作者|马斯克 来源|中美学者
马斯克指出自己成功的关键是“内驱力”，而世界上最可怕的事情是孩子没有“内驱力”。
作为一个屡次创造 历史 的男人，马斯克在诸多领域都展现了他杰出的能力。他管理了6家公司，这些企业在各自从事的领域内，都有颠覆行业的潜力，包括：SpaceX（火箭发射与回收），特斯拉（电动 汽车 ），The Boring Company（超级高铁），OpenAI（人工智能），Future of Life Institute（生命未来研究），和Neuralink（大脑芯片）。
以下是马斯克的震撼演讲内容，每一位家长的必修课。
小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻家亚瑟.克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过， “任何足够先进的 科技 ，都与魔法无异。”
想想看，三百年前的人类，如果看到今天我们可以飞行、可以远距沟通、可以使用网路、可以马上找到世界各地的资讯，他们一定会说，这是魔法。 要是我能够发明出很先进的 科技 ，不就像是在变魔法吗？
我一直有种存在的危机感，很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。 最后得出的结论是，如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步，那么，我们将更有能力提出更好的问题，提高全人类的智慧，为更高层次的集体文明而努力一生，这就是活着的意义。
1
我想做影响人类未来的事
所以，我决定攻读物理和商业。因为要达成这样远大的目标，就必须了解宇宙如何运行、经济如何运作，而且还要找到最厉害的人才团队，一起发明东西。
1995年，我来到加州（进入斯坦福大学念博士），想要找出提高电动车能量密度的方法，例如，有没有更好的电容器可以当作电池的替代。但那时，互联网兴起，我面临了两个选择：继续研究成功机率不大的电容器技术，或者投身网络事业。最后，我选择辍学，参与网络创业，其中一家就是PayPal。
创立PayPal最重要的领悟，来自于它的诞生过程。我们原先打算用PayPal来提供整合性的金融服务，这是个很大、很复杂的系统。结果，每次在跟别人介绍这套系统时，大家都没什么兴趣。等到我们再介绍，系统里面有个电子邮件付款的小功能，所有人都变得好有兴趣。
于是，我们决定把重点放在电子邮件付款，PayPal果然一炮而红。但是，当初要不是注意到了别人的反应，做出改变，我们或许不会这么成功。所以， 搜集回馈很重要，要用它来修正你先前的设。
2002年10月，EBay用15亿美元股票收购了PayPal。马斯克是最大股东，持有11.7%，1亿8000万美元。
PayPal成功后，我开始想，眼前有哪些问题，最可能影响人类的未来？ 我认为，地球面临的最大问题是可持续能源，也就是如何用可持续的方式，生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题，我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题，是如何移居到其他星球。
2
有梦想就要放手去做
第一个问题，促使我成立了特斯拉和SolarCity（美国最大的屋顶太阳能系统供应商）；第二个问题，则让我创立了太空 科技 公司SpaceX。
2002年，为了解决太空运输问题，我成立了SpaceX。 当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看（笑声）。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难，火箭发射连续失败了三次，非常煎熬。
但我们从每次失败中学习，终于在2008年的第四次发射成功，让猎鹰一号进入地球轨道，那时我已经用光了所有资金，幸好成功了。
