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随着汽车向电动化、智能化、网联化和共享化迈进，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车挤压，这也倒逼上游供应链、汽车厂商、乃至消费者作出相应的改变。而在日趋激烈的市场竞争中，原本以性价比为主要卖点的自主车企，更是用“降价”作磨刀石，向市场发起冲击。
中国汽车工业协会的最新数据显示，2022年累计汽车销量为2054.3万辆，同比增长1.9%。其中自主品牌乘用车销量为1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额更是上升至49.9%，同比增幅5.4%。但同时，另一组数据也显示出燃油车正面临挑战。2022年，燃油车零售销量1486.8万辆，同比减少230.2万辆，显然，减少的市场份额被新能源车所占据。在此压力之下，自主车企纷纷打响“价格战”。
接下来，汽车门网将对合资车企和自主车企的降价分别进行点评，以期为消费者购车提供一些参考。本期内容，我们先来聊一聊自主车企降价的“那些事”。
比亚迪汽车
比亚迪宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订可享88元抵6888元购车款，宋Pro DM-i下订可享88元抵6888元购车款，海豹下订可享88元抵扣8888元购车款。
据悉，比亚迪宋PLUS的售价区间在15.48万-21.88万元，现在在售的9款车型全部为2021年款，且有纯电动和混动两种动力可以选择。其中，宋PLUS DM-i车型更是比亚迪的销量支柱车型，去年销量达到了27.38万辆，在SUV细分领域位列第二。
同属宋家族的另一款车，宋Pro DM-i是比亚迪于2022年12月底刚推出的一款车型，目前已经连续三个月销量过万。
而比亚迪海豹的价格区间在21.28万-28.98万元，即使参与限时营销活动，其起售价也将在20万以上。
可以看出，比亚迪的降价幅度在众多车企中并不算大。毕竟，从去年的市场表现来看，比亚迪存在十分突出的订单积压问题，换言之，人家不愁卖。基于这样的背景来看，此次比亚迪的降价，更像是为了避免不降价被推到风口浪尖的“随大流”行为。
另外，虽然本次参与“降价潮”的均是比亚迪的招牌车型，但特别需要注意的一点，宋PLUS和海豹都将迎来换代车型。是选择优惠后的现款，还是选择升级后的新款，消费者或许需要再三斟酌。
吉利汽车
在降价的大势之下，吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策，全系车型均可参与补贴。全国用户都可以通过在吉利汽车官方APP花99元购券，随即享受50%的购置税补贴，补贴金额从1.5万元到4.5万元不等。
据经销商透露，这些参与补贴的车型，其综合优惠是由现金优惠、置换补贴、分期补贴、补贴、金融贴息等多部分组成，其中现金优惠普遍在5,000-20,000元之间。
其中，星越L Hi·P和帝豪L Hi·P两款车型的优惠力度最大，综合优惠最高可达4.5万元和3.75万元，优惠后的起售价可以下探到19.47万元和9.23万元，价格十分具有竞争力。
显而易见，吉利本次给出优惠补贴政策相当给力，对于大部分正在考虑吉利汽车的消费者，现在是个入手的好机会。
奇瑞汽车
奇瑞汽车也加入了降价大军，不仅打出“百亿钜惠”作口号，还给出终身质保的。
官方宣布，从3月11日至3月31日，奇瑞集团全系车型均可享受不同价格的补贴优惠。
其中，最大优惠来自捷途的惠民***车型，综合优惠可达42888元。而作为奇瑞品牌销售主力的瑞虎家族，综合补贴从1万元到3.1万元不等。补贴后，主销车型瑞虎7、瑞虎8系列的起售价，全部下探到10万元以下。另外，QQ冰淇淋优惠后的起售价仅3.19万元，比宏光MINI EV还便宜900元。
另外，在补贴的基础上，奇瑞还推出了“限时保价”政策。在3月11日至4月10日期间，若有用户由于提前购车，导致不能享受国家出台的全国性统一购车政策，或是未能享受奇瑞官方统一加码现金优惠的情况，奇瑞集团将按照相应政策标准给予用户现金补贴。
