- 解析7家上市车企产销数据 谁拉动增长谁拖了后腿
- 11月销量出炉：自主品牌多收了三五斗
- 11月汽车销量：长安汽车累计超去年全年，上汽通用五菱近20万辆！
- 自主品牌11月销量排名：五菱月销19万辆夺冠，长安再超吉利
- 11月销量：大众兄弟高居前2，吉利长安长城进前十
- 11月汽车厂商销量排名：长安逆袭，大众“11连跌”
- 11月汽车销量排名：一汽大众夺冠，吉利，长城，长安汽车入榜
吉利汽车：
11月，吉利汽车集团销售150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。1-11月，吉利汽车集团累计销售1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。
其中，领克汽车11月销售22798辆，1-11月累计销售150603辆。吉利新能源11月总销量为6829辆。
长安汽车：
11月，长安系中国品牌汽车销售166458辆，同比增长23.5%；乘用车销量113885辆，同比增长36.4%。1-11月，长安系中国品牌汽车累计销售1362127辆。
具体到车型上，?11月，?长安UNI-T销售10061辆，长安CS75销售32759辆，长安逸动销售21148辆，长安CS55销售14295辆，长安锐程CC销售3441辆，长安CS35销售10578辆，长安欧尚X5销售13708辆，长安凯程销售12408辆。
奇瑞汽车：
11月份，奇瑞集团销售101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。
具体到车型上，11月，瑞虎8销售20677辆，瑞虎7销售9346辆，瑞虎5x销售10214辆，瑞虎3销售7073辆，艾瑞泽车系销售8803辆。
长城汽车：
11月，长城汽车销售145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销售961489辆。
具体来看，11月，哈弗H6销量破5万辆；哈弗大狗销售8555辆，环比增长22%。长城皮卡销售22610辆，市占率近50%，2020年全球销量突破20万辆。欧拉品牌销售11592辆，同比增长415%。
比亚迪：
11月，比亚迪销售52806辆，同比增长29.6%。其中，新能源车型销售25553辆，同比增长139.4%；燃油车销售27253辆，同比有所下滑。
具体到车型上，11月，比亚迪汉销售10105辆，唐家族销售32辆，宋家族销售24647辆，秦家族销售7885辆，元家族销售1260辆，e系列销售3258辆。
上汽通用五菱：
11月，上汽通用五菱销售194693辆，同比上涨22％。其中，五菱品牌销售142421辆，同比增长42％；新宝骏品牌销售15430辆，同比增长6％；新能源产品销售36070辆，环比增长21％。1-11月，上汽通用五菱累计销售突破146万辆。
具体到车型上，五菱凯捷上市首月销售7049辆；宏光MINIEV实销33094辆，环比增长60％；新宝骏RS-3销售6014辆，同比增长24％。
后记：
11月，主流自主品牌的销量可谓是可圈可点，长安、吉利、五菱累计销量超百万辆，奇瑞瑞虎8车系"双车战略"成果再度显现，比亚迪汉也在逐渐成为一股能够抗衡特斯拉Model?3的力量。
但是，在抢眼的销量数据报表中，我们也看到了多数自主品牌车企依然是依靠旗下SUV车型，才支撑起如此大的销量，家轿细分市场依然是彼此的"短板"。
并且，在新能源赛道中，除了比亚迪取得的成绩显著，五菱凭靠宏光MINI?EV这款小车获得市场较高关注度之外，其他自主品牌新能源车型虽然销量同比有所增长，但是销量绝对值并不高。
另外，自主品牌整体的销售构成，仍然以价格较低的车型为主，这也需要中国车企加快向高端化转型的速度。尤其是现阶段，随着人口红利下降，首购车比例减少，合资品牌继续下探市场，未来对于自主品牌的压力依然很大。
当然，我们也看到了吉利星瑞可以实现整车FOTA升级，长城继柠檬平台后发布了新一代动力总成，长安和华为、宁德时代将联手造车，奇瑞海外出口量稳定上升，比亚迪电池和芯片业务也在持续推进。这些，都将成为自主品牌博弈未来市场的优势。
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解析7家上市车企产销数据 谁拉动增长谁拖了后腿
就像是约好了一样，长安、吉利、长城三大自主品牌在同一天公布了11月销量数据，并且都取得了不俗的成绩，高销量+高增幅，为2020年的完美收官奠定了坚实的基础。对于中国汽车工业来说，这是幸事，一枝独秀永远不如百花齐放来得精彩，三家车企互相竞争、相互扶持，中国汽车工业才会越来越强大。
长安汽车今年的市场表现可以用“势不可挡”来形容，销量、口碑、品牌形象都有明显提升，11月的表现也没有让我们失望，自主板块销量达到166458辆，同比增长23.5%；自主乘用车板块销量为113885辆，增幅更是高达36.4%。另外，长安汽车已经连续八个月高速增长，自主板块前11个月的累计销量也达到了1362127辆，同比增长15.3%。
如此出色的市场表现，一方面得益于“PLUS战略”的奏效，另一方面则是蓝鲸系列发动机的全面铺开。目前，长安逸动、CS35、CS55、CS75均已推出PLUS车型，产品造型、内饰得到了全面提升；与此同时，蓝鲸系列发动机也已经搭载到了长安旗下各大主力车型之上，推动着长安汽车品牌势能向上突破，也赋予了产品更强的竞争力。
具体来看，CS75车系11月销量再度突破三万大关，逸动车系销量突破两万，CS55车系和CS35车系的销量也超过了万辆，四款车都稳居细分市场头部。
