一、电动汽车国家补贴政策
(一)对于纯电动乘用车
1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H
3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：
当M当M当M>1600KG时，Y(二)对于插电式混合动力车
1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万
2、当R3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同
4、对于能量密度分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比*迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。
二、客车补贴
(一)对于非快充类纯电动客车
1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万
2、对于能量密度在8595之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电
对于能量密度在95115之间的，给予1倍补贴，即1800元/KWH，按最高补贴额度算，需装127.8度电
对于能量密度在115WH/KG以上的，给予1.2倍补贴，即2160元/KWH，按最高补贴额度算，需装106.5度电
3、要求续航里程不小于200KM
4、要求电池系统重量占整车整备质量的比例5、对于百公里能量消耗量EKG要求达到以前版本的最高要求，即EKG(二)对于快充类纯电动客车
1、按照快充充电倍率进行补贴，要求快充倍率不低于3C，补贴基数3000元/KWH,上限20万
2、当充电倍率在3C5C时，给予0.8倍补贴，即2400元/KWH，按最高补贴额度算，需装83.3度电
当充电倍率在5C10C时，给予1倍补贴，即3000元/KWH，按最高补贴额度算，需装66.7度电
当充电倍率大于10C时，给予1.4倍补贴，即4200元/KWH，按最高补贴额度算，需装47.6度电
3、电池系统重量在整车装备质量中的占比4、单位载质量能量消耗量EKG(三)对于插电式混合动力客车
1、按照节油率进行补贴，要求节油率不低于40%，补贴基数3000元/KWH，补贴上限10万元
2、当节油率当节油率当节油率>60%时，给予1.2倍补贴，即3600元/KWH，按最高补贴额度算，需装27.8度电
3、汽车动力电池系统在整车装备质量中占比4、单位载质量能量消耗量EKG
买电动汽车优惠政策如下：
1、购买续航里程300KM以下的车辆，将无法享受补贴政策；续航里程在300KM-400KM车辆可享9100元的补贴费用；续航里程在400KM以上的车型可享12600元的补贴费用。
2、自2021年1月1日至2022年12月31日购买的新能源汽车，将享受免购置税的政策。
3、2022年新能源汽车补贴相比2021年整体下降了30%，且在2022年12月31日后，也就是2023年开始，购买新能源汽车将不再享受补贴及免购置税政策。新能源汽车的补贴政策至此已经有快两年的时间，但通过2021年和2022年的补贴力度来看，2022年一定是购置新能源汽车的最好时机，过了2022年之后新能源汽车的购买费用将大大上升。
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