无论是2月推出的“全系整车终身质保”政策，还是3月推出的“百亿钜惠”和“限时保价”，都直接击中了消费者的内心需求。而且，此次补贴比大部分经销商优惠力度更大，给消费者和竞品都带来不小冲击。不过，近期奇瑞由于产品质量问题频频遭到投诉，这一点有可能成为消费者的顾虑。
长安汽车
乘着降价的“东风”，长安同样在全国范围内提出全系车型降价的优惠活动，截止日期也是3月31日。海报显示，长安的降价幅度从1.4万元到4万元不等。而旗下热销的长安CS系列和UNI系列的优惠金额也十分具有诱惑力。
其中，降价幅度最大的当属新CS75蓝鲸版，优惠后起售价仅为6.29万元。而今年2月14日刚刚上市的旗舰级SUV——长安CS95PLUS，也给出高达3.8万元的优惠。UNI系列中，虽然长安最为畅销的UNI-V降幅不如另两款车型，但起售价降至9万出头，对部分消费者还是有着不小的吸引力。
另外，长安的新能源品牌长安深蓝也在降价行列之中，并给出最高2.2万元现金优惠+2万权益礼包的活动，优惠后起步价将低至14.99万。只不过，可以享受到这份的仅有一万名车主。
不过，相较于上面提到的车企，长安的保价政策更加给力。消费者在3月提车因政策变化造成的购车差价，可在4月30日前进行保价补贴。
在长安的海报中，优惠力度较大的几款车其销量表现并不好。如此看来，不能排除长安有想借此次降价拉动提高新款车型，并给低销量车型清理库存的想法。不过，考虑到补贴全部由长安自己提供，以及相对较长时间的保价政策，本次降价还是有一定竞争力的。
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大家有没有知道关于留学生回国买车免购置税的问题。感觉这个政策比较坑，我要买十万左右的车，算下来还不
申请汽车需要考虑哪些方面的问题
不少朋友想要买车，但是会由于各种原因，一时间无法付全款买车，那么不少朋友会想到申请来买车，在看来这是一个不错的方法，既然可以提前消费那么就应该充分的享受这一优势，但是申请需要借款人对自己有一个充分的了解，那么接下来，我们就来说说在申请汽车的道路中，借款人应该注意哪些问题呢？
(1)借款人的个人收入与汽车
申请汽车成功以后，借款人是需要每个月按时还款的，一般而言，借款人如果想要申请汽车，借款人的月收入最好是在6000元以上，借款人每个月不仅需要还款，更是每个月需要支付一系列的养车费用，如路桥费、停车费、保险费等一系列的费用，所以一系列费用算下来，借款人是需要在这方面准备一笔资金的。
(2)借款人的个人信用与未来的
细心的借款人会发现，自己的个人信用越来越重要来着，尤其是在申请的这条道路上，借款人每个月还款需要借款人提前存入需要偿还的款项，如果借款人没有按时还款，银行不仅会收取一笔滞纳金，并且会根据具体情况取扣押回收已办理抵押的车辆以及追究担保人责任等措施。综合各种情况而言，借款人是需要按时还款的，不仅仅是为了让自己有一个良好的信用记录，不影响到以后的申请。
(3)借款人的个人经济能力与提前还款
不少借款人存在这样一种误区，借款人觉得申请期限较长的汽车所面临的还款压力将较小，可事情的真相并非是这样的，借款人需要结合自己的实际情况来进行综合分析，如果借款人手头上有闲钱，又找不到合适的投资项目，那么提前还款也是可以的，一般而言，提前还款是需要支付违约金的。需要注意的是，不要一味想着提前还款，从而影响到自己的生活质量。
国内汽车金融的现状和前景是怎样的
在汽车市场下行的情况下，汽车金融恰恰可以给企业带来机遇，消费者的购买意愿。今年，我国汽车市场的二手车金融、融资租赁、新能源和相关的金融业务可谓“这边风景独好”。特别是二手车金融，可以说迈出了非常重要的一步，不妨视之为二手车金融的元年。而随着“互联网”概念的不断深入，汽车保险方面也有了不少创新实践。另外，经销商在今年的汽车市场下滑中受到了最大的冲击，为了长期的健康发展，批发金融领域的创新和突破不断地为其注入了新的生命和血液，这些都是今年值得关注的议题。
中国的汽车金融行业很年轻，正如我们的汽车行业，未来会经历更多波折，甚至曲折。但只要抓住“勇气”、“创新”和“风险管理”这三点，我觉得未来会是非常光明的。中国有全世界销量最高的汽车市场，未来也一定会发展成最有生命力的汽车金融市场。
汽车金融整体市场成行业重要赢利点未来发展空间大