此外，今年长安汽车还推出了高端产品序列UNI，首款产品UNI-T的表现令人惊叹，11月销量达10061辆，实现了连续5个月销量破万的好成绩。这说明长安汽车的高端形象已经初步立起，未来，随着UNI-K等更多UNI车型的推出，长安汽车的品牌价值有望进一步提升。
当然，长安自主板块的高增长也离不开欧尚品牌的发力。数据显示，长安欧尚11月销量为13708辆，同比增长86.7%，今年累计销量达135889辆，同比增长42.8%。并且，长安欧尚X5已经于上月底上市，超过两万的订单意味着又一爆款即将诞生。
11月，吉利汽车销量达到150517辆，同比增长5%，今年累计销量为1166015辆，同比下滑5.3%，完成了132万辆年度销量目标的88%。不可否认的是，吉利的增幅并不高，但这主要是因为吉利去年同期表现出色，高基数决定了低增幅；而累计销量出现下滑则是由于上半年疫情影响，实际上仍然领先于市场大盘-7.8%的增速。
更重要的是，月销15万辆是一个坎，意味着吉利的体系能力再进一步，已经甩开了身后的东风日产，和上汽大众、上汽通用的距离越来越近，有望跻身车企销量榜前三。
值得一提的是，吉利在11月份还解锁了一个新“成就”——乘用车累计产销突破1000万辆，这是中国品牌首次实现此壮举，足以证明吉利强大的市场影响力。
事实上，吉利能够在乘用车市场一马当先，“两条腿”走路的产品策略功不可没。11月，吉利SUV家族的销量为92992辆，轿车家族的销量达到53940辆，均表现出色。尤其是轿车产品的热销，奠定了吉利在乘用车市场的领先地位。
除此之外，吉利旗下高端品牌领克也表现不俗，11月销量达到22798辆，创下品牌销量新高。其中，领克03月销已经攀升至7000辆，今年推出的领克05和06则能保持在月销4000、5000辆上下，为品牌销量的提升助力不小。并且，明年领克还将推出ZERO?concept的量产版车型，开启电动化征程，后续表现值得期待。
长城汽车旗下涵盖了哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌，分别主攻不同的细分市场，11月也都拿出了优秀的答卷。而在四大品牌的合力之下，长城汽车11月售出新车145240辆，同比增长26%，今年累计销量为961489辆。
其中，哈弗品牌销量高达101812辆，同比增长22%。在第三代哈弗H6的助力下，整个哈弗H6车系单月销量达到55001辆，累计90个月获得SUV月度销量冠军；哈弗F7则表现稳定，11月销量为12087辆，稳居“万辆俱乐部”；上市不久的哈弗大狗持续升温，8555辆的销量证明其已经有了爆款的势头。
皮卡方面，长城汽车在国内市场已经难觅对手，11销售22610辆，连续7个月销量突破两万辆；今年销量突破20万辆，同比增长53%，占据了国内皮卡市场的半壁江山。整个皮卡市场的前三甲依旧被长城皮卡包揽，全新高端皮卡长城炮11月销量达12080辆，夺得皮卡销量冠军，风骏7和风骏5则分列皮卡市场亚军、季军。
欧拉品牌堪称新能源汽车市场的一匹黑马，11月销售新车11592辆，同比暴增415%。核心功臣是欧拉黑猫，11月销量为9463辆，近万的月销量对于一辆新能源汽车来说，称得上优秀。
WEY品牌的表现稍显一般，9122辆的月销量并不显眼。但好消息是，WEY坦克300即将上市，硬派豪华越野SUV的身份让其成为了20万价位区间的“独一份”，市场热度持续攀升，未来将助力WEY品牌再次突围。
乘联会数据显示，11月自主品牌的份额已经回升至39.1%。并且，这和当年“大而不强”的情况不同，在经历了市场的洗礼之后，如今的自主品牌已经有了足够的底气和外资品牌竞争。长安、吉利、长城就是脱颖而出的佼佼者，不断提升的销量和品牌价值就是最好的佐证，而中国汽车工业，也正式因为这些自主品牌的存在，才值得我们期待。
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11月销量出炉：自主品牌多收了三五斗
汽势Auto-First|刘天鸣
在国家经济恢复和国家行业政策***下，中国汽车市场延续了“金九银十”的销量增长势头。据中汽协销量预估，11月汽车销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%，其中，乘用车销量同比增长9.3%。1-11月，汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。乘用车市场销量累计同比下滑缩小至7.8%。
与乘用车市场增长相同，众多车企在11月销量表现也十分出色，不少企业出现两位数同比增长趋势。汽势Auto-First通过梳理7家A股、H股上市汽车企业发布的产销数据，解读谁是企业增长的拉动点，而谁又拖了企业后腿。
长安汽车：自主、福特拉动增长?马自达环比下滑
据长安汽车发布的11月产销数据来看，整体销量为21.9万辆，同比增长24.5%，实现连续8个月销量同比正增长。1-11月长安汽车累计销量达180.30万辆，同比增长15.27%。
具体来看，自主品牌销量成为主要增长点，11月长安系自主品牌实现销售16.65万辆同比增长23.5%。其中长安CS75系列销量达到3.28万辆，同比增长20.3%，刷新了历史销量纪录，长安CS55系列销售也超过1.4万辆，同比增长30.8%，长安逸动系列销量突破2万辆，增幅达到109.3%。UNI序列首款产品长安UNI-T当月销量过万。此外，长安欧尚品牌销量也呈现出快速增长，11月销量为13,708辆，同比增长86.7%。
合资品牌方面，长安福特复苏态势依旧显著，11月销量达到2.87万辆，同比增长52.8%，环比增长9.24%。长安马自达也呈现出增长态势，但增速明显低于长安汽车整体，11月销售1.35万辆新车，同比增长7.5%，与上个月相比下滑了13.51%。
比亚迪：新能源拉动显著?燃油车持续下滑?
