- 领克03后排空调没风怎么解决
- 预算15万，选三缸操控王！领克03/福克斯，谁配置高？谁开着爽？
- 领克怎么只开空调不启动
- 领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事
- 车主点评:领克03 提车后的使用感受
一提到到运动型A级车，相信很多人会首先想到本田思域、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等一系列合资品牌车型。没办法，这些合资运动家轿常年出现在各大新闻版块之上，已经充斥在大家的脑海里，让人们不由自主地忽略掉其它运动车型。
本田思域
菲斯塔
但实际上，除去这几款合资运动家轿之外，其实还有一款中国品牌的车型，也同样运动，它的赛道版车型甚至还拿到过2019年的WTCR车队冠军，该赛事与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛等世界性赛事同级，它就是领克03+。
世界性汽车赛事的冠军，究竟有多运动？是不是和民用版比起来有着云泥之别呢？恰好，疆哥近期参加了领克举行的赛道试驾活动，有幸体验到了领克03的改装赛道版和民用版03+，所以接下来接和大家谈谈这两款车。
相似的外观，不同的风格
外观造型上，赛道版和普通的03+还是比较相似的，前部都是标志性的家族式前脸。分体式大灯搭配上双层式进气格栅之后，视觉冲击力强悍，帅不帅不能肯定，但特立独行肯定是有的。
蓝色：赛道版/**：领克03+
两车的侧面造型虽然都很低趴，但赛道版的03+明显是更低一些的，因此的它的俯冲感和运动感会更加强烈。
蓝色：赛道版/**：领克03+
如果光看前脸，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部，你肯定能一眼看出谁是赛道版，谁是普通版。没办法，赛道版的03+尾翼实在是太大了。普通03+上那比其它车都大的碳纤维小鸭翼，和它一对比，完全就是牙签和筷子的差距。
蓝色：赛道版
**：领克03+
同样的激进，不同的实用性
内饰部分两者更是差异巨大，出于轻量化赛道版03的内饰被设计得非常简洁，方向盘为无任何功能性按键的OMP赛事方向盘、中控屏位置为硬塑料覆盖、空调的出风口虽然还有，但空调却是没有了，炎炎夏日都无空调，可以想象做个赛车手需要克服多大的困难。
当然，车辆的后排，同样也像其它赛道车型一样，安装了防滚架。因此它的后排，几乎不具备乘坐功能，内饰设计如此激进，看来赛道版真的不是拿来日常使用的。
普通版的03+倒是在追求激进运动之余，也强调实用豪华。车内大面积的定制Alcantara材质的应用，让03+拥有豪华感的同时，也散发出浓浓的性能感，配合金**缝线点缀和“+”号装饰又彰显着它身份的不同。
平底的方向盘同样包裹着大量的Alcantara材质，握感非常出色，背后还有金**点缀的巨大换挡拨片，让人不由自主的产生想要去驾驭的感觉。
相通的运动，不同的驾控
既然是赛道试驾活动，那开车下赛道自然是不可或缺的。赛道版的领克03+需要走的是复刻的摩洛哥马拉科什赛道（领克车队的首次夺冠，就是在该赛道），单纯的从赛事地图来看，赛道貌似相当简单。
但是在实际体验时，疆哥发现想要在这条赛道上开好并不容易，急打方向、急加速这些操作都需要无缝的切换。若是用普通的车辆应该就只能开得手忙脚乱了，但是用赛道版的领克03+去开的话，却是游刃有余。在急加速时，只有稍微轻踩一下油门，那款2.0T发动机就能爆发出420N·m的最大扭矩，推背感相当强烈，再配合上那悦耳的排气音浪，赛道感马上就有了。
