最近由于家庭摇号一直在看纯电车型，发现?几何C在颜值方面足够前卫，并且长续航版本车型NEDC续航达到550km，完全可以满足日常使用。但最后咨询售价后发现，几何C长续航版本顶配车型售价为18.28万，比次顶配高出了2万。销售表示：多出来的2万，是因为顶配车型配备了L2级驾驶功能。
相信有不少购车者在购车过程中也遇到了类似现象。我们今天就来看看L2级驾驶到底值不值这个价？
L2级驾驶现在已经成为不少车型的主要宣传点了，像几何C这样把L2级别驾驶作为主要配置差异的车型也不在少数，那么什么是L2级驾驶呢？
我们来看看上图中SAE（SAE?International，Society?of?Automotive?Engineers国际自动机工程师学会）对自动驾驶的分级，从图中我们可以看出，现在L0其实是我们传统的车型，这样的车型只能自己开，不能有任何的“偷懒”。
说到L1级别可能很多人没听说过，但其实大部分人都用过这个功能，其中最具代表性的就是定速巡航了。它可以说是初级的驾驶功能之一，需要驾驶员控制方向以及刹车，人为介入还是比较多的，但是对于长时间开高速的人来讲，可以减轻很多右脚的负担。
在宣传和普及下，L2级别驾驶已“耳熟能详”。要想达到L2级别的驾驶那首先就要满足四个功能：自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车系统和自动泊车系统。
几何C顶配车型不仅满足这四个基本功能还增加了车道偏离预警系统和道路交通标识的识别，可以说是一台合格的L2级别车型了。而现在一些车企在宣传时，已打出了L2.5级的驾驶的概念，难道又升级了？
其实严格意义上来讲，SAE的自动驾驶分级标准只分了L2和L3级别，并没有L2.5级别之说。所以说目前有些车型宣传的L2.5级别的驾驶只能说是在L2级别上进行的一些功能升级，像小鹏G3就在四项基础L2级别驾驶功能上增加了ASL自动限速调节以及ALC自动变道等功能，让L2级别驾驶的功能更加的完善，但距离L3级别还有一定的距离。
实际上，奥迪A8早已具备了L3级别自动驾驶功能，奥迪A8通过配备24个传感器和41种驾驶系统来实现L3级别（不过由于法规原因，国内的A8L车型的部分自动驾驶功能被限制使用）。理论上来说，奥迪A8已经可以做到L3自动驾驶，驾驶者只需要保持警惕，关键时刻接管车辆即可。
前段时间一品君前去体验百度自动驾驶出租车，由于现在还被配安全员，所以这可以看作是能够上路的L3级别自动驾驶车型，也是我们目前可以亲身接触到的L3级别自动驾驶车型。
至于为什么大部分车企只能宣传自家车型用L2.5的驾驶技术而不是直接说具备L3，相信体验过百度自动驾驶出租车的人现在应该都能体会到了。要想实现L3级自动，那就需要车辆配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头、高精度地图等设备，也就是百度自动驾驶出租车车顶上这些“奇怪”的装置。现阶段这些设备的成本还是很高，奥迪也仅仅在旗舰车型A8上用了这样多的传感器，所以L3级自动驾驶要想大范围普及还是需要技术成熟以及成本降低才可以。
据称，L4级别的自动驾驶其实百度自动驾驶出租车也可以完成，现在配备安全员还是主要为了乘客安全以及突***况进行考虑。至于L5级自动驾驶，现在由于技术、路况及法规方面的问题，现在看来要想实现还很难预测。
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奥迪A8的预测主动悬架是什么黑科技？
调平车轮的传感器。
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
A8车身高度传感器断路
奥迪宣布将为奥迪A8配置预测主动悬架系统。搭载预测主动悬架系统的车型将会在2019年8月份在欧洲上市。该系统是通过激光扫描仪和照相机，传感器，掌握路面的不平整程度，从而进行分析，并对悬架进行调整。
这套系统的每一个车轮里都有紧凑的电动机和一个微型控制臂，通过48伏电池通电，可以直接控制悬架的行程，在1/5秒内汽车可以控制悬架升至85毫米。这个装置的平均功耗仅为10~200瓦，远远低于液压系统。
预测主动悬架的功能主要是提升操控性和舒适性，并且可以根据驾驶者不同的驾驶模式的选择进行调整。比如说驾驶者选择舒适模式，但是路面并不是非常的平整的时候，那么摄像机和传感器就可以感知到路面的不平整，从而调整悬架，以改善乘坐质量。当然，摄像机和传感器所需要的时间非常短，照相机可以每秒产生18条信息，传递给悬架。
此外预测主动悬架系统还具有主动的安全功能，比如当汽车以80~130公里每小时的时速过弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，就可以将车身升高50毫米，以提高过弯的可靠性。
并且当汽车判断无法避免碰撞的时候，它会将车身一侧抬起80毫米，这样当车辆受到撞击的时候就可以准确的碰撞到车门内的防撞梁，而不是车窗后面的玻璃，这样就可以减少车辆的变形。
当然这项功能并不是任何时速下都这样，而是要确保时速超过25公里每小时的时候，就可以激活此功能。
可以更换高度控制传感器解决断路问题。
奥迪A8的高度控制传感器享受厂家三年或者十万公里质保。质保期内可以免费索赔高度控制传感器。超过质保期。以商丘奥迪4S店为例：更换高度控制传感器工时费和备件费一共需要7500元左右。不同地区可能存在差异。
奥迪a8的自适应空气悬架也就是高度控制传感器。包括自适应避震器和铝合金底盘部件。比普通版空气悬架更轻、更坚固。操控更为灵活。
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