11月，比亚迪销量达到5.39万辆，同比增长30.6%，环比增长13.0%。新能源车型依旧呈现出快速增长态势，销量达到2.67万辆，同比增长137.88%，燃油车型则连续三个月呈现同比下滑态势，11月销售2.73万辆新车，同比下降9.4%。
值得一提的是，新能源车型快速增长得益于比亚迪汉的销量增长。据统计，11月比亚迪汉销量达到1万辆，环比增长33.9%，7月上市以来已累计销售2.85万辆，比亚迪在深交所互动易平台称，目前公司“汉”的在手订单充足，产能也在逐步释放的过程中。
1-111月，比亚迪累计销售新车37.1万辆，同比-11.4%，同比降幅缩小4.6个百分点。有分析机构指出，比亚迪新品大周期持续向好。预计今年新车销售将超过42万辆，明年有望接近50万辆。
上汽集团：销量同比增长10%?上汽大众再下滑
12月4日晚，上汽集团发布11月份产销数据。11月，上汽集团销售汽车64.39万辆，同比增长了10.65%，是其6月恢复正增长后增幅最大的月份。
在上汽集团销量增长背后，是上汽乘用车、上汽通用和上汽通用五菱的拉动，其中，上汽通用在11月销量达到16.6万辆，同比增长39%，上汽通用五菱销售19.47万辆，同比增长21.7%，上汽乘用车销量超过8万辆，同比增长27%，环比增长15%。
上汽大众依旧呈现出下滑态势，11月销量16.16万辆，同比下滑21.89%，没能延续“金九银十”的增长势头。
此外，1-11月各品牌销量贡献排名也发生变化，上汽通用五菱以135.87万辆登上榜首，上汽大众则以134.8万辆掉至第二名，第三位依旧是交出127.36万辆销量成绩的上汽通用。值得一提的是，前11个月仅上汽大通实现销量增长，累计销量为16.40万辆，增幅达到23.18%。
广汽集团：两田拉动?广菲克降幅近50%
据广汽集团产销数据显示，11月整体销量达到20.99万辆，同比增长21.53%，但相较10月份下降7.53%。前11个月累计销量为183.47万辆，同比下滑缩小至2.21%。
分品牌来看，广汽本田、广汽丰田依旧维持高增长态势。其中，广汽本田11月销量8.76万辆，同比增长31.90%，雅阁、飞度、缤智等5款车型月销超过万辆。广汽丰田11月销量达到7.74万辆，同比增长13.82%，连续8个月实现同比两位数正增长，雷凌家族则是广丰主要增长点，月销超过2万辆。
广汽自主也延续了增长态势，11月销量达到4.06万辆，环比增长7.34%，同比上涨5.31%。其中广汽传祺品牌销量达到3.33万辆，同比增长2.5%，连续3个月销量破三万辆，刚刚独立的埃安品牌11月销售7216辆新车，同比增长20%。
广汽菲亚特克莱斯勒和广汽三菱依旧呈现出下滑态势，11月广菲克销量为4007辆，同比下滑26.23%，广汽三菱销量8301辆，同比下滑24.76%。
分析机构指出，广汽集团作为一线日系合资品牌龙头，将持续受益于广汽丰田、广汽本田顺应换购、增购需求，投放增量车型所带动的销量、业绩提升；自主品牌密集换代、改款带动产品竞争力改善。
长城汽车：欧拉表现抢眼?WEY不及去年同期
11月，长城汽车实现销量14.52万辆，同比增长26.12%。前11个月长城汽车累计销量实现96.15万辆，同比增长0.75%，累计销量同比由负增长转变为正增长。与3月份调整后的“102万辆”的销量目标相比，长城汽车仅有5.85万辆的差距。
哈弗品牌依旧延续增长态势，11月销量超过10万辆，同比增长达到22.11%，其中哈弗H6销量表现十分亮眼，连续两个月月销超过5万辆，刚上市不久的哈弗大狗11月销量也达到8555辆，环比+22%。同时，长城皮卡也呈现快速增长，销量达到2.26万辆，同比增长18.61%。
长城汽车新能源品牌欧拉表现十分抢眼，11月销量达到1.16万辆，同比增长414.74%，主力车型欧拉黑猫同比增长415%，环比增长45%，实现9连涨。
与长城汽车各个品牌的增长不同，高端品牌WEY却呈现出下降态势，11月销量为9122辆，与去年同期相比下降12.71%。
吉利汽车：领克再创单月销量纪录
据吉利汽车发布的产销数据显示，11月销量达到15.05万辆，环比增长约7%，同比增长约5%，连续四个月实现同比环比双增长。1-11月累计销量达到116.6万辆，完成132万辆年度销量目标的88%。
领克品牌销量打破历史记录，11月销量达到2.3万辆，同比增长61.3%，环比增长4.3%。细分市场方面，SUV和轿车呈现持续增长，11月轿车销量达到5.5万辆，环比增长19.3%，SUV销量达到9.3万辆，环比增长2.8%。
对于11月吉利汽车销量表现，华西证券指出，吉利汽车11月销量延续向上趋势，全年销量目标完成可期，展望2021年，CMA、SEA架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，业绩修复弹性高。
东风汽车集团：日系品牌拉动增长?自主羸弱
11月，东风汽车集团销量达到30.35万辆，同比增长5.36%，前11个月汽车累计销量达252.58万辆，同比下滑4.57%。
日系品牌依旧保持高速增长态势，11月东风日产销量达到12.3万辆，同比增长7.37%，前11个月累计销量达到99.11万辆，同比降幅缩小至4.81%。东风本田11月销量为9.55万辆，同比增长达17.43%，前11月累计销量达到73.58万辆，是东风汽车集团乘用车板块中为数不多实现累计增长的品牌。
