轮胎被钉子扎破补好后能开多久
一、哪些情况可以补胎，哪些情况下不能补？
如果轮胎正面胎面被扎破，且只有一个地方被扎破，创口面积小于6毫米，这种情况下可以补胎。如果车胎侧壁或者胎肩所处的区域被扎破，那就不推荐补胎了，最好直接更换新轮胎。
汽车轮胎由多个部分紧密组成，外观能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈，里面从外到内依次由尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层、气密层组成，每一部分的作用都是独一无二的。
1、胎壁是轮胎外表最脆弱的区域，主要是支撑轮胎以及避震作用，汽车在行驶过程中，胎壁受力很大，但是胎壁一般较薄，缺少尼龙冠带、钢丝带束等保护。
因此，如果胎壁被扎破，虽然可以补，但补好后，一旦受到较大负荷时，很容易引发原创口面破裂，出现漏气。负荷过大，情况严重时还可能因为驻波变形，继而发生爆胎，这是非常危险的。
2、胎肩是连接胎面与胎壁的部分，也就是我们说的轮胎胎面边缘区域，汽车在过弯、极限驾驶等场景下，胎肩需要接触地面，它的设计在一定程度上直接影响汽车的操控性能，这一部分也是受力区域，他和胎面类似的道理，被扎破不推荐补胎。
3、轮胎出现鼓包情况，不要补胎，轮胎在行驶过程中，受到强烈冲击时，冲击物与轮圈挤压轮胎后很容易造成胎侧帘纱断裂，轮胎里面的气压就会从断纱处顶起胎面，这个过程不可逆，也就是轮胎无法恢复正常，从而形成鼓包，鼓包是爆胎的潜在隐患。
4、轮胎寿命到达极限需要更换新轮胎
轮胎随着时间和行驶路程的不断增加，胎面橡胶逐步老化，胎面也因为磨损越来越薄，如果轮胎花纹或者胎面出现裂痕或者到了“耐磨标记”处，这时候就该换新轮胎了。
备注：“耐磨极限标记”一般在胎面花纹的沟底，里面凸起来的部分即为耐磨标记，一般来说，正常用车环境下，新轮胎可以使用4-6年或者行驶4-7万公里左右，具体还是需要根据轮胎质量、性能、驾驶习惯、用车环境等来定。
二、补胎常用的方式方法
1、胶条补胎
这种方式不需要拆卸汽车轮胎，先找到被戳破的地方，取出坚硬物体，用锥形锉将补胎胶条插入创口里面，使其与胎面紧密结合在一起。
然后抽出锥形锉，多余的胶条清不清理都可以，快捷方便省时，日常车主都可以事先准备一套快补简易式工具应急使用。
这是一种简易式快速补胎方式，比如，轮胎被细小钉子扎破，可以临时应急使用，如果创口面积略大的情况下就不建议使用这种方式了，在较大挤压力作用下，时间久容易再次漏气，也可能进水，并不耐用。
2、冷补胎
冷补轮胎需要先拆卸轮胎，然后适当打磨轮胎内壁的气密层，这样气密层稍微粗糙一点，然后往打磨好的气密层涂上专用冷补胶水，之后贴上冷补胶片，使用工具让冷补胶片与轮胎气密层紧密粘贴在一起即可。
冷补方式相对快捷且便宜，日常使用均没问题，但创伤面积略大就不推荐使用这种方式了， 其耐久性没有热补以及蘑菇钉这两种方式好。
3、热补胎
热补方式和冷补类似，不同的地方在于它使用专用的热补胶片，工序略多，需要打磨到钢丝层，使用热补工具对胶片进行加热使其与轮胎气密层、钢丝层紧密融合在一起。
这种补胎方式较为彻底，很耐用，基本不用担心漏气问题，这是很多汽车维修店常用的补胎方式之一，但是对补胎师傅技术、经验有一定要求，时间和费用自然也会略贵一些。
4、蘑菇钉补胎
听到这个叫法也大概知道它的用材，就是使用蘑菇状的专用补丁，这种补胎方式需要建立在冷补基础上，先打磨气密层，但不需要打磨到钢丝层，然后先使用冷补胶水。
