在写这篇文章前，我要问大家一个问题，如果让你自己选一台钟爱的车?你会选择哪款？会选择"弯道女神"日产350Z？还是一辆早已一年两检的三菱?EVOLUTION亦或是一辆经过深度洗礼的日产GT-R?ni***o。我想大家心里的回答各不相同。
毕竟大家心里有一杆秤是用来平衡美和实用的，极致的美往往缺乏实用性，这一点不管在哪款车型上同样适用；而我们今天这位主角便是如此。但他这辆爱车又区别于现在流行的改装车——那便是电动车。
随着新能源车市场持续发展，新能源汽车的阵营也在不断壮大，越来越多消费者选择购买新能源车。虽然纯电动车一直被称之为没有灵魂的车，它们没有排气声浪、没有驾驶乐趣，但是纯电动车的改装潮流却悄然而来了。今天，笔者就和车主蒋哥聊聊他这辆2019款?比亚迪宋EV?500，看看它会不会是大家喜欢的那道菜！
我与车主蒋哥算是实打实的网友了，毕竟只见到过他给爱车拍过酷炫街头风照片，而整车真正的观赏以及与漆面的触摸还并没有进行。这不，上周六晚百葛PA也让我们这帮朋友们真正的从网络落地到线下，同时也让我真正见到了这辆"纯手工"的比亚迪宋EV。
极具攻击性的前脸，前保险杠处延伸出的大片前唇，两侧印有的"昼伏?夜行"导风板似有末日战车的气息，是我对这台车的第一印象。当然，这样的搭配对于这辆纯电动车来说，不仅是更大胆的尝试也是给更多新能源厂商发掘运动化属性提供了雏形。
在这趟百葛PA的聚会上看到这么多人都欣赏着这辆宋EV，什么国产车，便宜车的标签瞬间化为乌有，它就是一辆大众都喜欢的车。
这辆车是2018年底购入，因为当时指标即将到期，并没有什么车型有很高的性价比，所以比亚迪宋EV就成了他的首选项。同时对JDM又中毒太深，既然如此拥有一辆电车经过JDM元素的洗礼便得以诞生。
其中，大家会发现这辆车的前唇以及后尾翼的造型并不像其他JDM车型那样流畅，相反会觉得有一丝丝的怪异，没错，这便是这辆车最经典也是我认为蒋哥最有想法的一个地方。这套前唇以及后尾翼、扰流板全部来自手工打造，价格在3000元左右，并没有破坏前后保险杠的造型，这一设计我觉得是这款车比较实在的地方。
根据车主蒋哥的自述，这样改装的目的是为了体验DIY改装件与正规套件有什么差别，其次也是在动手之余能够在接下来的车型上能够进一步深化设计自己的爱车。
并且，这辆比亚迪宋EV在车前机舱盖上也有不小的变化，而这同样是来自蒋哥自己的原创设计，将原装的机舱盖进行切割，预留出导风口，不过作为电动车?这样的设计也是进一步强调自己的运动属性，这与同在百葛PA的第九代斯巴鲁翼豹形成了鲜明对比。
打开机舱，在原有驱动电机的上方加入了五个小喇叭，用以模拟燃油车的排气声浪，而我也在想切割后的前机舱盖正是为这个需求让步。
行至车侧，靓蓝的车身与黑色轮毂，这种搭配可以说是非常竞技了。这感觉很JDM。而且简单耐看。"
JDM最吸引人的地方，我觉得就是那简单粗暴的竞技外观和动力，而且JDM车型普遍来说改装件的选择比较多。我将这辆车的整体风格，定位为Racing?Style。
透过大五辐式轮毂可以看见，车主蒋哥为它换上了Brembo六活塞刹车系统，荧光绿的刹车卡钳让这款车的侧面层次效果受更具承托性，也为日后进一步升级做好的准备。
车主蒋哥还为这辆比亚迪宋EV更换了Border绞牙避震，给车身以及底部的电池组提供了良好的支撑，不过就是硬了一些，而选择这套Border绞牙避震也纯属无奈，毕竟只有这个品牌拥有支持比亚迪车型的产品，而车主蒋哥最希望选择的TEIN以及KW避震则并没有适配产品，不过为了底部的电池组能有一个良好的通过性还是让步了，不然大家会看到一个更加JDM的宋EV。
