（1）时尚美观，突显档次
勿容质疑，带有天窗的车辆不但提升了汽车内部环境的舒适性，也为车主带来惬意的生活享受。在使车辆更加时尚美观的同时，也提高了车辆的档次。
（2）亲近自然，沐浴阳光
装有天窗的车辆最大的好处就在于此。试想，如果是一般车辆，当车外阳光( 报价; )明媚，车内却昏暗阴霾，车厢内的压抑感不言而喻。此时如果是天窗版的车辆则视野开阔，坐在车里就能嗅着飘进的缕缕清风，沐浴丝丝温柔的阳光。同时，打开天窗换气，可使车内空气新鲜，尤其是驾驶舱上层的清新空气，可使司机头脑保持清醒，使驾车更安全可靠。
（3）抽风换气，改善车内环境
经常开车的人都知道，一旦车内人多或者有人吸烟时，车舱里的空气就会变得烟雾缭绕，浑浊不堪，这时天窗的好处可就显现出来了。因为风从天窗吹进来会形成一股气流，将车舱内的浑浊空气抽出去。当车辆高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，此时打开天窗，车的外面就形成一片负压区。由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车舱内始终保持清新的空气，避免车内产生异味，有利于身体健康。需要说明的是，由于天窗换气利用负压原理，所以打开天窗换气时不会卷入灰尘和杂物。
清河县震远汽车软轴厂怎么样？
拉线盒也就是我们所说的过线盒，它在管道施工中比较多用，在施线过长的时候，为了方便穿线并且不会扰乱管线，就有利用拉线盒的需要，除此之外在工业生产、家居、公司等等领域都可以见到拉线盒的身影，它运用范围也比较广泛。在需要拉线盒量比较多的话，就需要找专门生产拉线盒的厂家进行购买。那么，拉线盒生产厂家有哪些呢?
拉线盒生产厂家推荐
1、清河县永泰汽车配件厂是拉线、换挡线五金件、滤芯、冲压件、各种橡胶件等产品专业生产加工的公司，清河县永泰汽车配件厂是专业生产研制汽车、农用车、收割机、微耕机、割草机、拖拉机、工程机械、船舶等车型用的操纵拉索线、推拉软轴、选换档线、里程表软轴，刹车拉线，手刹拉索、离合拉索、油门拉索、空调拉索等。
2、河北志达汽车软轴厂是一家专业生产：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼、华菱、北方奔驰、三一重工、星豹等系列油门操纵拉索、断油操纵拉索、选换档软轴、换档杆总成、橡胶制品产品。?一直坚持“以质量求生存，以规范求发展”的原则，企业经营过程中，始终把提高产品质量作为发展的第一要务。工厂不断提高设计开发能力，并培养了一批经验丰富、技术优秀的专业人才。
3、清河县震远汽车软轴厂是一家集生产加工、经销批发的私营独资企业，拉线,软轴软管、五金件、橡胶件、钢丝绳是清河县震远汽车软轴厂的主营产品。清河县震远汽车软轴厂是一家经国家相关部门批准注册的企业。清河县震远汽车软轴厂以雄厚的实力、合理的价格、优良的服务与多家企业建立了长期的合作关系。
4、义乌市阳佳胶带有限公司位于拥有2200多年的历史，被列为第一批智慧城市试点义乌市，为您提供专业的拆封拉线，破坏性胶带，易拉线，易撕带，撕拉条，信封胶带，封口胶带，安全胶带，BOPP胶带，双面胶带，防伪胶带，封缄胶带，防伪标签，包装袋，包装盒等产品和服务，秉承以客户为中心的服务理念，用心去感受客户需求，公司主营胶带、包装材料/制品、包装袋、包装盒等。
拉线盒生产厂家有哪些?拉线盒就是一件非常普通的产品，生产技术也不复杂，所以不少地方都有生产拉线盒的厂家，在购买拉线盒的时候也可以看看它的单价是多少，依据拉线盒实际的价格来决定。拉线盒普遍的价格在0.8——8元之间，实际的价格是多少根据它的外形和功能来决定，因此在购买拉线盒的时候要能全方面考虑它的各个因素。
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清河县盛兴汽车软轴厂怎么样？
清河县震远汽车软轴厂是2004-03-16在河北省邢台市清河县注册成立的个人独资企业，注册地址位于清河县王官庄工业区。
清河县震远汽车软轴厂的统一社会信用代码/注册号是911305347287984496，企业法人王维锁，目前企业处于开业状态。