之后，我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号，又开发出飞龙号太空船。最近，飞龙号在发射升空后，成功与国际太空站连接，再返回地球。我真的捏了一把冷汗，不敢相信我们做到了。
但是，想要让人类移居其他星球，还有更多目标要达成。所以，我希望你们也来加入SpaceX或其他太空 探索 公司。这不是看衰地球，事实上，我对地球的未来还挺乐观的，我认为有99%的机率，人类还可以安居很长一段时间。 不过，就算地球只有1%的未来风险，也足以***我们提早准备，做好“星球备份”。
2003年，为了证明电动车的潜力，我创立特斯拉公司。以往很多人都认为，电动车速度太慢、跑不远、外型又丑，跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象，我们开发出了特斯拉Roadster，一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。
所以，想要开公司，你必须实实在在地做出产品原型。因为，再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint报告，都比不上拿出实际产品有说服力。
Roadster面世后，又有人说，“就算做得出昂贵的***跑车，你们有本事做真正的量产 汽车 吗？”没问题，我们就推出四门房车Model S，证明给大家看。
这就是我一路走来的创业历程。 我想说的是，你们都是二十一世纪的魔法师，想像力是没有极限的，别让任何事情阻止你，尽情地变魔法吧。
以下，我要分享几个追求成功的秘诀，有些你们或许已经听过，但却很值得再次强调。
我会鼓励你们，现在是冒险的最佳时机，有梦想就放手去做，保证你们不会后悔！
瞄准月亮，如果你失败，至少可以落到云彩上面。
3
我认为人们可以选择不平凡
一个人的一生，如果没有经历几次失败，就会错过自我挑战极限的机会。
人们太害怕失败了。人们过于放大对失败的恐惧。想象一下，失败会怎么样？可能会饥饿、会失去住所，但我觉得要有勇气去尝试。有的时候，人们自我限定了自己的能力，他们实际没有意识到自己的能力有多大。
人生的历程中总是伴随着无数次的成功与失败。既然我们选择了创新，就不能畏惧失败，而是从每次的失败中去咀嚼事物的本质。通过不断地试验，终能成功。
就我而言，我永远不会放弃，我的意思是，Never！
接受失败，但不接受放弃。
你的目标很重要： 如果我纯粹是想优化我的身家价值，我不会选择这些企业。我会在房地产或金融业，或者，坦率地说，在石油业。
但我们需要考虑的是，人活着到底是为了什么。人活着的意义是什么。我们正在做的事情，是不是在扩张人类的智慧版图？
我在大学时，总是想什么最能影响人类的未来。事实上，唯一有意义去做的事，就是努力提高全人类的智慧，为更高层次的集体文明而努力一生，这就是活着的意义。
从PayPal一路走来，我一直在想：“好吧，什么是最有可能影响人类未来的因素？”而不是考虑“什么是最好的赚钱方法？”
对我来说，我要做的是有意义的事情，尽我的所能使这个世界变得更加美好，这是我想做的事情。我想改变世界，希望能够尽我的努力，创立一个新世界，使人们享受生活，这是我想做的事情。为此，我不介意冒险。
我希望我做的事，能对人的生活起着深远的影响。要么不做，要做就做 历史 性的。
最后 ，令人忧虑的是今天孩子学习和进步的动力几乎全部来自外在压力和奖励。结果是他们既不会有宏伟的目标，也不会有坚韧不拔的毅力。这样的未来我都不愿意去想象。
我相信只要有足够的内驱力，普通的孩子也可以取得非凡成就。
我今天所有的成就源自于《2001太空漫游》作者的那句话：“任何足够先进的 科技 ，都与魔法无异。”
（本文由由勇老师推荐，选自“中美学者”，版权归原创作者所有）
延伸阅读：