来到车内已经将后排座椅拆空，并换装了三点式的桶型座椅以及快拆式方向盘，这样方向盘悬挂在后视镜上，让我有一种置身在日本湾岸的错觉感；明年或许会加入一套防滚架，主要下赛道玩耍，同时也期待这辆宋EV的蜕变。
最后便是动力方面，毕竟作为一辆纯电动车型，并没有任何程序可以进行刷写，依旧保持为素车160kW的驱动电机以及容量为61.9kWh的三元锂电池组；根据车主蒋哥的介绍，不完全统计该车的实际电耗在22kWh/100km，或许进一步测试下该车的实际综合电耗能够达到均衡的15kWh/100km左右。
总的来说，跟车主蒋哥聊天我也慢慢发现，玩改装的这一路都是弯的，从最初的小白汽配贴纸，到真正的去了解使用这些改装品牌的产品。在选择不到适合自己的改装件，会动手DIY自己产出配件的过程，让人更有成就感。
在我看来，改装或许是用最贵的零件去拼凑一台车，但这款车并不真正属于你，任何人都能够轻松的去驾驭它，相反，真正用心一点点打磨出的配件才是真正打造一台属于自己的车，开在街上，这台车便是你独一无二的座驾。
此外车主蒋哥表示，他还会为自己的第二辆车进行改装，如果可以的话，下面的这款车我觉得会更具潜力，毕竟原厂素车即可吊打市面上一众性能车。（PS：仅限非深度千匹改装车）
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新能源汽车大灯升级要改装怎样选择呀？
会对续航里程造成一定的影响，而如果能够加装柴油取暖的话，既可以达到取暖，又可以提高续航里程。
电动汽车原本的取暖装置是用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能。
新能源汽车改装柴油暖风
1、先拆下保险杠，然后将加热器固定在保险杠的后面，其目的是为了避免发生交通事故撞击损毁加热器。
2、固定好油泵，安装好加热器、排气进气管及其他配件。
4、将燃油箱安装在了后面。
新能源车的改装
汽车大灯的改装通常是为了提高行车安全性，缓解司机夜间疲劳，而汽车大灯的改装是为了让自己的车有更好的照明条件。当然也有人为了追求个性而改装大灯，改装后的大灯五颜六色。总而言之，目前改装大灯很流行，那么汽车大灯怎么改装呢？让边肖带你学习一些关于改装汽车大灯的知识。
一般来说，改装大灯主要有三种方式，即:
1.只换灯泡
顾名思义，原来的灯泡拆下来换上新的。更常见的是用LED灯泡代替卤素灯泡。这种替换方式比较简单，成本也低，但是效果远没有下面两种改装方式，可靠性不高。
这种方式也很好理解，就是把原来的整个大灯总成换掉。优点是照明效果好，但缺点也很明显，比如价格高，要拆卸的零件多，费时费力。
3.重新安装前照灯总成。
这种改装方法是把原来的大灯总成拆开，然后装上透镜灯泡等部件，再合上。这种改装方式可以达到和更换总成一样的照明效果，而且由于不需要更换总成，成本会略低。但是也要拆很多东西，还要拆大灯。如果安装不正确，前照灯可能会进水。
至于三款车大灯改装，单纯从成本和效果来说，是第三款。
省油与性能，新能源改装车
新能源车的改装
在过去，***和定制款被贴上了卖不动、小众化的标签，比如动辄几千万的全球豪车***版，也只能是个别人的菜，领克03+诉求运动属性，属于小众的产品，只有不断推出定制版来激活存在感。
所以，在这样的热销情况下，推出***版和定制版也会很受欢迎。坦克300的火爆也说明市场需求变得更个性化，毕竟对于同质化现象明显的城市SUV来说，坦克300硬派个性的特征才更加明显，对于年轻人群更有吸引力。
