如果平时爱车维修保养是自己倒腾的，你应该听说过福耀玻璃，福耀玻璃是中国第一、世界第二大的汽车玻璃供应商，福耀集团董事长曹德旺人称“汽车玻璃大王”，也是知名度较高的商界大佬。
9月20日，比亚迪特地搞了一场“福耀集团董事长曹德旺先生汉EV交车仪式”，将一辆比亚迪EV四驱高性能版旗舰型交付给曹德旺。值得一提的是，比亚迪董事长王传福也特地赶到现场，毕竟这名新车主是合作伙伴的老总，于情于理都该到场叙旧。据悉，汉EV车上的玻璃正是福耀集团供货的。两位大佬在现场互相敬酒，互相打call，不亦乐乎。
爱车人士老曹
事实上曹德旺也直说了，买比亚迪的车其实就是为了“捧场”。如果车叔没有记错的话，曹德旺是红旗L5***定制版车型的首位车主，他当时是这么说的：“我对汽车很热爱，真正你说我爱什么车，我可以告诉你，我坐过人家借我的宾利，那个我坐不起。
那你肯定说，你为什么买这么好的红旗，其实那车没有开到我家里来，还是停在上海。那为什么买呢？因为一汽是我原来创办企业时的第一个用户，徐留平先生请我去捧场的时候，那总不能空手，我帮你买一部车回去，就这样的。”
话说有钱真好，买辆几百万的红旗L5，不是为了自己开，是为了给人家捧个场。当然，主机厂和零部件厂商是利益共同体，曹德旺此举也算是为合作伙伴免费打个广告。后来，记者还问过曹德旺是否考虑买电动汽车，曹德旺表示“电动汽车是年轻人坐的，我这种年纪大的没有去赶这个时髦。”可没想到没，这话才过去一个多月，曹德旺就弄了台比亚迪汉EV。
供不应求的比亚迪汉EV
在车叔看来，比亚迪汉EV是不需要打广告的，被很多车友认作是唯一能挑战特斯拉Model?3的“神车”。7月12日，比亚迪汉正式上市，含DM和EV两个版本，售价为21.98-27.95万元。觉得贵？你可知道，长期以来汉EV的订单大于产能！目前比亚迪汉的交付量已达3万辆，比亚迪方面表示，汉EV的产能在逐渐爬升，生产全新一代磷酸铁锂刀片电池的弗迪重庆工厂内将新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。
曹德旺之前称不买电动汽车，现在也觉得汉EV让它非常满意，真香！（有可能是逢场作戏）王传福表示：“我们很高兴用这款战略级产品为曹董事长的安全保驾护航。”曹德旺的这辆汉EV四驱高性能版车型NEDC续航里程为550km，百公里加速成绩仅为3.9秒，还搭载5G技术，在满足曹德旺日常用车需求的同时，相信也能给曹德旺***、新鲜的感觉。不过若用来商务接待，那还是红旗L5更能定得住场子。
车叔结语
车叔非常支持曹德旺、比亚迪，同时希望中国更多的富豪、社会精英人士、明星乃至公务用车都能够带头支持国货，树立民族自信，引领社会理性消费、杜绝崇洋***之风。如果你对比亚迪长期持有偏见，不如好好了解一下比亚迪汉EV，在品牌力支撑不足的情况，能火成这样，必然有几把刷子。另外，车叔对比亚迪和红旗的后市发展也非常看好。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
? 一、比亚迪汉ev优点：
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡，配置丰富
? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点：
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
比亚迪汉ev隐藏功能
近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。
比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM用的是三元锂电池。
作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它用了“龙脸”的设计语言，上面还用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，用了很流线感的身段设计，车窗的尾部用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。
（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型用了一个更简洁的包围。二者都用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧用了龙爪式的风格。
比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体用了环抱式的风格。比亚迪汉用了一个两幅式的方向盘，并用液晶的仪表，中控台上的面板用了钢琴漆的装饰，地台用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。
在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV是一款备受关注的新能源汽车，除了其出色的性能和设计之外，还隐藏着一些实用的功能。比如预约充电功能、约空调功能、遥控驾驶功能、智能语音控制系统。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性和舒适性，也展示了比亚迪对科技和智能的追求。
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