“影响可太大了！小店资金运转不开，没撑过这次疫情已经关门大吉的大有人在…”坐在店门口望着形形路人的老李点上一根烟向买车君娓娓道来，这已经是他在花乡做二手车的第十一个年头，却也是第一次“闲了”这么久。
疫情期间，二手车行业受影响严重，以线下交易为主的市场不可避免地出现“有车无市”的情景，车管所放导致办不了手续无法过户，车商歇业没人收车也无人可卖，整个二手车行业的“待工期”长达2个月之久，二手车商们的损失要比新车经销商大的多，跟家数着日子看着手里的车一天天贬值的滋味，相信花乡市场内的大伙谁都不想再回忆。
根据中国汽车流通协会的最新数据显示，5月份全国二手车市场交易量达117.29万辆，环比增长5.34%，月度同比增长1.01%，是今年首次实现月度同比正增长。那么，疫情时代下的二手车市场现状是怎样的呢？
市场恢复往日的人潮喧嚣
疫情期间，花乡二手车市场连发了三次延期开业通知，原春节后2月1日起便会开门营业的市场，直到3月8日才对外开放商务经营区的购车业务，紧闭大门的这段时间内是任何人都无法进入市场的。
重启市场后，为了防控疫情的需要，所有进入市场内的商户、客户、车辆过户均需要提前一天预约，并且在很长一段时间内，一个展位只允许有两名工作人员，进入交易厅的也不能多于10人。
近日，买车君进入花乡二手车市场仍需排队扫健康码入场，两道防控关卡保障了出入的安全。花乡二手车市场内不光有上百家车商聚集，这里还有过户、检车的业务，所以每天的人员流通数目是相当庞大的。
“4月中旬以后差不多就热闹起来了，卖车的商贩逐渐隔离完回来了，过户大厅重启后每天都排大队，大家顾不上疫情都想尽快把手里压着的车给客户尽早办完，每天都有数不完的车等着过户、上牌，天越热人越燥，天天都有打架、吵架的。”门口的保安告诉买车君近两个月市场内的情况。
豪华车成堆，新能源车寥寥
与过户检车人群熙攘形成鲜明反差的是花乡市场内的人气。
“客流量也就是以前的6、7成吧，没感受到报复性购车，倒是觉得老百姓们经历了这次疫情，反而更谨慎了。一方面，现在新车优惠力度大诱惑强，另一方面二手车网络平台越来越多，抢走了我们不少生意。”一名车商工作人员向买车君表示。
在市场内闲逛一圈后，买车君发现市场内部以奔驰、宝马为首的豪华车越来越多，有的店甚至清一色全部都是BBA。对此现象，多家车商也承认现在新车便宜了，二手豪车价格门槛越来越低，消费者们来看车也都是盯着奔驰、宝马，所以经历了疫情大家都愿意卖豪车，毕竟卖出去一辆的单车利润也大。
买车君了解到，在二手车市场内，奔驰比宝马受欢迎，宝马比奥迪价格更坚挺，最好卖的分别是奔驰E级、奔驰C级、宝马5系和奥迪A6。车商们认为，在客流量和消费需求短时间内无法100%达到正常水平的时候，卖这种25万-40万的车周期会相对短一些，风险更低。
“没缓过劲儿呢还，以往这个时候手里的车基本都更新一轮了，现在还有几辆去年收的车呢，现在靠跟这儿守株待兔根本不行，都得网上、朋友圈把车撒出去。”一名从业10余年的“老人儿”说道。
谈到年轻人的消费模式，就不得不提这两年汽车行业中大热的纯电车，但是在市场中的新能源车却是难得一见。
据买车君不完全统计，整个花乡市场内仅有两辆特斯拉，一辆是2018年上牌的Model X，另一辆则是2014年首批入华交付的Model S。其中，18年的Model X在行驶了2万公里不到后，车主直接赔了指导价的一半，保值率相当“***”。谈及为何市场内新能源二手车这么少，一名车商表示：“90%的车商都不碰电车，我也只是敢收特斯拉，相对而言它的保值率还算高的呢，一辆二手电车拿回来，我们也不了解，即使有客户过来问，咱也不好跟人家解释明白，很容易就砸手里了。”
政策变化大，车商们怎么看？
为了促进消费，国家近期出台不少购车利好政策，其中对于二手车行业影响最大的便是减收增值税的政策。4月29日国家发改委等十一部委发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中提出，自2020年5月1日至2023年底,对二手车经销企业销售旧车,减按销售额的0.5%征收增值税。据了解，以前是按2%缴纳增值税，现在减按销售额的0.5%征收增值税，降幅达75%，但是从询问的几家车商却均表示不了解该政策。
除此之外，北京摇号新规在近期也被炒的沸沸扬扬，其中明确规定每人名下最多只能保留一个小客车指标，这对于本就需要大量周转号牌的车商们来说并不是个好消息，但是就买车君访的几家车商却均表示“船到桥头自然直”，此刻无需担心这些还未确定的政策。
