- 被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏
- 极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！
- 三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例
- 极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！
- 买了会后悔？事实证明不买极氪001才会后悔！
极氪001不建议买的原因如下：
第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。
第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。
第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。
第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。
第五、极氪001定位高，又***用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球知名的供应商***。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测，售价可能会在30万左右，对于一般的用户来讲，这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子，市场面太小。
被极氪001“骗了”，你以为它性能强，谁知安全才是杀手锏
易车讯 针对网络上热议的极氪ZEEKR 001驶入地库后甩尾撞上墙壁，随后车轮下冒出剧烈浓烟的***。极氪官方在受访时表示：“目前技术的检查结果是用户使用单踏板模式，下坡路面为环氧地坪材料，遇水时摩擦系数低，车辆撞击主要是轮胎与地面发生侧滑导致，起烟主要是动能回收软件兼容性问题，在低摩擦系数路面电机反转驱动力过大，导致轮胎反转与地面摩擦起烟。”以下为事故***，可点击查看。
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同时，极氪建议车辆在低摩擦系数路面（冰雪路面、潮湿环氧地坪路面等）时，减少使用单踏板模式，控制车速小心驾驶。
近日，一辆极氪ZEEKR 001在驶入地下***后的下坡路段时，突然发生甩尾随后蹭上了墙壁，紧接着着车轮下面就冒出了剧烈的浓烟，仿佛自燃了一般，场面骇人。
没有了产能的制约，补齐了车机系统的短板，作为极氪首款车型的ZEEKR 001无论交付还是订单数量都实现持续增长，10月再度刷新销量纪录并首次实现破“万”。
根据易车App“新能源车型”销量数据显示，极氪ZEEKR 001 10月共售出10119辆，位列排行榜第14名。如需更多数据，请到易车App查看。
极氪001买了后悔死了？论配置表现，老车主不服！
前段时间，关于温州乐清极氪001着火一事，引起了不少人关注，毕竟这可是极氪001首次“自燃”，加上极氪001也不是什么冷门车，连续多月上万的市场表现，市场影响力不小。
据消防大队出具的报告显示，这事原来有“隐情”，因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致，而是外物燃烧物引燃，“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盘，从而导致火势蔓延，所幸没有人员伤亡。
事后检查获悉，这台极氪001发生着火后，车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常；且在着火与灭火中，其报警系统和前大灯也在正常工作。所以，按照这一事故现象看，至少能说明，着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。
当得知起火前后情况与最终的事故认定后，大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上，比如它的三电系统，难道真这么“扛烧”吗？且截至目前，极氪001还真的是“0自燃”的存在。
别说，关于极氪001的三电系统，我也大致了解了一些。首先，对于打造极氪001的浩瀚架构，本就是基于纯电驱动为前提，衍生而来，所以，整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了，全新的架构，能让极氪001针对性应对一些常见问题，从而输出高效的解决方法。
其次，在安全标准这块，国标测试项目为213项，但在极氪这里，该数值则是提升至了472项，即便是放眼全球不同地区的安全标准，也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性，我们也早已经领教过，例如超800度加热、***试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等，极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。
至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面，极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯，其“镍”含量比例低，比起常规的“811”电芯来说，它能从源头上提高电池安全性上限，因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外，也进一步提升电芯循环稳定性，降低热失控风险。