这时再仗着它那出色的机械素质去带点刹车过弯，你还会有一种轻微甩尾的感觉，而且因为赛事方向盘直径的变化，驾驶员还能明显能感受到转向动作其实可以更小，并且在这转向动作的更小的同时，四条宽大的轮胎，依旧能牢牢抓住地面，这里疆哥不得不佩服、领克03赛道版出色的底盘调校以及先进的四驱系统。
至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶，除了要绕圆，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定”了，当然，车子的操控同样还是很运动，一脚下去，油门响应依旧灵敏，轻点下去，就上了2000rpm，加速感随之而来，没有迟滞，没有顿挫，一切就是那么自然而然。
或许是因为车子的极限实在太高，疆哥并未察觉出这款03+的侧倾表现和赛道版有什么区别，过弯的支撑性相当充足，可以保持车身姿态的稳健，给到驾驶员足够的信心。同样，减震在压缩后回弹也相当及时，能迅速跟上驾驶者的节奏，并未产生多余波动影响车身重心。
值得一提的是，普通版领克03+轻盈且精准的转向，还非常适合这种小弯较多的赛道。而那35.6米的超短百公里制动距离，还能让其能迅速减缓车速，轻松调整入弯角度，所以即便是驾驶技术不那么高超的人也可以驾驭它轻松完成赛道体验，或者说它的“容错率”更高，适合大多数消费者驾驭。
小结
2001年时，吉利发布了旗下首款跑车—吉利美人豹，该车虽然外形设计鹤立鸡群，但是平庸的动力表现让它没有得到很好的市场反馈。而在多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克，同时带来了主打性能的领克03+，而这一次，它的表现并没有让大家失望。越的赛道成绩、出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“最运动国产车”之名。它的出现不仅给消费者带来了新的选择，同时也证明了一件事儿：做赛车，中国品牌也可以！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03后排空调没风怎么解决
领克03配置的三种驾驶模式是：舒适、经济、运动。
1、舒适模式。起步时的推背感一般（这里说的一般，也只是在三种模式中的比较，实际加速秒杀很多同级别车型），转向比较轻。
针对功能来说，该模式自动启停会开启，ESP正常运转。如果是新手或者说驾驶比较佛系，不怎么介意油耗的车友，建议选择这种驾驶模式。
2、经济模式。推背感最弱，动力的反应相对要慢些，转向力度和舒适模式没区别。在这种模式下，自动启停也是呈开启状态，包括ESP的工作也是和舒适模式相同。
区别就在于经济模式下，03的空调设置在最佳节能状态，油门的反应（也就是动力输出）要弱一些，这个弱一些主要体现在提速方面。所以，如果是新手，又在乎油耗的车友，可以选择这个模式试一试。
3、运动模式。动力输出是最强劲的，推背感来的很明显。变道超车之类的驾控操作，在这种模式下会感觉很轻松。
但是，这种模式下，ESP的介入是很少的，也就是说，智能驾驶要弱一些，自动启停也会关闭。
领克中心：
领克中心是领克品牌主要的渠道模式之一，不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能，还将为消费者提供便捷在线销售服务和店内体验服务。
领克空间：
领克空间选址于都市大型商圈中 ，集展示、销售功能于一体，可以方便消费者选车、购车，并扩大品牌知名度 。领克空间承载了“个性、开放、互联”的品牌理念，区别于传统汽车经销商店的刻板印象，基于现代都市生活打造场景化、沉浸式的全方位感官体验。
