前几天，11月销量正式公布了。纵观销量榜单，整体排序相较10月份差距不大。尤其是A级车市场中，轩逸、朗逸、宝来、英朗这几款车表现都十分稳定。包括这个级别当中，一直以运动著称的东风本田思域，也是稳中有进，从10月份的2.2万辆提升到了2.8万辆。
而作为市场上并不多见的运动型A级轿车，除了大名鼎鼎的思域稳坐第一之外，其他车型也是十分羡慕。所以，试图想要从思域口中分走蛋糕的车型也同样不少。比如北京现代的?菲斯塔，就是其中之一。
客观来说，菲斯塔无论从动力、配置、设计、空间方面表现都不差。但是，由于种种原因，始终没能真正对思域产生威胁。所以，为了进一步提升竞争力，北京现代也适时的为菲斯塔推出了年度改款车型，新车价格为13.38万-15.48万，而且以后不会再有1.4T的版本了。只会提供两种功率的1.6T发动机。
外观方面，菲斯塔的年度改款车型并没有大力进行外观方面的调整，整体依旧延续了现款车型的设计风格，流畅的线条搭配上略显凶悍的大嘴进气格栅。十分惹眼。我个人觉得，如果单就外形来说，菲斯塔并不弱于任何同级对手。
但是，为了进一步迎合年轻消费者的消费需求。菲斯塔在细节方面的设计更加运动，首先是在细节方面，菲斯塔用了当下年轻人更喜欢的“黑化”风格，全黑的中网、全黑的轮毂、红色的卡钳、黑色的侧裙等设计，都让菲斯塔看起来极度运动。
而且，外观最夸张的当属尾部的改动。虽然尾部设计没什么改变，但是2021款菲斯塔却在尾部增加了一个巨大的黑色扰流板，看上去多多少少有些让人难以适应。说实话，有些汽配城风。
而在内饰方面，2021款菲斯塔的改动并不大。依然是现款的设计风格，包括用料各方面都没什么变化。最明显的区别主要在于配色，据说新款会有红色配色，看起来更运动激进。而且，配置方面新款也有提升。现款的驾驶系统和舒适性配置得以延续，如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置依旧出现在了新车上。
结语：最后，就是动力方面。新车提供两种1.6T发动机，最大马力分别为190匹和204匹，而在传动方面，都是7速双离合变速箱。如此看来，在外观、内饰、动力都有所提升的情况下，你认为新款菲斯塔会更好卖吗？欢迎互动。
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新一代北京现代名图，怎么变这样了？
提到北京现代，就不得不说这三款车，?伊兰特、途胜和第八代索纳塔。小编刚入汽车圈的时候还比较年轻，觉得要是能拥有一辆伊兰特，人生足矣。后来，开始钟情SUV，于是，不管怎么看，途胜都是那么经典，那么爷们。再后来，直到朋友买了第八代索纳塔，彼时才发现，在颜值这个事儿上，北京现代绝对是认真的，可以说，就算五年十年后再看第八代索纳塔的设计，都不觉得落后。三款车都堪称，既是北京现代的产品神话，更见证了中国车市的蓬勃发展。不过，今天小编要聊的不是北京现代的辉煌过去，而是第七代伊兰特。
2020年10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，新车基于第三代i-GMP平台打造，并且用了全新的设计语言，整体造型更年轻、个性。动力方面，新车也将提供新一代Smart?Stream动力系统，拥有1.5L和1.4T两款发动机可供选择。根据配置共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。
伊兰特从1990年诞生至今，在全球已经卖出了1400万辆的成绩，其中国内市场就贡献了470万辆，成为北京现代征战中国车界的一大利器。北京现代第七代伊兰特登场，又将演绎什么样的车市神话呢？接下来，不妨先跟随小编走进北京现代汽车4S店，一起先睹为快！
外观方面，北京现代用了全新家族设计语言，更加个性和时尚。同时，拥有多款车身颜色，更符合现代年轻消费者的审美和用车需求。其在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。
前脸用夸张的大嘴进气格栅，给人一种虎虎生威的感觉，非常有气势，好似时刻准备向前奔驰一般。大灯设计颇为个性，与进气格栅融为一体，并一直延伸到叶子板的位置，显得特别有精气神。引擎盖则相比同级别的保守设计更加前探，降低了车辆的视觉重心，将运动气质彰显无遗。两侧的雾灯区域也被镀铬切线覆盖，散发着市场和潮流的气质。
LED日间行车灯用独特的楔形设计，灯光开启时的视觉表现进一步增加了车头的犀利感。另外，值得称赞的是，第七代伊兰特将提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色，并且还有双色车身可选。如此配置，无疑可以极大满足年轻人的需求。
来到车身侧面，第七代伊兰特的设计同样出色。用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。配合17英寸的双色轮圈，看上去非常动感。当然，在小编看来，配上那一抹红色车身，第七代伊兰特的侧身线不只是动感，也尤为。
车身尺寸方面，第七代伊兰特同样诚意满满，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相较现款车型其车长增加了70mm，轴距增加了20mm，而高度则降低了35mm，使得车身重心更低，这将体现在更稳定的操控表现上。如此大的车身尺寸和轴距，不仅在同级车型表现出了领先水准，更可以提供更加充裕和舒适的驾乘空间。
车尾则使用了十分立体的设计方案，贯穿式尾灯下凹在后备厢位置，使上部形成了类似尾翼的造型。为了让溜背更加溜背，设计师在行李厢盖上增加了一块黑色装饰板，以让溜背在视觉上继续延伸。所谓细节之处见真情，如此精心设计，将其运动基因诠释的极为到位。车尾大胆的上下折角设计，突破了固有思维，视觉效果夸张且震撼，同样值得称赞。
对于小编而言，尤为喜欢尾灯设计。贯穿式尾灯样式新颖别致，远远望去，就是一款时尚运动座驾应该有的样子。当然，点亮后的灯带形成了"H"字母，不仅效果醒目，也与品牌logo契合。可以说，设计的点滴之处，无不体现着北京现代人的匠心精神。