马斯克被称为“硅谷钢铁侠”，一边忙着造火箭飞火星，一边要让特斯拉在地下畅通无阻，在的地下挖隧道，马斯克的干的事，几乎都是 “上天入地”的事。
但马斯克还干了一件很多人想干却不敢干的事。
马斯克曾经说： 目前，大部分人学的东西都是没有意义的，因为很多所学的东西在以后根本不会用到。这样下去，孩子也会疑惑为什么要去学校，为什么要学习。
在他看来，现在的教育就像一条流水生产线一样：
“ 所有学生在同一个时间，上同一个年级，教育就像一条流水线一样。 ”
马斯克认为，孩子喜欢什么就应该让他们学什么。
“有些人喜欢英语或其他语言，其他人会喜欢数学，还有些人心爱音乐。不同的能力，不同的时代，让教育能做到去配合一个人的天赋和能力才比较说得通。”
马斯克每周工作85小时以上，夜晚3点躺下，第二天一早去开会，晚上飞往不同的城市参加会议，但他仍然坚持周末在家陪孩子们玩，因为 他极度关心孩子们受教育的状况。
2020年5月4日 ，马斯克迎来自己的第六个孩子。之前他跟前妻生的五个儿子都被送进了一所神秘的学校—— Ad Astra， 不出意外的话，这位小儿子将来也会进入 Ad Astra。
Ad Astra ，它源自一句拉丁语名言“ 坎坷之路,终抵群星 ”，翻译成英文的意思是“to the stars”，希望上学变得和 探索 宇宙一样有趣。
这绝对是加州最神秘的学校
这所学校是马斯克于2014年创立的，之所以神秘，是因为创办这所学校的初衷，就是为了马斯克的几个孩子。
在加利福尼亚州霍桑市火箭路1号，没错，就是马斯克的太空 探索 公司SpaceX的总部所在地，一个研究火箭发射、移民火星的高 科技 场所。
在园区的一个神秘角落，坐落着一所名叫 “Ad Astra（向着群星） ”的规模很小的学校。
这是马斯克在2014年投资近百万美元成立的，命名源自拉丁语名言“Per Aspera Ad Astra”（历经坎坷，终抵群星），也和布拉德·皮特2019年的新片《Ad Astra（星际 探索 ）》同名。
奇怪的是，这所学校创办多年以来，外界鲜有人知。唯一的一次校长Joshua Dahn曾经接受一次商业媒体访的，一经上网就很快被删除。
显然，马斯克并不愿意让这所学校进入公众的视野。
那么，这所学校究竟有什么特别的呢？
几乎全世界的学生都在经历着，学校分配什么，学生就得到什么。但马斯克却反对这种一切好的教育体制：同一年龄的原料（学生），在同一时间，用完全相同的制造工艺（教学），然后接受同样的质检（考试），最后出厂（按照分数高低分配到相应层次的大学或公司）。
在这所学校里，马斯克颠覆了传统的教育制度。
1、废除年级制度
Ad Astra 首先取消了全世界广泛使用的年级制度 —— 不通过年龄，而通过能力和兴趣评估，把学生编到不同的学习小组 。
如果8岁的小明已经在数学方面展现了明显的天赋，他就完全可以和12岁的孩子们一起去上数学课，这样的做法看似打破常规，其实更符合逻辑，也更贴近现实。
在现实 社会 中，决定你是否要去做一件事的本质，第一是兴趣，第二便是你是否做了相应的准备，跟你上的年龄数字其实没有直接关系。
强行按照年龄去决定一个人在 社会 中的角色和进度，在马斯克的这所学校认为，这种“一刀切”的做法，很容易伤害个体的独特天赋和具体需求。
2、教师资格证？不是必需的
马斯克认为， 老师未必需要专业的教师资格证 。
这所学校里的不少老师都不是科班出身，没有接受过正规的教师培训，更没有资格证。 这里喜欢让思维“爆炸”的数学家来教授数学，让艺术细胞“爆表”的画家来教美术 。
Ad Astra不会制订固化的课表，而是根据既有的师资情况，有针对性地灵活构建课程框架。
非科班出身的老师有一个普遍特点，他们往往不会系统性地灌输整个知识体系，甚至有时不一定会照顾孩子的接受能力，讲课既深入又快速。
但 马斯克愿意接受这种方式，甚至可以说，他就是想要这种效果 ——在现实 社会 里，没人会像老师一样耐心且缓慢地讲授信息，这种做法特别像“老人追着小孩子喂饭”。
