- 众泰汽车待遇怎么样
- 威海有哪些好的企业?
- 造车,为何华夏幸福悄悄地溜了,恒大、宝能轰轰烈烈地来了
- 4家车企破产,龙头经销商集团关了31家4S店,车市进入寒冬?
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- 临潼华泰座椅厂怎么样
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而位于立水桥附近的华泰 汽车 集团总部也几乎少有员工出来走动、透气。一位送货员表示,前两天该大厦前有员工拉横幅***,称被拖欠几个月工资。
此前,华泰 汽车 不断传出负面消息。
富力地产董事长李思廉在2019年8月22日的中期业绩会表示, 已经暂停了所有和华泰 汽车 的合作,市场对此的反应“不好”。 李思廉在会上也正式给此次不到2个月的短暂联姻划上了句号:双方之前只是个合作意向,并没有涉及到尽调等环节,更不存在入股一说。我们没有进军 汽车 这个行业,现在也不考虑了。
自7月富力地产和华泰 汽车 签署合作之后,市场上质疑声就不断。太平洋证券还以债券交易***为由将华泰 汽车 及其实际控制人张秀根告上法庭,要求***判令华泰 汽车 支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。
据报道,7月以来,华泰 汽车 涉及与“太平洋证券”“证券”“国海证券”等多起债券相关***,“16华泰01”“16华泰02”“16华汽02”三只已违约债券的本息金额合计超过17亿元。大公国际评估资信有限公司也发布公告称,鉴于资金链紧张、有较高违约风险,决定将华泰 汽车 主体信用等级调整为BB,评级展望调整为负面。
7月26日曙光股份则发布公告称,经查明公司股东华泰 汽车 (曙光股份第一大股东)信息披露方面存在违规。同时,华泰 汽车 被上交所通报批评,上交所对于此次纪律处分将通报中国***,并记入上市公司诚信档案。之前曙光股份的公告还显示,华泰 汽车 持有上市公司曙光股份19.77%股权也已经悉数质押给了锦州银行,同时这些股份目前已经全部被司法冻结,冻结期限为3年。
众泰汽车待遇怎么样
10月10日,网曝一份某股份银行的内部邮件称,因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序,该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查,随后该邮件在市场广为流传。就此,猎豹汽车今日回应媒体称,进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚信息,并已对公司声誉造成严重损害,众泰汽车已经向公安部门报案。
邮件中显示,“据媒体公开报道:猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。
10月9日晚间,上市公司曙光股份(3.560, 0.01, 0.28%)发布公告表示,公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结,冻结起始日从2019年10月8日起,期限为3年。公开数据显示,华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆,其中8月销量仅为83辆,同比下降98.25%。
除了华泰汽车,日前有媒体报道,猎豹汽车因经营状况不佳已经取了降薪裁员和工厂停产等举措,从公司高管到普通员工工资下调10%~50%不等。
众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来,众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。 3月,众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职;5月,众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职;8月5日,众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。
“不实报道,我们正在跟对方交涉。”10月10日上午,猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者访时否认“破产”这一传闻。
一位华泰员工则对记者表示,内部还没听到关于破产的说法。同时,猎豹汽车也向媒体回应称,“没有破产这回事,从来没有想过要破产,也没有申请过破产”。
众泰汽车则发表声明称,“此为虚信息,已对众泰汽车的声誉造成严重损害,众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示,“对于捏造虚信息并发布者,以及在本声明发布后继续传播虚信息者,将保留追究其相应法律责任的权利,以维护众泰汽车的合法权益”。
威海有哪些好的企业?