车企敏锐地洞察到客户的个性化需求，再加上目前车市增速放缓，汽车销量增长有限，车企需要想方设法提升品牌吸引力及调性，定制改装就是很好的途径之一，车企已经开始给予高度关注。
还有一点值得关注，之所以车企定制改装车型得到认可，也是因为汽车改装市场的不完善。与车企定制改装相比，汽车出厂后的消费型改装是我国服务行业中极少数缺乏行业管理和标准的行业，不仅行业无部门监管，也缺乏公开通用的标准。
由于允许改装范围有限，这在很大程度上影响了消费者的信心和满意度，成为个性化汽车后市场做大做强的最大障碍。一方面，国家对改装行业没有明确的规定，车主不敢轻易改装；另一方面，改装车购买保险，一旦出现理赔案件，很可能不被受理。另外，改装配件也需要特殊定制，价格方面也不透明，消费者容易被蒙骗，这也给改装行业带来了很大的困扰。
不过，政策已经开始对汽车改装限制有所松动，不过这个行业短时间内依然还处于灰色地带，而企业原厂定制车型就不同了，定制改装是车企基于现有的整车《公告》和3C管理制度开展的创新业务，这方面相关制度是比较完善的。
对此，行业专家表示，无论车企、汽车后市场企业还是消费者，都在热切期盼政策上适度放开汽车改装市场，期待未来改装项目持续放开，管理体制机制加快建立，不仅可以促进整车厂及改装厂开展规模化的汽车改装业务，推动汽车改装行业高质量发展，也可以对促进内需、拉动消费发挥积极作用。
但目前为止，国内主机厂已经感受到市场愈发强烈的个性化需求，开始有意识地推出改装款或改装套件，但改装厂的配合度不高，难以形成规模效益，这正是中国汽车改装行业亟待解决的问题所在。
目前，汽车定制改装已经发展到新阶段，未来中国品牌也会有自己的改装厂，还会有更多的定制款车型推出。所以，当用户的需求越来越趋向个性的时候，车企应该看到这股个性化的大潮已经来了。
不要再羡慕JDM了，国产车玩改装同样很硬核
省油与性能 新能源改装车
近年来，随着全球石油紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车及混合动力汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。对于混动动力汽车，很多人似乎已经尝到了甜头，但对于改装爱好者们来说，好像传统的内燃机才能激发内心的狂热。但事实上个性和性能似乎和节能环保并不冲突。
丰田普锐斯混合动力的家用先河
提到当今引领新时代潮流的混合动力车，丰田普锐斯无疑已成为一个成功的典范，因此如今越来越多的人指着自家的普锐斯信誓旦旦地说"或早或晚你都逃离不了改装的魔爪！"没错，随着新科技不断冲击着汽车工业，或许没有比为一辆混合动力车型推出车身套件更有新意的事情了。
不过，就算是混合动力轿车也要展现个性，要有自己的style。在日本和欧洲市场，普锐斯销量极高，改装方案也是层出不穷。但是在国内，别说改装案例了，原厂车也是少之又少。
向来专门为奔驰CLS63AMG和S级等高级轿车提供碳纤维车身套件的日本著名改装公司WaldInternational便为普锐斯推出了一款外观改装套件。
日本改装商TommyKaira这次为丰田普锐斯带来了全新的车身宽体套件，悬架升级部件和全新的轮圈。从外表看，的确为这两款外观原本都比较乏味的混合动力车增添了几份运动气息，特别是车头前唇和亮闪闪的新轮圈会给人带来跑车的错觉。
WaldInternational将旗下BlackBison版套件经过适当的处理和修饰，完美地加装到普锐斯车身上。改装包括优雅大气的前保险杠、延展的侧裙以及与后保险杠整合在一起的排气尾管。可能有些人认为这种改装会破坏普锐斯混合动力车优异的低耗油量，然而一旦见识过普锐斯的宽体魅力，相信没有人会再介意那点油量了。
