汽车发动机要大修有严格的标准，相关的发动机要大修的，相关的重要标志如下。
1.气缸压力差：
气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。
2.怠速波动大：
发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。如果发动机出问题，车辆会有明显的怠速不稳的现象，而且怠速跨度比较大。
3.功率低：
发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。工率过低会严重影响车辆发动机的动力性，明显发动机会出现动力不足，提速无力的现象。
4. 燃料消耗率：
发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。发动机的油耗会明显增加。
什么情况下汽车才要大修 大修后有什么注意事项
很多汽车维修新手不知道各种汽车总成什么时候该大修，汽车总成大修有什么技术指标吗？汽车大修其实是有标记的。下面就和汽车维修技术网的边肖一起来看看吧。
发动机大修标志
发动机大修的标志是缸膛磨损，圆柱度误差达到0.175~0.250mm，或圆度误差达到0.050 ~ 0.063mm；最大功率或气缸压力低于标准值25%以上；燃料和润滑油的消耗量显著上升。
总成大修和修理标志
车架大修的标志是车架断裂、锈蚀、弯曲超限；大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，其他组件必须拆卸后才能校正、修理或重新铆接。
变速器(分动箱)总成检修标志
变速器(分动箱)总成大修待修的标志是壳体变形开裂，轴承孔磨损超限，变速器齿轮和轴磨损或损坏严重，需要彻底修复。
后轮轴(驱动桥、中桥)总成大修的标志是桥壳开裂变形，半轴套管轴承孔磨损超标，减速器齿轮磨损严重，需要彻底修复。
前桥总成大修的标志是前桥开裂变形，主销轴承孔磨损超标，需要校正或彻底修理。
客车车身
客车车身总成大修进行修理的标志是车厢骨架断裂、腐蚀、变形严重，蒙皮破损面积大，需要彻底修理。
卡车车身
货车车身总成大修待修的标志是驾驶室腐蚀、严重变形、开裂，或车厢纵梁、横梁腐朽，底板、尾门损坏面积大，需要彻底修复。
除发动机总成外，所有总成的大修和修理的上述标志一般只是定性的。
什么是汽车大修？汽车大修都修些什么
一、什么是汽车大修
所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。
二、什么情况下汽车才需要大修？
汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
三、汽车大修有哪些方法？
1、就车修理法：
在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。
2、总成互换修理法：
除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。用总成互换修理法较用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能取这种方法。
四、汽车大修都修些什么？
汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁（悬架）
1、大修汽车发动机
更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。
2、汽车大修发动机的项目
更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封（因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个）、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。
3、汽车变速器大修
更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。
4、汽车大梁大修
大梁大修是出现碰撞或年生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。
五、汽车大修后的注意事项
汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：
1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
5、行车中应提前处理情况突***况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。
6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
总结
汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。苏联规定每辆汽车只大修一次。所以我们可以看出汽车大修多了对汽车不好，别说大修，其实小修多了也不好。
什么情况下汽车才要大修
关于汽车大修的问题很多，不管是车主还是汽修朋友。比如不知道什么是汽车大修，什么情况下汽车需要大修，应该修什么？汽车大修后需要注意哪些事项？如果你想知道，请看下面的回答。什么是汽车大修？所谓汽车大修，是指新车或大修后的汽车行驶一定里程或时间后，通过检测、诊断和技术鉴定，通过修理或更换汽车零部件，使车辆技术性能完全或接近完全恢复的恢复性修理的总称。汽车在什么情况下需要大修？当汽车行驶里程接近大修期时，应进行技术鉴定，评估汽车是否需要大修。定期的技术鉴定可以避免过早或延迟检修。一辆汽车是否需要大修，应该根据大部分总成的技术状况。如果大部分总成技术状况良好，部分磨损严重的总成可以进行大修。比如发动机大修，由于发动机内部零件磨损严重、老化，动力性能会明显下降。这时就需要更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右需要大修，进口车一般行驶10万公里以上才需要大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。汽车大修的方法有哪些？现场修复法：在修理的过程中，除了更换报废的零部件，原车的零部件和总成在修理后再装回原车。总成互换修理法：除了车架和乘客舱的原厂零件需要修理外，其他损坏的组件都可以更换。更换下来的旧组件将单独维修。总成互换修理法与现场修理法相比，可以缩短停车入厂时间，加强生产的性。但是，工厂只能在有更多维修、更简单的型号和备用总成储备的情况下用这种方法。汽车的大修有哪些？汽车大修有三种，一是大修发动机，二是大修变速器，三是大修大梁(悬架)。大修汽车发动机：更换发动机的主要内部零件。包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门总成、活塞环、大小瓦等。汽车变速器大修：更换变速器内的主要部件。齿轮、齿轮泵、轴承、密封圈、锁销等。汽车大梁大修：只有在大梁长期碰撞或断裂的情况下才需要大修。一般需要去大梁校正表进行大梁校正。汽车大修后的注意事项：大修后的车和新车一样需要磨合。主要有以下建议：1.发动机转速不能太高，最好不超过3000转。2.冷车启动后，最好做一个暖机过程，水温变化后再开始行驶，一般5分钟左右。3.载荷一定要根据车型的载荷来规定，最好不要超过规定载荷的70%。4.尽量避免紧急加油和急刹车。5.在驾驶过程中，应提前处理紧急情况。6.最后，建议磨合期过后尽快换油。摘要：一辆车的大修要耗费大量的材料，往往达到购车成本的四分之一甚至三分之一。而且汽车大修后的性能也不能完全恢复到新车的水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上都是不合理的。目前在美国、日本和西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只是更换或大修总成。苏联规定每辆车只能大修一次。所以从这里可以知道，汽车大修多了对汽车不好。
一般情况下，国产汽车在行驶了10万公里左右就需要进行一次大修，进口车辆一般在行驶了15万公里左右需要就行一次大修。
大修的主要包括更换发动机气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等等。
汽车大修是指，在经过一系列的检测之后，如果发现汽车发动机的磨损严重、老化等情况，此时就是对汽车进行大修，通过更换零部件的方式，使汽车大致恢复到正常的性能。
在汽车进行大修之后，驾驶者需要注意一些事项：一是发动机的转速不太快，一般建议不超过3000转，这样可以更好的保护发动机；二是不要经常急刹车、急加油，这样会损伤发动机，不利于新零件之间的磨合；三是在车辆规定的承重范围内载重，一般不建议超过规定在载重的70%；四是在磨合期结束之后，车主应当及时更换机油。
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