从今年10月份开始,国内汽车销量开始回升。但是市场明显分化严重,有些车企已经到了发不出工资的地步。
近日,有自称众泰员工的网友爆料称,众泰的工资从去年10月开始就没有发了,今年前三个月可能都发不到。并将员工声明的张贴到企业。
其实去年就有很多媒体报道了众泰拖欠工资的问题,最近也有很多自称众泰的员工举报了这样的问题。看来过年临近,众泰的员工还是要操心一下。
其实这不是众泰一家的问题。一批经营困难的车企去年频频出现这样的尴尬局面。去年三季度,华泰汽车拖欠700万工资,无力偿还,三大生产基地停产。去年11月,力帆汽车被央视曝光,力帆汽车生产基地几乎停滞,拖欠员工工资近两个月。经销商也表示经常拖欠资金,迟迟不提车。
财报显示,2019年前三季度,力帆实现营收66.86亿元,处于下滑状态,而净利润暴跌2064.56%,亏损26.33亿元。除了业绩巨亏,力帆还负债累累。目前,力帆股份总负债178.63亿元,负债率78.3%。在这种情况下,短时间内很难解决拖欠工资的问题。
目前看来,拖欠工资已经成为缺乏造血功能、生产汽车不多的新建汽车部队中的普遍现象。未来汽车、博骏汽车、长江汽车、奇点汽车等。去年都被曝拖欠工资。据媒体统计,造车新势力中几乎有10家企业在2019年经历了拖欠和欠费的窘境。
长江汽车,网络名人中最早的汽车公司,是继北汽新能源之后第二家获得NDRC资质的汽车公司。曾经享有盛誉,并于2017年11月通过工信部审核,正式获得双资质。然而,去年长江汽车三大汽车公司均被曝出欠薪问题,业内认为长江汽车资金链可能断裂。
的确,随着新能源汽车补贴的下降,市场竞争越来越激烈,传统车企推出的新能源汽车品种也越来越多,给造车新势力造成了巨大的压力。
此前,在新建汽车部队中流传着一句话:蔚来没有未来,未来没有未来。两家车企都有发不出工资的传言。据未来汽车内部人士向媒体透露,去年2月份未来汽车发不出工资,还拖欠供应商货款,连车展的钱都没结算。
作为新创势力中的头部车企,蔚来汽车在2019年12月传出发不出工资,员工被裁,虽然后来蔚来HR回应12月份没有工资:是调整工资发放日期,改为次月8号发放上月工资。但年底向来是企业进行各种调整的敏感时刻,所以这次造成了大家的“蔚来现金流紧张”。
大咖点评:
近两年,汽车行业进入寒冬,“亏损”、“停产”成为行业关键词。部分合资和自主品牌车企面临生存问题,今年行业将继续洗牌。因此,2020年欠薪问题仍将困扰汽车行业。
百万购车补贴
造车,为何华夏幸福悄悄地溜了,恒大、宝能轰轰烈烈地来了
有很多:
成山集团(橡胶行业两位巨头,漠视天下,谁与争锋?)
华泰汽车 (华泰现代特拉卡)
黑豹世运(好事成双)
好当家食品
金猴集团(穿金猴皮鞋,走金光大道)
汇泉西服
山东华羽集团(寒思羽绒服 )
北洋电器(中国电子行业百强企业)
山花地毯
海马地毯(地毯行业两位巨头,还是老话)
光威渔具
环球渔具(渔具行业两位巨头,怎么我们威海好事总是成双成对的?)
威高集团(医疗无菌输液行业龙头大哥)
华夏集团(大吊车真厉害,华夏塔机,顶天立地)
净雅酒店(很怀念那个在古寨路旁那个卖海鲜包子的小饭店吧?)
威力工具
艺达家纺
双丰电子
四海集团(臭豆腐,酱油,反正调味品哈)
双举拉面
虎山粮机
工友集团(工友工友,木工之友)
迪沙药业
鹏程食品
这是前几名的,还有很多很多。如果你是搞技术的工资最低应该在2000左右,现在企业一般都给交三金。
消费还是挺高的,毕竟还是沿海城市,不过也点看你如何消费了。
总体来说威海还是个非常不错的城市。
4家车企破产,龙头经销商集团关了31家4S店,车市进入寒冬?
