现在的车主在选新能源车的时候关注颜值配置空间的同时，更加在意的是安全和续航表现。而判断安全和续航表现好坏的一个重要标准，就是要看这个产品是不是由新能源平台正向研发的。你可能听过油改电这个说法。油改电就是将电池布置在原先的燃油车的底盘上。这样做就改变了原来的质量分布，又增加了整车的质量，使得整车的碰撞安全，不再具备针对性。换句话说，油改电无法做到更好的安全。
纯电平台则一开始就考虑了电池电机的布置，针对于这些布置，做出了低风阻造型和安全上的综合改变，使得新能源平台诞生的电动汽车，在安全性上具备有先天的优势。除了更安全的车身结构，更出色的续航表现以外，在空间方面的新能源平台会比有改变平台的车型，具备更多的优势。新能源专属平台的空间利用率更高。电动车无论是电机还是电控，对比燃油车的发动机和变速箱都要小。
所以纯电平台尽可能的可以压缩发动机变速箱的空间，把原先属于机械硬件的空间交给了乘客。电动车的电池平铺到了底盘上，所以同样的车高下，它也有效的提高了车内的净高。新能源平台是需要大投入的，做新能源平台的主机厂，他的专注度很高。由新能源平台正向研发的这些产品，相对而言三电的集成度也更好。
新能源汽车续航标准怎么看
说到新能源汽车，朋友们应该基本都知道是什么。但是很多消费者分不清和去年同期相比的具体区别和车型。很多消费者甚至认为新能源是电动车或者纯电动车。我觉得新能源汽车和电动汽车有很大的区别，新能源汽车也是一个涉及面很广的概念，其中可以根据不同的分类规格包含不同的车型。如今，边肖汽车专注于与朋友分享新能源和电动汽车之间的差异。
分享新能源和电动汽车的区别:新能源汽车
新能源汽车是指除汽油和柴油发动机以外的所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和太阳能汽车。它的废气排放量相当低。
据不完全统计，全球有400多万辆液化石油气汽车和100多万辆天然气汽车。目前，中国市场上的新能源汽车多为混合动力汽车和纯电动汽车。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会的公告定义，新能源汽车是指用非常规车用燃料作为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，在车辆动力调节和驱动方面集成先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。
分享新能源和电动车的区别:纯电动车
纯电动汽车是指由车载电源供电，由电动轮驱动，满足道路出行和安全法规各项要求的车辆。由于与环境的关系比传统汽车小，其前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。
电池电动汽车(简称BEV)是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)供电的汽车。虽然它有134年的悠久历史，但它只在某些特定的领域使用，市场很小。关键原因是各种电池普遍存在价格高、寿命短、体积重量大、充电时间长等严重缺点。
新能源与电动汽车的差异分享:差异
新能源汽车是国家大力推广的汽车，符合国家新能源汽车标准(双100)，具有生产许可证和资质，并经工业和信息化部公布，国家认可。(包括纯电动、插电式和插电式乘用车、商用车和专用车)
严格来说，低速电动车基本都是有专用车辆牌照的厂家生产的观光车。严格来说，这种电动车只能在景区和工厂使用，不能上路行驶。低速电动车是业内给自己起的名字。工信部没有关于公路出行工具的公告，也没有得到国家的认可。不过这种车销量不错，逼着国家承认。估计一年之内规范会有消息。
1.电池:新能源汽车基本用锂电池，低速车一般用铅酸。大部分新能源车都支持快充，但我还没见过支持低速快充的车。
2.技术:新能源汽车是按照汽车的生产技术生产的。虽然低速车基本上是按照汽车技术制造的，但是离汽车还很远。
3.原材料和配件:低速车也比轿车差，比如车身门板。大部分汽车、新能源汽车、低速汽车的钢板厚度基本都是1.5毫米，但是汽车的上差板和低速汽车的下差板。
4.动力电机及充电:新能源汽车电机多用永磁同步电机，低速汽车一般用DC或交流电机。
以上是汽车编辑分享给朋友的新能源车和电动车的区别。相信朋友们看了车编辑的分享后对两者有了更好的了解。它们在国家政策上有所不同，尤其是在电池和动力充电灯方面。过去，消费者不知道两者的区别。现在，朋友们应该能够知道他们在选择时应该选择哪一个。
百万购车补贴
电动汽车强制性国家标准发布 北汽新能源深度参与
新能源汽车续航标准。
