- 改色膜质量好的品牌推荐一下？漫彩改色膜这个品牌是什么档次的？
- 汽车做封釉有好处吗，多久做一次好？
- 汽车封釉有用吗?
- 汽车一般多久需要封釉
- 车子打蜡跟封釉有什么区别
- 打蜡封釉差价760元/年
- 汽车漆面烤瓷和封铀.镀膜哪个好
天气越来越热，做汽车维修的市民越来越多。目前汽车油漆管理有蜡、釉、涂料三种方法，哪一种更实用、更经济，汽车美容店有各自的说法。但是最近业界人士对记者实际使用昂贵的“釉”是普通蜡，效果也不太好，但商家的利润非常可观。
汽车美容之谜：高价的“釉”就像蜡一样
用同样的蜡“釉”把价格提高了好几倍
最近记者从多家汽车美容店了解到汽车蜡的价格是50韩元、70韩元和80韩元，但大部分商店已经不推蜡，集中在成本更高的釉和涂层上。
釉料和涂层价格不菲，效果一定好吗？对此，山东路易和次长式总经理王家宁道揭开了业界内幕。他说，现在很多汽车美容院不安排蜂蜡业务是因为利润太少。一箱蜡可以计算100韩元，12次，一次使用费用不到10韩元，费用为50韩元，毛利为40韩元。封一次釉，其实用的原料也是普通蜡，只是换了包装而已，一般汽车美容院的费用约为200 ~ 400元，所以100元的原料成本至少能产生1900元的利润。在4S店，上釉价格达到5600元，利润更为可观。
对于最贵的涂层是否有价值，王佳宁表示：“老实说，涂层本身的原材料价格也不高，但在工艺和效果上很贵。”他说，在涂装前，一般要用火山灰去除汽车油漆面的氧化层，然后进行划痕处理，然后手动涂抹涂层液或镀液，更多地涂抹在汽车容易轻微划痕的地方，最后进行抛光锁。两个人一起处理需要6个小时左右，封釉需要2，3个小时才能完成。
“釉密封”是商人投机的概念
提到“釉”一词，王佳宁认为纯粹是国内汽车美容行业的商人在夸大概念。釉料是指陶瓷产品表面无色或彩色玻璃质的薄层，因此据他所知，外国汽车行业术语中完全没有釉，商人推崇封釉，完全以利润为目的。
为什么封上釉后看起来比蜡还亮？王佳宁说，这实际上是操作工艺上的差异。现在的釉料其实是给汽车抛光一次，然后再上蜡。这就是所谓的上釉，所以封上釉的效果似乎比上蜡更好。但是封上釉后汽车的亮度与打蜡效果相似。
王佳宁告诉记者，为一些釉料产品做广告，将汽油倒在汽车外部点火进行实验，是证明釉棒效果的一种遮眼法。“做实验的都是欧洲系汽车。这些汽车油漆本来就厚，10多秒的燃烧不影响油漆，不是封釉的效果。”釉面电镀膜不要迷信地相信大牌商品
访团发现，在不同的4S店和汽车美容店，不同的产品用釉料或电镀膜的价格差异也很大。特别是贴有昂贵汽车品牌标签的涂层液，发现消费价格可能比其他类似产品高一倍以上。巨大差异的原因是什么？价格高的某些东西有价值吗？
王佳宁表示，同样种类的蜡，有些人以大型品牌汽车的名字命名，只要供应到4S店就会收取高价。他拿出两瓶液体蜡供记者比较，其中一瓶是德国专门生产汽车油漆蜡品牌的，另一瓶贴上了某知名汽车品牌的标签。记者发现，除标签外，这两种蜡的包装没有区别。
王佳宁对记者说，所谓汽车知名品牌生产的汽车油漆蜡是完全充电的德国品牌产品，但在4S店比其他品牌贵两倍。因此，他建议市民在选择汽车油漆蜡时，不要盲目相信著名汽车品牌的釉、涂层产品，而应选择专业生产者的产品。
改色膜质量好的品牌推荐一下？漫彩改色膜这个品牌是什么档次的？
打蜡和镀膜都是漆面美容项目，具有同样的工作原理，但也有区别，主要集中如下：