而对于北京多区域进一步限制皮卡的政策，不少皮卡持有者都已经着手卖车，但是在市场内买车君却也没有看到皮卡车激增的现象。对于皮卡，有商家向买车君承认：“我们也很谨慎，尤其是国产20万元以下的皮卡，但是进口像是猛禽、坦途什么的没什么影响，潜在客户也都是为远行准备的，政策影响不大。”
买车君手记
就在买车君走访花乡二手车市场的两天后，由于北京地区疫情出现反复且花乡地区被定为“高风险地区”，买车君了解到，目前花乡二手车市场已经加强了防控措施且恢复到预约限流状态，据二手车商透露，虽然没有明确的闭市通知，但是6月15日的客流量已经基本归零，这对于刚刚回暖的京城二手车市来说，无疑是巨大的打击，反复的疫情让未来一段时间的二手车市再次被阴霾笼罩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何选购二手车不踩雷
全球二手车繁华的要数美国，自1990年起，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500万辆之间，是新车销量的三倍左右。即使在金融危机时期，二手车市场的表现相较于新车市场也更为稳健，道一声美国汽车产业的“定海神针”也不为过。
2015年，每天都有9.55万辆汽车加入到全球拥堵的交通中，而这些新增的汽车，几乎有一半都来自中国。，我国汽车经销商目前普遍以新车销售业务为主，二手车业务收入不足5%，相较于美国市场23%的比例而言整体占比较小。数据显示，我国汽车上牌量增速正逐渐趋缓。
2018年，新注册登记业务量出现负增长，而汽车转移登记业务量则保持相对平稳增速，二者业务量之比已从5年前的0.55增至0.77。，互联网时代下二手车从业者的机遇与挑战展，从在线优化、技术驱动变革、智能运营升级、产业赋能质变四个方面互联网对行业带来的改变，用实战经验讲述从业者的应对措施，助力行业平稳发展。2019年是国内二手车市场发展的关键一年，市场传来的积极信号，让从业者看到了行业蓬勃发展带来的机遇。
金融危机时，中国汽车流通协会的统计显示，2014年中国二手车市场交易量达到605.3万辆，相比上年同期增长16.33%；交易额3675.65亿元，同比上涨26.03%。同期，中国汽车市场新车销量增速6.86%。2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆，相比上年同期增长3.36%，累计交易额4421.22亿元，预计今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。二手车市场是主体，非常稳健。
车易拍蔡旭：主机厂顶端发力，推进二手车系统化建设
如何选购二手车不踩雷
新车市场萎缩，二手车市场逐渐走向繁荣可以说是汽车市场的发展规律，根据二手车市场分析据数据显示，2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。
与此同时，新车乘用车市场同比却严重下滑8.2%。换句话说，购买二手车的消费群体正逐渐增多。
那么，相对于新车，所购买的二手车多是某车型的往代产品，因为大部分车型的改款、换代的频率是4—6年。
虽然改款车型对底盘结构、车身架构不会有大的调整，但设计风格可能会有较大的变革，也就是说，旧车看起来更像是旧车了，这对二手车保值率会产生一定的影响。
当然，所谓大换代车型，可能会与上代产品有着完全不同的产品设定，整体造型，底盘、动力总成，会发生翻天覆地的变化。
因此，上代产品就真正意义上的变成了一款旧车。但是，这类车型的名称好歹被保留并延续了下来。
还有少部分车型，在换代之后直接取消了上代车型的命名。
总之，凡是更新换代的车型，就势必会产生所谓停产的车型，很多二手车消费者听到某款车型已经停产，尽管价格合理，但却依旧望而却步。
原因很简单，担心在后续的使用过程中，保养、维护会遇到很烦。
首先一点，同时也是最重要的一点，就是市场保有量。具备强大市场保有量的车型，也是一个汽车品牌的功勋车型。
一般来说，企业也不会贸然停产这些销量支柱车型，不过也有个例。但是，对二手车来说，这类市场保有量较大的车型，依旧是二手车市场的香饽饽，因为市场保有量决定了该款车型在汽车后市场的繁荣程度。