2012年之后，中国汽车金融产业出现了井喷式增长，2012-2014年，市场规模复合年均增长率达到33.6%。预计中国汽车金融产业将在2020年达到1.8万亿元，汽车金融和保险将成为未来整个汽车行业发展非常重要的利润点和收入来源。
但是，中国和全球领先市场的差距仍然较为明显，汽车金融产品在渗透率和创新性上都有着较大的发展空间。在成熟的汽车市场中，以信贷模式出售的新车占比较高。而在中国，汽车现金购车比例较大，比例只有16%，而美、德、日的购车比例分别为51%、43%和39%。
与成熟市场相比，中国汽车金融市场仍然处于初期起步阶段，与发达国家汽车市场的差距非常大。但差距并不是落后，差距是机会。随着中国汽车销量的增长及金融理念的逐步深入，汽车金融市场未来将维持高速增长。
目前中国的汽车金融市场前景如何，有没有哪些好的发展机会
整体市场：步入稳定发展阶段
汽车金融最早出现在上个世纪二十年代初的美国，当时美国汽车厂商为促进汽车销售，通过消耗自身资金流的方式为消费者提供分期付款服务，开启了汽车信贷消费的序幕。此后，汽车金融在全球各国遍地开花，并成为发达国家汽车产业链利润最高的一环，所占比重达到24%。
相比之下，我国汽车金融市场起步较晚，直到1993年才出现分期付款购车的概念；到1998年央行出台政策鼓励汽车消费，汽车金融市场迎来爆发；2003-2004年，金融机构车贷坏账增多，车贷险赔付率走高，汽车金融市场陷入阶段性低谷；2004年后，银监会出台《汽车管理办法》，汽车消费信贷业务得以规范，汽车金融市场步入稳定发展期。
从诞生到爆发式增长，再到阶段性低谷，最后到稳步发展，中国汽车金融市场已取得长足进步。近年来，在消费升级、汽车产业结构调整等多重因素的影响下，汽车金融需求再次迎来快速释放，市场规模不断扩大。
根据银监会数据显示，2013-2017年，中国汽车金融业务余额复合年增长率高达29%。截至2017年末，汽车金融业务余额已达到6688亿元，同比增长28.39%；前瞻产业研究院预计2018年余额将增至7691亿元。
具体细分来看，汽车金融业务可分为零售、经销商库存融资、融资租赁三类。目前，零售占据主导地位，以分期付款为主，2017年零售余额达5603亿元；经销商库存融资其次，融资余额约为1025亿元；相比之下，融资租赁模式一直处于比较尴尬的地位，融资租赁余额仅有60亿元。
总体来说，我国汽车金融市场已有明显提升，但与发达国家成熟市场相比，中国汽车金融市场渗透率仍处于较低水平，2017年仅有30%，而日本、德国、英国、美国汽车金融渗透率均已达60%以上，这表明中国汽车金融还有巨大的增长潜力。
细分市场：渗透率将稳步提升
一、新车汽车金融市场
2008年以来，中国汽车销量稳步增长，到2017年已达到2888万辆。尽管进入2018年汽车消费市场陷入低迷，但累计销量仍高位运行。数据显示，2018年1-11月，全国汽车累计销量达2542万辆，同比下滑1.65%；预计全年销量或在2800万辆左右。
汽车销量的大幅增长，为汽车金融高速发展奠定了基础，新车汽车金融渗透率从五年前的13%提升至2017年的39%。随着汽车消费信贷普及、信用体系逐步完善，新车汽车金融渗透率预计到2022年超过50%。
在新车汽车金融市场中，是主流方式，融资租赁较少。2017年，渗透率达35%，回租、直租渗透率分别为3%、1%；预计到2022年，渗透率将提升至41%，回租、直租提升至7%、3%。
新车汽车金融市场前景可期，一方面是中国汽车消费仍有一定增长空间，2017年我国千人汽车保有量仅有140辆，不及美国的六分之一、德国的四分之一。随着汽车消费市场成熟，有利于汽车金融的进一步普及。
另一方面，随着新生代消费群体崛起，对超前消费接受度更高，以金融产品购买更好的品质和配置的汽车将成为越来越多消费者的选择，加上中国消费者更青睐购买新车，这无疑将推动新车汽车金融渗透率快速提升。
二、二手车汽车金融市场
近年来，国内二手车市场政策和经济环境逐渐成熟，以及二手车互联网平台的兴起，二手车市场迎来迅猛发展。根据中国汽车流通协会数据，2017年，全国二手车交易量达到1240万辆，同比增长19.35%；2018年1-10月份，全国累计交易二手车1133万辆，同比增长13.02%，并未受到新车市场低迷的影响，仍保持较快增长。