就第七代伊兰特外形设计而言，让小编的的确确感受到了轿跑的影子。细想之，从北京现代第十代索纳塔登场开始，我们不仅看到了其全新的设计语言，更感受到了北京现代之于年轻消费者的诚意。而更运动、更时尚、更潮酷的外形设计，不仅是对外观颜值提升的孜孜不倦，更是北京现代在竞争愈发激烈的车市能够拥有一席之地的关键所在。
除了外形，内饰设计或许更能体现北京现代的设计能力。第七代伊兰特用科技感+简洁化的设计理念，出风口集成在横贯左右的镀铬线条中，配合层次感很强的线条和氛围灯，打造出了不错的未来感。而双10.25英寸显示屏向驾驶员倾斜10度，下方的空调控制区域使用了触控方式，营造了不错的科技质感。
总体评价，第七代伊兰特的内饰看起来十分高级，可谓集科技感和品质感与一身，与那些所谓的豪华品牌车型内饰相比，一点都不差。
人机交互方面，自然也不会差。第七代伊兰特搭载百度网联3.0系统，支持导航、360°全景影像、智能语音控制（音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗）、手机互联以及百度地图、QQ音乐等。同时，还配备了同级别独有的BLE蓝牙钥匙，车主就可以通过手机操控车辆，并且和他人进行分享。
另外，新车还增加了车家互联功能，通过车辆与家中的电器联动，在车内控制空气净化器、扫地机器人等设备。车内配备的空气净化系统还会根据实时的百度空气质量数据自行开启车内空气净化功能，比如在经过隧道时会自动关闭车窗、在使用玻璃水时会自动打开内循环，防止灰尘或者化学剂异味传入车中。
安全配置方面，新车还将搭载达到L2+级别的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有。比如前方防碰撞和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。
最后，说一说动力系统。第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，搭载了新一代Smart?Stream动力系统，提供1.5L和1.4T两种发动机。其中1.5?L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm，1.4T发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm，百公里油耗为5.2L。传动方面，1.5L发动机匹配CVT变速箱；1.4T车型匹配7DCT变速箱。
写于后面：
作为北京现代的经典和车型，第七代伊兰特焕新登场，在外观、内饰设计以及核心智能、动力技术上都有了全方位的升级，硬核实力大幅提升。细数国内同级车型，第七代伊兰特的配置达到甚至超越目前同级主流水准是绝对没有问题的。而对于其在未来市场上的真实表现，我们还需拭目以待。不过，在小编看来，以匠心迎信心，拥有硬核实力的第七代伊兰特应该差不了！
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北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？
懂车之道?新车近日，早前新一代?北京现代名图已经公布申报图，新车用了家族最新的设计，整体设计不是那么的张扬，新车将会推出燃油版和纯电动车车型，新车将会在2021年上市。
外观上，新车用了现代最新的设计，整体的设计给人感觉不是那么的激进，相比于现代车型其它车型，相反是收敛非常多。新车大灯用分体式大灯，新车的日间行车灯设计起来比较的狭长，进气格栅周围也是用镀铬加以装饰，格栅内部并没有用镀铬条，下进气格栅则是用梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来要更加的运动。
新车侧面设计起来也是比较的流畅，车窗周围则是用镀铬条加以装饰，?新车用双腰线设计，上腰线直觉从尾灯处向下俯冲至前轮轮眉处，下腰线在两车轮之间。新车的轮毂用的是旋风式双五辐双色轮圈。新车车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
新车尾部顶部则是配备了小尾翼设计，尾灯还是非常的有意思，新车的尾灯则是用了门型贯穿式尾灯，新车尾部也是用多线条设计，这样的设计看起来要更加的有立体感。后包围也是用镀铬加以装饰，新车的排气管也是用隐藏式排气管。新车车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。
现代也是越来越年轻化，满足不同年轻用户的选择，比如?新车还可选装不同式样的前格栅、蜂窝纹理高亮后视镜罩、可开启式全景天窗、前雷达、前摄像头以及不同的轮毂造型，
动力方面，则维持现款配置，配备了G4NK?1.8L自然吸气发动机，最大功率105kW（143PS），最大扭矩176N·m。工信部申报综合油耗为5.3L/100km。
小编有话说：
名图在市场上也是销售多年，新车在市场的口碑也是相对的不错，尤其是刚推出时候，如今现代带来新名图，新车提供了很多年轻化配置，有关于这台车最新消息，道哥会进一步关注。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?编辑）
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现代菲斯塔N Line亮相 运动氛围浓厚
车评观察《车评社》
前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。
如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line 和第五代途胜 L两款车型 ，还公布了2025向新，下面与车评社一起来看看。
全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78 万元。