也就是说，热门的停产二手车，后续使用完全没有问题，而且好处也很明显。因为停产，或者因为完全的换代，导致这类车型保值率下滑，对消费者来说，非常划算。
其二，便是维修保养成本了，这点在购车时一定要考虑清楚，除了上面提到的市场保有量较大，市场比较成熟的车型，一些小众的冷门停产车一定要慎入。
这对后续的使用来说绝对相当煎熬，零配件供应渠道少，维修时间长，并且收费也比较高，这类二手车，除非是真爱，对日常使用来说，非常不友好。
最后一点，自然是口碑了，购买二手车之前，最好去对应的车型论坛潜水一段时间，对这辆车的口碑进行梳理。
口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的质量表现，那些在“新车”时代就故障不断、小毛病不停的车型，在换过几任车主之后，质量必然会进一步下滑。
所以，一定要在论坛中获得一些有效资讯，做一些功课，有些车型质量皮实、售后稳定，渠道完善，那么，这类二手车，即便是停产车型，也值得选择。
当然，这一切都要建立在所购二手车是一辆有着良好车况的二手车。如果是大事故车、泡水车甚至是手续有问题的二手车，一定要远离。所以，停产不停产其实是次要的，最根本的，还是这辆二手车的实际综合车况。
疫情当下，二手车人该如何破
近日，2020国际科创节暨全球数字大会在北京举行，来自科技、商界、政界、学界等领域的各界人士汇聚一堂，探讨科创前沿趋势。车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭亦受邀参加此次大会，分享了国内二手车产业数字化转型的热点问题。他表示，2021年汽车产业的发展形势趋好，二手车产业将迎来系统化建设的加速期。
市场需求将迎来释放
近几年，国内汽车市场进入存量时代，新车销量疲软。今年，在肺炎疫情的冲击下，汽车市场更是面临巨大压力。不过，在政策扶持和多方努力下，汽车产业在下半年迎来复苏。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，11月我国汽车产销量均创年内新高，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，降幅收窄至同比下降3%和2.9%。
对于明年汽车产业的发展走向，蔡旭认为，明年汽车市场的需求将会开始释放，而产能便成为市场走向的关键。由于汽车产业链中有一部分在境外，在疫情影响下，全球供应链受到比较严重的影响，导致今年很多车企产能均为历史低点。所以，明年境外疫情控制的走向很大程度上会影响国内车企的产能，如果产能可以保证，明年国内汽车产业将迎来较好的发展。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊，针对明年二手车市场，也发表了类似的观点。他表示，市场环境转好了，在今年疫情影响下的低基数下，明年二手车市场预计增长15%。
二手车产业顶端发力
在看好明年汽车产业发展的同时，蔡旭也提出，汽车产业也面临着一些新的形势。他指出：“在存量市场，主机厂销售新车所面对的不再是增量客户，主要来源将会是存量用户。所以，主机厂需要解决如何面对存量用户的问题。那么，主机厂会越来越重视二手车市场”。
在新车市场高速增长的时期，主机厂帮助经销商建立起了整个的新车销售体系。但对于二手车销售体系，此前主机厂并没有为经销商带来太大的支持力度。蔡旭非常看好主机厂切入二手车业务，他认为主机厂站在产业链的顶端进行二手车布局，能够有效地推动经销商二手车业务的重新梳理，并对二手车产业的系统化构建带来巨大帮助。
事实上，广汽集团便已经开始着手进行二手车业务布局。今年10月份，广汽集团旗下的子公司广汽商贸，与车易拍达成战略合作，共建广汽二手车新零售平台。在此次合作中，车易拍将核心的二手车管理系统、拍卖、268V云检测、估价助手、零售管理系统等数字化能力，融合进广汽二手车新零售平台，从而实现全产业链的价值最大化。这一模式将二手车业务体系提升到了新的高度，被看作是经销商集团开展二手车业务的样本。
二手车产业系统化建设
多年来，虽然有不少经销商涉足二手车业务，但并没有形成体系化的二手车业务。在主机厂的二手车战略布局中，经销商也起着不可或缺的作用。毕竟，真正在终端触达每一个客户，是由经销商来完成的。蔡旭认为，车易拍能够整合主机厂和经销商集团，帮助他们共同推进二手车产业的系统化建设。