二手车市场的快速膨胀，为二手车金融提供了新的发展引擎。2017年，中国二手车汽车金融市场渗透率已达到28%。随着取消限迁政策利好发酵、二手车消费接受度提升等因素影响下，二手车汽车金融渗透率有望进一步提升，到2022年将达到37%。
与新车汽车金融市场类似，二手车汽车金融市场结构同样以为主，2017年渗透率达18%。但融资租赁发展要好于新车市场，回租渗透率已达到10%，预计到2022年，回租渗透率将提升至18%，与相当。
买车行吗？需要注意什么？
买车有一个套路很多车主都进过坑。
购置税
你的购置税是按照车价的10%交的吗？你购置税金额和你交实际金额一致吗？
车辆购置税是在境内购买规定车辆的单位和个人征收的一种税。看起来很正常的购置税，很有可能也被套路哦！
很多购车者都知道购置税征收是10%，30万的车价就交了30000元。
但实际上你购买30万的车要缴纳的购置税是要去掉增值税部分后再按10%纳税。计算公式是3000001.170.1=25641元。
买车就是，花小钱开车。相对来说是很划算的。
要注意的是买车比全款买车多出来的费用。一般4S店收取费用的明细
1.金融服务费3000到10000不等
2.会要求买全险(强制险，车损，三者，盗抢，座位，不计免赔)，还有很多要买轮胎，玻璃，以及漆面划伤。
3.GPS费用1000到5000不等，具体看4S店的收费标准
4.上牌服务费500到1000。
5.最重要的是利息，和按揭公司的可靠程度。6.一般厂家金融都会推出来贴息，利息方面比较低，金融公司也比较可靠。有的4S店会找社会上的金融公司，利息比较高。金融公司不太可靠，不要等着款还完了，车辆登记证书寄不回来。导致车辆无法过户或出售。
7.有的品牌还会强制买车辆精品。所以综合下来买车费用还是比较高的。
所以建议，买车要注意金融公司，还有精品，保险，服务费，GPS能少就少。
现在超过50％的购车客户都是走分期流程的，一方面可以缓解全款购车产生的资金压力，一方面可以四两拨千斤的买到更好的更贵一点的车型，买车当然可行了，不过我们在具体操作时也需要注意几个问题。
第一，购车会额外增加很多费用。
我现在开的雪铁龙就是购车所得，但是雪铁龙方面相比其他热销品牌取消了很多附加费用，比如手续费、利息、GPS定位等等，仅有一个每月45元的材料管理费。与之相反的，很多热销品牌会强制性收取手续费、利息，而这两项其实是可以协商降低标准的，手续费纯粹是无稽之谈，国家并无此方面任何规定，利息则是比购房商业高得多。除去以上费用，在年限内的车险也是强制性在4S店购买，而且多是全险，这一点也需要在付款之前与店方谈明白，可以减少部分商业险种的无畏资金浪费。
第二，还清后需要尽快办理解压手续。
汽车还清后，可以凭机动车所有人和抵押权人的明；机动车登记证书；机动车所有人和抵押权人依法订立的主合同和抵押合同等材料去车辆管理所办理解押登记。
车管所在审查提交的证明、凭证无误后，在机动车登记证书上签注解除抵押登记的内容和日期，我们可以拿回机动车登记证书了，这时候车子才是真正合法的划归自己名下。
综上所述，购车是未来的趋势，普及率肯定会越来越高，不过相比全款购车裸车价会更低，但最终还完后总费用多数是高于全款购车的，所以说自己要能接受附加费用以及后续的手续办理，再决定是否走购车流程，希望我的回答对你有所帮助。
车作为一种极容易贬值的东西和房子是不一样的，在中国一线、二线城市的房子价格，是时间越久越值钱，而车则是随着年限增长加速贬值。
“零首付”、“两年零利率”、“首付10%，新车开回家”，几乎每天都能看到汽车厂商和各种汽车广告。听着真让人心潮澎湃，不过买的没有卖的精！在诱惑面前您还是别轻易相信商家。
相信不少买车的人，都有这样的经历，去4S店告诉销售要全款买车，但人家销售人员总是推荐按揭买车。
买车不像买房，房子目前来看算是增值资产，而车子却是你的负债。
以行情来看，同样是，10年后房子会有所增值；而一辆15万的车，一年贬值20%，10年后别说还值不值2万，没报废就不错了！
以现实情况来看，一般选择买车的人，购车款肯定占了绝大部分家庭可支配资金。按照一般的10-20万的小轿车价格，买车后的日常支出均摊到每个月成本约为一到两千元左右，再加上后每月应还的利息，月工资最起码达到1万，才能有比较舒适的生活保证。
所以说，如果真的特别特别需要用车的话，建议不要买车！