特斯拉ModelS集众高科技于一身
特斯拉ModelS是一款纯电动车型，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉ModelS的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。
ModelS直接从工厂出来的时候就算是市场上最好看的车型了，但图中展示的这辆由VossenWheels改装的这辆哑光蓝车型很显然是极其惊艳。
这家迈阿密的改装厂商为这辆特斯拉安装了他们的22寸VVS-CV1凹面车轮。这些新车轮被涂装成了磨砂黑。而对于像ModelS这样的车型来说，22寸的车轮显然有点过大。
这辆特斯拉S可配备3种蓄电池，在充满电的情况下，其行驶里程分别是257km，370km和483km。续航里程为257km的特斯拉S售价57,000美元，但由于有7,500美元的税率优惠，实际的价格将为49,500美元。续航里程370km的车型的基础版价格比前款要贵10,000美元，而顶级的483km的S价格还要再高出20,000美元。
迈凯伦P1换装大尺寸轻量化轮毂
作为曾经的迈凯轮F1的继任者，P1已经让我们期待了太长的时间。在借助12C强势回归之后，迈凯轮P1的目标则很简单：那就是延续前辈的辉煌，再次登上量产车的金字塔塔顶。
英伦油电旗舰超跑改装迈凯伦P1换Wheelsandmore轻量化轮圈！这套全新款式轮圈，强调使用碳纤维轻量化材质，尺寸为前20x9J、后21x12J。P1搭载3.8升V8双涡轮增压引擎与轻量化电动发电机，最大综效马力可达916匹，0-100km/h2.8秒、0-200km/hr仅需6.8秒、极速可达380km/h。
这款定位于12C和12CSpider之上的新车，全球***500台，并且在刚刚推出不久就被抢购一空。
本田RC-Z漂亮的混合动力跑车
本田CR-Z是一款定位紧凑级运动版的混合动力车，本田声称它是可提供极大驾驶乐趣的混动小跑车，推出后即受到各方好评，流线的外型更带有几分1980、90年代CRX小跑车的影子。不过如此一辆个性化的车款，若能再加以点缀必定更引人注目。
CR-Z的混合动力是这辆车的一大亮点，我们都知道混合动力用于家用车、豪华车乃至SUV上，最大的作用就是环保省油。但是混合动力技术用在一款跑车上，它除了省油，也可以凸显提升性能的一面。
本田御用改装商"无限"（Mugen）已经推出了多个版本的CR-Z改装案例
它展现了如果将CR-Z改装成赛车，会是怎样的一副模样。而今年，本田已经开始在日本推广CR-Z的系列赛事。
1.5L发动机加上机械增压增压后，马力提升50%，IMA电机部分不作任何改动，总最大功率提升到196马力，车身减重约50kg，实现了6.1秒的百公里加速性能。发动机ECU、悬挂、制动、轮胎进行相应升级。这车在英国已经公开发售，售价23000英镑。
结语：在若干年之后，新能源车将如现在的汽油车一样游走在我们身边，它们更环保、它们更节能，当然它们也可以更个性。或许那时，改装厂的重心不再是往你爱车的发动机上加装大大涡轮，而是换装一个更强的电动机或是容量更高的电池组，能让你"零污染"地跑的更快、更远。
很多人都看过《速度与》系列，几乎每一集都有日系改装车，尤其是“东京漂移”那集，让众多中国观众感受到了JDM汽车文化的魅力。即使你不那么了解车，也会被里面炫酷的改装车、酷炸了的漂移深深吸引。