“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌11月合计销量达到4.51万辆，东风风神、东风风行、东风风光销量分别为0.77万辆、0.94万辆、1.79万辆，同别下滑30.9%、16%、14.7%。合资自主品牌启辰11月销量为0.91万辆，同比下滑12.3%。
商用车业务成为东风汽车集团销量增长点。11月商用车销量达到4.74万辆，同比增长6.52%，前11个月累计销量达到50.6万辆，同比增长18.91%。
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11月汽车销量：长安汽车累计超去年全年，上汽通用五菱近20万辆！
12月8日，乘联会发布11月产销数据，狭义乘用车11月零售量达到208.1万辆，同比增长8%，环比增长4.5%。车市连续5个月保持了8%左右的高增长，可以看出，车市正从近两年的低迷中走出。1-11月，累计乘用车零售量达1700.2万辆，累计零售同比净减154万辆，销量下滑了8.3个百分点，但相比1-10月的下滑幅度继续收窄2个百分点，体现了行业稳步回暖的态势未发生改变。
11月，自主品牌零售同比增长9%，环比增长9%，同比、环比均跑赢了大市。市场份额达到39.1%，较同期份额增长了0.4%。相比自主品牌，合资品牌的增长态势偏弱，销量同比、环别增长了3%和1%。同时，品牌之间的竞争更加白热化，日系、美系品牌份额持续走强，同比份额增加了3个百分点；德系、法系等品牌的份额却出现了一定程度的下滑。
从已经出炉的多个自主品牌业绩表中可以窥见，今年以来，从国家到地方启动的一系列汽车拉动政策对车市的提振效果显著，特别对近年来坚持品质“向上”的头部自主品牌，销量增长更为明显。疫情对车市的整体冲击不可避免，成长中的自主品牌在接受市场考验的同时，也迎来了一次品牌突围的机遇。
上汽乘用：
上汽乘用车发布数据显示，11月，荣威和名爵品牌实现国内外销量8.8万辆，同比增长28.4%，再创月度销量新高。海外市场的业绩也再次创新高，11月销售4.5万辆，同比增长114.3%。
多款车型表现不俗。科技豪华MPV荣威iMAX8上市满月销量近5000辆，成为20万级MPV市场的销量冠军；荣威RX5系列和荣威i系列表现稳定，继续迈入“万辆俱乐部”。MG品牌的销量增势喜人，三季度新车连发，单月总销量超4.6万辆，同比大涨69%、环比劲增38%，且继续保持中国出口单一汽车品牌销量第一。MG?ZS车系月销量近2万辆，环比增长80%，继续保持在海外市场的热销；刚上市的MG5车系，11月取得超8000辆销量业绩；MG领航车系销量近9000辆；第三代MG6销量稳定，保持着同比增长18%的良好势头。
长安汽车：
12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据。长安自主品牌继续保持高增长，月销量166458辆，同比增长23.5%，已经连续八个月保持同比增长的势头。1-11月累计销量136.2万辆，实现同比15.3%的增长，保持半个领跑者的优势。其中，搭载蓝鲸动力的“蓝鲸家族”连续第三个月销量突破10万辆大关。长安CS75系列、逸动系列等主力产品也再次刷新历史销量纪录，分别以20.3%和109.3%的同比高增幅，保持强劲的增长势头。
吉利汽车：
吉利控股公布的11月销量数据中显示，吉利汽车月总销量150517辆，环比增长7%，同比增长约5%，连续四个月实现了同比、环比双增长。其中领克汽车11月销量达到22798辆，实现同比61%的高速增长，并连续五个月刷新了历史最高月销量纪录。吉利汽车1-11月总销量116.6万辆，完成年度目标132万辆的88%，任务达成胜利在望。上市首月的星瑞，11月销量就已经突破7000辆，成为A级车市的一匹黑马；领克的两款新车也同样表现出众，领克05连续五个月销量保持在4000辆以上，领克06上市仅两个月，交付量已经突破万辆。
长城汽车：
长城汽车11月新车销售145240辆，以26%的同比增长和7%的环比增长领先于大盘。1-11月，长城汽车累计销量96.15万辆，尽管整体销量还未实现正增长，但单品继续保持增长态势的潜力仍然很大。值得一提的是，哈弗H6再次荣登销量冠军，月销量再破5万辆，继续上演“牛车”销量神话；哈弗大狗以8555辆的销量，实现22%的环比增长。哈弗品牌在多款车型的助力下，在11月销量再破10万辆，同比增长22%；长城皮卡随着长城海外战略的升华，业绩也在逐步攀升。1-11月，全球累计销量突破20万辆，同比增长53%。
广汽传祺：
深陷产品切换带来销量阵痛的广汽传祺，业绩也逐渐转好。11月，广汽传祺持续销量上涨势头，达成33307辆，实现连续3个月销量破3万辆。其中，MPV市场，由传祺M6和M8组成的“MPV方阵”，在11月累计销量达到8924辆，同比增长43.3%；在SUV市场，传祺GS4家族连续7个月保持了“万辆俱乐部”殊荣，而另一款上市不久的GS3?POWER，也继续保持增长态势，在首月销量近5000辆的基础上，11月销量攀升至7180辆，未来前景可期。
12月，我国进入冬季旺销季期，随着各地汽车扶持政策的即将结束，车市有望再次掀起一轮购车热潮。特别是处于中低价位的自主品牌，一直是历年年底增量的核心推动力。不过，自主品牌近年来两极分化日渐显著，销量集中度也继续走高。而部分自主品牌利润薄弱，渠道运营艰难，可能会影响到整体年末的“翘尾”效应。
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自主品牌11月销量排名：五菱月销19万辆夺冠，长安再超吉利