“0利率”、“一成首付”等宣传口号，看似诱人、成本低又解决了燃眉之急。然而事实真是这样吗？
要真那么好，商家怎么赚钱啊！
很多所谓的“0利率”、“一成首付”背后捆绑的是一大堆附加条件以及各种手续费、服务费。全款买车你除了可以享受到价格折扣，一手交钱一手交车，还能在4S店里不买保险不检测不加装，不用花费任何额外的不想花的支出。
买车当然可以，是现在比较普遍的一种消费方式，要注意的是，要充分考虑自己自己家庭的偿还的能力、收入的稳定性等因素，决定购买汽车 的价格，尽量不要让影响家庭生活陷入_境！
导言：
买车是现在比较普遍的消费现象，各品牌的经销商为了能更好的促进销量，也给客户提供了诸多便利的购车条件，购车就是其中一项，可以帮助资金不足的朋友完成买车的梦想，但购车也需要注意一些相关的事项。
1、购车是否有利于买车的价格优惠
现在很多品牌卖车的时候，都会区分全款购车和购车，而且两种方式对于买车的优惠价格都不一样，一般购车的优惠幅度会高于全款购车。这也是很多朋友比较亦疑惑的问题，为什么全款购车反而优惠小，这是因为各品牌经销商数量较多，所以库存资金等压力都比较大，竞争激烈，车辆的实际售价很多已经低于购价格，也就是赔本卖车，全款购车相当于一次性成交，没有利润增长点，而购车就可以绑定很多条件，比如保险、手续费，还可以获得银行和公司的返点，来补充车辆的利润。所以购车的优惠要稍微大一些。但很多品牌都会推出零利息、低利息的活动，如果资金不足或者资金有更好的投资渠道，可以选择购车，比较享受的优惠多一些，还可以降低首购资金压力。
2、购车一定要明确合同及后续的抵押手续
现在的方式分为银行信用开和品牌的机构，二者的区别主要就是后续的抵押。，一般不需要抵押，相当于的大额，签订合同之后按时还款即可。而机构的，为了保证机构的权益，在购买保险的时候需要在保单上申明第一受益人是机构，这样发生保险理赔的时候需要优先赔付机构，上午牌照之后还需要去车管所完成抵押登记，车辆登记证需要质押在机构，这样保证期间车主不能买卖车辆，完成还款后，需要联系机构进行解除抵押，这样才可以进行车辆买卖。所以购车一定要问清楚并留出购车合同等相关的手续，要不等三五年之后，直接联系你的销售顾问可能都会离职，找不到人办理。
3、保险理赔的区别
的车辆在期间都需要强制购买车辆主险，这样也是为了保证公司的权益，以防车辆出险后，因险种不全找不到赔付方，影响权益。正常购买保险，后期的理赔跟全款车是一样的。
写在最后：
买车行吗？需要注意什么？
现在购车的方式基本上就有两种，第1种就是选择全款买车，第2种就是今天我们要聊的买车贷，款买车是可以的，但是在买车之前，你需要先考虑几个问题。
第一个：后期月供会不会有压力
现在你到汽贸店看车或者是到4S店看车，每一辆车都会有很多可选择的方案，如果您个人的预算在10万元左右，那么我建议你就买10万元左右的车，为什么要这样讲呢？买车首付其实是可多可少的，
比如你现在手里是有10万元的现金买一台全款落地10万元的车子是刚刚好的，但是买车的时候，如果说你的首付在8万或者是10万，那么你完全可以买到一台全款15万到20万左右的车型，只是后期的月供会比较多，所以你要考虑到后期月供会不会有压力。
第二个：计算好和全款相差多少钱
当你确定了要买的车型之后，你可以让销售顾问帮你算一算，买车和全款买车总的相差会在多少钱，如果相差的金额在2000~3000元左右，我觉得选择买车还是可以考虑的。
而且现在有很多的车型都是可以做免息的，如果这台免息的车型手续费的收取并不是特别的高，你也是可以考虑的。
第三个：是否可以提前还款
如果你真的是打算买车，那么就要和销售好好的沟通，是否可以进行提前还款，提前还款需要付的违约金是多少，以及车辆还完之后应该如何拿回自己的车辆登记证书等等，这也是需要考虑的。
