- 特斯拉墨西哥工厂新信息曝光 有望成为全球最大电动汽车工厂
- 特斯拉下一座超级工厂选址或拟定在墨西哥，该企业有着怎样的商业前景？
- 特斯拉全新入门车或为"小号Model Y" 规划年产能400万辆
- 墨西哥总统：特斯拉将在蒙特雷建设新工厂 年产能100万辆
- 市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？
- 特斯拉下一个超级工厂或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣
您要问的是三花厂在墨西哥的工厂地址是哪？蒙特雷湾。根据查询百度地图卫星地图显示，三花厂指三花智控，位于墨西哥蒙特雷湾特斯拉，属三花智控超级工厂。所以三花厂在墨西哥的工厂地址是蒙特雷湾。
特斯拉墨西哥工厂新信息曝光 有望成为全球最大电动汽车工厂
预热了大半个月后，特斯拉举行了一场让二级市场投资者失望的投资者日活动。
截至美国东部时间3月1日晚20：00，特斯拉股价盘后大跌5.61%，市值蒸发360亿美元（约合人民币2480亿元）。
3月1日的投资者日活动之所以让大家失望，或许是因为没有消费者关注的新车、Robotaxi、HW4.0。但在这场长达三个小时的活动上，特斯拉展示的信息量其实一点不少，关于汽车、机器人等多个方面的进展和未来的规划都进行了清晰的展示，并足以让外界惊叹。
投资者日活动上，最让人关注的无疑就是特斯拉预热了大半个月的“秘密宏图”第三篇章。
在2006年发布的“秘密宏图”第一篇章里，特斯拉分四步走：第一步，生产跑车；第二步，用跑车挣到的钱生产价格实惠的汽车；第三步，再用挣到的钱生产价格更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。
在2016年发布的“秘密宏图”第二篇章里，特斯拉也为自己规划的四步：第一步， 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步，扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步，通过大量的车队学习功能，开发出比人类驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步，通过分享闲置车辆产生收益。
与之前的第一篇章和第二篇章本不同，特斯拉第三篇章的“秘密宏图”中已不再将汽车产业竞争作为主要内容，而是将注意力放在了可持续性的能源经济上。
特斯拉CEO马斯克将最新篇章称作一条通往可持续发展的道路，让“地球可以养活今天的80亿人”。可以说，他的眼里已经没有对手，或者说他眼中的对手已不再来自汽车产业，而上升至整个人类的维度。
但该公司在投资者日发布的内容，仍然足以让其他车企们冷汗直冒。
马斯克表示，当前全球80%的能源消耗来自化石燃料，而化石燃料的能效只有30%左右，且在使用过程中产生的大量热能并没有被加以利用。电气化才能实现更清洁更持续的走向未来。
为了实现“养活80亿人”的全新秘密宏图，马斯克将具体路径分为五个步骤：
第一步，扩大可再生能源的使用，包括在更大范围内进行太阳能部署，预计可以减少35%的化石能源使用。
第二步，汽车转向电动化，有望减少21%的化石能源使用。马斯克表示，汽车电池可以和静态储能一起，实现115TWh的总容量。为达到这一目标，特斯拉每年需要生产2000万台电动汽车，并打造一支拥有约8500万辆汽车的全球化电动车队。根据特斯拉的规划，这一目标有望再2030年实现。
第三步，将家庭、商业的能源使用转向热泵，有望减少22%的化石能源使用。热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。
第四步，在工业领域用高温热输送和氢气，以减少17%的化石能源使用。目前，需要考虑如何为高温气体热量传递和氢气传导实现电动化。工业所需要的热量往往温度很高，50%大于400摄氏度。可以通过生产相关的电气设备以在这一过程中储存热量。氢气则可以通过直接还原铁方法实现氢气还原。
马斯克认为，氢能源将对工业过程产生巨大作用，但不适合用在汽车动力层面。
第五步，不仅是汽车这一种交通工具，还要让飞机、轮船都使用可再生能源，从而减少剩余5%的化石能源使用。马斯克甚至表示，未来还将在SpaceX上使用可再生能源。