1、工艺不同。车蜡一般不对漆面做处理直接施工，也有的为达到比较好的效果通过一些工具精洗车后打的，有极少数的是抛光后打蜡，往往是未将漆面瑕疵做处理，而镀膜不同，在镀之前需要抛光，通过抛光去除漆面的浅划痕和氧化层，使漆面恢复原有的光泽和提高镜面效果，在镀膜后有的为了达到好的效果会用红外灯加速固化。
2、材质不同。车蜡主要成分是聚乙烯乳液或硅酮类高分子化合物，属于氧化物，镀膜的材质更多的是硅素，属于无机物，有机物很容易氧化，无机物不氧化。
3、效果不同。车蜡是对漆面的基本保护，遇水容易分解、寿命短、没硬度、不耐磨，一般保持一个月左右，而镀膜是对漆面的养护项目，具有耐高温、耐水洗、耐摩擦、不易沾灰、不怕酸雨、抗氧化、抗紫外线，可长期保护漆面，一般效果可以保持一年，还有个别的产品可以保持更久。
4、价格不同，车蜡施工较便宜，镀膜的价格跨度比较大。
汽车做封釉有好处吗，多久做一次好？
汽车改色膜颜色丰富，可以根据车主的个性喜好，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观，相对于以往喷漆改色方式，更加方便快捷，深受很多年轻人的喜爱，成为当下颇为流行的一种改色方式。想要得到更好的效果，除了施工人员的技术外，选择好的改色膜也是至关重要的一步，消费者对品牌更是情有独钟，众所周知，品牌产品质量更好，更有保障，所以在很多时候，车主还是会相信品牌的力量。如今市场上的汽车改色膜品牌众多，小编给大家整理出了汽车改色膜10大品牌供大家参考。
汽车改色膜10大品牌
一、威固，威固高端汽车贴膜品牌，始于14年，也是国际性的窗膜品牌，其生产商是伊士曼化工旗下的美国造化科技公司，用与B2轰炸机表面涂层相同的智能波长选择技术，运用昂贵的磁控溅射设备将纳米级的金属颗粒均匀喷溅到优质透明基材上，所以，价格也普遍较贵。
二、龙膜，龙膜创始于上世纪70年代,隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌, 以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑, 产品规格丰富，满足客户不同需求。车膜质量高，价格也贵点。
三、贝卡尔特，贝卡尔特集团成立于1880年，是一家大型跨国公司，国际窗膜协会会员之一，全世界磁控溅射膜的最大生产商，也是国际公认的在薄膜金属化、涂布和复合、产品研发、技术创新、生产制造方面的行业领导者。二十世纪八十年代初，率先将不锈钢、钛、铜等珍贵金属真空磁控溅射涂层的玻璃贴膜实施大规模商业化生产。产品品种丰富，金属变形技术及镀膜领域在全球市场与技术上都处于领先地位。
四、3M，3M创建于1902年，世界500强，全球性的多元化科技企业，素以勇于创新、产品繁多著称于世，国际大品牌车膜，汽车防爆膜产品繁多，改色膜系列也有超过100种颜色可供选择，提供独特、创新、高品质的车身改色体验，但国内货多，购买时需要注意。
五、强生，强生成立于1960年，是世界贴膜协会的倡导者和成员，其产品的品质处于世界领先地位。色彩独特，可以满足用户的个性化需求；不含金属，贴膜后不影响车内无线信号的接收；清晰度、隔热和隔紫外线性能优越；质地较硬，有很好的抗划性，而且价格不贵，因此受到很多的车主追捧。
六、雷朋，雷朋是最早将专业的高档隔热膜引进中国大陆市场的品牌之一，不论是产品质量、市场份额或是品牌知名度，都是处于市场的领先地位，生产的高端隔热膜具有高隔热性、高率、私密性、防护性等优良特性。用户居多，产品可靠。
