个人认为比亚迪算是中国最有实力和最有希望的车企，首先，做产品，国企是不行的，什么原因，你懂的。
国企做产品，就想引进德国的高铁机头一下就从300公里时速毫无根据的提高到350，讲究领导业绩，谋求升职机会，尽干不靠谱事。
中国汽车较大的民企只有比亚迪、吉利，比亚迪05年进入车市，不断推出被大众认可的产品，近期G6，TID更是横扫一切自主品牌，先不说质量如何，至少这种不断超越自我，不断奋进的精神就值得国企学习。。再说大众dsg不也是问题不断么？又有多少人说大众技术不行呢？G6在中级车中仍然是中主品牌的第一，我看好BYD！
低配当高配卖，比亚迪被重罚1万！此次处罚对行业起到了哪些警示？
近年来比亚迪凭借三电核心技术，在新能源汽车领域发展神速，比亚迪电动(参数|)车的身影更是遍布世界各地。即便在大环境遇冷的2019年，比亚迪也实现了逆市增长。据比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。可随着身上的“新能源汽车”标签越描越浓，比亚迪似乎忽略了对市场的敬畏心，对消费者的负责心，以至于投诉量暴增。
质量问题频发
2019年3月11日，中国消费者协会发布“2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，比亚迪成为2018年全年投诉量最大、售后服务投诉最多的品牌。
不少比亚迪车主向参谋长说车平台提交了各种质量问题的投诉信息，包括：发动机异响、动力消失；发动机烧机油、漏机油；变速箱顿挫、脱档、无法加速；座椅塌陷、车身漏水、掉漆等问题。
虚宣传、涉嫌欺诈层出不穷其实比亚迪的投诉问题五花八门，除了质量方面，还有涉嫌欺诈、订金、延迟提车、虚宣传等金融以及服务方面的投诉。很多车主吐槽比亚迪服务太差。
所以，要买车还是要提前预估好，看好品牌质量。作为消费者也要懂得***。
比亚迪收费培训靠谱吗
一切交易都需要遵照公平公正交易，保证商品要安全性，并没有产品质量问题，不可以缺斤短两，更不能冒伪劣，以次充好，忽悠消费者，一切不经意的出轨个人行为，终将遭受法律法规的封禁。
2021年12月12日，比亚迪汽车工业有限公司子公司杭州卓御汽车销售有限公司与消费者郑某就“BYD唐DM-i尊贵版（市场价21.68万余元）”签署买卖合同后，进库时误把“BYD唐DM-i尊贵版（市场价19.98万余元）”备案成“BYD唐DM-i尊贵版”，在未告之消费者的情况下私自将尊贵版交付给消费者。尊贵版市场价小于尊贵版1.7万，而且二者在配制作用上面有16项不一样。
换句话说交易双方在交易过程中，卖家比亚迪汽车工业有限公司子公司杭州卓御汽车销售有限公司存有服务项目致命错误，把本应交付的高配车型，换为了低配车型，工作员的出错造成买家郑某的利润遭受损害，才有后来的******消费者***。
最后的结果有两方面，其一，被告方与投诉者达成一致调解书；其二，比亚迪汽车工业有限公司子公司杭州卓御汽车销售有限公司，因在产品中掺杂使、以次充好、冒伪劣，被杭州市拱墅区市场监督管理局处罚1万。
看起来一场简单诉讼，暴露出比亚迪许多难题，最先，工作员错把低配车进库为高配车型，暴露出比亚迪杭州卓御汽车销售有限公司内部结构多头管理，连自身的货品都管控不太好，其他服务项目又会是什么样呢？确实不敢想象。
次之，汽车产品交付都是有严格的服务标准，至少要给交付的小汽车做一个PDI吧！16项的配备差别都没被交车咨询顾问发觉，再一次表明服务规范存有非常大系统漏洞。
其三，财务管理系统一样具有非常大系统漏洞，就算进库和售卖都是有出错，会计支付和开税票及其交付合格证书步骤一般都会更认真细致，但财会人员都没有发觉，明明是标配合格证书咋会接到客户高配车账款呢？
之上举报事情带来我们的汽车消费警示：最先，要挑选服务项目靠谱的汽车4S店，交车时对车辆配置也需要不断核查，防止之上车辆配置不对版的交付；次之，当发觉自己的合法权益遭受危害时，也需要全方位开展消费者***。
比亚迪内推靠谱吗
比亚迪收费培训不靠谱。公司招聘员工的话，作为一个培训费用的话，都是免费的，没有收培训费的，这种招聘的工作一旦收费了，那么就代表了你们之间不存在这种劳动关系，而显然，这是与实际不符的，也就是说，只要你们之间是劳动合同关系，就不应该收对方的培训费用，培训费用是公司必须支出的一种费用，而不是由劳动者支出的，所以说是不能收费的。
靠谱。比亚迪员工在快手上晒出了公司2000元的内推奖励政策，公司员工推荐老员工二次进厂的，推荐人可得奖金500元，被推荐老员工获得1500元，而推荐新员工入厂的，推荐人可得1500元，新员工可获得500元奖金，此外，推荐政策对招工年龄、学历等都有明确要求，并规定不得向被推荐人收取任何价格，是靠谱的。
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