预算15万，选三缸操控王！领克03/福克斯，谁配置高？谁开着爽？
柯灵03后排空无风时，将吹风模式切换为面对面吹风模式，通过调节后排空调节旋钮调节出风口。在其他模式下，后排空的出风口很小，没有起到很大的作用。
柯灵03基于吉利和沃尔沃开发的CMA平台。车辆介绍:
1.尾部，LECKER 03“L”型尾灯和双边单出口圆形排气管与概念车相似，辨识度较高。
2.平台方面，柯灵03将基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造，这将是柯灵品牌推出的首款轿车车型。
3.动力方面，柯灵03预计搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机。柯灵03将配备1.5T直喷发动机和7速双离合变速箱的动力组合。
4.动力方面，新款柯灵03将搭载1.5T直喷发动机，最大功率132kW(179Ps)，峰值扭矩265n·m，传动匹配7速双离合变速箱。
5.外观方面，柯灵03量产车用了分体式大灯、横向贯穿式进气格栅等设计。，它们都与柯灵03概念车保持高度相似。此外，新车的车身设计也延续了概念车的设计，尤其是略显溜背的C柱设计。
领克怎么只开空调不启动
文/磊磊
对于选择人生第一辆车的年轻人来说，一款运动风格的紧凑级家轿，是最能承载他们生活和的平衡选项。炫酷的外形、充裕的动力、出色的操控、潮流的配置和说得过去的实用性，是几个重要的考量维度。今天，我们就来对比两款较具代表性和市场热度的紧凑级运动家轿，看看哪款最适合你。
外形设计
外形层面，作为领克品牌首款轿车产品，领克03既借助分体式大灯、大嘴进气格栅等家族元素的沿用，保持了家族产品风格的一致，同时也通过溜背造型、延展式镀铬亮条，强化了03车型产品个性的唯一。
整体拥有一种平易近人的潮酷。标志性的双层前脸风格个性，很好地拉伸了整车的视觉宽度。车侧，双股棱线配合贯穿车顶的金属饰条，成功刻画出相当强的俯冲感。车尾，能量晶体尾灯含蓄地塑造出翘臀感。
福克斯整体风格简练大气，整体设计延续福特式样动感，但对于具体细节的打磨精进，为它增添了颇多精致。车身姿态更为低趴，且具备明显的扩张感。大灯使用了当下流行的多边形造型，十分动感。半边环绕式的LED日行灯条，让整个车头看上去很精神。
多边形的尾灯与头灯相呼应，同时也让整个车尾更加饱满。在车尾的福特LOGO下方，还有FOCUS的英文全拼，这也是时下非常时髦的设计元素。
内饰及车机系统
内饰层面，领克03整体风格敦实，且富有高档感。多种材质、不同色泽的混搭，展现出浓郁的设计感。配备的电子挡把，则在视觉观感和使用体验两方面，昭示着这台领克的新锐。
车机层面，领克03搭载10.2英寸中控大屏，UI设计在同级中处于领先水平。车联网、原厂导航、语音控制等功能，既实用，也好用。四款车中唯一配备的无线充电面板，为车主带来了实实在在的方便。
在福克斯车型一贯的实用主义基础上，新一代福克斯的座舱加入了更多的设计元素。
圆角多边形的设计元素遍布整个内饰，一条浅色装饰板把中控区一分为二。上方是一块车机显示屏，下方是空调控制区。
这块8英寸的悬浮式触控屏是全系标配，使用福特最新的SYNC?3车机系统，同时支持苹果CarPlay和百度的CarLife。
另外，这套系统还配备了福特派远程互联功能，通过手机APP进行连接后，可以实现远程解锁上锁，还可以开启和关闭发动机。遗憾的是，这个功能需要进行车主实名认证后才能开启，所以这次我没能体验到。
空间及乘坐舒适性