很高兴回答你的问题！现在大家买车买房，有的全款，有的没那么钱想买车肯定是可以的，现在很多车企都会有免息政策，也大大的方便了车主选择喜欢的车企的，但是在买车的同时也要考虑到自己的承受范围，不要打肿脸充胖子，我身边就有这样的人，为一时的面子去购买奔驰，宝马这些好车，身上本来就是没有多少钱，刚好首付，但是买完之后，在还几期的时候就拿不出来钱了，为什么呢？因为收入不稳定，可能这个月拿的很高的工资，下个月销售业绩差就拿不了多少连续几个月拿不了高工资就很容易断供！平时连加油的钱都拿不出，给他造成了很大的压力，所以要注意自己的收入状况和总体的家庭收入，支出等各种因素！要有完全的把握，应付各种情况！还有一个朋友也是手里没有多少钱，就买了一个10万左右的车，车子就是代步工具，每个月还1000多很轻松，自己的收入虽然不太高但是这点车贷，在一个家庭里面也不算太多，他就享受又车的快乐，没事出去耍带哈步，又没太多的压力！平时的保养也很便宜，就不会对他的生活造成负担！所以我们买车要理性，只要是正规的渠道去购买，按着自己的能力去购买是非常可行的，当然也要考虑买车后的一个保养和养车的费用，要做到车子是生活的工具，不要太在意所谓的豪华，毕竟自己有多大能力办多大事！
不要交什么续保押金。银行是不会额外收费的，不要交明目不清的其他费用。
买车行吗？需要注意什么？我们都知道买车是买车方式当中的一种，目前来说也是非常普遍的一种购车方式，相比全款购车，买车可以理解成为是一种缓解资金压力的一种方式，或者说是一种提前消费的理财理念。你当然可以选择买车，也可以选择全款买车，至于选择哪一种购买方式？我认为还是要根据自己的实际经济情况来定，如果说你已经决定选择买车的方式，那需要注意些什么呢？下面我们就来做详细分析吧！
确认自己的征信是否过关.
在签订购车合同之前，先确认自己的征信信用情况是否良好，确保银行能够发放车贷，这个很重要，可以避免发生很多不必要的麻烦。很多人忽略了这一点，导致后面签订了购车合同以后，却发现自己的征信信用过不了银行审核，放不下来，这个时候你就骑虎难下了，要么全款把车买下来，要么把车退了。如果是退车的话，一般车行都要你交一定的毁约金，这样的话，你会发现车还没买到，自己却亏了一笔资金。
按理说，一般的汽车4S店都会提前告知你各种情况，但也不得不防有例外的情况，因为这对一些汽车4S店来说，为了能把车卖出去，或者把车定下来，都会故意隐瞒一些信息，也算是行业里的一些潜规则吧，所以，确认自己征信是否问题，这一关一定要注意哦！
利率，利息问题.
如果以上这一关已经通过了，接下来要注意的一个问题，就是银行利率利息的问题了。弄清楚自己的车贷利率和利息，确认好到底是选择等额本金还是等额本息还款，等额本金还款的利息要比等额本息还款要少，但前期还款的压力比较大，所以要根据自己的情况来做选择。
同时，车贷利率方面，很多汽车厂家都有厂家金融支持，有免息的，有贴息的，所以一定要算清楚最终车贷利率是多少，最好能在购车合同上体现出来。不管你首付多少，几年，利率利息分别是多少，每个月还多少，你自己都要计算的明明白白，并且最好白纸黑字签字确认保存。
还清后，要及时去解押.
一般我们现在买车，都是需要做车辆抵押的，除非你的征信非常好，或者是公务员，国企事业单位员工，是不需要抵押。如果做车辆抵押的话，也就是把你所购买的那辆车做抵押，在未还清之前，车辆所有权还不是属于你的，是不能进行交易和转让的。
所以，当你在还清车辆之后，一定要记得及时去办理解押手续，办理完解押手续后，车辆的所有权才真正属于你。很多人以为自己把银行还清了，就什么都不用管了，最后一步就是要去办理解押手续，也是需要注意的地方哦！
综上所述，如果你决定买车好后，需要注意哪些方面呢？我个人总结就是要注意个人的征信，信用问题是否良好；弄清楚车贷利率利息等费用问题；最后一步是还清后要及时去办理解押手续。
以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海V无涯，请多多关注，谢谢大家！
汽车的未来的介绍就聊到这里吧。
万商集团团购车靠谱吗？有没有什么套路？
因为之前回国时想过用此指标，所以比较了解，虽然后来因为等车周期过长，浪费没用到指标，但还是发上来分享给大家。优点：1.免除合资车的进口部件关税，进口部件越多的车型，免税价格和国内市场价格越大，像一些豪华车品牌中的豪华车型优势比较突出，如沃尔沃的90系列，免税后价格是市场价格的6折多一点，奥迪宝马奔驰也是非冲量车型（定位及定价相对高的型号）优惠幅度也在7几到8几折。2.免除购置税，这里如果是豪华品牌的豪华型号购置税率也在几万到十几万（约车价10%左右），吸引力是比较大的。手续上也不麻烦，带齐资料到户口或工作所在地海关总署填表申请便可，一般一两周内会给你发出免除购置税指标，再到车管所上牌就可以。 