马斯克希望， 这所学校里的孩子，要像在真实世界中一样，需要抓住一切机会，努力汲取养分，获得灵感 。
那些真正擅长学习的人，如果有机会和某个大人物一起喝杯咖啡，或者靠近旁观20分钟，就能够有所收获。这种贴近现实的学习能力，越早培养越好。
在Ad Astra，孩子们广泛阅读，向各个领域的达人请教，与同学们自由交流，从不同的课程中汲取营养。这种 类似“自甶漫游世界”的学习体验，让孩子们自然而然地爱上了学习和求知，每天都开开心心地来学校上课 。
3、统一的校服？不需要
几乎所有的学校，都要求孩子们“ 穿着统一的制服去上学” ，还会对学生们的发型有一些要求，不允许奇装异服、不允许造型夸张，坐姿、站姿、行走等一切行为，都会有标准可循，孩子们从小就在各种年规则下成长。
但另一方面，孩子们的个性发展确实在一定程度上也被牺牲了。当孩子变成了没有个性差异和自我表达权力的标准原料，我们这些大人该如何去要求孩子保持他们的纯真、个性和创造力呢？
Ad Astra希望能培养自由生长的灵魂。 无论穿着打扮还是课程教师，孩子都可以任性选择 。除了周一到周三的授课时间，每周的周四和周五则是孩子们团队协作的时间。
在团队协作的过程中，孩子们可以自由组队，一起完成某个特定的项目—可能是老师提议的，也可能是孩子们自己主动发起的，只要与当时的学习知识点相关就可以。
在完成团队项目的过程中，孩子们会拥有极大的自由度和灵活性，用自己的方式去思考和解决问题。
在一次艺术课上，老师让同学们大开脑洞，想象如何升级走廊的设计。
马斯克的一个儿子穿着Superman的衣服，激动地站在自己的小板凳上 ，向全班同学发表演说，分享他的创意—以八大行星为主题，设计新的走廊图案。他说这个灵感来源于SpaceX。
在马斯克的这所学校里，配备了比同阶段学校丰富得多的学科设置，除了常规的数学、自然、 历史 ，还有艺术、计算机和商业等，最火热的人工智能也已经被加入课程表。此外，学校还常常请各领域的学者、专家来做分享。这让每一个孩子都有机会看到不同领域的绚烂风景。
Ad Astra认为： 应该创造一个环境，让孩子去 探索 自己身上的天赋，慢慢找到最想做的事情，为了最终的兴趣聚焦，让孩子广泛地接触不同的事物 。
在这里，他们和童话里的魔法学校有着共通之处： 知识不需要被痛苦地灌输，孩子的自由天性与学有所成并不矛盾 。
“ 你觉得我疯了吗？ ”马斯克曾不止一次向身边人、也向自己抛出这个问题。 马斯克如此疯狂想法的来源、冒险精神的根源所在以及乐此不疲的技术革新的初衷，到底从何而来？
从马斯克的童年和成长，我们似乎能得出答案。
从蹒跚学步开始，马斯克就开始听他的母亲讲述外祖父那些四处冒险的故事——深入丛林，寻找失落之城；驾着自己组装的私人飞机飞越数万公里，从南非到挪威，再辗转至澳大利亚，直到72岁高龄时因飞机事故折断脖子，才结束其疯狂的一生。
马斯克特立独行的行事作风源自他母亲家数代传承的放任自流的教育方式。
（本文由由勇老师推荐，选自“中美学者”，版权归原创作者所有）
特斯拉第三大股东，是位华人教授
马斯克有望辞去推特CEO，并更加专注特斯拉的运营。特斯拉股价盘前上涨4%，截至美股收盘，特斯拉下跌0.24%，收报149.87美元。
12月18日，马斯克在其推特账户上发布一则投票，“自己是否应该辞去推特CEO一职”，并表示将遵守投票结果。投票于北京时间19日晚上7点20分结束。最终结果显示，1750万人参与了投票，57.5%的人投了赞成票，42.5%的人投了反对票。如果马斯克最终决定遵守规则，他将辞去推特CEO职位。
年内频繁减持特斯拉
马斯克为了推特可以说又出钱又出力。在今年10月以440亿美元完成收购推特后，他还亲自担任公司CEO.除此以外，他担任高管的公司就有6家，包括电动汽车公司特斯拉、民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、非营利的人工智能研究组织OPEN-AI.