空间和乘坐方面，前排一体式座椅拥有不错的包裹性和支撑性。2730毫米的轿车轴距，也为领克03的后排带来了足够舒展的头部和腿部空间。后备厢空间相对规整，配合全系标配的后排按比例放倒功能，实用性和灵活性相当不错。
福克斯的后排空间中规中矩，地板中央的凸起不算很大，短途行驶乘坐三位乘客刚刚好。
另外，后排还设置了两个杯架、两个USB接口，两个前排座椅后面还有网兜，加上两侧车门上的空间，实用性相当不错。
511升容积的后备箱对付日常使用完全没有问题，并且空间非常规整，底板很平，方便摆放物品。后排座椅还可以4/6放倒，提供了很强的空间扩展性。
动力及驾驶体验
动力层面，领克03搭载1.5T发动机，最大功率达到180马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式双离合变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。
操控层面，CMA架构确实为领克03带来了相当不错的基础。领克03的转向手感很轻，但不会让你觉得很空。底盘的调校其实还是偏软的，但车身和底盘对操控指令的响应相当积极。你会觉得这套底盘很有韧性，一方面拥有不错的滤震表现，另一方面过弯时也撑得住。
动力层面，福克斯搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。具备标准、经济、运动三种驾驶模式，它们最主要的区别来自于变速箱的换挡逻辑。经济模式下，变速箱升挡相当积极，但对于降挡的执行就非常慵懒，你需要大力踩下油门，并且保持住一会，才会听到转速上升的声音。为了省油，可以理解。
标准模式下，变速箱比较听话，执行逻辑很到位，大部分情况下能够保持在一个合适的挡位。运动模式自然是最活泼的，只要油门踩得足够深，变速箱会在发动机转速逼近红线时换挡，释放出更多动力。
不过，这辆车其实还有另一种隐藏的驾驶模式，就是位于挡把最下方的L挡。L挡意为低速挡，在爬山、上坡等需要较大驱动力的环境中，L挡可以让变速箱保持较低的挡位，输出更多的动力。
而在日常路况下，L挡就成了一个极其运动的选项。挂入L挡后，变速箱会将转速持续拉高，直到6700转/分左右的红线区，才不情愿地提高一个挡位。而减速刹车时，变速箱为了保持转速，还会主动降挡补油，整个过程对于一辆家用小车来说，异常热血。
操控层面，福克斯方向盘转向手感轻，但不漂，能提供一种比较明确的反馈。悬挂的整体调校中性略偏软，但应对弯道却毫不含糊。高速切弯时，整辆车是用一种非常顺从的姿态完成整个转向动作，车身的侧倾幅度要远小于身体感受到的侧向G值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克03劲提车三个月了还是忍不住发贴说说我和车的故事
领克01phev型号车可以，其他的不可以。
01phev有电的时候可以不启动发动机开空调，无论是制冷还是加热都可以。电量不足时自己会启动发动机。按下A、C按钮，启动空调。
领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌，现有SUV车型领克01，领克02，轿车车型领克03以及PHEV车型等，领克生而全球、开放互联。
车主点评:领克03 提车后的使用感受
