1、早在总量80万的时候，就进行拍照拍卖，对增量进行限制，并且增加了买车成本。北京是总量400万才考虑控制。
2、高额的停车费，早在07年，城区停车费就是15元1小时，写字楼包月能到1800元。北京最近2年才涨到5-8元1小时。 10元的很少。写字楼一般600-1000就可包月。增加了用车成本。
3、对违章停车，进行全方位的打击。很少有车敢违章停车。。北京违章停车严重，打击力度不够。被贴条了，大家总能找到关系消除，也干扰了执法能力。增加了用车成本。
4、最早对违章停车，按照违反禁令标志扣3分处理。北京违章停车不记分。
5、公共交通发达，并且票价能体现经济手段，做地铁单程5-6元很正常，公交2元一次，距离远的话，一个月上班300-400元公交成本很正常。。所以上海人会考虑时间和交通成本。。 北京的地价公交，让北京人不会考虑交通成本，而且也没有上海人那么多考虑时间成本，都宁可住的很远，都不愿在公司附近租房，一定程度上增加了交通压力。
6、打车贵，起步14元。超过10公里以后就会增加单程费用。 夜间超过10公里后的出租车单价高达5元每公里。所以交通成本是每个人不得不考虑的。
7、路网发达，设计先进。上海环路，均为全程高架，不切割原有路网，高架路下方就是普通道路。。。 北京的环路，都要占地，对原有路网进行了切割。。北京最常做的事情，就是环路立交桥下掉头，上海很少发生。
8、上海出租分市区和郊区，市区起步价和单价更高。郊区会低一些。郊区除了目的地是市区外，禁止去市区拉活。
虽然上海使用公交的多了，但是舒适性和速度都不差，因为私家车少了，路面宽阔了，能发更多的公交，载客能力提升很大。同时公交的舒适度和运行速度都会提高。。这样也会吸引更多私家车主放弃私家车。。这也跟高昂的用车成本、设计先进的路网、严格的执法分不开的 。。上海很多年收入30万以上的人，都没有买车。。除非真的需要，上海没有人购车。。。而且这也是一个，不会因为有没有车而决定收入高低的城市。
北京不怎么繁华为什么是中国第二大城市？
全国主要城市机动车数量排名
北京
机动车数量350万辆全国第一
高峰时段城市车速全国最低
据统计资料，截至去年底，北京市机动车保有量达到350.4万辆，这几年，北京私车基本是以平均每天1000辆的速度递增。
根据零点调查公司在2006年年底进行的一次调查显示，2003年之后，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里／小时左右，有的道路机动车时速还不到7公里，是全国城市车速最低的城市。
上海
机动车数量268万辆全国第二
高峰时段城市车速略高于北京
据统计资料显示，截至去年底，上海市拥有机动车辆268.15万辆，比上年增长5.7%。。
据了解，在周一至周五早晚高峰时段拥堵仍较突出，呈现“南北方向比东西方向拥堵，晚高峰时段比早高峰时段拥堵”的“潮汐式”特征。该市静安寺地区早晚高峰时段平均时速14.6公里。中山公园地区早晚高峰时段平均时速13.9公里。
成都
机动车数量204万辆全国第三
超七成市民认为成都道路拥堵
据统计资料显示，成都市目前汽车保有量已达到204万余辆。今年1—7月，成都新登记机动车21万辆，平均每月登记数量突破3万，每天平均以1000余辆的速度激增。与全国汽车“第三城”这个称号不相称的是，成都停车位严重不足。有资料表明，在成都有2/3的车无家可归。
成都城区的交通目前已经出现超负荷现象。根据随机走访，超七成市民认为成都道路拥堵，而对于拥堵原因，也有超七成的市民认为“机动车太多”所致
汽车保有量已达120万辆
堵车每年约损失7%的生产总值
据了解，截至今年6月，广州的汽车保有量已达120万辆。广州城区主干道高峰期平均车速仅17.3公里/小时，每年塞车损失1.5亿小时和117亿元人民币的生产总值，约损失广州每年大约7%的生产总值。
郑州：
汽车保有量108万辆
近日，郑州市车管所传出消息，郑州市的机动车保有量已经突破100万辆。郑州交通拥堵主要出现在上下班高峰时间、路面狭窄地段。而机动车的继续快速增长，占道施工项目短期内无法完工等原因，也是郑州交通拥堵的潜在因素。
汽车保有量177万辆 居全国第五
截止今年7月，全市机动车总量为1771443辆，居全国第五，并且以每日900辆的速度激增。机动车的迅速发展，也带动了重庆市能源消费的快速增长。11年间油料消费增长了3.78倍，预计年均能源增长仍将超过10%以上。
武汉
汽车保有量83万辆
个别路段如同“蜗行”