清河县震远汽车软轴厂的经营范围是：一般经营项目：拉线、软管、钢丝绳、五金件、橡胶制品、塑料制品、滤芯加工销售，其他汽车配件、摩托车配件购销，货物进出口、技术进出口（法律法规、院决定禁止的项目除外；法律法规、院决定限制的项目取得许可后方可经营）＊＊＊。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为149921万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共402家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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轴类零件加工厂家的加工工艺有哪些标准？
清河县盛兴汽车软轴厂是2001-03-12在河北省邢台市清河县注册成立的个人独资企业，注册地址位于清河县前丁村。
清河县盛兴汽车软轴厂的统一社会信用代码/注册号是91130534601982679U，企业法人潘英珂，目前企业处于开业状态。
清河县盛兴汽车软轴厂的经营范围是：拉线、橡胶制品加工销售；五金件购销（法律法规、院决定禁止的项目除外；法律法规、院决定限制的项目取得许可后方可经营）＊＊＊。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为838310万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1967家。
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宁波双林汽车部件股份有限公司怎么样？请给我具体介绍一下。
轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
轴类零件的材料：
1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。
轴的结构设计：
轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，必要时可做几个方案进行比较，以便选出设计方案，以下是一般轴结构设计原则：1、节约材料，减轻重量，尽量用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；2、易于轴上零件精确定位、稳固、装配、拆卸和调整；3、用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。
轴的分类：
常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材料主要用碳素钢或合金钢，也可用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。
轴的技术要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。
2)几何精度。轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。
3)相互位置精度。轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。
轴类零件的加工工艺：
1、轴类零件的材料
轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。
2、轴类零件的毛坯
轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可用铸件。内燃机中的曲轴一般均用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。
轴类零件的加工方法：
1、外圆表面的加工方法及加工精度
轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。
2、外圆表面的车削加工
(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的最终加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车外圆表面加工的最终加工工序和光整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的最终加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些（45o-90o），刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm。
(2)车削方法的应用