七、琥珀光学，琥珀光学品牌成立于19年，是全球第一也是唯一的多层纳米陶瓷隔热品牌，车膜性能优越，在高隔热的基础上还解决了汽车金属膜容易氧化、阻隔电子信号的缺点，属于中高端车膜。
八、艾利，艾利公司是美国500强企业之一，其标示薄膜及反光产品部为众多车队标识和个性化汽车装饰包贴、车身改色贴膜、汽车原厂、建筑标识、汽车工业和交通安全领域提供全面的解决方案。汽车贴膜系列产品性能优越，颜色款式众多，是保时捷、法拉利、宝马MINI、上海大众、华晨宝马等原厂定制配套服务供应商。
九、美基，美基是留美学生研发的广州环旗汽车用品公司旗下品牌，始于2005年，“MZJJ美基”品牌隔热膜通过交通部门权威检测，符合国家标准。并且在网络销售稳居前茅，车膜质量也很不错，价格也不贵，颜色经典多样，相对与其他品牌车膜，性价比是最高的。
十、冠碟，冠碟成立于1945年，是比利时的一家自粘膜制造商，车身贴膜的全球领先企业，是最早从事车身贴膜行业的顶尖欧洲品牌。多年来为数千辆不同类型的车辆完美解决漆面保护和改色贴膜方案，从劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼到各类个性化汽车，工艺和产品品质均得到车主的一致好评。也为奔 驰、Smart、保时捷、宝马、大众、Volvo、Jugar等车型提供完美的个性化渠道销售的改色贴膜方案。
汽车封釉有用吗?
封釉处理，好处是可以让车子漆面耐高温抗酸碱，不会被紫外线辐射和空气氧化，保养起来比较方便。每隔半年做一次。
封釉封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力。?
优点：提高漆面硬度，耐高温抗紫外线的特性更好，有利于保护车漆。
缺点：有一定的腐蚀性，每隔半年做一次，必须到专业店进行施工服务。
扩展资料：
封釉周期：
至于封釉的频率，与车子的使用率和空气环境、洗车次数有直接的关系。
一般的车封完釉保养得好的话一年左右就要再封第二次。以杭州的天气来讲，封釉间隔大约是3到4个月。
汽车做封釉注意事项
一般情况来说，汽车封釉后还需要注意一些问题，而这些问题又特别容易忽略：
1、封釉后8小时内切记不要用水冲洗汽车，因为在这段时间内，釉层还未完全凝结将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉。
2、做完封釉美容后可尽量避免洗车，因为产品可防静电，因此一般灰尘用干净柔软的布条擦去即可。
3、做了封釉美容后不要再打蜡，因为蜡层可能会粘附在釉层表面，再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。
4、由于釉的不同，再加上路况和环境的影响，一般是2个月到半年封一次釉效果最好。
参考资料：百度百科-汽车封釉
汽车一般多久需要封釉
问题一：新车有必要封釉吗? 好多人在购新车以后都有个误区就是它在出厂的时候有蜡不需要封釉.其实不是这样的.新车上的蜡只是为了防止在运输的过程中漆面受损特别是进口车是用海运的能防止海水腐蚀漆.购车后必须进行新车开蜡把面上的蜡和腐蚀漆的物质清理掉,不然时间久了会有漆斑对漆面会有影响.开蜡后再进行封釉.如果经济允许的话最好是进行镀膜处理.做镀膜就不用做封釉了.要更好的保持车漆,还要坚持每半个月到一个月进行打蜡.呵呵好象说的有点多了耐心看看吧.我是搞汽车美容的,还有点忠告,无论有多脏,一定不要用掸子擦.掸子里的灰尘和沙砾会给漆造成划痕,会更伤害它的.呵呵.好好保护你的爱车吧.