据汽车K线统计,过去5年来,A股上市房地产公司中已有10家公司涉足新能源汽车领域,宣称的涉及各类所谓投资额约5000亿元。7月24日,恒大集团旗下恒大健康发布公告称,与德国hofer动力总成集团(以下简称“德国hofer”)签订战略合作协议,成立合资公司恒大德国hofer动力科技公司。这是2019年以来,许家印第8次在造车领域方面出手。
.7月6日,富力集团与华泰汽车正式达成战略合作,富力集团将参股华泰汽车,在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域开展合作。不过,有报道称,华泰汽车目前三大基地均已停工停产,且存在拖欠员工工资的现象。可以预见的是,通过此次双方合作提供的支持,华泰汽车将获得喘息的机会,而对于富力集团来说,转型新能源也是其多元化发展的关键一步。
据富力地产(02777.HK)发布2018年业绩报告显示。报告期内,富力地产协议销售额为人民币1,311 亿元,同比增长60%?;营业额为人民币769 亿元,同比增长30%;净利润为83.71亿元,同比下滑60.49%;经营现金流为-86.17亿元,同比下滑18.26%。
负债方面,富力地产流动负债由2017年的1127亿增至1777亿,同比增长57.6%。受此影响,富力地产资产负债率由2017年的78.23%增至80.9%。笔者认为,对于这种合作,用一个歇后语概况较为合适,“周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨”。实际上,联想到华夏幸福参股长城花冠、合众汽车,碧桂园建设新能源汽车小镇……地产商跨界进入汽车产业趋势可谓不断升温。
欠下294亿!靠疯狂捞金的国产SUV车型鼻祖,终究败在山寨路上
来源:汽车服务世界
11月份还没过去一星期,整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。
1-4日,包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。
其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。
首先是“恒大平价卖了广汇”。
有行业相关人士对此进行了解读:出售广汇股权,除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务(如新能源汽车研发及量产等)之外。
还有个原因:2年以来,广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法,后文将进行详细的数据说明。
其次是“华晨或面司法重整”。此前,一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。
11月2日,上交所对华晨汽车集团予以书面警示,随后便有消息透露,辽宁省正在考虑推动华晨汽车集团司法重整,以解决债务问题。
有媒体指出:如果剔除宝马带来的投资收益,华晨中国将连年亏损。
加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。
似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言:2020年是汽车行业的生死年。
至少当下,越来越多的车企可能真的走到了生死路口,未来,3万家4S店的出路又将是何方?
2个月,20多家车企陷生存困境
把时钟拨回到一年前,有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”,分别是:猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。
如今,力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。
华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法,四家车企的现状实属不佳。
《汽车服务世界》统计发现:
2020年10月以后,有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境,当中既有弱势车企岌岌可危,也有一些强势车企跌落神坛。
众泰:前三季度巨亏5.3亿元,基地停产/半停产10月30日晚间,众泰汽车发布三季报:前三季度巨亏5.3亿元。
同时,报告指出了众泰“***、银行逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。
10月23日,众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》,全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…
现金流严重不足,且资产变现能力较弱,应认定明显缺乏清偿能力。
力帆:破产重组,拍卖资产却无人问津10月29日晚,*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。
此外,力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。
力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上,吸引1万多人围观,但由于没有买家出价,力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。
据了解,力帆汽车近一年的研发和销售业务,已经基本陷入停滞状态。
北汽银翔、北汽幻速:双双进入破产程序10月初,有媒体爆出,重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。
此前的8月4日,重庆破产法庭已经宣布,北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。
但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由,向重庆破产法庭申请破产重整。
汉腾:深陷“欠薪停工门”,10月份3次成为被执行人企查查显示,10月份以来,汉腾汽车连续3次成为被执行人,涉及金额近千万。
而在9月,汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。
赛麟:几乎每天有“新增开庭/新增立案”,员工已集体离职10月份以后的赛麟汽车,几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”,可谓是在破产的边缘疯狂试探。
表面上还存在,实际上只是一个空壳;在6月底公司的员工就已经集体离职了。
除了上述相对知名的企业,还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态,开年以来销量几乎没过万。
包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内,经营状况实属不济。
其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。
8月份,前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声:最危险的时候已经过去了,还能再怎么样呢?前途没死,也不会死。”
风雨飘摇的经销商集团
车企日子不好过,经销商集团自然受到影响。
这两天,大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午,广汇宝信由涨9%转跌4%,中国恒大涨2.2%。
原因不难理解。2年前,恒大宣布入股广汇时,被行业人士视作强强联手,当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。
而如今,从收益回报率来看,恒大收购广汇是门亏本的生意。
有人算了笔账:恒大收购广汇,两年共获益3.6亿,这笔金额看似不小,但折合才2.48%的收益,而恒大的资金成本不会低于20%。
作为如今国内规模最大的汽车经销商集团,广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。
公开资料显示,截至今年6月,广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区,开设824个经营网点。
