真的有点像宇宙航行的电动探测船。
乍一看，出现在我脑海里的不是感叹号而是一个巨大的问号。这个问号前面的句子是:是电动车吗？为什么我会想到 特斯拉 和小鹏这样的电动汽车，而不是从CS55和 CS75 一样的底盘上拆分出来的新电池？后来终于想通了，像UNI-T这种往往只有走在时尚前沿的电动车厂才敢实现的颠覆性外观的车，现在换上了燃油动力的车身。这种感觉太美妙了。
很显然，长安推出这样一款车，说明它不仅是一个成熟的品牌，更是对年轻人喜欢什么的准确把握。车头夸张变态的造型总是带给我“毒液”不同的视觉效果，同时也透露出一丝丝的邪恶。我真的很欣赏这种敢于打破常规的做法。整合后的中网在之前的机型中从未出现过。另一方面，长安也意识到，如果继续走中庸之路，就会淹没在众多的汽车中。UNI-T也让我们看到了长安更多的可能性。
中控的设计以及外观都有很多突破。近年来，长安内部在科技感的营造上做得很好。双屏设计现在已经不是什么新鲜事了，但是为了营造科技感，双屏似乎是目前最好的选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成方形的一块，而是斜向两边设计，看起来不会太死板。其次，让我眼前一亮的是挡杆的形状。带悬挂的挡杆空给我开飞机的错觉，用起来也很方便。内饰做工和用料都保持了长安一贯的高水准，如果按键的质感能更好就完美了。
有得有失，既然外观给了你那么大的差别，在迁就设计的同时，UNI-T难免会失去一些实用性。前座空表现很好，视野足够开阔。后排的舒适性和纵向的表现都没有问题空。UNI-T的主要问题是头部空后排表现过于局促，这也是溜背式SUV最常见的问题。坐在后排，用偷来的空设计，头部空之间只剩3CM左右。如果你是185岁的东北男人，坐在后排撑起天分分钟。
本次试驾的车型为顶配车型，所有UNI-T系统均搭载1.5T+七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统是老演员了，驾驶感觉还是一如既往。在中低速时，涡轮介入迅速，因此发动机的低扭矩性能非常出色。涡轮介入，不会突然爆炸，油门调节舒适。变速箱升档非常积极，中低速时顿挫很小。日常使用很接近AT变速箱的平顺表现，但降档时有点犹豫，让人感觉有点不太开心。
总结:长安UNI-T的优缺点是什么？外观特别，设计感很强，配置丰富，性价比高，底盘质感高，舒适性高，动力强劲。缺点是尾箱空装载空间小，后车头空空间局促，变速箱降档慢。长安单位值得入手吗？在我看来，UNI-T是一款产品力很强的机型，13万左右的顶配价格也很有性价比，值得入手。
@2019
长安unit可以自动泊车吗
1、技术不成熟：
长安Unit全车比较多电子设备，隐藏式车门把、全屏液晶屏、一键启动等等新科技，确实很诱人，但有车主反馈不灵敏。
2、油耗偏高：
长安Unit搭载一台1.5T发动机，长安汽车称其实现了40%的超高热效率，并以此作为卖点，然而长安UNI-T的实际油耗并不低，车主普遍反映它的实际油耗大约在9.5L左右，明显高于同级别、同排量SUV车型的正常水平。
长安Unit也是很多优点：
1、内外设计新颖：
长安UNI-T的外观设计富有科幻感和时尚气息，辨识度极高，符合年轻人追求个性的消费心理。
2、智能配置丰富：
全系都配备有疲劳驾驶提示、多媒体面部识别、远程启动，部分车型还有并线、车道偏离预警、主动刹车安全系统、全速自适应巡航、前排手机无线充电、道路交通标识识别系统等智能配置。
长安unit有没有自适应巡航
太平洋汽车网长安unit可以自动泊车，因为驾驶员可以一键启动车内的自动泊车功能，让车辆自动寻找20m以内的车位，或者下车后使用车钥匙或手机APP遥控自动泊车。整个倒车过程都是车轮自动调整方向，无需人工操作。
V字型后扰流板与前脸设计相呼应除此之外，双边尾喉、隐藏式门把手，以及马牌20寸MC6运动轮胎，都是同级别车型中少有的高配置。如果用一句话概括长安UNI-T的外形特点，那就是：这像是一款量产的概念车。
