一般来说，质量管理分为质量管理和品质检验，看看你在哪一块工作了。
质量管理一般叫质量部：主要负责质量体系的认证，保证质量体系的正常运转，进行质量策划的检查，不合格品的统计分析，做质量内审工作和管理评审工作等。
品质检验一般叫检验部，主要负责来料检验、零部件检验、半成品检验、成品检验。并及时把统计信息反馈到质量部，进行分析处理，提出合理的检验意见和建议等。
论质量管理对汽车业的重要性
如何加强汽车维修的质量和管理
1. 以流程为中心
需要将你的维修作业进行分类，虽然每一次汽车维修的具体事情不一样，但是可以进行分类。例如补胎算一类、喷漆算一类、抛光算一类等等。员工往往会说，每个车子补胎不一样的，这个无所谓的。然后进行流程的定义，说简单的，就是规定第一步做什么，这里的每一步，是个比较的内容，不是具体的一个操作细节。通过流程来达到规范作业，确保作业效率。
2. 以顾问和核心
很多作业，需要多个人配合，每个人，就可以理解为是上一个人的客户。将你的内部客户进行定义，是全面质量管理的重要环节。定义好了内部客户，就定义每个客户要求的质量指标。比如设补胎，甲专门准备轮胎，乙专门准备消耗品，丙专门进行补的工作。那么丙就是甲和乙的客户。从丙的角度，来定义他对甲和乙的质量要求。每一个流程内的指标，都要有明确的指标名称，指标计算公式，指标数据的统计来源。说白了，就是要量化，否则没意义。当然，最终的客户，外部客户，就是来维修的车主，也是客户。
3. 依赖于人才
全面质量管理，可以简单理解为对整个公司的每个人的工作，都提升到非常高的质量水平，所以人是里面的核心。需要全员参与，这也是全面的一层含义。那么就需要对员工进行一些基本的培训，让他们掌握基本的技能。比如表格填写、基本的统计方法、基本的改善思维等。
4. 形式持续改善
不管做什么管理，现有的质量水平就是固定的了。质量要能长期提升，就必须持续改善。全面质量管理，有了明确的流程、客户、质量定义，后面就需要让全体员工长期进行持续改善。
新能源汽车高质量发展未来可期
质量是企业的根本
质量管理的重要性，主要表现在以下几个方面：
一，质量是构成社会财富的物质内容 没有质量就没有数量，也就没有经济价值。所以，企业的生产经营活动必须坚持质量第一，坚持产品的经济价值和使用价值的统一。
二，质量是社会科学技术和文化水平的综合反映 纵观现代产品，无论是从其设计，制造和使用，还是从其更新换代和发展，无一不是集中了现代科学技术，科学管理和文化发展的最新成果。
三，质量是产品打入国际市场的前提条件 产品质量是进入国际市场的“通行证”，“敲门砖”。企业要想使产品打入国际市场，参加国际大循环，其前提条件就是要有过硬的产品质量，适宜的价格和约定的交货期。
四，质量是企业的生命 产品质量好坏，决定着企业有无市场，决定着企业经济效益的高低，决定着企业能否激烈的市场竞争中生存和发展。“以质量求生存，以品种求发展”已成为广大企业发展的战略目标。
五，质量是人民生活的保障 产品质量工作与人们的工作，生活息息相关，一旦产品出了质量问题，轻则造成经济损失，重则会导致人员伤亡等事故。
质量管理系统的质量管理系统的发展
新能源汽车高质量发展未来可期
近日，中国消费者协会发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》，报告涉及新能源汽车多方面的问题，主要集中在技术与安全方面：刹车失灵、单方面“锁电”，车辆配置与宣传不符，以及售后充电桩安装困难等。
汽车作为大宗消费品，约占社会消费品零售总额的1/10，不仅是人们出行的重要交通工具，也是提振消费的重要驱动力之一。
随着新能源汽车愈加普及，其消费投诉也呈快速上升趋势，并具有多样化和复杂化的特点。国家市场监管总局发布的数据显示，2022年，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长超六成。
新能源汽车投诉增多的一个主要原因在于产销规模快速增长带来的基数增大。据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国新能源汽车产销同比增长均超九成。
今年1-3月，我国新能源乘用车零售销量达131.3万辆，同比增长近三成。新能源汽车的消费群体快速扩大，投诉量难免“水涨船高”。
从投诉原因来看，“老三样”问题再次浮现：质量问题、虚宣传、合同***。其中，质量问题尤其令人担忧。如电池故障导致行驶中突然“趴窝”、充电时突发自燃、刹车失灵等问题都可能引发重大安全事故。
同时，有的品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者的情况下，单方面通过远程技术手段对车辆电池进行“锁电”限制，以系统升级之名限制电池容量和充放电功率，以致于充电速度下降、动力不足、续航缩短等问题频现。
在智能网联化方面的技术突破上，“缺芯少魂”仍然困扰着我国汽车企业。特别是在自主可控开源开放的操作系统方面，我国与国外先进水平依然存在不小差距。