问题二：汽车封釉好吗？为什么？ 封釉的问题，并不是不可以封。但新车一般是不用封釉的，原因是这样的： 很多封釉过程前需要抛光，就是用角磨机将现有的车漆打磨掉薄薄的一层，一来使漆面更亮更好看，二来是提高封釉的粘着系数，提高封釉的质量。但首先，新车的漆面是无需抛光的，打磨本身就是对漆面的损耗；第二，封釉的原理是将所谓的釉通过震动等方式渗透到漆面上的微小缝隙中去（操作起来有点像抛光），从而使漆面得到保护的原理，你可以理解为它和漆面是咬在一起的。釉面本身也会因氧化而失效畅和你的使用环境有关），所以，当釉面慢慢消失后，反而会加速漆面的老化。此外，因为釉面和漆面的高度结合，分子间的交换传递更加迅速，从某种意义上讲，在一定程度上改变了漆面原有的分子排列状态，对漆面也是有影响的。封釉对车漆的效果就像化妆，确实能够提高车漆的光洁度，并在一定程度上保护车漆而减少外界的伤害（但像刮蹭一样的情况也是没用的），但一旦封釉，可能你就要不停的封（依使用环境每半年到一年封一次），以延续封釉的效果，停止的话可能会使你的漆面看起来很黯淡。而每次封釉都需要抛光（至少要把上次与釉面咬合的漆面打掉），这对漆面也是没什么好处的。封釉是上瘾的，但商家一般出于利益考虑不会告诉你这些。不知道你封釉的时候，操作人员有没有提示你以后一定要定期来再封？ 相比之下，打蜡的工程都是人工操作的，蜡面可以理解为是粘在车上的，没了就没了，对漆面的影响很小，并且比封釉更经济（你可以自己算算，即使每月打一次高档蜡，一年下来也就才相当于你封一次釉）， 所以，我个人是建议新车用打蜡的方式保护漆面，最好不要封釉。 不过你也不用太在意，封了就封了，负面效果没有你想象的那么夸张，我只是把原理告诉你，后面是继续封还是换成打蜡你还是要自己决定~
问题三：汽车封釉有什么用？ 什么是釉 封釉的原理：
我们常说的釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂。特点是防酸，抗腐，耐高温、耐磨、耐水洗、渗透力强、附着力强、高光泽度等。
封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中。使油漆也具备釉的上述特点。从而起到美观和对车漆保护的特点。
封釉具备哪些优点？为什么要封釉？
车子经过封釉，漆面能够达到甚至超过原车漆效果。使旧车更新，新车更亮。并同时具备抗高温，密封，抗氧化，增光，耐水洗，防酸雨，抗腐蚀等特点。还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。
旧车要封釉吗？
旧车应该尽早做封釉。如果车子开过一段时间，空气中的灰尘颗粒以及不专业鼎洗车过程都会在车漆表面会留下许多微小的划痕。这些划伤在灯光下会形成密密的的同心圆。俗称“太阳圈”。而封釉就象用牙膏修补手表上的划痕，能经过抛光机将漆面修复，打光。起到车漆翻新的作用。
封釉的持久性.
一般封釉的厂家会向您担保做一次封釉美容可以2到3年不用打蜡。其实不是很准确。釉其实是一层膜。与您车子的使用率和空气环境、洗车次数有直接的关系。一般的车封完釉保养的好的话大约一年左右就要再封第二次。而一般以北京的天气来讲封釉间隔大约是6到8个月。
封釉的价格.
