7月24日，蔚来第三款SUV-EC6正式上市，售价区间为36.8万-52.6万元。新车定位轿跑型纯电SUV，分为签名版、运动版和性能版三个版本，仅提供70kWh、100kWh两种容量电池组，其中100kWh版本将在12月份交付。需要指出的是，蔚来将为EC6首任车主提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电等5项服务。
15秒读懂蔚来EC6：
1、溜背造型设计+隐藏式门把手，降低风阻，百公里加速仅4.5s
2、NEDC续航里程最高达到615km，超特斯拉Model?Y
3、2.1平方米穹顶式玻璃车顶，车内视野开阔
在竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model?Y，Model?Y国产项目已经正式启动，将于明年在上海工厂投产。Model?Y已开启预售，该车双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元。蔚来EC6双电机版在续航方面对比特斯拉有一定优势，该版本百公里加速时间仅为5.6s。
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蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？
引言?|?兵马未见，硝烟先起
2019对于蔚来而言，是艰难的一年，创始人李斌也被众多网友调侃为“2019年最惨的人”。这一年关于蔚来的争议从来没有停止过，好在随着NIO?Day的到来，终于把股价拉了一把。
12月28日，2019?NIO?Day大会上，蔚来发布了第三款量产车EC6。
从命名就可以看出与ES6、ES8的不同，两个大哥的S代表SUV，而它的“C”或许正是代表“Coupe”，充分说明这款量产车的定位是轿跑SUV。
蔚来EC6共发布了两个版本，分别为EC6运动版和EC6性能版。前者的前后电机均为永磁同步电机，而后者***用的是前永磁、后交流的搭配。另外，此次新品将有100kWh的电池可供选择，新电池的加入将大幅提高车辆的续航能力。那么，被李斌称为“找到了电动车普及的钥匙”的EC6到底有什么亮点呢？
一、低风阻，大溜背
既然EC6以“轿跑SUV”自居，车身造型自然也做得做到极致运动。
EC6前脸与ES6并无太大差别，但更低矮的姿态让EC6的风阻系数只有0.27Cd，比ES6的0.28要低了0.01Cd。业内朋友知道，汽车每降低0.01的风阻系数要付出很大代价。对一款SUV来说，0.27的成绩已是优秀。
当然，对比特斯拉Model?Y的0.23还是有些差距。
EC6变化最大的是车身侧面。车尾溜背的弧线极像宝马X4，坦白说还要更加协调，车聚君看到的第一眼也被吸引了。它还用上了低风阻轮毂，样式与前段时间亮相的迈腾GTE有些异曲同工。能有0.27的风阻，轮毂功不可没。
EC6的尾部还新增了运动化的扰流尾翼，运动气质突出。整体看，外观设计没有什么硬伤，成熟度比较高。
二、内部消息，紧盯竞品
为了了解更多，车聚君询问了一位蔚来的员工朋友。
▎EC6与ES6共用的同一个平台，它们绝大多数的零部件都是可以共用的。这也是为什么EC6的运动版和性能版的动力参数都与ES6如出一辙。
核心电机都是共用的，更何况零部件呢？
▎EC6与ES6定位相同。这一点就有别于传统的燃油车了，比如宝马X3和X4，两者也同样来自相同的平台，不过后者溜背的造型加上进口的身份，定位瞬间高出了半截，价格高出的更不是一点半点。
领克02也是轿跑SUV，而它的定位则比领克01稍低。
总之，别的品牌对于轿跑SUV的定位总会和本原的SUV产品拉开定位差，而蔚来把ES6和EC6放在同一个定位上，打法有点奇特。
▎据透露，EC6的预订量已达到了200台，这只是目前数据，随时间推移会有增减变化，毕竟离正式交付还有9个月。
影响EC6定单量的最大变量，自然来自Model?3和Model?Y。
Model?Y已经在国外投产了几百台，已经有人在加州拍到了无伪装的Model?Y，估计应该是小批量试制车，距批量投产非常近了。
▎EC6之所以现在预订，明年9月才交付，其中有定价原因，另一原因是目前EC6还处在路试阶段，需要等到各项参数调到最佳才会交付给消费者，这需要一些时间。车聚君觉得，李斌想先买几台国产Model?3试试才做决定吧？
▎预订量越来越大，产能是否跟得上又是一个问题。据介绍，产能没有问题，总装没有压力，关键担心的是电池的供应会有瓶颈。
随着其它众多新势力车型量产在即，宁德时代在2020年会很忙。
三、静观其变，保持灵活
用李斌的话来说“明年市场中会出现很多有竞争力的车型，包括特斯拉Model?Y，请允许我们保持一定的市场灵活性”。
眼看着最近蔚来风头正旺，特斯拉率先出牌。***也刚刚公布出了Model?Y的售价，区间为
44.4-53.5万。不过，这或许也只是特斯拉试探蔚来释放的烟雾弹，毕竟后期降价也不是第
一次了，单看结果的话Model?3起售价不是也降到了30万内了吗？
Model?Y如此定价和蔚来ES8产生了较大的价格重叠，而ES8属于蔚来旗下的旗舰SUV，定
价自然会在EC6之上。因此，这样来看，EC6的定价绝对会低于Model?Y不少。
不出意外，Model?3和Model?Y的动力系统还是共用的。因此动力参数可以先参考Model?3。
通过表格，可以清楚地看到EC6的任意版本都配备了双电机，而Model?Y在标准续航版本上则是安置的单电机。
EC6即使是常规版本，也是***用了前后双永磁同步电机，这样做的好处就是尽可能大的节省了能耗，代价是牺牲一点性能。不过再相比Model?Y标准续航版，则完美诠释了2永远大于1。
产品上，蔚来更有诚意。但特斯拉已经先动手了。
“EC6很有诚意了，所以我选Model?3”。微博上不乏这种调侃。这样的调侃不知在Model?Y身上是否适用？
关于动力输出，蔚来EC6的两个版本数据都非常抢眼。EC6的常规版本最大功率和峰值扭矩甚至接近了Model?Y的Performance高性能全驱版的数据。
不过，数据终究只是数据。论零百加速，有着双电机的EC6运动版与单电机的Model?Y相比也没能尝到任何甜头。高性能版本的Model?Y零百加速更是甩开了EC6一大截，这点不得不承认特斯拉的实力。