马斯克在也给出了实现“可持续能源经济”宏图的具体目标：
240TWh的能源存储、30TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到化石能源经济一半的能源需求、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及将难以克服的挑战降至零。
据马斯克预计，特斯拉有望在2050年实现可持续能源，也就是实现能源100%可持续。但他同时强调，全球的能源可持续发展需要和其他相关企业共同来完成。
在这场投资者日活动上，特斯拉虽然没有发布任何一款新车。但关于产品方面的进展和规划却并未少说，可谓“此时无车胜有车”。
就在活动的举办的当日，特斯拉生产的第400万辆整车在特斯拉德州超级工厂完成下线。
特斯拉实现第一个100万辆汽车下线花了12年时间，而第二个100万辆只花费了18个月，第三个100万辆仅用时11个月。7个月之后，特斯拉全球产量已经突破400万大关。截至目前，该公司的整车下线速度已经可以达到45秒/台。
就在2023年，特斯拉家族即将迎来已发布四年之久的新车——Cybertruck。
而在特斯拉介绍未来车队的时候，两款未揭开面纱的神秘车型出现在了相关PPT上。其中一款明显是即将推出的3万美元以下的廉价车，而另一款则是特斯拉希望能在Robotaxi时代扮演乘坐工具的小型巴士——Van。
Van将和Semi一起构成特斯拉的商用车板块。特斯拉方面称，经过一系列的推算，Van的利润最终有可能达到83%的水准。
为迎接Robotaxi时代的到来，特斯拉在活动现场也公布了自动驾驶方面取得的部分成果。
针对自动驾驶，特斯拉研发了一套全新的数据引擎（Data Engine）。它可以迅速分析出来自全车8个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，并能自动生成标签。在复杂问题上，比如向左转这个场景，可以实现仅毫秒级的延迟。
在碰撞事故方面，使用特斯拉FSD Beta的车辆可以实现每行驶1万英里仅发生3次碰撞。作为对比，美国司机每行驶2000英里就会发生1次碰撞。
当然，这些能力的实现都需要依靠人工智能。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题。
提到特斯拉的人工智能，就不得不提Optimus人形机器人。本次活动中，特斯拉发布了一个全新的来展现Optimus当前的能力。在这段中，两个Optimus已经可以通过搬运和组装零部件来打造另一个Optimus。
马斯克预计，特斯拉机器人业务的价值将超汽车，并且有机会在数量上也将超过人类。同时，他还承认了，2022年AI日上所展示的Optimus机器人根本无***常工作，但当前的情况正在好转。
借谈人工智能，特斯拉也小秀了一把造车实力。
近日闹得沸沸扬扬的特斯拉全新工厂也在活动现场得以公布。
特斯拉宣布，全新超级工厂已经选址在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。新工厂将用于生产下一代平台的车型，产能将达到100万辆。未来，分散在全球其他地区的工厂也会跟进调整生产线，以拥有生产下一代车型的能力。
在特斯拉看来，由于公司早期员工数量较少，让其可以更专注地去优化车辆的细节，比如Model S。但随着规模的变化，特斯拉对于效率的重视程度不断提升。对其来说，效率就约等于成本。
从Model S到Model 3，车辆的线束减少了17公斤。过去4年时间里，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30%。从Model Y开始，特斯拉又减少了零部件数量，实现了一体化压铸，并将电池作为底板，把座椅放在电池上进行组装，减少了作业流程。
足以让对手们绝望的是，特斯拉下个目标是将单车成本进一步降低，而且降幅极为夸张。
即将于年内交付的Cybertruck从设计之初就考虑了生产环节的成本和流程优化。相较于现款车型，这款新车更易于制造，也更加环保，它的不锈钢车身完全不需要油漆和冲压。这不仅减少了相关环节的碳排放，还改变了传统汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装的生产流程。