其中包含767家4S店,涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。
但这样的广汇,却在疫情之后陷入了利润下滑的困局,整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。
业绩上,1-9月,广汇汽车的净利润13.12亿元,同比下滑41.6%,与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。
此前,《汽车服务世界》也报道过,广汇汽车上半年的利润下滑超6成,是下滑幅度最大的4S店集团。
渠道上,1-9月,广汇汽车一共关闭了31家门店,新开了11家门店,集团门店规模减少了20家。
广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块,该板块1-9月在营收上占了8成,但毛利率仅为2.55%。
与此同时,广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务,毛利率超50%,其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。
在这样的情况下,广汇的资金链问题自然受到关注。
10月,广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”,也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。
关于公司股价、市值暴跌的原因,但广汇却并未给出回复。
但是,广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实,为了补充流动资金,广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。
加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息,这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。
巨头们的资金压力都始终存在,非巨头的状况自然也不敢说好。
4S店:被骗or卖龙虾?这是一个问题
当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下,4S店的日子不容易已经是基本事实。
此前,中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易:上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势;不到30%的4S店能盈利;有1019家4S店相继退网。
4S店经销商撑不下去退网、***等新闻今年就没停过,上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权,在此就不过多赘述。
我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。
有相关人士指出:下半年汽车市场增长乏力,厂家填补市场的预期不容易实现。
各家车企业绩止跌回升的背后,是成千上万家汽车经销商,背负着艰巨的任务,承受着巨大压力。
这种情况下,一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商,会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。
但这种“没有车企和所属集团保护”的做法,其中隐藏着巨大的风险。
10月31日,浙样红TV报道:杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作,却被骗了上千万。
一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映:自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作,但从9月下旬开始,该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。
媒体在访过程中,陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款,金额高达1000多万元。
这些经销商之所以会受骗,原因很简单:
1、价格便宜:原价28万的宝马车,该代理商只卖26万,低于市场价的五六个点;
2、经销商想要获取更多利润,从该公司订车以后转卖可以赚取差价。
3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来,有一定信任基础。
上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年,却还是被骗了。
事实上,车企与4S集团的每一次变动,对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。
过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会,有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意,干脆选择发展第二产业了。
在湖北有汽车经销商的投资人,一边开店卖车,一边开店卖小龙虾,卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高,这已经成为坊间“美谈”。
是循规蹈矩继续承压苦苦支撑?还是冒着风险跟“车圈的老朋友(汽车事务代理公司)合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的?
这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。
写在最后:
本文的出发点并非唱衰4S店,只是盘点4S店群体当下的真实境况。
细心的读者可能已经发现,文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。
原因很简单,今年4S店不好、独立售后也不算理想,只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多,导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。
两个月前,汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度,近1.5万汽服店转让,实体店难在“实体”?》体现了汽服店现状,其中提到了一点:去年谁店多,谁光荣;今年谁店多,谁头大。
这其实表明:2020年,独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。
动荡的时候,强者的抗风险能力虽然更强,但他们必须进行的转型动作可能也更慢。
小船怕风浪,大船难转弯。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
临潼华泰座椅厂怎么样
“又一百亿富豪栽了!”
2022年9月,一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动:华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。
张秀根是谁?或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上,张秀根绝对是个不得不提的人物。
他创办的华泰汽车,曾是中国SUV汽车鼻祖,造的车被夸中国“卡宴”。
他造出的圣达菲,曾是中国维和部队专用车,被评为CCTV年度车型。
创始人张秀根,以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。
华泰汽车创始人张秀根
然而,就在张秀根稳坐富豪榜时,这些年的华泰汽车却丑闻频现。
不仅被曝出销售,上报的数据被中汽协拒绝使用;还因拖欠员工工资,被员工拉横幅控诉;除此之外,股权被质押、生产基地也全面停产。
这时人们才惊觉,华泰汽车早已成为“时代眼泪”!
一个曾经风靡全国的“国货之光”,是如何倒下的?
张秀根,一个亿万富豪,又是如何身陷囹圄的呢?