6月中旬提的03劲，1.5T蓝色的，截止2020年9月2日11:10行驶里程2820KM。?这辆车不是人生中的第一辆车，以前不止一次发过提车认证贴（现在汽车之家的认证方式改变了，以前发精华帖就可以认证），也许是因为认证车主方式的改变使我失去了发帖的想法、也许是多次在新的车型论坛发帖已经失去了新鲜感、也许是年龄的增长而越来越淡定而不再、也许是人到中年的忙碌、更也许是这半年一直在忙碌在医院与老父亲的刚刚病逝的悲伤，时到今日才得以有时间才有发帖的想法，这才在手机里寻找，发现手机居然几乎没有车子的照片。今天车子打理干净拍了几张照片，水平有限大家凑合的看吧！?哪个男人不是从男孩时期就对车感兴趣的呀!反正我从小就喜欢车，父亲工作的城市离老家300多公里，那个年代这个距离算很远的啦，要在国道上颠簸一整天，可对于我来说却是最兴奋的时候，每年一次的春节回家探亲之旅很是让我开心，在车上别人都昏昏沉沉的睡觉了，我却是难以闭上眼睛一直东张西望，别人被汽油味熏吐了我倒是觉得很好闻很香[嘻嘻]那时的梦想不是自己有车，而是要是我会开车该多好呀[微笑]?我的第一辆车是二手乐驰1.2排量自吸手动挡的，是铁杆哥们的第一辆车，用了一年嫌小了亏了不少让给我了，还是分期付款给他，这才算是圆了我的汽车梦；我开了一年多换了一辆标致207新车1.4的自吸手动，从那起可是对法系车情有独钟了，法系发动机的持续线性输出让我从此适应了高转速发动机特点，论坛里各种改装，我也满怀的学着装电脑诊断软件、买OBD转接线、改悬挂、改刹车、开通一些隐藏的功能（比如定速巡航呀什么的），哪怕是车外温度显示这么一个小小的功能开通出来都特别有成就感。207实际是206的拉皮车，但这个小车真的是经典，驾驶感受真不错，特别是改过之后，比较遗憾的是动力弱了，改动力成本太大只能作罢。再之后为了老婆能开忍痛卖了207换了二手自动挡的世嘉，后期加上还有短暂的接触了标致307两厢2.0自吸手动挡、福克斯两厢2.0自吸手动挡，手里开过的车不少了，最喜欢207出色的短小精干（可惜动力差、刹车改后线性脚感非常非常好）、307的动力和刹车（源源不断的动力什么时候都有，刹车线性脚感好，底盘灵活程度不如改过的207）、福克斯的底盘过弯道那种从容感（动力比307差且不线性输出、刹车差，但是后轮的独立悬挂真的不错[强]）。?见过了这么多的车，所以深深体会到了车无完车这四个字，每个品牌、每个型号的车都有它的特点跟毛病[汗]。所以当再次买车提上日程之时，我认为是比较理性的了。首先要知道自己的经济承受能力，第二是你想要什么，第三才是你能选择什么样的车[擦汗]?其实接触领克很早了是从02上市开始，陪朋友去选车，几乎把我们这发展大道上的4S店试驾遍了（BBA以及等同豪华品牌不算[偷笑]），领略了魏VV5的双离合的顿挫和内饰精细及配置的丰富、长安CS55的平顺驾驶感受和塑料质感的内饰、不够时尚的外观，还有哈弗H6、H2试驾讨论了很久如果买就选H2，博越和奇瑞（哪一款我不记得了直接没有讨论的兴趣?），再到新品领克02，外观时尚前卫，内饰精细无车能比（在我们看过的车当中来说）论价格领克算比较高的了且没有任何优惠，但是论配置性价比确实最高，特别是等到说可以试驾了立马跑去4S店，试驾让人很满意，特别是双离合的调校非常平顺，即使是突然的大脚油门变速箱变档时的顿挫依然很小，对领克02的唯一的担心就是新的品牌、车型还没有经过市场的考验。?最后我给朋友的建议是买哈弗或者魏，领克02是很精细，但是空间小了，最让人担心的是新品牌车型没有经过实际使用考验，相当于做小白鼠啦！朋友还是经不住对领克外观和内饰的喜爱，还有对发动机参数、对试驾感受的认可，认为领克是有着沃尔沃的血统可靠性应该是有保障的，愿意承担小白鼠的风险，提了本地第一辆02劲，经过两年多的使用，没有出现什么问题[嘻嘻]?接触03大概是2019年的春季，试驾了一次，对底盘、动力都很满意，价格优惠不大，不过当时并没有那么的迫切买车意愿，销售打电话联系过我几次没有具体答复购车之后，也就失去了继续联系我的愿望[嘻嘻]?