目前市面上釉的品种千奇百怪。用的最多的，口碑相对不错的应该算是航天釉。此釉产自台湾。全车封应该在500元大米左右。不是很贵的。
问题四：汽车封釉有什么好处,和坏处? 汽车封釉对车有保护作用；第一：有抗紫外线，抗氧化，抗腐蚀，抗酸雨;第二：可以增加漆面丹硬度，有效的保护漆面被细小划痕划伤。第三：封釉一次可以经住几个月的风吹雨打，既经济又划算！建议！新车最好先做一次封釉或镀膜。
问题五：汽车有划痕能封釉吗？有效果吗？ 补漆笔，太糊弄人了，效果不怎么样，想要好了我建议喷浮，汽车修补漆也没有大家想想的那么不堪，根据你的提问我认为。没有伤到底漆也不行封釉也不行，如果清漆刮坏了的话封釉也没用，但是可以尝试一下抛光能不能把刮痕抛掉。新车在封釉的时候是不用抛光的，这点有很多人会误导。因为在新车提车之前油漆表面有一层厚厚的保护蜡，行业中称为原车蜡，在提车之前会用专用的开蜡水清洗，所有油漆很光滑，整洁。我还是建议在新车购买之后的60天之内做汽车封釉，因为新车在60的时间中根据当地的天气情况表面会形成轻微的氧化层，你上个月买的车漆面应该没什么问题，仔细清洗就行了，或者用水稀释一下研磨颗粒最细的蜡轻抛抛一下，对油漆几乎是没有损伤的。一下是封釉的原理以及对车漆的好处，希望对你有帮助。这网上有好多答案误导人。我真费解。（本人有汽车油漆一级技师证，美国美鹰漆面美容一级技师证，尽管证没有多大的用处，但是我给你的答案还是有根据的）
封釉美容的基本原理是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中，形成一种特殊的网状保护膜，从而提高原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度。封釉前，首先要对全车抛光，以避免氧化层在釉和漆面间形成隔离，影响封釉效果。与普通车蜡相比，封釉在光泽度，耐磨度，漆面保护效果，持久性上都具有明显的优势。在光泽度上，用封釉技术的车光泽度可达95％以上。耐磨程度方面，封釉能使漆层表面形成一层坚硬的保护层，防止行车时的风沙天气，泥沙飞溅及长期洗车造成的磨损，而普通车蜡只是在表面附着，保护膜很薄，耐磨度较低。
封釉的注意事项
刚刚封完釉后还要特别注意：①封釉后8小时内切记不要用水冲洗汽车，因为在这段时间内，釉层还未完全凝结将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉。②做完封釉美容后尽量避免洗车，因为产品可防静电，因此一般灰尘用干净柔软的布条擦去即可。③做了封釉美容后不要再打蜡，因为蜡层可能会粘附在釉层表面，在再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。
关于汽车镀膜
说到汽车封釉，自然而然就要联系到汽车镀膜。汽车镀膜产品其实与汽车封釉产品原物质上是基本相同，只是表现形式有所区别，封釉多是一种以乳状为载体的表现物，而汽车镀膜大多情况下是以水剂为载体的表现物，釉和膜都是要结晶过程，从原理上分析，生产工艺不同，施工方法也不同，但除了比较新的车漆之外，不管是汽车镀膜还是汽车封釉，都要经过研磨或抛光工序处理才能达到至佳的效果，所以有鉴于汽车镀膜产品和汽车封釉产品在本质上的相通性，我们常把他们并列在一起统称为汽车封釉镀膜。
问题六：给车做整车封釉好吗？ 所谓封釉本质上也就是打了一层硬质蜡，处理不好的话反而会给漆面造成不可逆的损失。封釉第一步就是抛光，毁车漆，而且很多车新车都带漆面涂层，你一抛光反而伤害车漆。车开个半年一年的，做个质量好的镀膜就可以。 回答者：SAA网友 1级2011-06-15 15:25:45举报最好不要给新车做 倒也没有什么危害之处但是一定要注意 不要使用劣质的镀膜 回答者：SAA网友 1级2011-06-15 18:40:48举报新车最好不要抛光，抛光会伤车漆，直接封釉就好了，好的专业的釉具有很强的渗透力，可以让车漆充分的吸收，在车漆表面形成一层保护膜 回答者：SAA网友 1级2011-06-15 23:13:07举报不知道您的车跑了多少公里了，如果是新车，直接封釉就可以了，对车漆能起到保护作用，老车可以先抛下光，然后在封釉。