Cybertruck还对电子电气架构进行了大量创新。特斯拉表示，Cybertruck、Optimus和下一代产品的低压平台将从当前的12V全部更新到48V。重新设计的电子电气架构有助于实现更好的布线路径，进一步降低线束使用量。
在Cybertruck上，由特斯拉内部设计的控制器数量高达85%。根据规划，这项数据在特斯拉下一代平台上将达到100%。特斯拉还将进一步整合控制器，以提高生产效率和节约生产成本。
此外，特斯拉的驱动系统也会将重量减少20%，成本较传统汽车降低65%。特斯拉动力系统的电子零件和相关的微处理器将用尺寸更小、排列更加密集的碳化硅晶体管。在不损害汽车的性能和效率的前提下，下一代动力系统依然会用碳化硅晶体管，但使用量减少75%，而稀土材料在其中可能不再使用。
一系列的优化之下，特斯拉全新动力总成工厂可以在面积比当前工厂小50%的情况下实现同样的产能。
整车生产方面，特斯拉会将序列组装和平行组装进行结合，实现一次性组装。同时，新工厂还将对车辆的前后左右不同部分进行组装，从时空的角度提高30%生产效率。该工厂还将进一步提升自动化程度，减少生产占地面积40%，以大幅降低在生产端的成本投入。
特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。
不止于汽车，特斯拉的超级充电的硬件和安装成本也比行业平均水平低20%至70%。未来，特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。
没有新车、没有芯片，但特斯拉的投资者日并非没有新意。
新的产品、新的工厂、新的生产流程、新的成本控制能力……最重要的是，从这些新事物中，我们看到了马斯克和特斯拉新的思考逻辑已完全超脱出汽车产业。
也难怪在汽车销量还远未跻身世界前列之时，马斯克就已经将眼光投向来全人类的可持续能源经济。所以，在消费者大喊失望和股价大幅下滑的同时，摩根士丹利、巴克莱、瑞穗证券等专业投资机构却在近日明确表示长期看多这家智能汽车公司。
如果说，大多数车企研究的是生产拥有人工智能的电动汽车，那么马斯克所追求的则是如何让人工智能来为人类生产生活服务。只是恰好，当前阶段的人工智能实力所能落地的最高阶场景在于汽车出行。
“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。”2050年，距离我们说近不近，说远也不远。或许，我们这一代人真有机会享受到马斯克“投资地球”所换来的可持续性能源经济成果。
文丨张宇喆
编辑丨王歆
出品丨有驾报道
本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
特斯拉下一座超级工厂选址或拟定在墨西哥，该企业有着怎样的商业前景？
易车讯 北京时间3月2日举行的特斯拉投资者日活动上，特斯拉宣布下一家超级工厂选址墨西哥，并将在新工厂生产制造下一代车型，随后墨西哥透露了关于新工厂的更多信息。据悉，新工厂将位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市附近圣卡塔琳娜州市的一个工业区，占地近4200英亩，相比得克萨斯州工厂面积高出了68%，预计墨西哥超级工厂将成为全球最大的电动汽车工厂。
圣卡塔琳娜州市官员宣布特斯拉全新车型，这就是大家期待已久的入门级车型，将在三个月后举行的新工厂动工之际正式发布，时间为2023年夏季。
墨西哥超级工厂将投资100亿美元，并拥有1万名员工，年产能100万辆。相比最早规划50亿美元投资金额与5000名员工。预计新工厂除了车辆生产制造外，还将生产诸如电池、电机等设备。
当然距离马斯克多次重申的2030年2000万辆的年产能，新增一个墨西哥超级工厂还是远远不够的。
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特斯拉全新入门车或为"小号Model Y" 规划年产能400万辆
我觉得特斯拉企业有着比较不错的商业前景。因为从目前的情况来看特斯拉在市场上的销量是比较不错的。
每一位消费者对特斯拉品牌的汽车都会拥有不同的认知。但是尽管在这种情况下，特斯拉汽车在市场上一直都能够保持比较不错的销量。甚至有一部分消费者愿意通过首付的方式购买特斯拉电动汽车进行使用。
特斯拉下一座超级工厂。