再次提上日程购车是今年疫情慢慢好转后的4月份，不想乘坐公共交通工具，之前上下班走路的通道（各个小区都是一个口进出，甚至是公园都不能穿行了），再加上父亲病情越来越重时不时就要去医院需要接送，没有车确实是不方便，和家人商量总算同一我再买一辆车。?于是纠结的选车过程开始了，最初我的打算是5万以内买辆二手车，我对车的要求：自动空调、四门车窗一键升降、动力不能太差（百公里加速9秒左右能接受），变速箱手动的可以自动更好（喝酒时老婆可以充当代驾[偷笑]），车型轿车的话两厢最好，三箱也行，SUV都可以。?鉴于我如此之多的要求，就只能看年限长一点保值率低一些的车，首选就是法系车啦！这个价位的德系车怕是没有符合我需求配置的[发呆]，于是开始本地各大二手车市场转悠，先看价格低一点的3万左右的车，车况实在是惨不忍睹，赶紧往5万看齐，最先看到最接近符合我条件的一辆是C4L的1.8自吸自动挡，价格快6万了，其它需求都能满足，就是动力离我的预期差了不少，实际试驾加上网上查了一下百公里加速，实在是难以接受的动力，只能是放弃了。转向标致408，第一次试驾的1.2T价格比C4L更高了不少要7万左右，试驾了一下动力一般，网上传的沸沸扬扬的正时皮带和烧机油的问题，而且曾经在襄阳参观过1.2T的总装车间，发动机台架试车时噪音给我留下了深刻的印象[汗]，遂去寻找1.6T的408，2017年的车喊价都在8万以上了（这时候同样的自动豪华版新车12左右啊），感觉不是那么划算呀！然后大概看了下之前的老2.0自吸标致408价格也不便宜，是谁说法系车的保值率低到给钱就卖的[发怒]，到此标致408也只能作罢。?二手车市场耗了一段时间，雪铁龙C5、博越、高尔夫、朗逸、凌度、蔚领、标致3008等等等等，像凌度、高尔夫价格一直看到10万，也许是城市小市场小，不明白为什么大多数都是低动力配置的车型，一时之间茫然了不知道看什么车好了，想着先稳一稳买车也得看缘分吧！果然，我认为的缘分来了，二手车小伙子发来信息，说有一辆完全是为我打造的车出现了，一辆斯柯达明锐RS，喊价7万多（2012年的上牌车），赶紧上网查资料，GTI同款发动机变速箱，百公里加速7秒左右，氙灯、天窗、自动空调、日间行车灯（2012年那时候还没普及这个）都有，一键升窗就更不用说了，明锐的掀背大后备箱加后排座椅比例折叠对家用装大件物品也是很实用的。我自己观察整车没有大事故，估计剐蹭倒是不少，因为很多地方补过油漆，于是找保险查索赔记录、请修理厂油漆、钣金师傅会诊判断，都没有大问题，赶紧和销售小伙商量深度试驾。以前都说大众的DSG不好用，但这个车真的不是那个情况，它很聪明你想干什么它都能按照你的意愿来执行，换挡速度快顿挫小，一下子深深喜欢上这个车的特性了，至此才明白为什么那么多人喜欢高尔夫GTI了，驾驶感受就一个字：爽。油门随给随有，给多深就有多少输出[强][强][强]，更何况明锐RS是三箱的肯定没有两厢GTI灵动啊！还有一个就是旧车舍得去玩一下，飚一下不心疼，这个车是机械手刹也是我喜欢的，因为可以实现甩尾、原地掉头，试车时专门找空地很轻松的就完成了这样的动作，轮胎冒烟吓的销售小伙说你还有这样的技术呀[偷笑]，其实我也就只会这个动作，真心是喜欢上这辆车了，路上跑绝对是个扮猪吃老虎的绝佳选手。?满怀欣喜准备谈价格下手了，不过还是得跟家里人商量一下啊！