但收购推特后的资金紧张，已经让马斯克今年多次大规模抛售特斯拉股票。
11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后减持了545万股、965万股和440万股，总计减持1950万股特斯拉，价值共计39.50亿美元。
随后，在12月12日至12月14日的三天里，马斯克又以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本***幅减持特斯拉至少35.8亿美元。此次减持后，马斯克仍持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。
即使在收购推特之前，马斯克也已经开始减持特斯拉股票。今年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。粗略统计，马斯克今年来减持超过9400万股特斯拉，减持均价约在220美元-250美元之间，总金额超过200亿美元。
马斯克的持续减持也让特斯拉的股价受到极大压力。年初至今，下跌幅度高达57%，远超同期标普500指数的跌幅。由于特斯拉股价下跌以及持股数量的减少，马斯克已经让出了全球首富的位置。
对于马斯克的三心二意，以及特斯拉股价的持续下跌，股东也开始表达不满。
特斯拉的第三大个人股东、持股数量高达2200万股的印尼亿万富翁廖凯原(KoGuanLeo)就公开表示，马斯克应该下台。廖凯原指责这位亿万富翁过于关注440多亿美元收购的推特。
廖凯原在其推特上写道：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉没有能履行职责的首席执行官。”“特斯拉需要而且应该有全职尽责的首席执行官。”廖凯原接着表示，特斯拉董事会有义务寻找替代者。这位亿万富翁建议马斯克有机会在董事会的独立监督下找到自己的继任者并任命。
但马斯克并没有在推特上回应廖凯原的指责。
销量仍然亮眼
虽然马斯克在管理特斯拉上有不尽责嫌疑，但特斯拉的生产和经营仍然可圈可点。
12月19日，特斯拉发布消息称，德国柏林超级工厂MODELY周产量突破3000辆。今年3月22日该超级工厂投产后，ModelY周产量在6月中旬达到1000辆，10月初达到2000辆。特斯拉在德国工厂全面提高产量后，每年生产50万辆电动汽车。得益于该工厂的投产和产能提升，特斯拉今年前三季度在德国注册的电动汽车数量超越大众，并领先足足6000辆。
在中国，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，达到100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂交付汽车超过65万辆。该数据已经超过去年全年交付量484130辆。预计上海超级工厂今年有望冲击75万辆的年销量。
而在美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。
腾讯投资特斯拉多少股份
身为特斯拉最大的股东，马斯克如今的身价令人可望而不可及。不过除了他之外，还有一个人也非常值得关注。那就是特斯拉的第3大个人股东，他的名字叫做廖凯原，是一位出生在印尼的美籍华裔商人。他与特斯拉之间又发生了哪些故事呢？
眼光独到，增持特斯拉股份
廖凯原之所以能够成为特斯拉的第3大个人股东，关键在于他对特斯拉的信任。目前廖凯原手里特斯拉的股份高达631万股，除此之外还有182万份期权。现如今随着特斯拉的股价大涨，廖凯原的身价也一路飙升，目前他所持有的资产价值已经超过了70亿美元。
虽然是特斯拉的第3大个人股东，但是廖凯原却非常低调。而他和特斯拉之间的故事，不仔细了解根本发现不了。今年10月，廖凯原发布了一篇推文，其中写到了他再次增持特斯拉股份。之所以做出这样的决定，是因为他觉得特斯拉有无限的发展前景。
只赌特斯拉
实际上，廖凯原自从2019年的时候，才正式进入到股票市场当中做投资。初入股市，廖凯原并没有和其他那一些新的股民一样迷茫。他的目标很明确，眼光也十分独到。最初的时候，他看中了百度。会有这样的选择理由其实也很简单，当前正属于互联网飞速发展的时代，任何与互联网有关的企业，都有着无限的发展未来。除了互联网之外，最受欢迎的应该就是新能源等 科技 企业，所以后来他还投资了蔚蓝 汽车 。
虽然这几次投资收获都还不错，但是廖凯原并没有就此满足。没过多久，他就把目光瞄准了特斯拉。这一次他的举动也着实令人震惊，以前的投资，廖凯原也非常注重多样性，不会把所有的钱都压在同一家企业上。但这一次，他直接清空了之前所有的投资，然后把这些钱全都压到了特斯拉身上。
这般坚定的廖凯原成为了特斯拉最忠实的粉丝，在选斯拉之后，他一直在不断增持手里的股份。事实证明他的选择没错，自从开始投资之后，他手里的资产价值已经翻了几番。