“竞技风格改装”是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感、竞技感。对喜欢玩车的人来说，“JDM”更像是一种信仰。
从70年代刚进入国门不久，到如今逐渐成为越来越多家庭的伴侣，汽车在国人心中的地位也从奢侈品逐步演变成代步工具。而近年来，随着改装车文化进入我们的视野，汽车越发成为释放、自我个性展示的介质，更有演变成一种文化现象趋势。
从车身贴膜到宽体改造，从程序***到爆改三阶；由东瀛HSK跨度到欧美ABT，上至千万级巴博斯、下至十几万的思域，当有人还认为改装车只盛行海外时，改装车在国内已经玩的风生水起。当然，你不用羡慕玩“JDM”的人，因为国产车同样能给你带来改装乐趣。
近日，媒体披露了一支神秘改装车的。在暗黑色的环境中，一台铼银色精灵随着蒙布的揭露，缓缓展现出车身的唯美曼妙。极具灵动和力量感风格的车身线条通过创造性的交织和组合，在暗光的映射下，仿若未来产物。犀利的大灯配合格栅的设计，分明就是将概念车上的造型原封不动的嫁接到车身上。
中一名工程师附身贴近车身，眼神聚焦，似乎不愿意忽略任何一处细节。另一名设计师，在图纸上绘制着行云流水般的车身线条，只为赋予车身更深邃的气质和鲜活的灵魂。在一次次的修改和打磨后，这台神秘的改装车座驾最终向我们展现冰山一角。
随着每一帧画面的过去，向我们传达了这样的信息，总有一帮人，执著于自己的热爱，并通过智慧和执著，让无限的创造力成真。也正是这一波人，通过自己的努力，在汽车改装中演绎了中国工匠的精神和品质。
随着的落幕，屏幕上出现的“ARRIZO?STAR”宣誓了改装车的身份。“ARRIZO”即是艾瑞泽，目前奇瑞旗下的轿车系列，而“STAR”的意义就不用解释了。作为国产品牌，奇瑞汽车如此举动不免会引起大家的猜想，也让改装界的人士发出感叹：国产品牌终于向改装车领域发出一击。
其实，此次改装车只是奇瑞作为国产汽车品牌飞速发展的一个缩影：国产品牌汽车近年来在各个领域有显著的进步，无论是突破15万的价格天花板、新能源的弯道超车、性能车领域的小有建树等等。当然，在改装领域也开始跃跃欲试。
短还告诉我们，奇瑞已经不满足于提升产品性能和销量这种常规的指标，开始向打造专属性的汽车理念和汽车文化进击。
作为首批成立的国产汽车品牌，奇瑞汽车在几十年的市场耕耘中不断前进，推出了一代又一代深得市场认可、良好口碑的产品。迄今为止，奇瑞汽车已经收获了超830万台销量的优异成绩，而在海外市场，更是连续17年位列中国品牌乘用车出口销量第一位置。产品上，奇瑞汽车不断精进，夯实制造实力和研发技术，如推出自主研发的全球首款9速CVT无极变速器。奇瑞还是中国第一个拥有自主知识产权系列发动机的车企，旗下ACTECO系列发动机获得过多个国内十佳发动机的奖项，可以实现37.1%的超高热效率。奇瑞还成就了国产汽车中唯一承诺发动机十年百万公里延保的品牌。种种硬件实力的提升，为奇瑞汽车的发展铺设了足够坚硬的基石。
此次改装车本身，相信是以奇瑞汽车为代表的国产汽车品牌在新领域的再次试水。我们都知道，汽车不仅仅需要产品实体，还需要精神和灵魂，作为汽车文化的启蒙，改装车文化将推动汽车行业发展。而这款奇瑞神秘改装车，将成为奇瑞成长路上给我们的又一个惊喜。
可能很多人都和麻辣车事一样，对这款神秘座驾已经充满期待。据了解，5月初，这台“ARRIZO?STAR”将正式揭开神秘的面纱，凭借奇瑞的技术与进军改装车的决心，相信会有更多人喜欢上国产改装车文化。
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