全新菲斯塔 N Line全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。
外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。
车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。
内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。
在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。
配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。
安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞、LKA车道防偏离、BCA盲区防碰撞、RCCA后方交叉防碰撞、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。
动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式。
第五代途胜L 8AT途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。
外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。
车身侧面，新途胜L顶部同样用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。
车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。
尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。
内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。
其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。
在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。
动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。
车评观察在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L 进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。
官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1 款 MPV、2 款轿车以及 3 款 SUV。
综合来看，不难发现北京现代走
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时尚、动感，颠覆你的想象 试驾北京现代第七代伊兰特1.4T
易车讯?10月24日，现代菲斯塔N Line正式亮相，此前新车已经开启预售。作为北京现代首款N Line系列轿车产品，菲斯塔N Line融合现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，同时新增了N Line专属运动套件，整体造型更加动感、独特，力量感十足。
外观设计方面，在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。
新车基于现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，将F1赛车设计与N Line设计结合，使之更加动感、独特。在车身线条设计上，全新菲斯塔N Line的灵感便源自F1赛车双流线设计，后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，并且车尾还配备了尾翼。
内饰设计方面，北京现代菲斯塔N Line具有更强的运动感，座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀，还有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，一键sport+驾驶模式按键，拥有换挡拨片的平底运动方向盘，10.25英寸双联屏。
动力方面，新车预计将换装全新的1.5T发动机，而根据此前曝光的信息来看，这款发动机的最大功率可达147kW。
从易车App看，菲斯塔位居所有紧凑型轿车热度第56，如需更多数据，请到易车App查看。
北京现代动作接连不断，刚刚推出第十代索纳塔，本月又推出了第七代伊兰特。
对于?伊兰特，我们应该很熟悉，过去北京街面上不少出租车都是黄蓝相间的伊兰特。第一代伊兰特诞生于1990年，北京现代于2003年将第三代伊兰特引进国内，先后经历了伊兰特、悦动、朗动和领动四代车型。17年来，伊兰特在国内一共销售了450辆，占北京现代累计销售量40%以上，可以用半壁江山来形容。
外观设计，锋芒理念彻底颠覆原有的形象，立体感强烈
第七代伊兰特已经彻底摆脱了过去的形象，锋芒设计的理念使得通过分割的几何形体，形成无数楔形元素，呈现出全新的感性设计。换句话说，变得相当时尚和年轻化了，脑海中不会再与出租车的形象叠加在一起了。
前脸，依然是一张大嘴夸张地张咧着，黑色的进气格栅中规则地排列着碎钻图样的楔形图案。一体式LED大灯与前格栅相连，仔细观察，具有玻璃切割的处理效果。银色护板两侧的进气孔再形象不过地表明了楔形元素，起到了很好的装饰作用。
车身侧面，棱角分明，宝石立体雕刻车身呈现出强烈的雕塑感。如果光线和角度恰当，一条明显的棱线从前翼子板处延伸到C柱，与45度贯穿门板的棱线交织在一起。整个车身侧面层次分明，立体感十足。