在廖凯原看来，电动 汽车 制造这条路上，没有人可以比特斯拉做得更好。
鸡蛋放在同一个篮子里，是否就意味着一定有风险？
面对廖凯原的这一次选择，很多人都表示质疑。有句老话说得好，不要把鸡蛋都放在同一个篮子里，因为风险一旦爆发，后果将不堪设想。对此，廖凯原也做出了回应。在去年到今年年初之间，特斯拉的股价一直不理想。一路大跌之后，廖凯原损失惨重。
面对这样的风险，难道就要止步吗？廖凯原的答案是“不”。在经过了这次股价大跌之后，廖凯原不仅没有大量抛售自己手里的股份，反倒是继续迈进。他这样执意加注的做法，更让外界的人觉得他有些疯狂。
但事实证明，廖凯原并没有做错。他有自己的目标和独到的眼光，在认准了一件事之后，就认认真真地坚持下去，只有这样才能够有所收获。
除了投资者的身份之外，廖凯原还有另外一个身份，那就是华人教授。虽然他的很多理论让很多人难以理解，不过还是被各大高校授予了名誉教授等头衔，还有部分学校为他开设了选修课。
值得关注的是，廖凯原有一本书名为 《轩辕召唤》 ，其中还结合了《黄帝四经》等中国传统书籍。这本书在发表之后，引来了很大的轰动。在看了之后有人觉得廖凯原很了不起，不过也有很多人觉得这根本就看不懂。一本以法律知识为主的书，却让99%的法律人表示看不懂，这难道就是***的境界？
对于廖凯原这位人物，你有什么看法呢？
特斯拉前十大股东
腾讯以17.78亿美元持有特斯拉5%的股份。但是，当特斯拉股价持续上涨的时候，也就是说，不到三年的时间，腾讯逐渐减持，退出特斯拉，但当时，腾讯至少赚到了两倍的投资。遗憾的是，腾讯没有长期持有。否则，按照目前的市值，腾讯的投资价值为391亿美元，是初始投资的22倍。
1、 腾讯控股入股特斯拉，如今账面回报翻了近四倍，浮盈近60亿美元。从2017年3月开始，以每股203美元的价格投资特斯拉，如今特斯拉一度逼近1000美元大关。在JD.COM成功投资后(京东。纳斯达克)和美团点评-W (03690。HK)，腾讯控股的“高超投资水平”再次让人看了印象深刻。
2、 2019年第四季度，特斯拉归属于股东的净利润同比下降25%，2019年下半年，净利润同比下降近45%。2019年仍无法摆脱近10亿美元的亏损，但现金流状况有所改善。特斯拉主要投资人巴伦资本(Baron Capital)创始人罗恩·巴伦(Ron Baron)主张，特斯拉未来的营业收入可能达到一万亿美元。据第一财经记者测算，特斯拉未来销量将远超丰田(TM)。如果它想实现数万亿美元的收入。
3、 2017年3月底，腾讯控股以17.78亿美元的价格收购特斯拉816.75万股，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东，持股成本约为203美元。但腾讯此次收购的股份为被动股份，持有人不能参与公司具体经营决策。他们只能通过买卖股票获得投资收益，这只是金融投资。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克当年在社交平台表示，“很高兴腾讯能成为特斯拉的投资人和顾问。2019年6月，特斯拉股价还不到200美元，马花藤还处于“被套”状态。市场一直在质疑多年亏损的特斯拉是否有能力实现盈利。然而，随着特斯拉连续两个季度盈利，尽管全年仍亏损8.62亿美元，腾讯控股在股价半年内翻了近4倍后，实现了约60亿美元的浮动利润。
4、 中国制造Model 3于2020年1月7日正式交付。此外，特斯拉发布国产Model3版本官方降价，价格从此前补贴后的3.3105亿元降至2.9905亿元，价格跌破30万元，降价的步伐和力度超出市场预期。北京一位知名基金经理告诉第一财经记者，过去10年，国内电动汽车并不是一个由消费者真实需求驱动的行业。里面有很多补贴，成本比燃油车高。它们更多地用于出租车和公共交通系统。但特斯拉国产化后，MODEL 3仅售30万元左右，有望受到更多中国消费者的青睐。
1、BAILLIE GIFFORD & CO
2、CAPITAL WORLD INVESTORS
3、PUBLIC INVESTMENT FUND
4、先锋集团
5、贝莱德
6、FMR LLC
7、JENNISON ASSOCIATES LLC道富集团
8、INVESCO LTD.
9、BAMCOINC /NY/
一、特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。2008年，发布第一款特斯拉汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。
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