当然要做就是整车封釉。封釉也分低中高档，价钱和质量都不一样，为什么了防止被忽悠，自己去买比较合适。 回答者：SAA网友 1级2011-06-16 10:46:13举报没必要，只要随时清洁就好啦 回答者：SAA网友 1级2011-06-16 17:03:05举报完全可以的，全车封釉有很多好处的。 回答者：SAA网友 1级2011-06-17 07:18:39举报汽车做封釉处理，主要的好处包括，让车子漆面耐高温抗酸碱，不会被紫外线辐射和空气氧化，保养起来比较方便。所以，对于刚买新车的车主来说，做个封釉确实比不做要好得多。 但车到底要不要做封釉，主要还要看车辆的漆面情况，有些品牌车型漆面比较硬，第一年封不封釉，问题不大；但是，遇到漆面比较软的车型，做个封釉保护漆面，还是很必要的。
问题七：汽车封釉是做什么的呢？有什么好处和坏处呢？ 封釉可以保护车漆，半年做一次就可以！价格也不贵！
问题八：汽车封釉有什么好处？ 主要是加强油漆的牢度，可以提高油漆的抗腐蚀作用。但是一般最好是在新车上使用，因为新车的油漆表面没有经过磨损、污染。否则封釉的效果回很不好，反而降低使用效果。
其次封釉一定要注意间和烘干的温度，否则极易产生色差。
问题九：汽车到底是封釉好还是镀膜好？ 呵呵，两个效果都差不多在我们店里都有车主做，我个人认为，镀膜比较好，不够都是长期的，不是做一次就可以了，过一段时间又得做，如果我自己的车，我是不会去做的，两样都不做，洗好车就行，偶场再打一下腊足够了。
车子打蜡跟封釉有什么区别
汽车封釉一般两到三个月就需要做一次，如果不想做可以不做的，不过建议每隔一段时间做一次有益于车身的保护。
一般情况来说，汽车封釉后还需要注意一些问题，而这些问题又特别容易忽略：
1、封釉后8小时内切记不要用水冲洗汽车，因为在这段时间内，釉层还未完全凝结将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉。
2、做完封釉美容后可尽量避免洗车，因为产品可防静电，因此一般灰尘用干净柔软的布条擦去即可。
3、做了封釉美容后不要再打蜡，因为蜡层可能会粘附在釉层表面，再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。
4、由于釉的不同，再加上路况和环境的影响，一般是2个月到半年封一次釉效果最好。
打蜡封釉差价760元/年
封釉和打蜡的区别如下：
1、价格不同。封釉的价格要比打蜡的更贵，最少都需要几百块钱，贵的还需要上千块钱，打蜡的价格一般就是50~100元左右即可。
2、成分不同。封釉主要的成分是石油，而车蜡主要是以天然或合成蜡为主的。
3、所使用的工具不同。在打蜡的时候所使用的工具是比较简单的，用打蜡海绵涂抹车身，再用柔软毛巾擦拭即可，而封釉需要使用专用的震抛机。
4、硬度不同。封釉的釉层要比打蜡的蜡层硬度更高，所以在保护漆面这方面要比车蜡效果更好。
5、维持时间不同。打蜡以后维持的时间一般在1~2个月左右，而封釉维持的时间要比打蜡更久。
汽车漆面烤瓷和封铀.镀膜哪个好
打蜡封釉差价760元/年
其实为了保养好爱车，对于大多车主来说都“不差钱”，而他们更加担心的是效果是否如宣传那样尽如人意。在不少汽车美容店，销售人员会相应推荐给车主一些美容养护项目而他们对于打蜡和封釉的区别在于，打蜡是“你out了”，封釉则比较“fanshion”，不差钱的车主当然宁愿选择高价为爱车做个全面spa。然而，也有车主疑惑：封釉和打蜡有啥区别。
打蜡是对汽车漆面形成一层保护体，可防止漆面刮花褪色，而封釉是通过专用工具可使“釉”经过加热，挤压进车漆的毛孔内，两者都能保持汽车漆面光泽，只是价格和持久度有区别。一次打蜡60元，封釉价格单次约500元、甚至更贵，一般来讲，每三个月需打蜡一次，而封釉的效果可以保持半年到一年。
可以预算，一年内，打蜡共需60*4=240元，而封釉的价格是1000元 按理说，打蜡和封釉都是车漆保护的一种养护手段，除了在工序上有很大差异外，那么两者价格为何差别这么大呢 有业内人士称，打蜡与封釉相比，利润要少，打蜡一次的***约10元，商家利润会控制在40元，而封釉的原料和普通蜡差不多。