1）普通车削适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。
2)数控车削适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短；加工时时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件对带有键槽，径向孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。
3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。
公司简介
宁波双林汽车部件股份有限公司是双林集团股份有限公司下属的唯一拟上市企业，已在2006年3月份顺利进入上市辅导期。目前公司设有财务部、证券法务部、技术中心、市场开发部、人事行政部、战略购部、运营部、投资规划部共八个部门。根据公司战略发展的需要，目前在全国各地已设立了12个生产基地及4个代表处，分别为宁海传动厂、宁海鑫城汽车配件公司、宁海冲压厂、宁波双林模具有限公司、荆州双林公司、武汉双林公司、重庆旺林公司、柳州双林公司、天津双林公司、苏州双林公司、青岛双林公司、上海办事处及北美、欧洲、墨西哥三家海外代表处。公司目前已成功开发汽车座椅系统、内外饰系统、空调系统、车灯照明系统、动力系统、安全系统的塑料件、板金件、橡胶件等零件、部件及总成，以系统化、系列化、模块化、标准化为原则，依托宁海模具及研发基地的绝对优势，努力发展汽车系统部件产品，立志成为一家国际性的最具竞争力及受人羡慕的汽车部件行业上市公司，并争做汽车市场的二级和一级配套的行业小巨人。 公司现有净资产为5亿元人民币， 厂区占地面积600余亩，现有员工1500余人。公司内拥有国际上最先进的技术与设备，生产最精良、优质的产品。公司分别拥有从50T到2800T的400余台各种规格的注塑机设备，315吨大型闭式高速冲床、日本独臂高速冲床、日本松下机器人焊接机、全自动喷涂流水线、CAD/CAM/CAE网络集成设计系统与计算机软件，配备德国高速精密CNC加工中心设备、意大利五轴联动加工中心、瑞士高精密慢走丝设备、高精度电火花设备、高精度机加工设备、美国高精度检测设备、先进的国家级中心研发实验室等各类精良设备500余台套。公司模具部以年加工模具1600余套的强大的生产、开发能力领先于市场。是中国模具的副理事长单位，宁波模协的会长单位，也是宁海模具的龙头企业。公司的多项模具产品因设计和制作先进获得了制作专利，双林模具以质量高、周期短、价格合理享誉于国内外市场。公司分别与通用汽车、福特汽车、丰田汽车、东风汽车、大众汽车，佛吉亚、法雷奥、李尔、博世、麦格纳英提尔等诸多国内外著名厂商建立长期合作的伙伴关系，产品远销欧美、日韩等国家和地区。为确保产品质量，加强技术创新，公司先后通过了ISO9000、QS-9000/VDA 6.1 、TS16949、ISO14001等质量和环境体系以及UL和3C认证，并获得了“国家级高新技术企业”和“名牌产品”的多项国家、市级新产品证书及高科技项目奖。得到了国内外同行业与客户的一致认可，销售网络不断扩大。 “坚持持续改进，满足顾客期望，确保品质第一，开拓全球市场。”为确保双林汽车部件和模具产品的技术始终处于行业领先水平，并与世界先进水平接轨，打造最强劲竞争力和最让人羡慕的企业，满足全球中、高端汽车的市场需求。公司始终在投入巨资改造硬件的同时，兼顾打造企业核心竞争力的软实力，先后建立了省级博士后工作站、省级模具高新技术研究开发中心,并与全球著名模具制造商日本山口精机株式会社进行技术合作，提高我们的核心技术竞争力；同时，全面的引入成本控制体系C.I, 在公司运营过程中将LEAN和6SIGMA两种管理手法逐步应用, 并进行全面的KPI目标管理，提高公司的市场竞争力,打造出一流的企业管理系统,从而确保产品质量、成本，交期,提升了企业服务质量。 公司坚持“公平、诚信、竞取”的人才观，颂扬团队的紧密合作，建立了一支以围绕公司发展目标为中心，将工作作为事业来做的团队，借助国际先进管理软件ERP和PDM系统，走以先进技术为主导，以市场拓展为核心的科技型创新企业的可持续发展之路。 饮水思源，双林人将持续秉承“以振兴民族工业为已任，以创建百年企业为 目标”，自强不息，回馈社会。
编辑本段详细介绍
