汽车尾翼的主要作用是可以有效减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。 在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，这种叫法是错误的。因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。 从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。自1968年起，F1车队开始实验以粗糙的空力设备来增进轮胎在赛道上的抓地力。而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分，这一点我们可以从1991~19年的Williams车队与1998~2001年的McLaren车队，他们的赛车都是由同一个人所设计，这个人就是鼎鼎大名的Adrian Newey。 在F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上。只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。如图1所示，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大。如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力(Downforce)。 汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。 为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小。使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用。一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。据德国奥迪公司风洞试验的结果表明：当汽车在时速超过60 km/h，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100 km/h左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。 汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，而不是前面例题所解答的那样是为了提供一个向上的升力，故上题四个选项中没有正确答案。
现在存在的汽车只有尾翼，为什么却没有发展出“前翼”？
随着赛车和改装车文化在国内日益兴起，我们可以看到各种外观帅气十足的性能车，这些车，几乎都有一个共同的特点，就是有一个漂亮的伟艺。也有越来越多的家用车车主，喜欢在自己的爱车上家装伟艺，有的是为了让自己的车子看起来更加的个性运动，而有的是觉得加装尾翼可以降低车子的风阻系数，省油的同时又能够提升操控性。
首先，我们需要了解汽车尾翼的真正作用，尾翼的学名，叫做后扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分，顾名思义，它所产生的效果就是强行扰乱原本正常流动的空气，利用水滴状的横截面，增加向下的压力和飞机的翅膀。原理，正好相反，有些尾翼，为了获得更大的下压力，还会设计成斜面状。因此，尾翼的存在是用吸身风阻系数的方法来换取车身向下的压力
当汽车的速度上去之后，由于车身造型总体上来说，是上圆下平的结构，这就产生了类似于飞机翅膀的效应，会获得不小的上升力，导致汽车向上飘，从而导致轮胎的抓地力下降。而尾翼，就是利用一部分水平方向的风阻，将它转换成向下的压力来抵抗这个上升力，进而保持四轮的抓地力，在高速行驶的赛车上，尾翼就显得更加的重要了。
而家用车加装尾翼，想提升车子的操控和达到省油的目的，肯定是不可能的，因为尾翼的下压力，只有在非常高的车速下才能产生，家用车，很少能够达到车辆濒临失控的个速度。而且家用车，大多是前驱车，根据杠杆原理，前轮的抓地力会因为尾翼而减小，反而会丢失前轮作为驱动轮所需要的下压力。所以，加装尾翼的一般都是后驱或者是四驱车型。总的来说，唯一有没有必要装，主要还是看车主的目的，如果是为了美观和个性，就完全没有问题，但是如果为了省油和增加汽车的操控性，就完全没有这个必要了。
汽车有必要装尾翼吗？
我们通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。很多人看到别人的车装有尾翼，都认为是为了好看而装的，其实它有一个很重要的作用大家都不知道。汽车尾翼的作用是什么，汽车尾翼对行车究竟有没有作用？
汽车车身改装在轿车后备厢盖上后端做成像鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板，装有扰流板的汽车，装有导流板的汽车扰流板和尾翼的区别是前者与车尾连为一体，或干脆就是车身整体设计的一部分。车尾扰流板其实也可用来产生下压力，但是常见的功能仍是减少浮升力和气流拉力。因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助。
汽车的尾翼只有在高速公路上，车速高于120公里/小时以上时，其作用才能明显显现出来。如果加装尾翼的角度不对，反而会适得其反，上了高速越发会“飘”起来。因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较有用，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。
建议各位车主朋友们在加装尾翼的时候尽量选择与自己车型相符的一些知名品牌产品，不仅好看，质量还有保证。汽车尾翼的种类比较多，我们在选择的时候要选择适合自己车子的，这样我们在开车的时候也能比较方便，也有利于我们操控车子。
汽车尾翼的主要作用是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，提高轮胎抓地力，增加汽车的高速行驶稳定性。
汽车尾翼对汽车行驶产生作用的前提是汽车的行驶速度达到一定高度，普通民用车辆根本无法达到这样的速度 ，因此基本上民用车出厂都不带尾翼，只有部分跑车是带尾翼的。
目前普通改装车加装尾翼主要起到装饰作用，对汽车的性能提升基本没有什么作用，所以安不安都可以，觉得好看安一个尾翼也是不错的。
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