三百续航的新能源车只跑了二百公里，4S店还说正常这有问题吗？因为我们一直在做新能源，其实这个是跟新能源车的续航测试标准有一定的关系。目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：一、NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。
·首先是NEDC工况，这个工况是一套欧洲的标准，应该也是最早的一套标准，但是这套标准过于理想化，它的测试环境是在室内的一个测试架上进行模拟测试，它包括了欧洲的市区郊区还有高速，同时它是全程无负载的，包括关闭了空调灯光，所以它测出来的里程就会相对较长。而且在新能源刚刚推广的时候，各大厂商比较喜欢用这一套标准，但是它与实际的里程相差了太多。
·第二个是WLTP工况，它是世界轻型汽车测试规程，它包含了低速、中速、高速和超高速，测试时间为一千八百秒，同时它还考虑了负重、空调还有风阻这些因素，所以它的测试的最后的结果很接近于真实续航。像小鹏、大众就用到了WLTP工况算法。
·第三个就是CLTC工况，因为一开始一直是用的欧洲的标准，但是考虑到我国的实际用车环境就有了中国乘用车汽车工况测试。这个测试最大的优点就是更加符合我国的汽车使用环境，它包含了城市、郊区、高速三种情况，同时还考虑了高低温打开空调的情况，但是它的平均测定的速度较低，所以说得到了更高的续航。
现在各大厂商就比较倾向于用CLTC算法进行续航的标定。说完了这三种方法，其实现在还有一种新的测试方法叫做EPA工况测试，这是一套美国的算法，它的测试更加严格，它包括了市区、高速、激烈驾驶、空调使用和低温运行五种情况。
它测试出来的续航里程是最小的，但是也是最接近真实续航里程的。像特斯拉的表现里程，它就是用EPA工况测试算法得到的。所以说一些特斯拉的车主会感觉它的表显里程非常的准，很实。
新能源汽车“续航里程”应有“国标”-
5月12日，由工业和信息化部组织、中国汽车技术研究中心有限公司牵头、北汽新能源等重点企业参与编制的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。作为首批电动汽车强制性国家标准，将自2021年1月1日起开始实施。
北汽新能源作为国内新能源汽车重点企业，连续七年国内纯电动汽车市场的销量冠军，凭借十年间在新能源汽车领域深厚的技术积累和实力储备，深度参与了两项电动汽车强制性国家标准的制定。
新能源汽车作为国家战略性新兴产业，在最近的十年间，无论是技术水平、产业规模、市场接受度等各方面都取得了突飞猛进的发展。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全强标制定工作。电动汽车强标是综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
在《电动汽车安全要求》中，主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热报警信号要求；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》充分考虑了用户的极端使用场景，对应各种极端场景新增了多项测试项目，例如：振动后浸水试验用来验证用户在全生命周期内遇到的内涝环境下，电池包的密封性是否有异常，是否会有绝缘问题发生；过流保护测试模拟充电机故障导致电流超出限值时电池包的安全防护，避免超出电池正常使用条件进而引发安全问题；热扩散试验模拟极端情况下电池包内部某个电池单体出现热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，同时在《电动汽车安全要求》中增加报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒为乘员预留安全逃生时间。
近年来，随着电池和整车技术的进步，新能源汽车续驶里程已不再成为用户痛点，安全问题日益突出，电池热失控成为全行业的技术攻坚。目前，新能源整车企业大多都确立了整车、能耗、充换电、电磁兼容、电池、电机等全技术领域的安全要求、性能要求及试验方法，搭建了科学合理的标准体系。此次两项国家强制性标准的落地，进一步明确了企业责任，将对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。相信随着国家强制性标准的落地、电池相关技术水平的提升，未来电动汽车的安全性将得到最终解决。
有业内人士称，两项强制标准反映了国家在新能源汽车产业化过程中，由“政策为主驱动”向“市场为主驱动”逐渐过渡，更加以市场为导向，切实联系用户需求。而这些要求在用户、车企、电池供应商、电芯供应商层面产生的作用和意义将非常深远，会在一定程度上促进我国新能源汽车电池安全以及防撞设计方面的技术进步，并提高我国新能源汽车产品和标准的国际地位。
