极氪0012023款芯片_极氪001 26万

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    易车原创?极氪001作为一款纯电动车,智能化是不必可少的卖点,而在前不久的“极氪进化日”上,极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱,并对所有用户免费升级,以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同?优势与特点又是什么?今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。

    免费升级高通骁***155芯片

    极氪001中控屏***用了悬浮式设计,支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200,尺寸与分辨率高于同级平均水准。

    极氪0012023款芯片_极氪001 26万
    (图片来源网络,侵删)

    硬件方面,该车此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,CPU算力提升177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。

    对于老车主而言,极氪也是一视同仁,所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器,***用无损安装模式,更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时,为用户带来放心、快捷的更换体验。

    ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升

    最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU,新增29项功能,体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的,实际体验下来,各个功能切换、应用启动速度,以及触控响应均有很大幅度的提升,已经不存在之前版本的卡顿问题。

    UI界面***用了直观易用的卡片式布局,分为3块功能区,非常容易上手。左侧为快捷访问区域,用户可以自定义18项常用功能,通过上下滑动来回切换;中间为导航地图显示区;中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键,包括:Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。

    二级页面也***用了类似布局,左侧为主要分类,右侧为详细信息,逻辑非常清晰,虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定,基本上没有什么上手难度。

    极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地,高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外,例如规避拥堵、查询/规避限行,以及充电规划等功能一应俱全,能够很好地满足用户日常所需。

    刚才提到语音输入有着很不错的表现,这也是极氪001车机系统的亮点之一,支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作,只需说出“Hi EVA”,就可唤醒智能语音,它拥有多模式场景控制,只需说出指令,系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时,识别率很好而且反应很快,没有出现过语音指令理解错误的情况。

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    智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令,而且它还能做到延伸至车主的日常生活,例如当用户需要查询天气或者预定机酒,皆可通过自然用语与车机对话完成操作,不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统,可以大大提升车辆的便利性,以及规避很多驾车时的安全隐患。

    ZEEKR OS 3.2产品力又变强了:

    11月3日,极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级,推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动,23项新增功能及体验进化和320项细节进化,包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式,高效更节能,每小时可节省约0.6度电;另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化,以及多项功能体验提升。

    智能驾驶***进一步完善:

    驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。

    在此前的ZEEKR OS 2.0中,极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统,其中包括:ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中,FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能,并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。

    开启这些功能的操作也很简单,只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活,同时左侧的触控面板,上下按键调整速度,左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑,同时也能保持合理的安全距离。

    此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航,跟车巡航,超车***和排队跟车等功能,可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下,可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来,该系统表现令人满意,刹车反应灵敏,低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话,坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。

    LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线,使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中,极氪001对车道线的识别非常精准,直道行驶非常居中,并且能够根据车道线自动转弯,同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言,这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。

    除此之外,在高速公路使用该功能的过程中,当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下,极氪001在超越前会向反方偏离一些,以保持与大车的安全距离,增强驾驶员的主观安全感。

    在城市或开放道路中,当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时,极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过,以便给驾驶员充足的反应时间,避免事故发生。

    编辑点评:在交付不到1年的时间内,极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置,优化用户的体验。同样,这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持,是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高,或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。

    从易车热度榜单显示,极氪001日均关注度2.73万,位列中大型车热度榜排行第12名,更多数据请在易车App里面查看。

    *注:本文部分来自官方或网络。

    极氪免费换芯片引热议,为何蔚来不敢这样做?