张秀根的故事,要从包头工说起。
1983年,张秀根从部队退伍,带着6个兄弟组成施工队,热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。
多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格,他做事有流程,干活有标准,很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出,成了许多乡镇企业项目的第一人选。
1991年,张秀根已经建立起230人的建筑团队,除此之外,还坐拥167万元固定资产,40万的流动资金。
在那个万元户都很稀有的年代,张秀根的财富让很多人难以望其项背。
为了管理越来越大的团队,1993年,张秀根创建了恒通集团,并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。
在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里,张秀根赚得盆满钵满。
张秀根
时间来到2000年,国民的生活水平大幅提高,街上的车开始多了起来,张秀根敏锐地感受到,一个新的风口将要到来。
该怎么入局?局外人张秀根一无所知。然而,就在此时,一个千载难逢的机会出现在他面前。
张秀根得知,山东荣成汽车厂遭一汽撤资,正急着寻找资金入股。
他立即怀揣重金,奔赴1500公里外的荣成,成为了荣成汽车厂的新主人。随即,华泰汽车成立。
很多年后,张秀根回忆起当时,形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。
为什么?
首先,地理优势。荣成市位于山东半岛最东端,与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”,要与韩国企业合作,荣成有着天然的地理优势。
事实也的确如此。1991年,荣成汽车厂成立后,就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。
其次,荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月,荣成汽车厂并入一汽后,把“奥奔”改名为“解放”,投放到市场后,大受欢迎。
接手荣成汽车厂后,张秀根一下从汽车制造业的门外汉,摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场,以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。
资本、技术、市场、资质、名气,简直是天时地利人和。
华泰汽车一开局,就是王炸,让无数同行眼红。
2003年,华泰汽车与“韩国现代”合作,推出国内首款SUV“特拉卡”,一炮而红。
“60万元的配置,30万元的价格”,广告词极具诱惑力,让每个买车人都心神摇曳。
当时的特拉卡有多火?
上市的第一年就卖了15000辆,是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆,那可是20年前,当年一汽大众的年产量都只有30万辆。
当时的华泰,真可谓是“国货之光”。
特拉卡
2005年,张秀根趁热打铁,和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型,在国内上市后,就成为“CCTV年度SUV车型”。
央视背书,华泰一战封神,被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。
圣达菲
一时间,张秀根风光无限。各地争相邀约,希望他能在当地建厂,并给出超级实惠的政策扶持。
2005年,鄂尔多斯邀请华泰建厂,给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿,外加两个煤矿。
这待遇,叫多少同行艳羡?
张秀根拍着胸脯画大饼:未来7年内,华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。
有了助力,华泰走上了自主研发之路。
华泰先是在2011年推出“华泰B11”,后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。
销售数据也十分亮眼,上市4个月的累积销量就有3000辆。
自主研发轿车
漂亮的销售业绩,给张秀根带来了各种邀约。
2013年初,张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。
合作协议签署仪式上,张秀根意气风发,信心满满,不仅在天津打造第三个研发中心和生产基地,还投资86亿元,把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。
此时,国家出台了“新能源汽车推广方案”,希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到,属于电动车的时代要来临了。
2017年,华泰汽车造出了首款纯电动SUV,并且大卖近10万辆。
华泰集团
张秀根人生第二个高光时刻来了。
他在访时高调宣布,华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术,而且拥有纯电动车的自主知识产权,还拿到了相关发明专利的授权。
而且,华泰已经成立了锂电池新能源项目,从锂电池的上游材料,到整车生产,形成了完成的锂电产业链。
为了获得更先进的技术,张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。
此时的张秀根手握华泰汽车,俨然是业界大佬。
2018年,张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份,拿到了新能源车的生产资质,还成功借壳上市。
放眼整个新能源车市场,蔚来刚成雏形,比亚迪还在一门心思造电池,华泰可谓是打遍天下无敌手。
汽车厂
人生得意时,张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”,并预测,2018年,华泰的整车销量将达到20万辆,到2020年,将突破50万辆。
世界都在等着张秀根再创辉煌,然而,现实却让张秀根打脸。
2018年,中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息,如同一个,揭开了张秀根“皇帝的新装”。
原来,这些年华泰汽车的销量严重注水,漂亮的业绩全靠!