汽车保有量83万辆。据了解，由当地规划部门发布的2008年武汉交通“蓝皮书”透露，去年三镇拥堵路口猛增，道路行车时速普降2公里，汉口、武昌的个别路段如同“蜗行”。汉口解放大道沿线的路口高峰交通量最大，该市高峰流量超过10000辆/小时的5个路口全部集中于此。高峰交通量超过5000辆/小时的交叉口，仅汉口地区就达23个之多。武昌中南路高峰流量也已达到5000辆/小时，武珞路也达到6000辆/小时，导致当地这些主干道的交通状况日益紧张。
苏州全市机动车保有量已达到近200万辆，居全国第四位。来自苏州市车管所的消息称，目前每天上牌的新车达到五百辆以上。
来自杭州市车管所的消息，目前杭州全市机动车保有量已达148万余辆，年增幅达到20%以上。
截至今年6月19日,南京机动车保有量已突破百万大关,总量达100.45万辆,
截至今年上半年，天津市机动车保有量达140万余辆，并呈现载客载货汽车增长缓慢、私人轿车持续增长、驾驶人年龄段集中三个特点。
昆明市机动车保有量现已突破100万辆大关，这表示昆明成为继北京、上海、成都、杭州、广州、深圳、青岛、苏州、天津、重庆之后又一汽车保有量达百万的城市。数据显示，昆明市机动车保有量从90万辆到100万辆大关只用了1年多的时间。
汽车保有量全国排名
先分析上海吧，
上海，全国经济中心，长江三角洲，江海交汇之地，位置非常优越，面积也不小，人均GDP也很高
在我过往印象中，上海一直是中国最大城市，以前的百度百科里，称之为“中国最大的工商业城市，中国的经济、金融、贸易、航运中心”，实际上建国以来，上海人口数量和GDP也一直是中国第一。城区面积上海以前比北京大不少，建国初期上海600万人口，北京200万（印象流，欢迎指正），不过北京城区最近十几年飞速膨胀，但目前应该还是略输上海。城市建设上，上海一众摩天大楼令人叹为观止，另外两座机场、虹桥枢纽、F1赛场、磁悬浮、迪士尼、地铁总里程等，无不是高大上。
再看北京，
北京最近十几二十年在明显缩小与上海的差距，不论是人口数量还是GDP，目前已经相差无几了。首都更是中国富豪数量最集中的地方，更是一大批中央部门和巨无霸央企的的总部所在地，远超上海。在GDP和收入水平相当的情况下，北京消费能力似乎更好，**票房地区排行里，北京以更少的人口录得更高的票房。写字楼总面积北京也超出上海30%（947万㎡对666万㎡），这应该说明上海的商业活动量小于北京。另外汽车保有量北京几乎是上海的两倍，不过因为上海实施多年的拍牌政策，比较起来不公平。
1.经济：上海小胜，北京潜力大。中国是权贵经济，哪里的级别更高，哪里经济发展潜力更高。缩小到 省市县莫不如是。上海造血功能更强，财税收入上交中央的比例非常高。十几年前甚至更早，上海上缴财税占中央财税的六分之一至八分之一。
2政治：北京完胜。上海作为经济重镇、历届长老最大产出地，政治影响力全国第二，但跟北京比是毛毛雨。
3文化：北京完胜。作为建国前的亚洲**、传媒中心，上海本地海派文化日落西山几近于无。现阶段，北京无论是在传媒、、音乐、文化研究等方面，都比上海更发达、影响力更大。三大戏校之一的上海戏剧学院，学生毕业了也都是往北京跑。大部分文化产业公司的驻地都是在北京，文化名人们也大多在北京定居。
4教育：北京胜。基础教育都很强。高等教育北京胜。
5科研：北京胜。科研跟教育基本上是不可分割的。北京拥有更多的科研机构，更多的国家实验室，更优秀的科研人才及储备人才。
所以说如果按照经济和人口来看的话，上海是可以当第一大城市的，但北京的影响力越来越大，毕竟是首都啊
望纳！
根据数据统计，我国现在汽车保有量已经突破了4亿辆，大多数家庭都拥有了汽车，一些家庭甚至还有多辆汽车，2022最新的我国城市汽车保有量数据也已出炉。
1、北京
目前我国汽车保有量最高的是北京，达到了622.4万辆，是唯一一个汽车保有量超过600万的城市。不过北京也正是因为汽车保有量太高，在上下班高峰期的道路拥堵情况也是比较严重的，特别堵车，其中就有大批人，有车不愿意开，宁愿去坐地铁。
2、成都
汽车保有量排名第二的是成都，汽车保有量达到了589.6万，相信很多人都比较意外。成都近年来发展速度极快，人口增长也很迅速，目前有2100多万人口。成都人民又比较喜欢出去玩，其中很大部分买车的都是年轻人，有车之后，方便出去自驾游。
3、重庆
重庆汽车保有量为563.6万。重庆的汽车保有量很高，主要是因为重庆的人口比较多。重庆目前常住人口有3200多万人，是我国人口最多的城市。
4、苏州
苏州汽车保有量为482.9万辆。苏州是我国目前经济最为发达的地级市，虽然人口与前面几个城市差距比较大，但是人们有钱，买车的人比较多。
5、上海
上海排名第五位，汽车保有量为475.4万辆，上海的汽车保有量低于成都和苏州还是比较意外的。
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