解决烧机油问题最根本的办法，一定是拆解修理更换磨损的零件，这样虽然一次性投入稍大，但保证了车辆动力的耐久性、可靠性和回收性。
至于添加剂的使用，也只是治标不治本。如果不想换车，不建议依赖添加剂。目前国际上流行的添加剂有几种(名字是我自己起的，只是理解意思，不是正式的名字和分类):
1.润滑类别:
通过提高机油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗来提高发动机功率。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
2.熔化和铸造:
摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的Teflon)替代原有金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护原有摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于其颗粒形状和随机油流，容易堵塞油路和担心芯，造成更多的麻烦。另外，由于硬度较低，会随着使用逐渐磨损，换油时油会随机排出，需要不断添加。
3.锻造类别:
发动机内部的高温高压将金属锻造在摩擦面上，形成新的摩擦面，增大了原工件的尺寸，增强了密封性，保护了原摩擦面。这种添加剂目前市场上比较少见，如果足够的话，可以添加一次，然后短期甚至长期都不需要再添加。
两者都是。而3种添加剂可以在一定程度上缓解机油燃烧的现象，但需要提醒的是，这两种添加剂都不能解决机油燃烧的问题。首先，添加剂的价格并不便宜。如果经常长时间使用，会和修发动机的费用一样，但不如修发动机可靠。其次，即使锻造添加剂也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，不会改善金属的性能，恢复金属疲劳。比如活塞环，即使表面涂层厚到足以弥补磨损的部分，也无法恢复自身的弹性，无弹性的活塞环就像无弹性的橡皮筋一样是废物。
第三:
添加剂的作用大部分取决于高温高压环境，发动机内部只有活塞部分能提供这样的环境，而曲轴、法兰轴等处的压力和温度都不是很高，其他地方，如气门导管、油封等，要么压力足够，要么温度不够，所以添加剂的作用要大打折扣。
所以，我个人不主张用添加剂来维护或补救烧机油，还不如修复。当然，修理涉及到选择价格合适、技术过硬、零部件正品的厂家，这一点非常重要，可以说是决定发动机修理后使用里程的绝对因素。
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汽车烧机油有解决的方法吗？
用冷车燃烧机油，当车的温度还没有完全变热时，发动机排气管会排出很多蓝色的烟，但变热后是正常的。这种现象的出现是阀门油封老化造成的。油封温度下降导致橡胶物质阀门密封僵硬不能完全密封，油从阀门泄漏到燃烧室燃烧后发生上述现象。汽车烧油的解决方法：1、使用符合车辆技术要求指标的油。机油使用应注意质量指标，注意粘度指标；2、避免频繁突然加速和长时间超高速行驶。发动机超高速运转时润滑油油膜容易断裂，引起润滑不良和旋转部位的干磨，达到稳态操作时，发动机会异常磨损，产生烧油现象，因此保持经济时速行驶是预防烧油现象的最好方法之一；3、补油时必须符合规范。机油补给量超过中线时，必须要求修理工抽出多余的机油。另外，观察油的量以第二天出车前观察的量为准。
汽车发动机烧机油怎么处理
车子烧机油解决办法：
1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。
怎样解决汽车烧机油
发动机烧机油原因处理；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。
汽车烧机油怎么解决
汽车温度还没有完全热的时候，发动发动机排气管度排出很多蓝色的烟，热了之后是正常的。这种现象的出现是阀门油封老化造成的。阀门密封响应温度下降，橡胶物质阀门密封僵硬不能完全密封，出现油内从阀门泄漏到燃烧室燃烧后容纳顶部的现象。汽车烧油的解决方法：1、烧油的一种方法是检查发动机找出问题所在进行大修，另一种是平时准备100多升油进行补充；2、但是很多车主在经过大规模维修后，说发动机状况比以前差了一点，不可避免地要完全再次烧油，所以很多车主在烧油后，平时就选择了及时补充；3、动力这个方面其实比较容易解决，但是一般来说使用和以前一样级别的油的话动力还是会变差。因此，如果原来在工厂的油内更换金孚、嘉实多极保护等全合成油，原来以全合成油容量更换GT魔力红油这样的PAO油，动力的提高会很大。
车辆烧机油，可以说一个见怪不怪的状况了。但问起车辆烧机油怎么解决，坚信许多小伙伴们都没有很清晰。那_想要知道方式得话，最先咱们得了解一下来龙去脉。
①气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到发动机燃烧室里边，但由于_间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就很容易发生烧机油的状况了。因此如果是气门油封发生情况得话，应立即拆换气门油封。
②活塞杆空隙过大
当小车的使用时间非常长，会出现点燃不充分的的积炭附在发动机活塞上，但长时间不处理得话，很可能会使发动机活塞与发动机缸体的空隙扩张，造成机油注入发动机燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会造成汽车发动机“爆缸”的状况。因此按时清理积碳是十分关键的，是防止烧机油的合理方法。
③安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（汽车发动机高速运行），很容易就造成润滑脂浮油的毁坏，进而造成汽车发动机光滑欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。因此我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必粗暴安全驾驶。
④机油剩余油
如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油很容易就会进到汽缸内（_部工作压力过高）造成胶状物积炭。如不以为然得话，很容易就会造成烧机油的状况，因此大家必须将多出_的机油抽离出来。
对于烧机油多长时间会损毁这个问题，实际上是难以回应出来的，关键也是依据烧机油的明显的程度及其汽车发动机工作状况来决策。如就是轻度的烧机油，再次行车是不是问题的，在下一次维护保养的情况下，跟汽车4S店的老师傅表明一下状况就可以。但如烧机油较为严重得话，就必须立即做好处置了，不然不但危害整车的能源主要表现，长期性下来还会对发动机零件导致一定的损害，乃至可以直接损毁也是很有可能。
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