华泰汽车的欣欣向荣,不过都是表面光鲜。
其实一开始,张秀根和“现代”合作的两款车,的确在市场上很受欢迎,但离开“现代”后,华泰的日子就不好过了。
撤掉“现代”车标后,华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。
虽然后面推出了“华泰B11”,和“华泰宝利格”,都销量惨淡。
尤其是华泰汽车,山寨各式豪车,引发全行业吐槽。
华泰车型和豪车的严重撞脸,B11外型几乎完全***了“宾利”;“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样,就连内饰,也遭到用户吐槽,完全抄袭“丰田凯美瑞”。
张秀根豪言“自主研发”,完全就是一场笑话。
华泰车外形山寨,质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发,产能又出现问题,导致当年新车上市,上牌量不足百辆。
华泰汽车厂
然而,这一切都被华泰掩盖了。
2011年,华泰称其前4个月的销量有3000辆,事实上才卖出100辆。
2018年1月,华泰汽车对外宣布的数据是1316辆,但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。
在没有任何大影响的前提下,前后一个月的销售数据竟然相差16倍!恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧!
中汽协一气之下,把华泰全年销售数据归零。
官方下场,造车神话华泰,瞬间沦为业界笑柄。
一石激起千层浪,华泰的丑闻全面开花。
2019年,某银行内部邮件流出,华泰汽车将会进入破产程序。
与此同时,华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出,曾经风光无限的新能源车早已停产,整个研发部空空如也,一个研发人员都没有。
华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工,6000多亩的生产车间已经闲置。
记者在调查后发现,华泰收购曙光后,就将手中持有的股份全部质押,并因资不抵债,被全部冻结。
华泰连同旗下数家子公司一起,上榜老赖名单。
生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷,爆发了!
截止到2019年,华泰负债从已经高达294亿。
而让众人惊得跌掉眼镜的是,这些年,张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜!
2019年,张秀根身家138亿元。
2020年,张秀根身家139.9亿元。
2021年,张秀根身家141.3亿元。
一边是华泰公司资不抵债,一边是大老板张秀根财富不降反增,这让人不禁好奇,张秀根凭什么?
这时,众人才发现,那些靠画大饼得来的煤矿、土地,都让张秀根转手,换成了真金白银!
原来,华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后,并没有投入到汽车的研发和生产中,而是作为抵押物获得银行巨额。
光两处煤矿转手,就让他赚了40亿,这种快钱,可比造车、卖车来得容易多了。
张秀根
尝到甜头的张秀根,开始故伎重演。
2018年,张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。
此时,张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南,用造车项目继续忽悠湖。
他用虚报的数据,的业绩将造车项目推进得格外顺利,从签约到交地,只用了41天。
不得不说,一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。
张秀根手握大宗土地、煤矿,作为抵押物向银行获取高额。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信,张秀根利用华泰汽车入股银行,再通过向银行质押土地,换钱。
甚至,借借曙光上市后,到手的股权也立刻拿来质押,换钱。
尽管“腾挪大计”玩得溜溜的,但借来的钱终归是要还的。
华泰始终没有拿得出手的产品,主业缺乏造血的能力,资金断链是迟早的事。
2022年上半年,全网都在寻找张秀根。
公司直接宣布董事长失联,就连张秀根的儿子都说找不到父亲。
直到9月20日,曙光发布公告,失踪已久的董事长张秀根,已经被捕。
造车鼻祖、央视背书,张秀根从“造车神话”,一步步沦为圈钱骗子,实在令人唏嘘。
或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”,即不断用手里的项目去融资,周转腾挪。
“造车”在他眼里,不过是个融资工具而已。
毕竟,用“造车”换来的土地、,倒转几手就能挣到大钱,这可比苦哈哈造车要容易得多。
正是因为踏上的捷径,便一发不可收拾,从而走上了不归路。
捷径是最远的弯路,靠造出的泡沫,再绚烂也有破碎的一天。
如果早知今日,张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车?
汽车制造的一线工人的工资待遇怎么样啊?
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你说的是奇瑞汽车吧,国内整车制造业少说也有一百多家,还不包括专用车.给点资料你看看.
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