不足：1.所有留学免税指标订车都不是通过4s下单的，而是通过北京的两三家专属代理商操办，手续费大概2-3k左右。所以大部分4s是不会知道或不会回答这类事情的，需要从北京代理或直接到厂家总部行政中心办理，一般是排期发车，在自己城市指定的4s提车（4s义务劳动）。但这里有两个小的问题，一是如果选择热门冲量车型，等排产周期会比较久。二是如果不是直接到厂家提车而在4s提（厂家推荐的方法），需要个人支付一定的车辆运输费用（几百到几k间）。2.用免税指标购买车辆5年内不得过户（防止炒卖指标），如果要过户必须补回免除的所有税费。3.留学回归入境日算起，必须在2年内提出申请，并非终身都可以提出申请，如果超过了两年就会作废指标。4.只接受国内教育部认证的学历及学位留学生提出申请，并且在海外留学时间必须超过一年。就是说有些在外读TAFE（职业技术学校）和艺术类学校的朋友，是不符合条件的。 综上所述，建议是考虑购买相对高价位的车型再考虑使用此指标，毕竟手续上比在4s买车就用会麻烦不少，其次如果买经济型车型其实免除的税率不是特别高，一般就优惠百分之几左右，购置税也是省了几千而已，花掉的时间、精力以及代理费和运输费等，可能与不用免税指标的价格差别不是特别大。供参考
东风系“骨折”降价引爆燃油车降价潮 燃油车真要完蛋了吗？
万商集团团购车靠谱，车子质量有保证，售后服务也十分到位，没什么套路。
中国万商集团有限公司，简称万商集团位于浙江省杭州市。位于浙江省北部，杭州湾南岸，是中国大陆综合实力最强的县（市，区）之一，连续多年被评为“中国十强县（市，区）”，多次蝉联“中国大陆极具投资地第一名。
万商集团是2013年11月13号被深圳一家工商总局核准的、以商业服务为主的全国性无区域企业集团，涉及衣、食、住、行、用、学、医、军、金、煤、宗、善等十二大领域，经营范围涵盖家电、食品、服装百货、酒类、地板、净水机、家居建材、装饰材料、汽车、会展中心、投资、物流等行业。
公司管理本部下设总裁办、总经办、财务管理部、人力管理部、设计部、电子商务部、市场部和购部8大专业管理及技术部门，注册资本1000万元，职工人数500余人。
万商集团是2013年11月13号被深圳一家工商总局核准的、以商业服务为主的全国性无区域企业集团，涉及衣、食、住、行、用、学、医、军、金、煤、宗、善等十二大领域，经营范围涵盖家电、食品、服装百货、酒类、地板、净水机、家居建材、装饰材料、汽车、会展中心、投资、物流等行业。
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和平精英大转盘更新第一天好抽车币吗
要为近期的汽车圈挑选一个关键词的话，莫过于“降价”二字，根据网络披露的信息来看，有近百余款不同品牌的车型开启了降价活动，降幅从几千到十余万的不等，原本以为特斯拉在年初开启的降价只会波及新能源车，谁承想，3月份开启的这新一波降价却是从传统燃油车开启的。
东风系点燃降价导火索
引发新一场降价浪潮的，就是已经火上热搜的“东风系车型大降价”。不久前，东风汽车集团旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个以燃油车型为主的品牌官宣降价，结合厂家让利、补贴等，消费者可享受4000元到9万元的“骨折”优惠，被网友称为“史上最强促销”。
其中，降幅最大的要数东风雪铁龙C6和C3-XR，其政企补贴分别为9万元和5.6万元。这意味着，原价21.19万元的C6共创版，12.19万元就可以到手；而11.39万元的C3-XR致尚版优惠下来只要5.79万元。
不仅直接让东风雪铁龙直接爆单，没法再接新订单，更是引发了网友“20万的C6满是缺点，但是12万的C6浑身优点”感慨，也算是为沉寂已久的东风雪铁龙增加了流量。
当然有补贴的不仅仅有雪铁龙这种有些边缘化的品牌，连处于合资品牌第一梯队的东风本田与东风日产也加入战局，就连CR-V和思域这种平时没什么优惠的都有不小的降幅，更不用说其他那些平时优惠力度就不错的车型了。
只可惜此次东风系降价仅针对湖北地区，还必须挂湖北牌照，这也让众多网友在网上呼吁自家ZF早点向湖北看齐。继东风系之后，更多传统燃油车品牌加入战局，像是长安马自达以及上汽通用集团旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等等，凯迪拉克更是把优惠力度拉高到了13万，促销的品牌和区域开始向周边蔓延。