2020年已进入最后一个月的倒数，各大品牌纷纷公布了自己11月的销量。
根据日前中国汽车工业协会公布的情况，11月汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%；具体看来，乘用车销量同比增长9.3%。可见整体车市仍在保持增长态势，其中丰田、上汽通用五菱、长安福特等都取得了不俗的成绩，一起来看。
1.丰田
11月份销量：17.77万辆
丰田中国官方公布了11月销量数据，丰田共计售出17.77万辆，同比增长16.7%，成为日系车11月份销量最高的品牌。
具体车型看来，丰田旗下的卡罗拉、雷凌、RAV4、凯美瑞等车型表现较好。其中，凯美瑞月销突破两万大关，共售出20022辆，同比增长23.1%。
2.本田
11月份销量：171308辆
根据本田官方发布的数据，11月份本田在中国终端汽车销量为171308辆，同比增长22.1%。也是日系车中增长幅度最大的品牌。其中，广汽本田11月销量为85985辆，同比增长24.5%；东风本田为85323辆，同比增长19.8%。
具体车型方面，11月月度销量破万的车型8款，分别为雅阁、缤智、凌派、皓影、飞度、思域、CR-V和XR-V，其中雅阁、思域、CR-V月销超2万辆。
3.东风日产
11月份销量：12.66万
东风日产11月销量为12.66万辆，同比增长10.3%，表现也较为亮眼。具体车型方面，轩逸依旧是日产的主力车型，在11月的销量达到65098辆，同比增长23.3%，有望继续夺得11月中国乘用车销冠。而天籁的销量为13463辆，同比增长32.1%，涨幅明显。
SUV方面，总销量达39920辆。其中，2021款奇骏11月销量17932辆，同比增长3.6%；2021款逍客，11月销量17263辆。
4.上汽集团
11月份销量：64.4万辆
上汽集团日前发布了产销快报，数据显示，11月份销量为64.4万辆，同比增长10.7%。
11月，上汽集团自主板块表现良好。上汽乘用车销售8万辆，同比增长27%；上汽大通销售22702辆，同比增长39.4%。
上汽集团三大合资品牌：上汽大众11月份销售16.16万辆，同比下滑21.89%。上汽通用销售16.6万辆，同比增长39%；不过上汽通用1-10月累计销量为127.36万辆，同比下滑达13.69%。上汽通用五菱销售19.47万辆，同比增长21.7%。
5.上汽通用五菱
11月份销量：194693辆
上汽通用五菱11月销量公布，整体销量达194693辆，同比增长22%。其中，五菱品牌销量达142421辆，新宝骏品牌15430辆。
上市不久的宏光MINIEV和五菱凯捷，是上汽通用五菱取得亮眼成绩的最大功臣。宏光MINIEV销量达33094辆，环比增长39%，单日最高销量突破2000辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万辆的车型。11月1日正式上市的五菱凯捷，上市首月销量达7049辆，累计销量12695辆，累计订单突破三万辆。
6.吉利
11月份销量：15.05万辆
吉利汽车公布11月销量，共售出15.05万辆，环比增长约7%，同比增长约5%。今年1-11月，吉利汽车累计销量达116.60万辆，完成年度销量目标的88%。11月1日正式上市的吉利星瑞，首月销量达7017辆。
吉利旗下全球新高端品牌领克11月销量为2.28万辆，环比增长4%，同比增长61%，连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。截至目前，领克累计总销量达到40万辆。
7.比亚迪
11月份销量：52806辆
日前获悉，比亚迪11月销量为52806辆，同比增长29.6%，环比增长13.4%。其中，新能源汽车销量为25553辆，同比大增139.4%，环比增长15.9%。
具体车型看来，汉11月销量为10105辆，环比增长33.9%；唐家族销量32辆，同比增长26.3%；宋家族销量24647辆，环比增长21%；秦家族销量为7885辆，环比增长15.8%；元家族销量1260辆，环比增长13.3%；另外，e系列车型也售出3258辆。
8.长安汽车
11月份销量：219526辆
今日，长安汽车发布了11月销售数据。数据显示，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长24.5%；1—11月，累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%。今年销量已经超越去年全年纪录。
具体来看，长安汽车旗下自主品牌仍然保持增长，售出166458辆，实现了23.5%的同比增长。11月，长安欧尚取得了13708辆的成绩，同比增长86.7%；长安凯程单月销量为12408辆。长安系合资品牌11月单月销售53068辆，实现27.5%的同比增长。
9.长安福特
11月份销量：20291辆
12月2日，长安福特公布了11月零售销量为20291辆（不含林肯品牌），同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆。
具体车型来看，福特锐际、全新第六代福特探险者领衔的长安福特SUV家族同比增长近70%。轿车部分，11月广州车展上，包括猎装版在内的福克斯家族集结，福克斯11月实现同比环比双增长。