作为国内新能源汽车行业的头部企业，北汽新能源在发展过程中，将安全作为电动汽车的重中之重，目前已完成整车电安全企标、测试规范、测试用例的建立与实施。此外，在电动汽车安全标准要求的基础上，通过与多方专业领域专家学者技术交流，汲取国内外相关标准、技术要求和测试规范，针对电动汽车实际应用提出更高更全面的要求，最大限度的保证产品的安全可靠。
截止目前，北汽新能源连续五年获CACSI中国质量协会“新能源汽车用户满意度第一名”，旗下新能源车型总行驶里程超过121亿公里，相当于已绕地球赤道30万圈，充分验证了其在电动车安全领域的先进性和可靠性。
去年7月，北汽新能源建成了具有行业标杆意义的新能源汽车试验中心，试验中心建设面积约5万平方米，有88个实验室和400余套国际先进测试设备。其中，电池相关试验设备投入超过1.4亿元，充分保障产品的性能验证。
未来，北汽新能源将继续优化提高，形成针对充电安全、换电安全、行车安全、操作安全等全场景电安全标准体系和测试规范，不断强化整车开发验证过程中针对电安全的开发与验证，为整车安全保驾护航。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源电动汽车国家强制标准
新能源 汽车 的问世，不但让 汽车 不再只靠“喝油”才能跑路，“充电”也可跑路，而且也不产生尾气，无污染，利于环保。同时，“充电”的新能源 汽车 在动力、速度等方面也并不比“喝油”的 汽车 逊色。可见，新能源 汽车 的问世，好处多多，是未来 汽车 制造业的一个发展方向。
但由于新能源 汽车 的“续航里程”标准不一，导致很多车主患上“里程焦虑”，这无疑成了新能源 汽车 发展的一块“绊脚石”。
据报道，在各大新能源车企的宣传页面上，不同车企用的续航标准不同，一般会在续航里程下方用一行小字标明相应的测试方法，主要有NEDC（新标欧洲循环测试）和CLTC（中国轻型 汽车 行驶工况）两种。公开资料显示，NEDC是欧洲标准，测试方法包含4次传统的城市道路行驶工况和市郊行驶工况。CLTC使用了大量中国 汽车 在道路上行驶的数据，增加了范围更广的路况信息，包括城市、郊区和高速3种行驶工况。而且，同一车企对不同车辆的里程标注也可能用不同的标准。加之，一些车企在宣传时用一套标准，实车上用另一套标准，一辆车有3套续航标准，让车主“傻傻分不清”，很难弄清楚每套标准的区别。这也无形之中，加剧了车主的“里程焦虑”。
因此，笔者以为，新能源 汽车 “续航里程”应有“国标”。一方面，国家应尽快出台新能源 汽车 续航里程“统一标准”，根据我国的道路情况、驾驶习惯、气候条件等实际情况，让车企有“标”可依，对“标”生产，避免各厂各“标”，无序生产，造成续航里程标准“混乱”“无序”，而给车主增添“里程焦虑”。另一方面，车企应按照“国标”发布续航里程的相关信息，结合不同地区、季节、路况等，给出更真实的续航数据，切忌玩标准套路，夸大续航里程，忽悠和欺骗新能源 汽车 车主。
同时，相关技术部门应加强对新能源 汽车 续航里程“数据”的实时监测和管控，对那些故意玩标准套路，夸大续航里程的行为，不妨通过“约谈”“责令整改”“开罚单”，甚至是列入“黑名单”、“从业禁止”等多种处罚机制，倒逼车企按“标”宣传、按“标”销售。
当然，还有一点也很重要，那就是车主一旦遭遇新能源 汽车 续航里程“标准不一”现象，要学会***，通过投诉举报的方式，维护自身合法权益不受侵害，切忌“装哑巴”，任凭无良车企忽悠和欺骗，从而陷入更大的“里程焦虑”。（叶金福）
符合什么条件标准的混合动力汽车可以称为新能源汽车？
三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
混合动力目前是使用燃油动力转换为电力为车提供动力，也就是动力转换。按国家的规定 属于 新能源车，能享受补贴。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源汽车的优点一：环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地装减排治污设备。
新能源汽车的优点二：省钱2014年，国家和地方给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
新能源汽车的优点三：噪音小电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
新能源汽车的优点四：节能电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
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