的超万亿美元市值的高光时刻一路狂跌至如今的不足四千亿美元。
2023年开年，特斯拉除了祭出降价大招，全新ModelS与ModelX也将开始发力。_
来源：特斯拉
数据显示，ModelSPlaid拥有约672公里续航，最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。
来源：特斯拉
ModelXPlaid同样拥有极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。
而特斯拉在新车层面的动作不止于全新ModelS与ModelX。据了解，特斯拉在2022年已经正式交付纯电动卡车Semi，而纯电皮卡Cybertruck预计将在今年开启交付。
目前，特斯拉纯电皮卡Cybertruck拥有不少拥趸。这款亮相于2019年的车型，原定于2021年底投产，但却屡次“跳票”。有消息称，截至去年11月中旬，Cybertruck的订单已超过160万辆。
此外，近日有消息称特斯拉低价版车型或将于2024年推出。风险投资机构LoupVentures的分析师认为，特斯拉Model2将在2024年亮相，不过若特斯拉过早发布价格较低的车型，有可能导致Model3的销量放缓，同时也很难满足新车的产能。
乱战
特斯拉此次降价为新能源汽车市场带来不小的冲击。
值得注意的是，特斯拉降价发生在新能源汽车国家补贴彻底退出之际。而为了应对国家补贴退出带来的压力，目前已经有十几家汽车企业官宣上调新能源车型售价。在一众“涨”声中，特斯拉“跳水式”的降价为其他企业带来不小的压力。
2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博称，决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等；埃安则宣布自2023年1月1日起，针对旗下车型价格进行上调，上调的幅度为3000-8000元不等；奇瑞同样也宣布对部分新能源车型售价进行上调，其中包括了小蚂蚁甜粉款、小蚂蚁魅、小蚂蚁30万蚁粉款和***Pro车型，涨价幅度为3000-9000元。与此同时，长安旗下的新能源车品牌深蓝汽车，吉利汽车旗下两大新能源车品牌均宣布了车型涨价信息，成立还不足2年的极氪，此次也加入了涨价阵营。
此外，合资品牌中，南北大众也纷纷上调新能源车型售价，2023年1月2日，上汽大众针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元；一汽大众同样针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元。
目前来看，比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企。在新能源汽车市场，特斯拉与比亚迪均实现了盈利。在销量层面，2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.8万辆，同比增长152.46%。这是继2021年后，比亚迪年又一次年销量翻番。从总销量来看，比亚迪已经超过了特斯拉，但如果仅从电动车销量角度来看，特斯拉依旧遥遥领先。
有汽车行业资深媒体人认为，“特斯拉毫无营销，降价是它唯一打市场的方法。这种方法在开拓市场初期有效，随着市场竞争的加剧，效果会越来越差。”不过也有汽车行业分析人士认为，特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理，看似毫无规律的“乱拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法”。
目前，特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大。“特斯拉坚持不投广告，并将95%以上的投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中，能够持续获得消费者青睐。”特斯拉方面称。
2023年，特斯拉能否继续一骑绝尘？
作者：刘珊珊
标签： #特斯拉