以上是已经公布的各大车企的销量情况，而11月份具体的销量排名，阿贵君还将持续关注。
（文/沉尘；审/青柠）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月销量：大众兄弟高居前2，吉利长安长城进前十
随着国内汽车厂家纷纷发布11月销量情况，自主品牌销量排行榜正式出炉。
第一名：五菱汽车，销量为194693辆，同比增长21.7%
第二名：长安汽车，销量为166458辆，同比增长23.5%
第三名：吉利汽车，销量为150517辆，同比增长5%
第四名：长城汽车，销量为145240辆，同比增长26%
第五名至第八名：上汽乘用车，奇瑞汽车，比亚迪汽车和广汽传祺，销量分别为8.8万辆，64574辆，52806辆和40576辆。其中，上汽乘用车以较大优势引领第二阵营。
自主品牌11月销量排名
五菱汽车再次夺得自主品牌汽车销量冠军，销量达到了194693辆。新能源汽车持续热销，宏光MINI?EV销量达到了33094辆，再次力压特斯拉夺得新能源汽车销量冠军。五菱凯捷11月销量达到了7049辆，后续销量如何还需观望。
宏光MINI?EV
五菱凯捷
长安汽车11月销量达到了166458辆，同比增长23.5%，位居第二名。
SUV方面，长安CS75销量达到了32759辆，再次突破三万辆。UNI-T销量达到了10061辆，连续六个月销量破万。CS55和CS35销量分别为14295辆和10578辆。不得不说，长安在SUV领域实力强劲。
长安CS75
长安UNI-T
长安CS55
轿车方面，长安逸动持续热销，11月销量达到了21148辆，虽然不及吉利帝豪，但也为自主品牌轿车贡献了力量。
长安逸动
吉利汽车11月销量为150517辆，同比增长5%，位居第三名。
轿车方面，以帝豪为主力的轿车销量为54940辆，其中星瑞销量超越7000辆，帝豪再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。
吉利帝豪
SUV方面，以博越为主力的SUV销量达到了92992辆。
吉利博越
高端品牌领克11月销量为22798辆，拉开了与WEY的差距。
领克06
长城汽车11月销量为145240辆，同比增长26%，位居第三名。
哈弗H6销量为55001辆，再次蝉联SUV销量冠军。其中第三代H6销量也达到了22852辆，持续热销。
哈弗H6
哈弗大狗11月销量为8555辆，作为硬派SUV，能够取得如此成绩实属不易。
哈弗F7销量为12087辆。
欧拉品牌销量为11592辆，欧拉黑猫销量为9463辆。
WEY品牌销量为9122辆，表现一般。
哈弗大狗
VV6
欧拉黑猫
上汽乘用车11月销量为8.8万辆，引领自主品牌第二阵营。
其中，MPV车型iMAX8销量突破了5000辆，RX5和i5销量破万。
荣威RX5PLUS
荣威iMAX8
奇瑞汽车11月销量为64574辆，同比增长52%，位居第六名。
奇瑞瑞虎8销量达到了20677辆，瑞虎7销量超越一万。奇瑞艾瑞泽5销量为8803辆，表现不俗。
奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎7
比亚迪汽车11月销量为52806辆，同比增长29.6%，位居第七名。
比亚迪汉销量为10105辆，宋家族销量达到了24647辆，其中宋PLUS销量继续破万，宋MAX销量
达到了3351辆。
宋PLUS
比亚迪汉EV
比亚迪宋MAX
广汽传祺11月销量为40576辆，其中MPV车型M8和M6销量达到了8924辆，GS3?Power销量达到了7180辆，GS4销量未知。
传祺GS4
自主品牌呈现强者愈强的趋势，五菱，长安，吉利和长城汽车牢牢占据第一阵营，上汽乘用车引领第二阵营，广汽传祺已经明显落伍。
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11月汽车厂商销量排名：长安逆袭，大众“11连跌”
12月9日，乘联会发布汽车零售销量数据，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。其中，汽车厂商名单，一汽大众、上汽大众和上汽通用位居前三，前三格局并未发生改变。
一汽-大众11月以22.3万销量位居榜首，同比增长了7.9%，市场份额占比10.7%。1-11月总销量1870236辆，同比增长1.4%，市场份额11%。不得不说，自从一汽-大众有了SUV，就一发不可收拾。比第二名上汽大众，月销多了7万辆，年度销量差了46.5万辆，大众兄弟的差距不小。
上汽大众11月份销量为15.1万辆，同比下降了23.4%，市场份额占比7.2%。1-11月总销量1405947辆，同比下滑19.5%，市场份额8.3%。上汽大众虽然数据比较华丽，但是同比下滑幅度比较大，而且与一汽大众差距在拉大。
上汽通用以14.5万销量排在第3名，同比增长了13.2%，市场份额占比6.9%。1-11月总销量1244374辆，同比下滑8.3%，市场份额7.3%。上汽通用旗下别克品牌比较强势，雪佛兰和凯迪拉克相对式微，尤其是雪佛兰经历三缸机后，一蹶不振。
吉利汽车11月销量13.9万辆，同比下滑0.9%，市场份额占比6.7%。1-11月总销量1105229辆，同比下滑6.1%，市场份额6.5%。吉利汽车轿车和SUV均衡发展，领克品牌和新车星瑞表现都不错。同时，吉利与第三名上汽通用月销量只有5000辆，按照目前态势下去，明年吉利有望冲进前三。