封釉一次原材料的成本和打蜡成本差不多，只是工序上有所差异半小时就可以完成的打蜡，封釉需2-3小时才能完成，所以需另外算上工时费和施工***格，价格比打蜡高则是贵在工艺和效果上，按市场均价封釉一次500元计算，最高利润可达到千元左右。
汽车漆面保护的主要原料是蜡与树脂，两者差异其实是操作工艺上的差别封釉会先给汽车进行一次抛光然后再打蜡，从效果上看光泽度会比打蜡好。前不久有济南时报报道说，有些封釉产品做广告，将汽油倒在汽车外部点燃来做实验。
证明封釉的效果，其实是一种障眼法，做实验用的都是欧美系的汽车，这些汽车漆面本来就厚，十几秒钟的燃烧不会对漆面造成影响，并不是封釉的效果。所以基于此，如果按价格来说，一年打蜡4次也是比较划算的，加上蜡可以自己购买，后期只需付20元左右的加工费即可。不过，需提醒的是，如果车况较差。
则需要购买保护作用突出的树酪蜡，一般车辆可选择普通珍珠色或者金属漆系列车蜡，高端车则需购买高档一些的车蜡新车到底要不要封釉主要是看车辆的漆面情况，有些品牌车型漆面比较硬，第一年封不封釉，问题不大；有些品牌车型的漆面则比较软，做封釉还是很必要的。
以威驰为例，每隔一两周洗一次车，在行驶三个月后，封过釉和没有封釉的两辆车差别会很大，没有封釉车，漆面细小划痕特别多。而封过釉的车型，在第二次封釉时，只需要将前次封釉的表层清理掉，不会造成直接的漆面磨损。
怎么养护漆面才能做到省钱？最常见的方法是车主自备产品，然后在美容店做护理，这时只需掏点儿工时费。其实，简单的护理车主是可以自己动手做的。以打蜡为例，车主自己DIY的花费要比在美容店加工保养，可以节省三分之二，做三次保养的花销才相当于在美容店做一次的花销。
首先，我们来明确一下国内汽车美容的进化史：
第一代：打蜡、
原材料为石油提取物，自身会氧化，会产生二次污染，蜡怕水，洗车及下雨就会脱掉，只能起到增光的效果，没有保护作用。时效短。
第二代：封釉
原材料为石油提取物，自身会氧化，会产生二次污染，封釉时的高频次抛光对汽车漆面本身是一种损害，只能起到增加光泽的效果，没有保护作用。时效比打蜡稍长。
第三代：镀膜
原材料为特氟龙乳化剂+玻璃纤维，有一定的提高光泽度、抗氧化、耐酸碱特点，其缺点是，不能提高漆面硬度，抗划痕效果差，特氟龙的粘附性差，时效稍微长。
第四代：镀晶／如今己呈白热化
首先要明白什么是镀晶？
1.? 举个很简单的例子：手机贴膜，为什么要贴膜？防止指甲刮花触摸屏，手机花了会怎么样，不好看，自己看着就不舒服，跟旧手机似的。
2.? 汽车也一样，漆面也经常面对风吹日晒雨淋虫尸鸟烡等外界伤害。
3.镀晶简单的说就是在汽车的漆面形成一层完全硬化的玻璃结晶体保护层，相当于给汽车穿了一件水晶外衣，让漆面与外界彻底隔离，防止漆面受到伤害，他是保护车漆相对比较好的方式。
镀晶的特点：
1、原材料用无机质二氧化硅sio2, 自身不会氧化。
2、可以在漆面上形成一层完全硬化的玻璃结晶体，完全隔绝漆面与空气的接触，起到绝佳的保护作用,能防紫外线、防静电、防酸碱等
3、能大大提升漆面的硬度和光泽度。它是一种让旧车变新，新车保值的产品。
4、产品附着力，渗透性、密着性和时效性是一个有争议和见仁见智的焦点问题。
5、其实502瞬间粘合剂也算一个镀晶的产品，与空气自然接触便瞬间粘合固化，故理论支撑不足，难以有底气说服车主更直观买单。
镀晶的现状：
1、镀晶是产品演变、历史进化的产物，代表着一个时期和概念的流行趋势，同样，这种流行会被新出现的新生事物革了命，这是科技进化历史发展的必然，滚滚潮流无法阻挡，所谓各领***几十年便是此理！
2、如今行业百花齐放，百家争鸣，无节制的疯狂恶性开发镀晶市场，导致无法逃避“全民皆镀晶，个个不赚钱”的怪圈，已令从业者为其背书同时却受同行制约，无法追逐更高利润。从商业逐利的角度，加速了镀晶被玩死的步伐！
3、市场遇到瓶颈，镀晶己变鸡肋，此时，新一代科技产品 “烤瓷” 因势而出，应运而生！
4、并非镀晶不好,而是烤瓷来了!