长安UNI-T像是一款量产的概念车但你可能不知道，为了让这台“概念车”实现量产，长安UNI-T背后付出了多少心血和成本？目前市面上多数车企选择了“家族式”外观，目的就是为了控制成本，因为任何设计上的创新，都需要解决背后一系列的工程技术问题，也意味着成本的增加。
光是无边界格栅的进气和散热，就需要工程师团队经过大量的CAE分析和实验，使其能够满足发动机的进气要求，同时保证发动机舱热力的合理分布。长安UNI-T配备的叫“APA5.0遥控代客泊车系统”。
顾名思义，能叫“代客泊车”，是因为驾驶员可以一键启动车内的自动泊车功能，让车辆自动寻找20m以内的车位，或者下车后使用车钥匙或手机APP遥控自动泊车。整个倒车过程都是车轮自动调整方向，无需人工操作。那些在玩车报告后台留言，成天抱怨停车难的**姐们，建议换台这种停车功能强大的车。
UNI-T上搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，可支持40多种精细化场景，也可随时通过语音交互实现多场景的车控功能。值得一提的是，这套系统除了智能还非常贴心，一旦你说出语音指令，即刻开启拍照功能，若检测到有人闭眼主动提醒重拍，捕捉最美好的瞬间。
照片可通过InCall手机APP进行下载，随时随地，分享精彩一刻。对于长安UNI-T，有人评论这是中国汽车的设计新高度，也有人说，这台车搭载了目前zui强1.5T发动机，更有人爆料这台车的智能科技配置能让对手绝望。那么这台车实力是否有传说中那般出色？是骡子是马，咱们拉出来溜溜。源自航空动力学的设计，表里如一的好看90后、00后正在成为汽车市场的消费者主力，这是不争的事实。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网长安unit有自适应巡航，长安unit智能驾驶系统可达到L1级别，在ACC自适应巡航、车道保持、并线等功能的加持下可以实现L2级别的自动驾驶。而在配置上，长安UNI-T更加注重实用性，比如搭载了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警制动等智能驾驶系统。
从车头看过去，两个LED的日行灯是前脸最醒目的地方。
从侧面观察新车，车辆的前后门处都配备了隐藏式门把手，其中前门把手用了弹出式设计，而后门把手则在车窗后的黑色qu域。
新车在轮拱和腰线的处理上都较高，车身的整体线条很有张力跨界风格明显，下方还配备了20英寸的轮圈，整个侧面看上去非常饱满。值得一提的是在，长安UNI-T在车顶部分配备了v字型的后扰流板，这一部分的设计灵感来自于战斗机的造型。
UNI-T打破传统的设计理念，用无边界格栅设计，以多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素，带来打破常规的视觉冲击感。这样的设计方式不仅仅自主品牌尚未有过，在全球也属于开创性的。搭配造型锐利的全LED分体式大灯，达到完美的画龙点睛效果。
而为了将前脸强烈的视觉冲击感一以贯之，UNI-T在车辆侧身取缔了复杂的腰线设计，而是以纯粹的曲面代替，搭配隐藏式门把手，整个侧身看起来更为简洁，搭配V型扰流板，让UNI-T看起来像俯冲的火箭一般，看起来运动感十足。
UNI-T配备了两种尺寸的轮毂，低配车型为19英寸，而中高配车型均配备了20英寸轮毂，相比同区间的竞争对手，基本都大1了英寸，也让UNI-T拥有更出色的视觉效果。前面分别介绍了UNI-T外观几个部分的颜值，如果要发自内心的为这台车做一下总结，那么认为，UNI-T称得上是目前在售紧凑级SUV中的最美国产SUV。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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