第二天带自家媳妇来试车，买02的那个朋友也跟着来了（说他买车我全程陪同，我买车他也一定要来帮忙看看），一上车我的满心欢喜就开始被泼凉水了[汗]，车后座太硬不舒服、减震太硬不舒服、车子这么旧还这么贵、这里脏那里生锈了等等，一致意见反对我[惊恐][抓狂][擦汗]，于是我的玩车梦就此终结了[晕][衰][可怜]，这就是不同的人对车的理解不同，我需求的是驾驶乐趣，可是不得不兼顾其它方面，一定的家用的舒适性，性价比，使用起来省心等等因素，还有家人的意见，不得不面对现实做出妥协。?经过这之前的一番折腾最后达成一致意见二手车到此为止，买新车，买新车最初考虑家用满载5人所以就偏向于SUV了，我比较喜欢领克01和雪铁龙的天逸，魏的VV6也在我的选项之类，VV6的后座最宽敞平整可以很轻松的并排坐3个人车价也是最低的，发动机变速箱的匹配比两年前试驾VV5的时候平顺的多；最喜欢雪铁龙天逸的外观，动力也还可以（1.6T的动力勉强接受，1.8T价格太贵），可是达到我需求配置的.6T车型价格要到差不多17万了，性价比最低；01各方面配置都可以，价格也要16、7万[擦汗]，办下来18、9万是要的，想来想去还是省点钱吧！转向看轿车了，一直以来轿车性价比要比SUV高，看来看去最后定格在领克03和福克斯ST?Line之间做选择了。福克斯ST?Line两厢驾驶感受很不错，论底盘和外观（我更喜欢两厢）我是偏向于福克斯的，论内饰配置03当然是更好的啦！但是论发动机参数和百公里实际加速03比福克斯ST?Line要好，论变速箱03是7DCT而福克斯ST?Line是8AT，两辆车各有所长一时之间难以取舍了。零零碎碎乱七八糟说了这么多相信大家看出来了，我对车的性能这个方向更在意一些，如果不考虑动力跟底盘很多车都可以纳入选择范围。在最后谈价格的时候跟福克斯谈崩了，算是福克斯帮我做出了选择吧[嘻嘻][嘻嘻]
最终定的是蓝色劲版，其它颜色劲、劲P和蓝色劲P都有现车，唯独这个颜色劲版没有[撇嘴]好事多磨只能是等了，等了十多天才到车，也好生产日期会比较新[微笑]
领克APP商城买的三件套，品质确实好，就是太贵，这个是挪车电话牌
三件套中的专用手机架，很牢固！
加装了铁将军的无线胎压监测，实时显示轮胎气压和温度，非常实用的小设备，在我眼里这个是必配的！
整车贴了3M的太阳膜前档恒色风光+侧后档钥色星辰，4S送的膜很一般（这个“一般”希望大家都懂的），我对太膜的要求比较高，同时考虑经济、性价比所以选的3M，本地的代理商比较熟悉确保正品，一次到位不折腾。有人认为膜先用4S店送的反正不花钱，等不行了再换，可是再次换膜的时候还要除胶增加工时费，而且后档换膜会造成后窗除霜加热丝的断路，还有质量差的膜会散发有毒气体、起泡、褪色、隔热率达不到等等。
加装胎压监测的时候拍了几张照片，这个带**塑料的应该是电子手刹执行装置，底盘很多零部件都是铝合金的，用料确实厚道，二十几万的车都没有用这么多铝合金部件。
方向机横拉杆貌似铝制的
后轮轴头底座铝制的
前轮羊角铝制的
关于天窗总有文章说是鸡肋配置，我不这么认为，利大于弊，正常保养使用，并没有那么多漏水关闭不严的故障，即使长期使用后排水管堵塞的可能性很大，及时发现和处理不会带来多大的问题。
看看蓝天不好吗[嘻嘻]
停车时留个缝隙排热气不好吗[嘻嘻]?如果新的车机系统增加手机APP遥控关闭车窗功能就更好了！
手动座椅，之前买02朋友劝我买劲Pro的配置，他当时着急提车没办法才买的劲，现在比较后悔[偷笑][偷笑]，其实也不是出不起那个钱，多出的钱增加的配置也是非常值得的，但是我个人觉得劲的配置就够用了，所以坚持买的劲。
后备箱大小还行，后排座椅折叠功能也很实用，我把一个1.5米的木床拆散了很轻松拖下了，比较麻烦的是怕把车座椅搞坏了铺了一层床单，又一层床单包裹着[汗]
喜欢简洁车内不需要任何装饰，除了对付老鼻炎的抽纸[尴尬]
放了个头枕颈椎不舒服的时候可以垫一下
