首先声明一点，漂移是一定伤车的，没经过车身加固的原厂车，漂移一段时间就会出现车身异响，对发动机变速箱的损害也比较大，一般来说经常玩漂移的车寿命都不会很长。轮胎就不要说了，漂移都是烧钱，玩漂移一天可以报废好几套轮胎。排量没有限制，但动力不能太差，至少踩下油门要使后轮空转打滑才能够漂移，至少200匹以上。最主要的还是看车身结构，首先必须要FR前置后驱车才能做漂移，普通的前驱车是不能做漂移的，顶多只能甩尾，而且车身前后比重最好达到50:50,。漂移有危险，因为新手玩漂移的时候很容易就让车尾贴到墙上，甚至发生侧翻，所以车内增设防滚架是必须的。
赛车在比赛过程中为什么要换轮胎？
当然，最明显的就是轮胎的损耗，还有就是其他各个部件：
1、要做出漂移这样的高机动性的动作是要付出不少成本的。暂且不谈车辆的改装成本，就单是漂移对车的损耗也会带来为数不菲的保养费用；
2、在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼；
3、按目前市场行情，一条最便宜的轮胎大概也要200元，离合器摩擦片也要数千元不等，就单是这些损耗件的费用可能就让国内的一般家庭难以承受；
4、而且要保证玩出漂亮的漂移动作，对轮胎最大的要求是抓地力好，轮胎的抓地力越强、越均匀越利于保证漂移动作的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果您想小试身手，选择运动型轮胎最适合。运动型轮胎价格不菲，在600－1000多元一条之间。
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练习漂移的话轮胎消耗
赛车在比赛过程中要换轮胎原因如下：
1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎。
2、要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。
3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了。
4、还有就是天气改变，比如雨胎，大雨胎。
赛车的分类：
1、场地赛车
顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。
2、非场地赛车
基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。方程式赛中又包含了一级方程式、方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。
漂移如果有条件就在雪地或沙地上练习，一般对轮胎消耗的不大。
漂移就是使车侧滑，过弯，所以前驱后驱四驱都能练习漂移。
不过原汁原味的漂移应该是后驱漂移，很多历史上有名的漂移赛手都是用后驱车，比如土屋圭市的AE86、宇宫的RX7等
1。平均三到五天消耗两个后轮，前轮一般磨损较小。
2。消耗不小
3。日本车无疑是漂移的首选，但是如果要其他车漂移的话，也能选
宝马135i
克尔维特z06
道奇蝰蛇
福特野马
兰博基尼LP550-2
老别克
宝马老M3
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