汽车在行驶途中出现顿挫，一般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。
发动机发生顿挫的原因：
1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。
3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。
4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。
汽车换挡有顿挫感是什么原因
汽车换挡时有顿挫感的原因有变速箱的油需要更换、冷车挂挡、变速箱轴承生锈、离合器操纵系统故障。
1、变速箱的油需要更换。变速箱油就是变速箱里的齿轮油，如不及时更换齿轮油，就会导致其润滑效果大大降低，使得挂挡的阻力大大上升。
2、冷车挂挡。通常在气温较冷的情况下，变速箱内齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果不好，导致挂挡的时候有顿挫感。
3、变速箱轴承生锈。这导致离合器从动盘无***常运动，回位不良，从而造成进出档困难。
4、离合器操纵系统故障。这使得离合器分离行程不够，进而就会造成离合器分离不彻底，而无法入档。
汽车换挡的原理
换挡的原理是通过改变传动齿轮来实现换挡，轮胎转动轴上面有不同挡位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（挡位不一样）的齿轮与发动机结合，大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度。
根据力矩的知识，低速挡时齿***，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小，所以汽车换挡就是改变传动齿轮。
换挡顿挫感明显什么原因？
相信很多双离合变速器的车主都深有体会，说到变速器换挡受挫。其中可能有人会“怀念”自动变速器换挡的顺畅。AT变速器的换挡顿挫与双离合变速器的原理完全不同。那个换挡过程很复杂，顿挫的原因更复杂。先看看这辆车的换挡有多受挫。汽车换挡有顿挫感的理由如下。1、先从发动机开始吧。在汽车行驶中有顿挫感，发动机一定脱不了关系。点火、吸气、喷油嘴决定了燃料的燃烧，也是发动机的动力源。此时，如果吸入空气量变低、点火变弱、喷雾的油变少，动力不足，会产生挫败感。2、接下来谈谈离合器吧。许多类似起步顿挫的故障发生在装有手动变速器的车辆上，其中最常见的表现是：从静止起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆发生抖动。3、这是因为离合器的三个盖板(飞轮、离合器片、压板)不规则磨损，其中一个或几个产生了松动。接合过程中，离合器片不能顺利接合，一点一点接合，一点松开，发动机动力刚开始传递，突然打滑，感觉车辆就像反弹一样。
换挡顿挫感明显的原因：1、发动机转速与当时的车速不匹配：发动机转速与离合器片转速存在转速差。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障：导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。以下为避免换挡顿挫的方法：1、调整换挡转速:大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高可能发生顿挫所以需要适度降低换挡时发动机的转速比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫对提速的影响也不大。所以经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速寻找到一个既可以平顺入挡又不影响继续提速的发动机转速。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。3、缩短换挡时间：如果用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间发动机转速下降较少可以避免顿挫。
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