对了，关于极氪001的安全性，我觉得，此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事，也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场，皮卡驾驶员被当场撞晕，但极氪001车主却毫发无损，倘若极氪001的车身框架强度不高的话，那极有可能就会是另一个局面了。
写在最后：
在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后，我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构，它都没怎么做营销，倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录，才是我们比较了解的卖点。不过话说回来，尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传，但不管是从理论还是“实战”来看，都足以印证了它的安全性出色，值得我们盲选。
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三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例
油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。
作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。
关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。
经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。
除了智能交互，极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。
至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。
纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。
综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。
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极氪001买来亏不亏？或许亏的是厂商！
1月27日，吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线，从1到10000辆耗时99天。
虽然产能爬坡很快，但极氪001自交付后，用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。
1月27日，据多家媒体报道，三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息，这让他们困惑不已，目前该故障原因不得而知。
根据极氪发布的产品信息，极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。
在极氪001正式交付前，极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称，极氪001搭载的是日本电产电机，但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。
对于此次车主发应“动力故障“，极氪 汽车 暂未给出回应。
自极氪001交付后，先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。
眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化，各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上，仍有待加强。
据国家市场监管总局发布的数据显示，截止去年年底，我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质量稳定性不如传统燃油车。
买了会后悔？事实证明不买极氪001才会后悔！
不知从什么时候开始，新能源汽车和我们常吃的一种名为“韭菜”的蔬菜就挂上了钩。尤其是30万左右价格区间已经成了“韭菜”的重灾区，而在这个价格区间对于普通消费者来讲，选什么车才能避免成为“韭菜”呢？
好吧，让我来告诉你，极氪001或许就是那个标准答案。这台车不仅不会让你成为“韭菜”，甚至还会让你有一种反向割了厂商“韭菜”的感觉。接下来我们就从产品力和质价比的角度分析一下，看看到底是不是这么回事儿。
豪华猎装轿跑怎么忍心拒绝？
在如今这个时代，各类新能源车型在设计上可谓迈上了一个新的台阶，但仍然存在一个问题就是，大家似乎长得都不太一样却又感觉没什么太大区别。对普通消费者来讲其实也有些审美疲劳，而作为同价位唯一的猎装轿跑，极氪001则会让你成为路上最独特的存在。
极氪001从发布之日起就是一款当之无愧的“网红”产品，尤其是其4***0x1999x1560mm的车身尺寸加上3005mm的轴距，除了能带来非常宽敞的驾乘空间外，这样修长的车身比例，也让它无论从哪个角度看上去都让你不自觉和优雅与从容联系到一起。
除此之外，极氪001还拥有同级领先的光电映射美学立体灯组，全车***用600多颗独立LED发光元件，可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀等多项功能，搭配1.47m一体贯穿式LED尾灯，将智能、科技和豪华的属性凸显的淋漓尽致。
三十万的价格百万级的配置