首先从目前的情况来看，特斯拉可能正在在加拿大的墨西哥建立下一个生产电动车的超级工厂。而且根据加拿大电力自治组织的游说报告中，我们也可以了解到特斯拉正在游说安大略省兴建一座潜在的新工厂。毕竟在加拿大所有公司都会要求公开游说活动，所以传出这种消息相对来说拥有一定的真实性。
企业拥有比较不错的商业前景。
其次就是在今年8月4日举行的股东大会中，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克表示会在今年宣布新工厂的地点。而且也表示新工厂的地点很有可能会在加拿大在内的北美地区进行建立比较合适的生产基地。也就是说不仅会在加拿大，而且也会在墨西哥以及美国进行选址。所以从这种角度进行思考，我觉得特斯拉企业也会拥有比较不错的商业前景。但是这只是我个人的观点，并不能证明实际特斯拉所拥有的发展前景。
消费者对特斯拉产生一些不好的看法。
最后就是从目前的情况来看，有很多消费者对特斯拉品牌的汽车都产生一些特别不好的看法。因为特斯拉品牌的汽车发生了很多交通事故，而每一起交通事故都让人觉得并不是巧合。就比如说作为职业赛车手的林志颖驾驶特斯拉汽车的过程中也发生了。因此在这种情况下，消费者都比较担心特斯拉汽车所拥有的质量状态。
墨西哥总统：特斯拉将在蒙特雷建设新工厂 年产能100万辆
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉全新入门车型的最新消息，据消息人士介绍，新产品是一个"小号Model Y"，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，同时特斯拉可能还为该车规划了高达400万辆的年产能。此外，推测特斯拉未来或许还会根据市场需求，适时推出新的紧凑型轿车产品。
据悉，这可能只是一项早期，未来的400万辆产能会分布在全球工厂，预计北美超级工厂将承担200万辆年产能，德国柏林超级工厂和上海超级工厂分别承担100万辆年产能。
综合此前获得的消息来看，新车或将于今年夏季首秀，比较可能的时间或许是6月份，售价可能约2.5万美元起，甚至还有可能更低。
众所周知，特斯拉最新的超级工厂选择了美国的邻国墨西哥（Giga Mexico），位于新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），近期该市的消息人士表示，特斯拉将会在墨西哥工厂开工时（预计6月）发布新车，这可能就是全新入门车型。
此前，特斯拉最新设计草图曝光，透露出的细节非常丰富，最左侧被压住的汽车，与此前曝光的银色跨界车设计草图非常相似，中央部分的白色汽车看起来更像是一款全新的融入轿跑车元素的紧凑型跨界车，右下方的蓝色汽车则像是一款融入轿跑车元素的紧凑型两厢掀背车。
特斯拉全新入门车型可能会是一款与大众ID.3等同级产品尺寸相当的车型，车长可能在4.4米左右，或许仍旧会保留前备箱设计。
关于特斯拉全新入门车的命名，由于特斯拉CEO马斯克此前曾表示过，非常讨厌的“Model 2”这个称呼，因此未来或许会有一个新名字。
此前，马斯克还提到，下一代车型产量肯定会超过特斯拉其它所有汽车总和。他补充称：“我们相信这是可以做到，制造两辆特斯拉下一代车型的成本将与目前制造一辆Model 3的成本相同。”
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市值一夜蒸发2600亿 特斯拉投资者大会做错了什么？
易车讯 马斯克去年曾表示，特斯拉将会在现有基础上增加10-12个超级工厂，而墨西哥成为了扩张中的首站。墨西哥总统洛佩斯周二宣布，特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。而更多细节将于北京时间周四早上举行的特斯拉投资者日活动上公布。
此前洛佩斯曾表示因干旱问题工厂可能无法获批，但最终特斯拉承诺新工厂将使用循环水进行生产。洛佩斯表示：”特斯拉在建造工厂时将作出一系列承诺，包括在电动汽车的整个制造过程中使用循环水，以面对水短缺的问题。我要感谢马斯克对解决水短缺问题的尊重、关注和理解。”
墨西哥外交部官员表示，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场年产100万辆电动汽车。 ?
