发动机的四个行程安排中，仅有工作中挪动会造成动力，但别的三个行程安排必须 耗费动力。发动机曲轴在旋转全过程中遭受活塞杆的冲击性是间断性的。这造成 发动机曲轴的旋转很不匀称。
为了更好地降低这类不平衡，发动机曲轴的反面都配有惯性力量大的硬盘构件，借助它的大旋转惯性力来维持发动机的稳定旋转，与传统式的单飞轮对比，双质量飞轮将原先的飞轮分成两一部分，一部分留到原先发动机的一侧，当做原先的飞轮，用以运行和传送发动机的旋转扭矩。
与电动式飞轮对比，双质量飞轮是振动系统软件的带通滤波器。出色安全驾驶舒适感，合理消化吸收扭曲震动；减噪低速档安全驾驶的舒适感。合理地减少发动机曲轴和变速器的负载。发动机向变速器输出动力后，双质量飞轮的弧形扭簧能够消化吸收不必要的动力，向变速器键入绵软的动力。
双质量飞轮的弧形扭簧能够消化吸收发动机的震动，使发动机的震动都不容易传送到变速器。发动机有四个冲程，在其中工作中冲程能够造成机械能，别的三个冲程没有机械能输出，活塞杆碰到非常大摩擦阻力。
与启动机立即相接的双质量飞轮的传动齿轮根据发动机旋转双质量飞轮，促进发动机发动机曲轴旋转。手动式传动齿轮车辆的双质量飞轮的第二个质量，连接到目前离合，根据离合踏板分离出来和结果，推动系统软件传送动力。这一部分称之为二次质量。飞轮的2个一部分根据用弧形扭簧减振器盘绕的弹性元件总体连接。
最合适飞轮的空间布局设计方案，尤其合适大众双离合器的构造室内空间。离合插口尤其设计方案了大齿型组织和锁构造连接。大齿型构造比传统式的齿轮轴孔相互配合更能传递扭矩。传统式花键孔轴空隙非常容易传出出现异常响声，但锁住组织会造成空隙，避免发现异常响声。
双质量飞轮阻塞设计方案和双脉冲阻尼器构造，别的双质量飞轮具备更强的防潮溅出工作能力。双质量飞轮的第一个质量因为旋转惯性力，能够根据进气口缩小，排气管冲程给予动力输出，使发动机稳定运作。
汽车发动机中的大飞轮，具体有什么作用？
飞轮是用作起动马达的被动件，离合器的主动件，分为两种，一是机械离合器，一是液体接合器，后者是自排车用的。飞轮的摩擦面在车子行进时，是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱。当驾驶者踩下离合器踏板时，离合器片便离开飞轮，使动力传送中断，进行换档。离开踏板，离合器片与飞轮相触，动力便恢复传送。
关于汽车飞轮，你认为该怎么更换？
飞轮是装在曲轴后端的重盘。燃烧冲程中产生的扭矩成为旋转曲轴的旋转力，并试图保持旋转。但是，下一个排气/进气/压缩冲程无法自行旋转，因此转速会降低。特别是在空转等低速汽车发动机的飞轮是固定在曲轴后端的位置，作用是启动发动机时起动机齿轮带动飞轮才能使汽车启动。
飞用是将在做功行程中传输给曲轴的能量储存；保证各缸在做功行程中的平顺性；带动曲柄杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀；使发动机压缩、排气行程中靠惯性带动。从而使曲轴解脱出来。以稳定其正常运转。 利用上面的大齿圈，连接起动机来启动着车。 与后方的离合器摩擦片跟离合器压盘结合与分离。
首先自动挡有着一定的好处，特别是对于一些驾驶技术不好的人来说，如果是手动挡就需要随时换挡，而自动挡却省去了这种繁琐。像在经常堵车的城市里来说，只需要两只脚就可以完成有人说带液力变矩器的自动挡汽车不需要飞轮，因为液力变矩器自身就可以起到飞轮的作用。而事实并非如此，比如上图就是带液力变矩器的动力单元，可以清楚地看到液力变矩器与发动。
手动变速箱的换挡是通过机械动作将换挡同步器推入到不同的挡位齿轮上面的，自动挡的变速方式主要有cvt、液力变矩器、双离合（等等)，但是都是不需要人为来操作换挡过程。手动和自动这个问题有区别，现代社会汽车越耒越多。一般新手上手开车都是喜欢自动挡的转多，因为省去换挡操作，没有技术含量。而有的老驾驶员喜欢开手排挡，什么车速。
飞轮是一种铸铁惯性盘，它可以存储能量，提供非工作行程需求，引导整个曲线链接结构交叉停止，并保证发动机曲轴转动惯性旋转均匀输出扭矩的均匀性。通过自身的旋转惯性力，在启动时克服气缸的压缩阻力保持期间过载时，发动机继续工作。多缸发动机飞轮必须与曲轴平衡。旋转时质量平衡会产生离心力，导致发动机振动，加快主轴承磨损。拆卸时为了破坏平衡状态，飞轮和曲轴之间严格的相对位置必须用定位销或对称放置螺栓来保证。与起动机相吻合，发动机启动方便。
引擎是间歇性工作的热气。每个汽缸工作两圈，其余三个冲程消耗电力。使活塞能够顺利地越过上下停止点。存储在工作行程中输入曲轴的部分能量，并从其他行程中释放。这项工作主要由飞轮完成。飞轮是转动惯量大的圆盘，飞轮要有更大的转动惯量，质量要尽可能小，飞轮的质量要集中在轮缘。多缸机器的飞轮必须与曲轴平衡。旋转时质量不平衡会产生离心力，导致发动机振动加剧，主轴承磨损增加。为了防止分解时破坏平衡状态，飞轮和曲轴之间有严格的相对位置，通常用定位销或不对称放置螺栓保证。
飞轮是一种比较大的铸铁惯性盘，它能储存能量，提供对非工作行程的需求，并保证整个曲线连杆结构越过上下游，发动机曲轴转动的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性。通过自身旋转的惯性力，有助于克服启动时汽缸的压缩阻力，并在短期过载时保持发动机的持续运转。多缸发动机的飞轮要与曲轴一起平衡。旋转时质量不平衡引起的离心力会引起发动机振动，加快主轴承的磨损。为了防止分解时破坏平衡状态，飞轮和曲轴之间必须有严格的相对位置，必须用定位销或不对称放置螺栓保证。
曲轴的动力输出端，即变速箱和连接工作设备侧。飞轮的主要作用是储存发动机工作行政之外的能量和惯性。四冲程发动机只有一次冲程吸入，排气的能量来自飞轮储存的能量。纠正平衡是不对的。发动机的平衡主要由消除轴上平衡的单个缸机专门有平衡轴。飞轮有很大的转动惯量。发动机的每个缸的工作都是不连续的，所以发动机的速度也在变化。安装在发动机曲轴背面的旋转惯性，用于存储发动机能量，克服其他部件的阻力，通过安装在飞轮上的离合器连接发动机和汽车传动。
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