之后再由内往外安装蘑菇钉，使蘑菇钉钢针穿过整个轮胎复合层，在轮胎胎面外侧使用钳子夹住拉出使其与轮胎紧密贴合，之后使用工具磨合好即可。
这种补胎方式达到内外兼修，它对轮胎的气密层到胎面整个复合层都有修复的效果，整体耐用性较好，当然了，费用也比其他方式高。
总结来说，胶条补胎仅仅适用于应急补胎，一般情况下不推荐，冷补方式耗时短，效率高，但是耐用性不及热补和蘑菇钉补胎，而后两种是常用的两种补胎方式。
最后需要注意，如果是前驱车，前轮补胎，那么补胎后，尽量把补过的轮胎换到后轮上，同理，如果是后驱车，就把补过的轮胎换到前面，同时为了保证日常行驶稳定性，最好再对车辆进行动平衡校准。
三、家用轮胎该怎么选？
轮胎分类比较多，常见的有性能胎、静音胎、雪地胎、越野胎等等，家用汽车的轮胎主要考虑安全性能、耐磨性、舒适性、经济性，一般市面口碑较好的轮胎基本都可以满足，比如倍耐力、米其林、马牌、普利司通、固特异、邓禄普等等。
如果日常城市代步用车偏多，路面环境较好，或者经常跑高速，需要舒适、静音性能偏好的轮胎，那可以考虑米其林、马牌，但是他们的价位略贵；
而倍耐力、普利司通在耐磨性方面略微明显，固特异抓地力、耐磨均不错，如果考虑经济性，讲究综合性，可以考虑邓禄普、普利司通等等，它们耐磨、静音、舒适等综合性能适中。
橡胶轮胎都有时间寿命，考虑用车安全，一条新轮胎行驶4-7万公里或者4-6年就需要更换了。一般新轮胎3年以后都会不同程度老化，寿命不断下降。
普遍寿命在4-5年左右，而家用车一年行驶里程平均在1-1.5万公里左右，也就是说4年总行驶里程已经达到五六万公里，耐磨性基本可以忽略。
四、高速路上爆胎如何应急处理？
首先想说，爆胎这种情况非常少，只有一些特定情况下才可能导致爆胎，比如说，轮胎本身老化变形、鼓包，轮胎受到强烈的撞击。
正常情况下，轮胎不会轻易爆胎的，日常行驶中，轮胎被路面钉子、坚硬物扎破，这种情况下，一般是不会爆胎的，轮胎里面的气体会慢慢泄漏，漏气这有一个时间过程，轮胎并不会立马变瘪，当然也需要根据扎破的面积等情况来看。
所以说，日常驾驶完全不用担心爆胎，特殊情况下遇到爆胎，首先不要慌，双手掌握好方向，适当踩刹车减速，切记不要猛打方向，也不要重踩刹车。
现在的汽车普遍都带有ESP以及ABS系统，我们需要做的就是适度修正方向，然后观察道路情况，打开双闪，开向应急车道停车。
高速路上，在不影响其他车辆又保证自身安全的情况下，可以停在应急车道上给车辆加气或者更换备胎，但需要做好安全措施，以免被扣分、处罚。
比如车辆停在应急车道内，尽量靠近护栏，打开双闪，在车辆后方150米外的适当位置放置三角警示牌，其他人员撤离到护栏外安全地带。
更换备胎时，人和物体不能超出应急车道线，更不能影响后方来车，更换左侧车轮，因为靠近行车道，风险较大，一定要多注意，尽量找视野较为宽阔、路况良好的地方更换备胎。
爆胎后方向会受到影响，车辆跑偏，现在的汽车普遍都有ESP等车身稳定功能，这时候车辆行车电脑会自动启用ESP，根据车速、方向力等数据自动修正方向，稳定车身，如果朝反方向猛打方向，方向修正不当，适得其反，反而危险。
同样的道理，车辆普遍都有ABS系统，在紧急情况下会自动启用，这时候车辆会根据情况自动进行刹车制动，如果重踩刹车，很容易导致车轮抱死，加之车辆倾斜，方向跑偏，很容易发生侧翻等危险。
总之，汽车轮胎属于易耗品，直接影响行车安全，因此，日常需要经常关注胎压或者人为检查轮胎情况，排除隐患。
汽车轮胎补胎后安全吗？
前段时间车子左前轮被扎了个钉子，直接开到路边修理店补胎，补完胎之后，修理师傅并没有给补好的轮胎做动平衡，我便强烈要求老板给轮胎做动平衡，老板说出原因之后让我喜出望外。