    我们都知道,极氪001做为极氪的首款车,其车机所配备的是高通上一代820A车机芯片。这是一款早就在就投入市场的芯片,放到今日应用,有一些“廉颇老矣”。这也就是为什么以前极氪001不断被疑车机拉跨,卡屏的重要原因。而更新之后的8155芯片不但在芯片加工工艺层面提高到了7nm,另外在CPU及其GPU的算率上也有大幅度提高。据***详细介绍,改装8155芯片后,极氪001的车机流畅性提升了66.1%。更新全过程也很简单,官方网声称只需拧4颗螺钉就可以搞定,硬件配置拆换只需35min,再加上软件更新也不得超过3小时。

    看起来更新全过程非常简单,其实后面还藏着没什么人知的“秘密”。往往极氪001可以从高通820A“无缝拼接”升级成高通8155,其根源在于这两个同为ARM架构。由于芯片构架同样,因此是不存在兼容模式与匹配性问题,而且这两个芯片又都是高通芯片,在芯片的通讯协议上有一样的,芯片更新后车机系统软件不需重新配对,安上就可以用。就像你嫌计算机的c3Cpu很慢,去电脑市场老板说给你换个i7。由于同为intel知名品牌,并且又都是X86构架,只要是你Cpu针角一样,插上去就可以用,数分钟就可以搞定。***定老总要他半天的时长,那顾客早已骂娘了。

    赶到极氪001的芯片更新也是一个道理,由于芯片全是集成化在主板上,而且只要把“服务器”卸下来,接登录就可以了。官方网所讲的35min,绝大部分应该都是花费在拆内饰板上。蔚来汽车合好猫为什么不更换转到蔚来汽车就不一样了,往往对老司机芯片更新这件事情一拖再拖,一方面是费用问题,另一方面本身就是芯片的通讯协议各不相同。蔚来汽车所使用的英伟达显卡Tegra X1芯片虽然是根据ARM架构设计方案,可是如果换成高通芯片,便会存有协议书不互通的难题。所说协议书,简单的说就是芯片的“沟通交流语言表达”,全部根据芯片功能的都需要和芯片讲听得懂的言语,这样才可以通讯。

    如同你同组领导干部说德语,突然有一天换领导了,说的是英文,你再***语,那领导干部毫无疑问听不明白,因此你就需要讲英语沟通交流。这儿的换领导便是换芯片,沟通交流语言表达便是芯片协议书。蔚来汽车换了一个高通芯片,根据英伟达显卡Tegra X1功能的都要再次和高通芯片开展配对。例如换了一个高通8155芯片的蔚来汽车,不但支持了5G互联网,并且适用更超清的监控摄像头,这些都要再次配对。针对蔚来汽车有着多款车的企业而言,不管是时长或是钱财成本费都很大。因此,迟迟未换都是百般无奈。

    针对先前“一语成谶”的好猫而言,艰难就更大了。好猫的车机芯片是intelX86构架,高通8155芯片是ARM,不但系统软件需重新配对,而且从X86构架换为ARM架构,好似“换肝”一样,车身的电子电气架构都需要更改,等同于打倒重新来过。因此好猫宁可给车友给予全车终身质保,另加10000块的电池充电利益赔偿,也不愿换芯片,因为这成本费相比赔偿大多数了。另一方面便是硬件开发难题。根据网民给的相片看来,极氪001的车机显示屏与服务器选用分离出来设计方案,好似电脑显示屏和电脑主机箱,根据有线连接,拆换芯片好似换主机,使用方便,因此官方网声称“高质量组装”。

    根据同知名品牌芯片,服务器方案设计规定也是一致的,服务器的位置合理布局、规格型号都不会变,所以才能随意拆换。而蔚来汽车和好猫由于芯片构架不一样、芯片知名品牌不一样,可能造成芯片对主机部位合理布局、尺寸规格等要求不一样,导致现在不可以“高质量组装”。有关极氪001***芯片这件事情,的确值得表扬。虽然对于极氪而言,仅仅自己的品牌打了一个“补丁包”,但对于消费者来说,是治愈了客户心中的“外伤”。针对本次驾驶舱更新,极氪说资金投入超过3亿,但我觉得,无论对于消费者的使用价值或是资金投入所产生的收益,它的价值都远大于所花费的花费,呈现出来的是一种企业社会责任,也是对客户服务的一种态度。

    标签: #芯片

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