近日，奇瑞控股集团宣布旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，开启百亿惠民购车季，最高优惠42888元，将“大促”战火正式在全国范围点燃。
东风系大促背后是道不尽的无奈
此次东风系的限时大促，说白了就是***消费、清理库存。据乘联会数据显示，2022年销量前15名的车企分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱、长城汽车、广汽本田、奇瑞汽车、华晨宝马、东风本田。就“东风系”汽车来说，只有东风日产和东风本田上榜，而且排名也大不如前，更不要提东风标致、东风雪铁龙等渐被遗忘的那些。
这对于体量庞大的东风集团来言，绝对是一个危险的信号，要知道东风集团虽然品牌众多，但新能源只有岚图一个，但整个2022年销量只有19409辆，甚至不及比亚迪汉一个月的销量。而其他品牌几乎都是传统燃油车为主。年初特斯拉的大降价，直接带动新能源车企或明或暗的促销，比亚迪更是在“油电同价”的策略下，把秦PLUS DM-i降到了9.98万，这种情况下燃油车所剩无几的优势几乎被消磨殆尽。
一边是日趋激烈的竞争环境，一边是不断积压的库存车，最直接的降价是东风集团最无奈但也最有效的办法。其实原本这些品牌在终端也有不少优惠，但经销商促销的力度有限，而且影响力也不大，此次湖北出手帮东风造势，还给出补贴一半的政策，一瞬间就把消费者的关注度拉高了，这才让消费者购车的热情得以释放。
燃油车真的要完蛋了吗？
虽然东风系此次大幅促销引发了众多讨论，但也要看到东风集团这次足够克制，限时限区的条件暴露了他们不想把事情搞太大的内心，毕竟这种大规模降价，可能会导致大家形成通缩预期，觉得就不买，说不定还要降，这种预期非常可怕。就像网传的那句“你不买，我不买，明天还能降200”。
不过传统燃油车的压力增大也是不争的事实，数据显示，2022年，新能源乘用车市占率已达到27.6%，销量规模同比增长90%；而燃油乘用车市场全年销量为1486.9万辆，较2021年减少229.7万辆。
其实这不仅仅是新能源的影响，也有海外品牌自身的原因，毕竟相对于自主品牌的积极进取，不断升级，海外品牌除了品牌之外的优势在日渐消弭，2023年1月自主品牌零售64万辆，份额达到49.4%，而主流海外合资品牌零售仅47万辆，份额继续下滑，已经不能占据国内汽车市场的半壁江山了。
当然这其中有很多因素制约，比如除中国市场外，传统燃油车还是占据领先地位，是绝对挣钱的，而新能源的投入是巨大的，为了迎合中国市场开发的“油改电”产品，在国内新能源面前不堪一击，而全面转型的纯电平台产品一时难以上线，即便有，像是丰田打造的bZ4X、通用的奥特能平台下的凯迪拉克锐歌，也是问题不少。
而且对于这些巨头而言，其供应链相对稳定，转向新能源也需要重新搭建全新的供应链体系，这都需要时间和金钱。钱对于这些存在了几十年甚至上百年老牌车企而言，还叫事吗？只是中国市场留给他们的时间并不多而已。
个人一直认为，那些海外老牌车企真的完成转型后，新能源市场还会经历一次洗牌，毕竟他们在车辆相关的机械结构以及技术储备上的厚度还是国内车企，特别是新势力所不能比拟的，就像新势力一直在打的智能驾驶这张牌，结果却让奔驰成为全球首个获得L3级自动驾驶上路牌照的车企，而且继在德、美两国获得后，已在北京申请测试牌照，你能说他们没点家底吗？
说回燃油车的问题，不管国内市场的变化有多快，新能源车令所有人都接受还是需要一个时间过程，毕竟新能源的快速发展只是这一两年的事，还有太多问题没有暴露，比如三五年后的保值率、比如电池循环寿命等等，而充电、续航等一系列问题也一直困扰着电动车用户。
燃油车被取代也许只是时间问题，但至少不少现在。只能说燃油车以前的日子过得太舒服了，让他们有些不思进取，如果传统燃油车只在动力上与电动车有区别，而在智能化等方面保持一致，而且价格还要低的多，你还认为他们会在这么短的时间内沦落至此吗？
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