原来老板在扒胎之前，在气门嘴处用粉笔做了一个标记，等补完胎之后对准之前的记号又把轮胎装了回去，老板还说，只要补胎的次数不多，按照这样的方法操作是不用做动平衡的，毕竟老板的经验丰富，说得也很有道理，恰好这条轮胎也是第一次补胎，行驶了一段时间后也没有发现有什么问题。
以上补胎方法也算作是一个小窍门，也是修理厂老板根据自己经验总结出来的，那汽车补完胎之后到底要不要做轮胎动平衡呢？当然要做，轮毂和轮胎都是不均质的，出厂时已经做好了轮胎动平衡，拆下来重新装上去，重心发生了改变，如果不做动平衡，跑高速时轮胎抖动的会非常厉害。
可为什么有的修理厂在没有给轮胎做标记的情况下，依然不做动平衡呢？一般我们去到修理厂补胎时，会问“补个轮胎多少钱”，老板说“20”，一听很便宜，那就在这补胎吧，补完胎之后，你想做动平衡，那就再加20，毕竟现在开店的成本很高，二十块补个胎还不够人工费呢，如果你不说做动平衡，老板就会直接把轮胎给装上，想做动平衡就得加钱，如果刚开始就跟你报价50，那你也就去别的修理厂补胎了。之前朋友的车，就是因为没有做动平衡，跑高速时有轻微抖动，去4S保养时重新做了动平衡，抖动消失了。
有的朋友觉得，自己的车辆长时间在市区内行驶，一年也跑不了几次高速，是不是就不用做动平衡了呢？如果补胎次数很少，在补胎前给轮胎做了记号，是可以不用做动平衡的，一块补丁的重量还没有轮胎沟槽内几颗石子重，只要按照之前做的记号安装好，轮胎的动平衡还能控制在误差范围之内，对行驶安全就没有影响。
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刚补完胎可以跑高速吗
轮胎修好后，汽车的安全性能肯定会下降。另外，轮胎修好后，需要对轮胎进行动平衡，否则方向盘可能会抖动，甚至会对轴承和悬架造成严重的损坏。修补过的轮胎不建议长期使用。如果经常跑高速，最好更换轮胎，避免安全隐患。
补胎不仅要考虑价格，还要根据指甲的部位和破损情况选择合适的补胎方式：
插入式胶带法：钻6mm左右的孔，然后将涂过胶的胶带插入孔中。这种方法只能应急，不能长期使用，容易漏水。
补胎：性价比挺高的，性能比较稳定可靠，需要在专业补胎店完成。这种方案市面上用的最多，适合伤口较小的。当伤口太大时，补片补胎容易漏气。
3.热打补丁：在补丁打补丁的基础上，增加一个加热的步骤，但一般大货车会用的更多。私家车轮胎较薄，容易因加热不当造成轮胎损坏；
4.蘑菇钉：一般来说，这种方法补胎后气密性和修补效果最好，耐久性最强。但是如果指甲的伤害不是太大，那么就不需要蘑菇钉了，否则会带来更大的伤害。
需要注意的是，如果轮胎侧面被扎破，补胎是非常不安全的，要及时更换。因为胎侧比较薄弱，而且在补胎的过程中，为了去除异物，保证轮胎的修补效果，一般需要打磨破口。修补后胎侧会变弱，使用过程中轮胎容易从破口处爆裂。因此，如果胎侧被刺破，则应更换胎侧。
百万购车补贴
常在路上跑，哪有不扎胎，补胎这个事儿，相信老司机们都有遇到过。那么刚补完胎可以跑高速吗？
刚补过的胎可以马上跑高速。因为轮胎虽然出现了破损，但经过修补后对于汽车的行驶并没有太大的影响。
一般情况下，车辆轮胎的修补次数超过5次以后，该轮胎修复起来会有一定的难度，经修复以后，该轮胎也无法完全回复至原有的状态，多次补胎会严重影响到轮胎的使用性能，还会影响到车主的行车安全以及驾驶安全，不建议车主使用多次修补的轮胎，一般修补2次3次便需要更换。
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