在此次科创大会中，车易拍凭借多年来对二手车产业数字化作出的贡献，获得了“2020年度数字化创新大奖”。对于车易拍在二手车产业中发挥的作用，蔡旭说：“我们的愿景是让二手车交易更容易。最初，我们为行业带来了268V检测，把非标的二手车变成标准化的二手车信息，能够借助互联网来流转。其次，我们搭建了拍卖平台，把不透明的车价变成公开透明的竞价，从而促进买卖双方便捷交易”。同时，蔡旭表示，解决整个行业的痛点，绝对不是一家企业可以完成的，车易拍希望通过为行业生态各环节、各企业进行更多的赋能，来与合作伙伴一同提升整个产业链的效能。
随着二手车行业降税和推行临时登记政策，二手车行业距离真正的商品化时代越来越近，而二手车交易市场的转型也势在必行。当有越来越多主机厂从顶端发力，国内二手车业务也有望获得规模化、规范化的发展，进入新的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都创时代好车是二手车吗
二手车行业一直都是以线下交易为主的市场环境，从邀约客户到店、选车、订车、签约、过户等，几乎都是通过线下完成的，而疫情爆发以来，线下市场人流不稳定，时不时还会封闭市场。
目前最有效的就是线上直播卖车。过去，直播带货还处于新兴阶段，二手车直播很难进行管控，由此产生的质量不稳定、售后服务难等连锁反应，是不可避免的。现在，从监管层面来看，二手车直播管控已经趋于完善，线上售卖车辆都必须经过像查博士这样的第三方检测机构出具的检测报告才可进行售卖，消费者权益有了保障，自然也会真正的得到消费者认可，而且跨省通办的利好政策更加可以推动线上交易化。
可以加大库存，毕竟属于卖方市场。而现实情况是：现在是买方市场，库存一堆，手头资金紧缺。为了防止库存压仓，需对长库龄车做出及时的价格调整，一方面，为后期行情上升腾出足够的资金。毕竟，平本卖出总比“砸”手里要强，同时也可以减少场地费这个大开支。
此外，沉淀自己内部库存数据，在收购的过程中就能对热卖车、冷门车做出准确的判断。再者，找到最适合自己的库存结构，了解当前市场上消费者对于二手车的需求，豪车？家用刚需车？新能源？找准市场买家需求，再对库存进行盘点整理。
当下是一个燃油车到新能源车时代的变革期，与4月销量形成鲜明对比的是，二手特斯拉车辆近期需求旺盛，这在电动汽车二手车市场上非常少见，被业内人士称为“特斯拉现象”
目前虽然二手汽油车销量惨淡，但是，二手新能源车却依旧火爆，以前很多车商排斥的新能源二手车，而现在不能再在燃油车一棵树上吊死了。咱别说主动全部转型做新能源二手车，那不现实，至少不能说有新能源车报过来直接往外推、摆摆手说不收，从业者要开始研究新能源汽车了，至少可以先入手特斯拉这种高保值、市场认可度高的品牌开始做起。
买二手车应该怎么选择？
成都创时代好车是二手车。成都创时代好车汽车销售有限公司成立于2022年11月06日，注册地位于四川省成都市武侯区武兴路568号3栋附101号。经营范围包括一般项目：汽车销售；新能源汽车整车销售；二手车鉴定评估；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；二手车交易市场经营。
不管你买什么类型的二手车，只要使用年限超过15年，基本都是报废价格，包括丰田、奔驰宝马啥的，不要轻易听信网红大V说的情怀车啥的，那个不是教你买车，其实买二手车，记住以下三点。
一、明确自己买二手车的用途
买二手车的用途，不是为了去炸街、飙车，没有必要追求大动力、大排量的车型，因为在中国大部分城市开始都面临堵车问题，不管你动力多大，即使你开的是福克斯RS，大众尚酷的小钢炮，在堵车的时候，都得老老实实排队，
二、汽车的配置对你来说是否有用且常用
买车不一定要选择顶配，有些顶配的车型功能其实很鸡肋，比如天窗，下雨高温暴风极寒天气你会打开吗？这样一年算下来，天窗一年到头也打开不了几回，年限久的话可能会发生漏水问题。
三、牢记买二手车的用途不是装B
不要为了装人买零几年的豪车，花几万块钱买老豪车一点用也没有，车子现在就是代步工具，不断的在更新换代，推陈出新，买老豪车装人的时代已经过去了，所以我们买二手车如果没有特殊用途，尽量考虑买一个舒适性和安全性、稳定性比较好的车子。
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