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特斯拉下一个超级工厂或落地墨西哥 有望于2023年初正式官宣
前几天特斯拉开了一个投资者大会，汽车行业、财经行业、制造业等等一众人看完之后惊呼特斯拉的大饼画的不错，好像在造一种很新的东西；
但是投资人心中只有“草”（一种植物）....特斯拉投资者大会之后股价拉跌近6%，市值一夜蒸发2600亿元，马斯克世界首富的位子还没捂热就又交还给了LVMH的阿尔诺老爷子。
其实说到底呢，马斯克的问题是未提及市场预期的一体化压铸技术以及下一代电动汽车的任何确切细节，这令许多投资者感到失望。其实呢，马斯克是有对新产品进行一些技术更迭的描述、未来的宏图远景，只不过以投资市场的角度来看没有新产品、没提网传已久的Model Q、没有黑科技展示这些能够博眼球的东西，怎么让我去拉股价？击鼓传花的玩儿法没人接盘可不行！
特斯拉投资者、Future Fund联合创始人加里·布莱克（Gary Black）认为这场发布会“抱负很大，细节不足”，整场发布会讨论了许多与生产和工程相关的问题，但并没有说明特斯拉将如何把销量从2023年的180万辆，提升至2030年的2000万辆。
其实关于产品部分特斯拉只强调了一点：降成本，不断不断地降成本！最终目的当然是扩张市场占有率，在中国市场表现得已经非常明显了。在特斯拉投资者大会上，特斯拉宣布将继续减少Model Y车身零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面多次强调，最终，整车的组装将只需要进行一次。
特斯拉方面认为，传统的车辆组装方式，包括冲压、车身、油漆和总装，是较为低效的。
这样可以减少生产占地面积40%，资本支出也可以大幅降低，每辆车的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代车型制造成本将降低50%。
从供应链角度来看，特斯拉方面认为汽车中的低压电子设备一直很杂乱。高管们指出，从Model S到Model 3，特斯拉将其线束减少17公斤，未来线束将进一步减少。
特斯拉还讨论了电子电器和软件的重要性，特斯拉工厂在生产线和自动化设计方面表现出色，这使特斯拉能够设计出既高性能又易于组装的产品。特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，相应的工厂占地面积将减少50%。
对于Cybertruck，特斯拉正在设计车内85%的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在设计全部的控制器。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。最大的“杀招”来了，特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，毕竟美国目前的稀土材料完全进口，而稀土产量最高的国家大家也心知肚明。
其实总结一下，特斯拉未来的产品将拥有更低的售价，更通用的平台架构，更低的材料依赖，更高的集成度。但是产品链扩张，就是不说！
关于能源层面，特斯拉的储能的最为庞大，目的是让地球变成一个以可持续能源驱动、完全电气化的星球。实现这一目标需要240TWh （太瓦时）储能电池、30TW可再生电力、0.2%的土地面积用于可再生能源设施、储能达到2022年世界GDP的10%、全球一半的能源需求、以及10万亿美元资金。
另外，特斯拉将投资约50亿美元在墨西哥建设“全球最大电动汽车工厂”，每年将生产约100万辆汽车，销往国内和国际市场。
咱就是说，这场特斯拉“画饼”大会的内容不能说没有重磅内容，降低成本、摆脱稀土依赖还是挺让人期待的。只不过对股票提升一点儿帮助都没有，特别是亲民车型（Model Q）只字不提让，更高的智能驾驶系统也没有爆炸性的技术更迭。
就像很多文章可能写的很不错、很有趣，但没有让人点进去的标题。果然，互联网的碎片化、博眼球已经深入了各个行业，这个虚拟世界看似是个如宇宙般无垠的图书馆，但只卖畅销书。
本文来自易车号作者琪车人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉下一个超级工厂的最新消息，新超级工厂选址可能位于美国的邻国墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），最终决定有望于2023年初正式官宣。
根据目前掌握的消息，特斯拉目前正在与墨西哥相关方面商讨最终的建厂事宜，目前用于工厂建设的土地或许已经没特斯拉秘密购买，如果合作最终顺利敲定的话，未来特斯拉可能会在这里组装货车，或许其中包括发布不久Semi纯电卡车。
综合目前掌握的消息来看，特斯拉之所以选址圣卡塔琳娜，与地理位置有很大关系，新工厂位于美墨边境附近，距离特斯拉美国德克萨斯州奥斯汀总部车程约7小时，可以方便人员和供应链的快速交互。
值得一提的是，此前韩国相关机构也力邀特斯拉在本土建立超级工厂，并表示会为其提供量身打造的激励，并承诺将工会可能带来的风险降至最低，不过后续还没有实质性进展。
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