两千多公里了检查一下发动机液位，熄火几分钟刻度在中线之上，机油清亮[强]
四轮独立悬挂，轮胎始终紧贴地面
生活在长江边上的城市里
最低油耗状态[嘻嘻]
一个月的时候开始出现偶发这个故障，联系售后等故障持续的时候处理，每次都是短暂几秒就消失，也只能先由着它调皮了[擦汗],对于转向灯故障我不是那么的过于在意，可能是我开过的车比较多，在公司提新车也不少遇见过许多这样或者那样的问题，这么多年跟车打交道，对车的认知就是车总会有这样那样的毛病的，遇见问题解决就是了[微笑]。
最新公里数
开了个月了，总体对这辆车比较满意：?外观越看越喜欢，经常有人说你的车好漂亮，颜色好亮[嘻嘻]；?底盘偏硬离地间隙低，马路牙子不敢上了，硬的底盘才能有韧性带来过弯的稳定性、较小的侧倾，之前我改过标致207、307都是改低、改硬。低风阻系数，稳健扎实的底盘，带来高速公路行驶的稳定性，较低的噪音；?油耗略高能容忍，毕竟性能与经济是不可能兼得的，又追求一定的动力性能又想和日系省油小车比油耗那是不可能的[嘻嘻]，宽阔的轮胎在一定程度上拉高了油耗，但是由此带来的良好刹车效果，我选择宽胎[强]?灯光不够亮，特别是下雨天的夜晚；?车机确实慢，好在我基本只用来听音乐，音质非常好，不再需要自己改音响了，U盘经常找不到是个比较头疼的事，现在是手机蓝牙常开，上车发动之后车机里能看见U盘就放U盘，看不见U盘就选择蓝牙手机音乐；?水平有限大概就写这么多吧！拥有领克03是让我非常快乐的一件事！有辆车让它呵护你和家人[微笑]特别是在父亲最后的这段日子里，载着父亲到处求医，后备箱拖着轮椅、躺椅带父亲去想去的地方走走看看，留下很多值得回忆的东西！
#选车理由 之前看车的时候还是看了很多合资车的，对比过思域还有凌渡，都是这个价位的车子，但是最后选择了领克，因为领克03的动力操控非常的好。开起来特别的有质感，而且外观相当的独特。#最满意 最喜欢的就是这款车的外观设计，不管是从哪个角度看，都是非常的帅气的。而且这个车开到路上回头率真的爆表，运动气息非常的足。#最不满意 最不满意的就是后排的乘坐舒适性。因为有时候会带着家里人出去玩，所以后排还是会经常有人坐的。后排坐三个人的话，中间那个人就会有点不舒服。#空间 空间我觉得还是够用的，前排乘坐的感觉很好。特别的宽敞。后排的话，腿部和头部空间也不局促，后备箱也足够大，如果出去玩的话，该装的东西也可以完全塞进去。#外观 颜值当然要给满分，我选择这款车最大的原因就是这款车的外观非常符合我的审美。看起来特别的有个性，而且相当的时尚。极具辨识度的设计，开在街上回头率相当的高。#内饰 内饰设计也非常的新颖，中控台用了偏向驾驶员这一侧的设计。感觉看导航和中控大屏的时候方便了很多，而且比较安全。内饰的用料也非常的厚道，手能摸到的地方基本都是软的。而且新车也没有什么味道。#动力 动力还是相当给力的，试驾的时候就感觉到动力特别的充沛。推背感还是比较强烈的。在市区行驶是绰绰有余了，在高速上超车也是相当的轻松。#操控 方向盘的指向非常的精准，而且比较轻盈，完全没有虚位，路感也特别的清晰。车身也相当的稳定，高速过弯的时候侧倾感也很小。#舒适性 乘坐舒适性，还有底盘的调校都非常的舒服。前排座椅用的是赛车的通行，座椅包裹性非常好。快速过弯的时候能把我牢牢的固定在座位上，不会感觉比较晃动。就是后排的就是后排中间的座位坐起来比较难受。车子的隔音效果也可以接受。空调的制冷效果很快。#油耗 我跑市区跑的多一些，油耗的表现我还是比较满意的，现在综合油耗在九个左右，没有我想象中的费油。
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