发行人是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础实现汽车零部件模块化、平台化供应的国家级高新技术企业，主营汽车零部件的生产与销售。 公司依托模具和产品的开发实力，通过与整车厂的同步开发，提高一级配套业务的比例，提升发行人在汽车产业链中的地位。公司通过自主研发，提高产品的标准化程度，支持客户的平台化战略，提升发行人在国际知名零部件供应商全球购体系的市场份额。 发行人主要产品包括汽车座椅系统零部件、汽车内外饰系统零部件、汽车发动机周边件、汽车空调塑料件和汽车模具等产品。 公司基于对汽车零部件行业的深刻理解和多年来积累的先进制造工艺技术和经验，依托国内领先的模具开发能力、较强的产品研发能力，已实现了仪表板模块总成、保险杠总成、门板总成等内外饰总成产品的模块化供应，主要客户包括重庆长安、通用五菱、长安福特、青年莲花等；公司的HDM、座椅侧板、点火线圈等产品已实现了平台化供应，主要客户包括佛吉亚、博世、博泽、李尔、联合电子、贝洱等国际知名汽车零部件供应商，并进入其全球购体系，产品广泛配套于国际著名整车厂多款畅销车型。 本公司为世界上为数不多的开发汽车座椅驱动器（HDM）、位置记忆电位器产品的企业之一，是国内少数具有此类产品自主开发能力的企业；公司在业内具有较高的知名度，2008年－2010年连续三年为博世全球优选供应商、通用五菱优秀供应商并获得法雷奥最佳质量进步奖、佛吉亚最佳质量管理奖等荣誉；公司子公司双林模具是通用、福特和丰田亚洲汽车零部件产品模具合格供应商并在第十二届中国国际模具技术和设备展览会上荣获“精模奖”。 2008年9月，本公司被宁波市科学技术局、宁波市财政局、宁波市国家税务局、宁波市地方税务局认定为高新技术企业；2009年3月，本公司被国家科学技术部火炬高新技术产业开发中心认定为国家火炬重点高新技术企业；2009年9月，本公司子公司双林模具被宁波市科学技术局、宁波市财政局、宁波市国家税务局、宁波市地方税务局认定为高新技术企业；公司拥有国家级CNAS认可资格实验室，省级高新技术企业研究开发中心和博士后工作站，荣获“宁波市创业发展示范企业”等称号。公司具有较强的新技术和新产品开发实力，研发人员89人，其中美籍博士2人，中籍博士1人，德国籍工程师1人，高级工程师3人，部分研发人员具有国际知名零部件生产企业主导研发的工作经验。公司在技术创新的同时注重知识产权保护，已取得2项发明专利、10项实用新型、24项外观设计专利，正在申请13项发明专利、1项实用新型专利、1项外观设计专利。 经过多年的经营和发展，公司初步完成了国内、国际的战略布局。国内市场上在天津、柳州、荆州、重庆等汽车工业生产重地设立分子公司，国际市场上在加拿大、墨西哥、美国、欧盟等地拥有稳定的客户并建立了稳定的物流合作关系。 在业务发展的过程中，公司注重自身技术的创新和人才培养，形成了比较显著的研发创新优势和人才优势。随着新产品不断涌现，国内国外对技术的要求越来越高，公司凭借出色的技术和良好的信誉，产品供不应求现象显现，经营业绩稳步增长。
编辑本段概念内容：
（1）公司概况：公司主要从事汽车座椅系统零部件、汽车内外饰系统零部件、汽车发动机周边件、汽车空调塑料件和汽车模具等产品的研发、生产和销售。公司依托国内领先的模具开发能力、较强的产品研发能力，已实现了仪表板模块总成、保险杠总成、门板总成等内外饰总成产品的模块化供应，主要客户包括重庆长安、通用五菱、长安福特、青年莲花等；公司的HDM、座椅侧板、点火线圈等产品已实现了平台化供应，主要客户包括佛吉亚、博世、博泽、李尔、联合电子、贝洱等国际知名汽车零部件供应商，并进入其全球购体系，产品广泛配套于国际著名整车厂多款畅销车型。 （2）公司优势：公司拥有从产品研发、模具设计、零部件制造、总成的汽车零部件供应链条，减少了中间环节成本，缩短了产品从研发到量产的周期，有效控制了生产成本，提升了公司的市场竞争力。公司依托完整的汽车零部件产业链及先进的模具开发能力，实现了与整车厂的同步开发，掌握了技术开发及市场开拓的先机，缩短了开发周期。在反应速度、生产周期、成本控制、订单获取等方面的行业竞争中取得了先行优势。 （3）募集资金方向：公司的募投项目为汽车座椅及摇窗核心技术研发及产业化项目、 汽车精密塑料模具技术改造项目和其他与主营业务相关的营运资金。达产后，本项目完成后将新增以下老产品产能：大型精密级进模、传递模 100套；座椅系统类冲压件 1,430 万套；摇窗系统类冲压件 120 万套；植绒软轴 389万件；座椅驱动器 230万件。本项目完成后将形成以下新产品产能：座椅位置记忆模块 10 万件、座椅和摇窗电机 115 万件。注塑中心的产能将达到 301.16万件。
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