烤瓷是未来科技发展及新一代产品升级的必然趋势。
1、时势造英雄，乱世出豪杰，烤瓷在之前镀晶，锔瓷的基础上推出升级理念及理论，通过高温烤漆，讲究的是内服外调式的漆面保养方式。由于车漆表面好比皮肤毛孔,讲究自由呼吸和渗透保养, 只有内部肌体通过调理,体质变好了,表面再抹护肤品才能确保持久美丽。烤瓷通过400度高温烤漆,令瓷素瞬间强力渗透进开放之漆孔,再以冷毛巾淬火擦拭,令漆层遇冷闭合漆孔，过程好比皮肤遇冷风起鸡皮疙瘩，主动性承担防御保护。从而改变漆面物理形态,令漆层相互融合,达到更持久保护效果。
2、从出厂烤漆一打蜡一封釉一镀膜一镀晶算起，烤瓷自然是第6代漆面瓷化技术，并且是漆面养护的理性回归，因为其高温烤固的独特施工工艺，是完全吻合原厂漆面涂装工艺的。
3、烤瓷更注重产品的渗透性，因为只有内调，外养才更有效果，也就是基础底子打得好，做什么都漂亮，做镀晶只是锦上添花而己。
4、而渗透性是所有现有品牌体系里面全部忽视和忽略的，因为车主无法在施工后立马验证持久性，这样就让消费者对产品最终的持久性提出了质疑，往往在由于附着力影响到的持久性上面持怀疑态度，可以说是压跨镀晶缺少有底气推广的最后一根稻草。
5、烤瓷利用行业内独一无二的热加工双层叠加高温瓷固漆面保护工艺，其精髓是通过国际前沿科技转化与古代传统淬火烤瓷工艺结合，将100%纳米瓷素通过“热涨冷缩”的自然法则原理,通过高温强力渗透瓷素进漆孔，从而深度保护车漆,防止氧化。
6、有了好的底基，再施工本就超越镀晶的瓷素结晶涂层，利用红外线灯恒温烘烤，强化相互融合和固化，附着力自然更持久，效果自然更明显。
7、国内漆面烤瓷工艺的代表品牌为第6代漆面瓷化技术－“御瓷炼”，其核心关键是利用宋代哥窑的淬火技术，将陶瓷成分与全合成材料融入一体，用航天技术中的热喷涂应用，使材料彻底融合入车漆底层，渗透到每一个微细的漆孔内部，形成坚硬而又持久的耐磨擦、抗氧化的高分子保护层，达到突破极限的亮度,滑度和硬度。由于其独家掌握及诠释烤瓷权威理论，并己申请施工方法发明专利，意味着该领域知识产权受国家保护，而并不像镀晶一样像一个泛概念导致全民泛滥，皆可称镀晶，而没有任何一个品牌用知识产权来保护其品牌地位。
8、今后的市场将越来越聚焦，消费意识将越来越理性，无品牌、无理论支撑的将越来越没有底气和勇气销售，大浪淘沙，优胜劣汰，强势的将更强势，弱势的将逐渐出局而淡出市场视野。
9、从这个角度说，无疑，御瓷炼项目将越来越受到更多关注，市场将覆盖越来越多的份额，品牌将越来越有价值和份量，漆面烤瓷将越来越成为汽车漆面保护的升级换代的强势主流产品。
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