根据款式的不同，第七代伊兰特的轮毂具有两种尺寸和三种样式（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。
车尾是设计的亮点，一体式尾灯呈H形状贯穿车尾，具有较高的识别度。尤其是在夜晚跟车的时候，H型尾灯在车流的众多尾灯中非常容易识别。伊兰特的英文标识位于车尾的正中央，一条棱线从C柱下向下延伸，和车顶的线条一起交汇到尾翼。
翘起的尾翼加上溜背的造型，有点GT的感觉，运动感十足。尾标240T的意思是1.4T，从第七代伊兰特开始，北京现代今后凡是涡轮增压车型的尾标都使用数字化+T的形式来表达。
第七代伊兰特被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP推出的第二款车型，具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。经过空气动力学设计，风阻系数仅为0.28，提高了其燃油经济性。
第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm?，2720mm的轴距在同级别中最长，比卡罗拉长20mm。为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕的前提下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。
内饰设计突出智能化和科技感，用最少的步骤完成操控
第七代伊兰特的内饰焕然一新，充满了时尚感和科技感。为了迎合年轻消费者，配置在智能化和数字化方面有了显著提高。一句话，怎么方便怎么来，什么时尚上什么。
以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，具有跑车设计元素的扶手将主驾和副驾隔离开，双方都拥有各自独立的空间。
其中，1.4T车型的内饰颜色为黑色。在门板内侧、方向盘以及座椅两侧都有红色双缝线，突出了运动氛围。
仪表盘和中控屏为10.25英寸的双屏联屏设计，这是目前流行的设计方式。中控屏向驾驶员方向倾斜了10°，便于操作和观察。中控屏幕用电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。
中控屏车机智能系统用的是百度提供的第三代智能网联系统，具有百度地图、CarLife、QQ音乐、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。
总体来说，中控屏的内容丰富，滑动流畅，秒变。
仪表盘也是10.?25英寸大小，有三种主题背景显示。在每种主题中，用不同的驾驶模式时背景随之发生变化。
D型方向盘运动风格设计，四幅，只能上下移动。有方向盘加热功能，这在同级车中很少见。
另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。
游艇式挡把设计，挡杆上配有LCD?屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。其实，这个配置有点聊胜于无，纯属装饰。毕竟没有几个人在换挡时低头看显示，一般情况下仪表盘就显示了。
2720?mm的轴距，为第七代伊兰特的后排提供了宽裕的腿部空间。虽然1415?mm的车身高度比领动的1450mm相对低一些，但是由于在车顶内部进行了凹陷的处理，头部空间比领动还要多出6mm的高度。
后排具有独立空调出风口和1个USB接口（第七代伊兰特全系标配前排2个、后排1个USB接口）。
驾驶过程中，线性表现良好，车身轻盈
第七代伊兰特1.4T车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
在低速起步阶段，油门响应速度快，有一种轻快的感觉，在高速和城市道路表现都不错。7挡双离合变速箱，平顺性好，升降挡快，没有顿挫的感觉。
我个人觉得第七代伊兰特驾驶最大的特点，就是感觉不到涡轮临界爆发点。一般状态下，涡轮增压发动机都有临界爆发点。就是当发动机达到一定转速时，会感觉到“腾”的一下，车身骤然变轻、速度加快。但是我在第七代伊兰特车身上没有感觉到这一点，和几位同事交流了，有同感：油门踏板很柔和，具有很好的线性表现。加速和刹车几次了，都没有等来具有推背感的“腾”的一下。
第七代伊兰特的悬挂是前麦弗逊后多连杆式，对悬架进行了全新优化。将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。
第七代伊兰特整合了车身结构，更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。相对于上一代领动来说，整体减轻了84公斤，相当一位成年人的重量?。从这点说，也是降低油耗的因素。
此外，第七代伊兰特具有L2+级别自动驾驶系统。同时，还具有23项安全驾驶功能，包括ACC自适应巡航、LDW车道保持预警、LKA车道保持等。在保证安全的同时，尽可能缓解驾驶员的疲劳程度。
作为A级市场标杆打造，10月25日上市，预售价已公布
北京现代第七代伊兰特的销售目标明显是年轻人市场，所以在配置、尤其是车机智能系统的操控和内容方面都紧跟时尚。但是，鱼和熊掌不可兼得，在总体控制成本的状态下难免要有所取舍。如，内饰的中控台上方、门板内侧以及主副驾靠近膝盖部分的材质都是硬质，在身体接触时可能不舒服。精神和物质哪一方面重要？关键在于个人的取舍了。
说句题外话，按照我们国人的理解，所谓楔子就是填充器物的空隙使其牢固。第七代伊兰特的外观的前脸、大灯、车侧腰线和轮毂都是以楔子的造型处理，是否有挤占A级车市场空间的意思？
10月25日，第七代伊兰特将正式上市，目前1.5L和1.4T两款车的预售价格是10.98—14.58万元之间。继第十代索纳塔之后，北京现代明显将第七代伊兰特作为A级市场的标杆打造的。是否能重现当年伊兰特的辉煌？10月25日就将揭晓。
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