对于30万元级别的消费者来讲，除了外观设计外，其实图的就是一个质价比。极氪001拥有30万+级最强豪华配置，其Alcantara内饰材质使用面积更是达到了9.2㎡， 整体的内、外用料几乎做到了无懈可击。
具体配置层面，极氪001全系标配静音电吸门、方向盘电动调节、智能香氛系统。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅前后也均支持电动调节，前排座椅还支持加热/通风/***以及记忆等功能。
当然，作为一台新能源纯电动汽车，智能化方面的配置也是少不了的。新款的极氪001全系均搭载最新的8155智能座舱，这也是目前最强大的计算芯片，也正是因为这颗芯片的加持，让极氪001拥有更丰富的智能体验。智能语音能够实现超过1600+项功能控制，还支持分区识音技术及主动思考学习能力，在智能方面的表现同级别确实无车能出其右了。
纯电量产续航里程全球第一
作为以豪华运动为卖点的猎装轿跑，极氪001在动力、操控以及续航方面的表现也是不逞多让。其搭载的电机***用第三代8 Hair-pin绕组技术，高配车型峰值功率达到400kW，最高转速达16500rpm，双电机版本零百加速最快仅需3.8秒，入门版车型也仅需6.9秒。
除了超强的性能，极氪001在操控方面的表现也非常突出，高配版车型搭载的同级唯一全自动空气悬架系统及CCD电磁减振系统。其还有首个为纯电操控而生的原厂运动套装——Z-Sport运动进阶套装，拥有22英寸多辐运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，底盘悬架更是由超跑团队与中欧研发团队进行专业调校。曾经创造电动汽车漂移速度最快207.996km/h和电动汽车绕桩最快49.05秒的惊人时速。
而在纯电动车型最重要的续航里程方面，极氪001的入门版车型就提供了741km(CLTC工况)的超长续航里程。如果这还不够，选装CTP 3.0麒麟电池，140kWh电池包的版本，其CLTC工况条件下的综合续航里程可达1032km，对于绝大多数用户而言足够了。
结语：
在当下的新能源汽车时代，尤其是在30万这个价格区间，其实对于消费者来讲确实很难做出选择。因为有很多优秀的产品，但也不乏“深坑”。背靠吉利的极氪本身就在品牌方面拥有比较强的认可度和口碑。
此外，极氪001这款车也在颜值、用料、配置、动力操控以及续航里程方面具备越级的水平，如果你在这个价位区间还在犹豫不决，那么极氪001绝对是最靠谱的选择。最起码不用担心会被厂商“割韭菜”，反而能体验到反向割一把厂商“韭菜”的***，何乐而不为呢？
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何为良心车企？良心车企就是让消费者用合适的价格购买到强悍产品力的车型。而放眼当下新能源汽车市场，在我们眼中极氪绝对算得上其中的佼佼者。特别是作为极氪旗下的首款车型极氪001，在上市之后一度保持了较高增长，并且还收获了不错的口碑。虽然有一些键盘侠恶意抹黑称，“极氪001买了会后悔”，但事实上这些人连都没碰过。所以，这次我们就带着大家好好解读一下这款实力爆表的产品。
外观颜值解读
其实，我们很少过多去评价一台车的外观，毕竟颜值设计过于“玄学”，但是极氪001这款车却是非常值得聊一聊的。主要是其独一无二却又非常受消费者关注的猎装轿跑车身造型，这种造型在国外更多是出现在旅行车身上，但是在极氪的巧妙运用下，就显得个性十足。
极氪001的车身长宽高分别达到了4***0×1999×1560mm，轴距更是达到了3005mm，得益于尺寸优势，其整体车身线条看上去显得流畅又自然，拥有极好的比例感。值得一提的是，低趴溜背的造型并没有影响这辆车的内部空间，特别是第二排头部空间还是很富足的。
在燃油车时代，我们很难用优雅来形容国产车，而豪华车型的价格却让普通消费者望而却步。但到了新能源时代，国产车的地位发生了翻天覆地变化，而极氪001更是在外观上树立了全新形象，也让大家知道，原来国产车的设计也能这么顶！
内饰配置解读
除了外观，极氪001的内饰也丝毫不负高端之名，尤其是在用料方面简直已经到了天花板级别。极氪001的整体内饰设计较为简洁，而内饰布局也更能让大多数消费者接受，同时还有多种内饰颜色可供选择。
配置方面，极氪001显得更是诚意满满，尤其是最新款的极氪001已经将很多高阶配置进行了全系标配。最近极氪品牌还专门为极氪001推出了价值8万元的“升级大礼包”，在配置方面直接拉满。
此外，对于一台新能源纯电动汽车来讲，智能化方面也是重中之重。而极氪001全系均搭载高通8155芯片，无论是功能性还是流畅度都有了质的飞跃。语音识别也更加精准，在智能化方面绝对是金字塔顶尖的存在。
动力续航解读
动力以及续航里程方面，极氪001分别拥有单电机和前/后双电机的驱动系统，其中单电机版本的综合最大功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒，这个动力满足一般日常家用代步完全没有压力。
而极氪001的双电机四驱版本拥有400kW的综合峰值功率以及786N·m的综合峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.8秒。同时，极氪品牌还为该车提供了Z-sport运动进阶套件，拥有更极致的操控性和运动性。
续航里程方面，极氪001分别提供86kWh、100kWh和140kWh三种电池容量可供选择，并拥有546km、656km、741km和1032km的续航版本可选。其中，1032km的续航里程也是当下新能源纯电动汽车之最！?
结语：
其实不难看出，极氪001在各方面的表现都已经做到了无懈可击，尤其是同时拥有长续航和高性能的独特属性，在同级别、同价位的车型中非常少见。至于网上谣传买了极氪001会后悔，其实在我们看来“不买才会吃亏”！
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