东风日产11月销量13.6万辆，同比增长8.2%，市场份额占比6.5%，排在第五名。1-11月总销量1067607辆，同比下滑7.1%，市场份额6.3%。轩逸11月销量65338辆，已经将朗逸抛在九天之外了。不过，吉利与东风日产差距不大，两者随时可能超越对方。
长城汽车11月销量11.6万辆，同比增长了24.3%，市场份额占比5.6%，位居第六名。1-11月总销量713960辆，同比下滑8.1%，市场份额4.2%。长城11月销量超过长安汽车，但是今年总销量落后长安。哈弗H6本月销量达到54306辆，领先长安CS75?2万多辆，可以说优势非常明显。
长安汽车11月份销量110171辆，同比增长36.8%，市场份额占比5.3%，排名第七。1-11月总销量854072辆，同比增长26%，市场份额5%。月销和总销同比增长幅度，长安汽车可以说是比较高，CS75?PLUS持续发力，长安福特销量复苏，助力长安高速增长。
上汽通用五菱11月份销量984辆，同比增长18.5%，市场份额占比4.8%，位居第八名。1-11月总销量689520辆，同比下滑20.8%，市场份额4.1%。上汽通用五菱主要受益于五菱宏光MINI?EV快速占领市场，11月销量达到33094辆，目前国内销量最高纯电动车，远超特斯拉。
广汽本田11月销量8.6万辆，排在第九，同比增长了24.5%，市场份额占比4.1%。1-11月总销量708512辆，同比增长1.5%，市场份额4.2%。广汽本田雅阁销量22869辆，同比增长15.1%。
东风本田11月份销量8.5万辆，同比增长16.8%，市场份额占比4.1%，排名第十。1-11月总销量709588辆，同比下滑0.5%，市场份额4.2%。广汽本田和东风本田销量差距不大，两者都受益于新车型热销，思域雅阁等月销量都在2万以上，多款CR-V、XR-V等持续畅销。
从11月销量来看，自主品牌有吉利汽车额、长安汽车、长城汽车三个品牌入榜，而且排名比较靠前。前十名中，除了一汽大众，各品牌差距并不大。
其中，11月销量中，上汽大众和吉利汽车是前十中，本月销量唯二下滑品牌。长安汽车是同比增长幅度最大品牌。
1-11月总销量中，上汽大众是下滑最大品牌，长安汽车是同比增长最大品牌。前五名总销量都突破百万辆。
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11月汽车销量排名：一汽大众夺冠，吉利，长城，长安汽车入榜
有人欢喜有人愁，长安向前，大众向后。
近日，乘联会公布了最新的车企销量排名。根据最新数据显示：
2020年11月狭义乘用车市场零售量为208.1万辆，同比增长8.0%；
2020年前11月狭义乘用车累计零售量为1700.2万辆，同比下滑8.3%。
根据排名来看，11月份入围的车企与此前入围的并未太大变化，排在前面的还是大众、通用、日产、吉利等品牌。其中，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长，反观上汽大众，则出现了两位数的下滑。
大众两极分化，上汽大众下滑23.4%
在11月份，大众堪称绝对赢家，排名前二的车企依旧是一汽-大众和上汽大众，不过可以看到，一汽-大众与上汽大众之间的销量差距正在不断扩大。
在11月份，一汽-大众的销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽大众再次下滑两位数，11月销量仅为下滑15.1万辆，同比下滑23.4%。值得一说的是，这是上汽大众连续11个月同比下滑，也是榜单中跌幅最大的车企。
很显然，上汽大众已严重失速，至于失速的原因，此前我们也进行过多次分析。其主要原因就是上汽大众旗下产品口碑下滑，以及新产品发展不力等。
车型方面，帕萨特因为“碰撞门”掉下神坛之后，上汽大众也想依托二次碰撞挽回名声。不过从近日碰撞的结果来看，市场对全新帕萨特似乎也没有表现出太大的包容，网上的声音同样呈现两极分化的态势。
至于一汽-大众，则继续保持领先的优势，不出意外，今年的“销冠”的位置依旧是它。在2019年，一汽-大众凭借大众、奥迪、捷达三大品牌同时发力，直接将销量推到了200w。今年1~11月，一汽-大众的累计销量达到了1870236台。按照这个趋势，一汽-大众销量再次突破200w台，并非难事。
长安顺势回暖，自主品牌再次迎来春天
在金九银十的***下，众多自主品牌纷纷回暖。具体来看，吉利汽车依旧是自主品牌的头部车企。在狭义乘用车销量方面，11月吉利零售量为13.9万辆。不过按照乘联会的同级，吉利汽车在11月份的销量依旧出现了0.9%的微跌。
根据官方数据，吉利汽车1-11月累计销量为116.6万辆，目前已经完成了132万辆年销量目标的88%。这意味着吉利需要在最后一个月销售15.4万辆汽车，才可以达到年初设定的年终目标。不过就当前的销量来看，吉利与年终目标还有一定距离。
当然，吉利也并非没有能力完成这一任务，首先，吉利在11月份推出了极具竞争力的星瑞，在11月份，星瑞的销量达到了7,071辆。其次，按照传统行情，得益于较大的优惠政策，12月份的销量，相比11月份会更高，这对于买车也同样会有较大的***。
在众多自主品牌当中，长安汽车的实力也是不容忽视的。11月，长安汽车零售量为11万辆，同比增长36.8%，为前十车企中涨幅最高。在众多车系中，长安CS75系列、逸动、CS55系列和CS35系列的销量均突破了万台。另外，长安UNI-T的销量也达到了10,016辆。