对新能源汽车销售端的投诉也应引起重视。随着汽车消费市场竞争日益激烈，部分车企在广告宣传方面夸大其词、隐瞒性能等关键信息，误导消费者。除了续航里程缩水，
与实际续航里程严重不符外，还有配置“超前宣传”，即所购车辆并无相关配置或者该配置尚未上线，以及个别销售人员为提升业绩，随意承诺，事后又无法兑现引发***。
在销售过程中必不可少的购车合同，则存在经营者单方面制定“霸王条款”、加价提车或延迟交车等方式侵害消费者权益等现象。此外，新能源汽车售后和配套服务的投诉也占了相当高的比例，特别是充电桩安装难，已经成为阻碍新能源汽车推广的重要因素之一。
应该看到，投诉不仅说明消费者优先的观念未能落实，也使我们清楚地认识到，在我国新能源汽车产业发展中，还存在关键核心技术被“卡脖子”、支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。
面对汽车产业特别是新能源汽车行业的全球化竞争，我国的自主品牌经过多年的合资合作学习，逐渐具备了正向设计、质量管控、供应链管控和效率管理的能力以及服务体系能力的建设，
加上自主品牌开发周期短，对消费者需求的变化可以更为快速地反应，也形成了自主品牌车企一定的优势。
得益于国家前瞻性布局和企业的集体精进，目前我国新能源汽车产业在全球已处于领跑阵营，智能化研发与应用也走在世界前列。2012年，我国全年生产新能源汽车约1.25万辆。
10年后，我国新能源汽车年产量已超700万辆，稳居全球第一。新能源汽车产业一路磕磕绊绊，从小到大、从弱到强，尽管存在一些问题亟待解决，但依然是中国制造业披荆斩棘、
一往无前的缩影。面对行业转型升级和为经济全面复苏提速促进消费的双重要求，新能源汽车的高质量发展道阻且长，却未来可期。
如何入手汽车行业的质量管理
国内质量管理系统起步较晚，早期的诸如SPC统计过程控制控制系统、MSA测量系统分析等工具型软件基础上发展起来的，在汽车行业最先展开相对系统的应用，其中江淮汽车、海马汽车的质量管理系统比较有代表性，有真正融入质量管理业务及企业质量月会，为质量管理业绩考核提供了平台支撑。可以说汽车行业引领了中国质量管理系统发展，当下汽车行业质量管理系统的应用正进入全面推广应用记得。近几年，航空、军工企业也陆续展开质量管理系统规划和建设。其中航天企业对研发质量管理尤为重视。
在国外，以美国、德国为代表的软件行业起步、发展都比较有优势的国家来讲，没有将质量管理系统作为一个单独的系统，所以市场上很难看到哪家国外企业提供的质量管理系统能很好的满足中国企业质量管理管控需求。
随着中国工业化发展步伐的不断加快，企业对产品质量管理的意识也越来越好。这也推动了QIS系统的发展。本人结合自己在质量管理信息化领域从业经理，浅谈QIS系统的发展大致经历了以下几个阶段：
1、自2005年开始陆续有企业开始应用SPC统计过程控制等工具型软件开始应用，单基本停留在单机应用水平； 2、2000年SPC、FMEA、DOE、QFD等工具型软件逐步成熟应用，并逐步可联网、协同；
3、2005年，逐步展开质量管理解决方案设计及实施，其中钢铁、乳业、汽车、电子四大行业应用相对较广。这个阶段应用缺乏与ERP等其他信息系统的交互；
4、2010年，一线汽车行业QIS系统进入普及阶段，与其他系统的集成和交互成为质量管理解决方案落地的一个必要前提。随着汽车行业的成功应用，其他行业也逐步展开规划及实施。 目前质量管理系统国内应用出于逐步推广、普及阶段，其中一线品牌汽车企业，如海马汽车、长丰汽车、东风汽车、金龙汽车等企业都已经建立了自己的质量管理系统。且二线汽车品牌企业及汽车零部件企业、电子行业等其他规模企业也陆续展开系统应用。目前国内已经有专业的质量管理系统IT企业，其中广州今朝、厦门安必兴、北京安世亚太都是专注与企业质量管理系统业务，具备专业的质量管理咨询、解决方案定制、开发、实施及服务能力。
ISO/TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范，其针对性和适用性非常明确：此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格，有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得ISO/TS16949：2009认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得ISO/TS16949：2009的认证。因此，ISO/TS16949:2009的实施，对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。
ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。
所以，入手汽车行业的质量管理首先是从学习和贯彻ISO/TS16949标准做起。
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