Model?Y的电池和续航与Model?3有些出入。单从数据来看，Model?Y的续航要优于电池容量70kWh的EC6，但与100kWh的EC6仍存在差距。不过实际续航也并非数据就能完全表现的。
总的来看，蔚来对消费者更加慷慨，而特斯拉胜在了强大的产品力和独特的品牌号召力。
有一点相同：Elon?Musk和李斌都在死死盯着对方，像开战前的两个拳击手。
特斯拉在默默注视了EC6的100kWh可选装电池包以及预订情况后，连夜推出了超充站***，号称在2020年新增的超充桩将超过过去几年的总和。
而蔚来率先提出了BaaS理念，换电即将收费。各种拳法和套路，都在二人的锦囊中噼里啪啦的闪光。
好戏真的才刚刚开始。
车聚小结
外媒报道已经有几家供应商接到特斯拉的通知，要求提前6个月交付Model?Y的零部件。而特斯拉***刚给出的最新消息，最快2021年开始大批量产，因此如果现在订车，或许最快也得到明年才能交付。
特斯拉在中国又注册了自己的建筑公司，很可能是为了加快上海工厂二期建设。Elon?Musk这个狂人，什么都想自己做，如果他对供应商开始不满意－－从座椅、到电池、到基建都会换成自己的力量。
因为他是一个100%结果导向的人，不达目的不罢休。
这种情况下，EC6的市场表现将会非常重要，甚至是至关重要。如果它不能抵挡Model?Y的进攻，那ES6也赢不过Model?3的进攻。后面能打的牌的就不多了。
当然，李斌也不用太悲观。新年伊始不是有一股势力公开道歉了吗？虽然太轻描淡写，虽然来的晚了，但说明蔚来的血性觉醒了，不再被孱弱的法务部拖后腿了。
人都是越来越成熟，越来越勇敢的。特斯拉是这样，蔚来大概也是这样。
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蔚来EC6将于7月上市 百公里加速比保时捷718快
说起高端品牌的纯电动汽车，相信很多消费者对于蔚来和特斯拉都不会陌生，它们出色的表现一直受到了车友们的追捧。比如蔚来旗下即将上市的轿跑SUV?EC6和特斯拉推出的新产品Model?Y，它们在纯电动领域将会是一种新的潮流。那么，蔚来轿跑SUV?EC6和特斯拉Model?Y这两款车怎么样？哪一款更值得消费者入手呢？
一、蔚来轿跑SUV?EC6
该车定位于一款轿跑SUV，外观方面，它***用了蔚来家族式的设计语言，分体式的大灯组以及溜背造型的设计，使得整车看上去更加运动，视觉效果很好。内饰设计简约大气，8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏幕以及全景天窗等配置都得到了体现，科技感很强。动力系统方面，该车将会搭载前后双电机，并且提供运动版和性能版给消费者自由选择，其中，运动版的综合续航里程可达425km；性能版综合续航里程可达615km。
二、特斯拉Model?Y
该车定位于一款紧凑型SUV，外观方面，该车***用的是特斯拉家族式的前脸，进气格栅非常小，与特斯拉标志完美组合，整车的识别度很高。内饰设计极其简约，大尺寸中控彩色大屏、语音识别等设备使它的科技感很足，可以带给用户很好的用车体验。动力系统方面，该车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数尚未公布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，其中，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
另外，蔚来?EC6作为一款轿跑SUV的量产车型，拥有更时尚动感的轿跑线条，符合很多年轻消费者的审美，风阻系数也降低至0.27Cd，自身实力很强。当然，它和特斯拉Model?Y这两款车作为电动领域的高端汽车，售价都不会便宜。
综上所述，我们可以看出蔚来轿跑SUV?EC6就是冲着特斯拉Model?Y来的，如果它能尽早上市，及时占领市场，销量还是非常可观的，综合对比下来，我更推荐购买蔚来轿跑SUV?EC6这款车。
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（运营人员：博洋）
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网上车市从蔚来汽车官方获悉：全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO?Day上首次发布，今年7月份将上市公布价格和配置，随后在9月份向用户交付。
EC6去年12月28日起开始接受预订，***用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd，分为运动版和性能版两个版本，并且均提供70kWh、84kWh、100kWh容量电池组，其中性能版搭载前160kW的永磁电机和240kW的感应电机，零至百公里加速时间仅为4.7s，相比保时捷旗下跑车718（百公里加速时间5.4秒）更快。此外，EC6匹配一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。
竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model?Y，Model?Y国产项目已经正式启动，最快预计将在今年夏天投产。随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，Model?Y此前也已开启预售，该车共分为后驱版长续航版44.4万元，双电机全轮驱动长续航版48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元。
不过，随后特斯拉中国官方网站已经删去了Model?Y后驱版的信息，这与Model?3国产类似（国产车型为后驱版）。特斯拉上海工厂***年底实现零部件完全本地化，这也意味着，国产Model?Y售价有望下探至40万元以内，对于蔚来EC6来说有不小的压力。
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