除了长安汽车，长城汽车的销量也出现了两位数的涨幅。11月份，长城汽车零售量为11.6万辆，同比增长24.3%。据官方数据显示，哈弗H6、哈弗F7、哈弗大狗的销量分别达到了55,001辆、12,087辆和8,555辆。如今，在哈弗初恋、坦克300等车型的助力下，长城汽车的销量或将迎来再次增长。
另外，排在前列的还有五菱品牌，目前，上汽通用五菱旗下拥有五菱、宝骏和新宝骏三个子品牌。在11月份，上汽通用五菱的累计销量达到了10.0万辆，这与五菱宏光MINI有着密不可分的联系，据此前的数据显示，五菱宏光MINI在11月售出了37,070辆，又一次锁定了新能源销冠的位置。
本田持续发力，南北丰田落榜
在2020年，日系车型对市场的贡献，也是不得不提的。自下半年以来，丰田、本田、日产都出现了不错的涨势。11月份，东风日产零售销量13.6万辆，同比增长8.2%。在这当中，轩逸、天籁、逍客和奇骏等车型均突破了万台，其中轩逸更创造了65,098辆的成绩。
除此之外，两家本田在11月也迎来了不小的涨幅。在11月份，广汽本田和东风本田的销量分别为8.6万辆和8.5万辆，几乎不分上下。在这当中，雅阁、思域、CR-V车型销量均破2万辆。目前，广汽本田皓影的销量，也在持续上涨当中。
继10月跌出前十后，丰田两家合资公司再次无缘进入榜单中，不过在销量上，这两家企业也丝毫没有含糊。
在刚刚过去的11月中，一汽丰田终端销量达82676辆，同比增长18%的同时也创造了历史月销量新高度。1~11月，一汽丰田累计销量已超过71万辆，同比增长0.5%。
这样的畅销同样出现在了广汽丰田身上，在刚刚过去的11月，广汽丰田单月销量达到77400辆，同比增长14%。今年1~11月，广汽丰田的累计销量也达到了692849辆，同比增长11%，距离70万辆大关仅有咫尺之遥。具体到车型方面，凯美瑞、雷凌等都有着不错的销量表现。
最后就是打单的上汽通用，在11月销量榜单中，上汽通用依旧排名第三，其月销量为14.5万辆，同比增长13.2%。从数据来看，它与上汽大众的销量已经越来越小。原因不难理解，除了以价换量的销售策略，别克雪佛兰还将以前的三缸车型替换为了四缸机。
写在后面的话
不知不觉，2020年已经进入尾声。按照惯例，国内市场将在12月份进入销售旺季，同时，汽车厂商的促销政策对市场也有一定的***作用。基于当前状况，12月份的车市大盘或将在现有基础上，再次上涨。
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汽车厂商方面，一汽大众销量为222933辆，夺得销量冠军。
上汽大众：销量为150502辆，同比下滑23.4%，排名第二。
上汽通用：销量为144619辆，排名第三。
自主品牌方面，吉利汽车以138748辆的成绩，排名第四名。
长城汽车：销量为116241辆，排名第六名。
长安汽车：销量为110171辆，排名第七名。
奇瑞汽车：销量为75319辆，排名第十二名。
厂商销量排名
轩逸再次夺得轿车销量冠军，销量达到了65338辆，同比增长23.6%。
朗逸：销量为46664辆，位居第二名。
新宝来：销量为40541辆，位居第三名。
英朗：销量为38524辆，位居第四名。
卡罗拉：销量为34947辆，位居第六名。
自主品牌方面，宏光MINI?EV销量达到了33094辆，首次夺得轿车销量冠军，创造了电动车夺冠的记录。
吉利帝豪：销量为23407辆，位居自主品牌轿车销量第二名。
长安逸动：销量为20591辆，位居自主品牌轿车销量第三名。
轿车销量排名
轩逸
朗逸
英朗
宏光MINI?EV
卡罗拉
长安逸动
吉利帝豪
哈弗H6销量达到了54306辆，连续91个月夺得SUV销量冠军。
长安CS75：销量为32527辆，位居第二名。
本田CR-V：销量为28015辆，位居第三名。
比亚迪宋：销量为21264辆，位居第四名，创造最好成绩。
奇瑞瑞虎8：销量为17434辆，位居第十一名。
SUV销量排名
哈弗H6
长安CS75PLUS
本田CR-V
比亚迪宋PLUS
五菱宏光以24229辆的成绩夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7%。
别克GL8：销量为15582辆，位居第二名，夺得高端MPV销量冠军。
五菱凯捷：销量为5511辆，位居第三名，有望成为爆款车型。
传祺M8：销量为4747辆，位居第五名。
荣威iMAX8：销量为3624辆，位居第十名。
比亚迪宋MAX：销量为3351辆，被荣威iMAX8再次反超。
MPV销量排名
五菱宏光
别克GL8
荣威iMAX8
五菱凯捷
比亚迪宋MAX
宏光MINI?EV销量再次突破了三万辆，达到了33094辆，位居新能源销量冠军，
特斯拉Model3：销量为21604辆，位居第二名。
长城欧拉R1：销量为9463辆，同比增长了372.9%，位居第三名。
比亚迪汉EV：销量为7482辆，产能逐步攀升，位居第四名。
理想ONE和威马EX5均入榜，分别位居第七和第九名。
新能源销量排名
宏光MINI?EV
比亚迪汉EV
威马EX5
高端车型领域，奥迪获得大丰收。其中奥迪A6和A4分别夺得高端轿车销量冠亚军。Q5夺得高端SUV销量冠军。
此外，红旗H9和理想ONE均入榜，代表自主品牌取得了不错的成绩。
高端轿车排名
高端SUV排名
奥迪A6
理想ONE
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