路虎卫士丐版和次丐版怎么选？见仁见智，刚好***了这两款，黑的之前发过来，现在拍白的了，厦门今天阳光不错，你们爱了吗？
路虎卫士?2020款?110?P400?HSE?绿身白顶9500，指导价82.8万，市场价：上浮0.1至1万；
路虎卫士?2020款?110?P400?SE?黑外指导价：77.8万，市场价：上浮0.1至1万；
HSE版本比SE多了隐私玻璃，座椅真皮，轮毂，座椅调节，方向盘真皮，碰撞预警等。
部分选装SE版不适用，只有HSE版本才能选装！后桥差速锁与自适应巡航，LED矩阵大灯，轮胎尺寸，座椅通风等
全新路虎卫士搭载英杰力3.0T直列六缸双增压（机械增压+涡轮增压，并用电子增压器）发动机，并配备48V轻混系统，系统综合功率为400马力，峰值扭矩达到550牛·米；传动系统将匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统，百公里加速仅6.1秒。
全新路虎卫士传承强悍的越野性能。接近角、纵向通过角和离去角分别是38°、?28°、?40°，可实现45°的最大爬坡。
此外，900mm的最大涉水深度。在最大离地间隙291mm，同级最佳。在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适模式下悬架可降低40mm。
全新路虎卫士还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，有9种模式，包括自动模式、舒适模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式，以及可配置模式，所有地形全覆盖，可挑战任何路况。
可清洗式内舱空间：路虎卫士的可直接冲洗橡胶地板让您可随心所欲地在车内搁置任何物品。地板极其坚韧，并且与门槛高度齐平，而十分易于清洗，其网格设计也为座舱的奢华，设计再添一份质感。悠然天地之际，拥抱纯粹自然，回到车内，即便座舱内沾染尘土，也无需顾虑清洗问题。
镁铝合金双横梁设计是内饰部分的一大亮点外部有细腻的皮革包覆，皮革的颜色也决定了车内的主色调。横梁内侧巧妙的融合了储物槽、雨伞架和扶手的需求，还加入了DEFENDER的字样来强化车型印象。门板和地台的位置分布着粗木纹饰板，***的螺丝展现了卫士应有的粗犷一面。
当然，全地形技术、可视化高级拖车技术、全地形进程控制系统以及涉水感应系统都在全新路虎卫士身上配备。
卫士在这两个配置设定了六个选装包可以进行选择，为了车主提供了更加灵活的选项，不用为不需要的配置买单，随着年关接近，相信卫士的市场热度会越来越高，加价幅度预计也将越来越高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10代铅华，鹭岛看你——厦门试驾第十代索纳塔
在《青春有你》第三季中，00后罗一舟长相帅气性格温柔，并且有着不错的舞台表现力，让许多观众眼前一亮。最近，罗一舟还成为了上汽大众朗逸品牌大使，很是有缘——朗逸作为一款有着超550万用户支持的国民家轿，本就是许多人的第一辆车，陪伴走过青春岁月，最近推出了“双前脸”新款，更加年轻运动，就像罗一舟一样，以青春活力赢得粉丝青睐。
此次有机会来到海滨城市厦门，在深秋依然暖阳繁花的鹭岛，参加“美好生活 一朗永逸”上汽大众逸鹭畅享之旅，试驾体验新朗逸，让我对这款国民家轿又有了新的认识和好感。
双面魅力，运动化特质更明显
不得不说，今年夏天以双前脸新貌示人的新朗逸，的确给A级车市场注入了活力，亦再次刷新了朗逸作为国民家轿与时俱进的形象。厦门不像传统一线城市那样快节奏，有着一种从容自在的精致感，有繁华的中山路步行街，也有文艺清新的鼓浪屿，有气势恢宏的集美大桥，也有适合散步骑行的环岛路、浪漫与烟火气的沙坡尾。就像双面朗逸，既有经典稳重的横向镀铬条式前脸，也有时尚潮流的星空版前脸，虽身边的对手、竞品不断更替，朗逸骨子里仍有国民家轿的自信。
我很喜欢新朗逸星空版的设计，点阵式星空前格栅并非一马平川，而是中央星光点点，四周的星光点阵则被拉长放大，整体呈现放射状，更有星空辽远的壮阔感，同时也突出了星空中央的VW标识。星空版车型还用了黑色的尾翼、外后视镜、熏黑尾灯、车顶鲨鱼鳍以及17吋花式锋刃轮毂等设计，更具运动气息。后保险杠的反光片也做了横贯式的调整，在镀铬条的装饰下，车尾也变得更加时尚。顺便说一句，新车提供“爷青灰”、“天珍蓝”等潮流车色，是不是很有趣呢？
舒适好开，自信应对新征程
我所试驾的280TSI星空永逸版，搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，这套动力组合放在这样一款A级家轿上没有什么槽点，都市路况动力输出顺畅平滑，提速超车时深踩油门，车辆经过极短暂的思考会爆发出强大的动力，足以应对多数日常驾驶需求。无论是通畅开阔的环岛路，还是市井老街，新朗逸驾驶起来都比较得心应手，再加上不错的方向盘、座椅质感，我想对于大部分家庭用户来说新朗逸的表现都是值得肯定的。
唯一可能让人犹豫的，或许是新朗逸1.4T车型推荐加注95号汽油，不过官方公布的WLTC百公里油耗不到5.8升，对于消费者来说用车成本不算高。另外新朗逸也提供1.5L自然吸气版本，入手门槛也更低，相信会吸引到不少客户。
智慧车联，出行有趣更安心
车内一个比较大的变化是，新朗逸将中控屏升级到了12英寸，并且首次用悬浮式设计，科技感更强。事实上，上汽大众对新车的智慧车联功能也在不断优化，“你好大众”便能唤醒车机，语音交互更为便捷有趣。
行驶过程中导航信息也能直观地显示在10.25英寸液晶仪表中央，驾驶者无需扭头看中控屏，可以更专注于前方路况。另外还有AEB自动刹车、全系侧气囊+头部气帘、IQ.Drive智驾管家、泊车后视影像系统等，大大提升了出行安全。
新朗逸，继续走进一代人的青春
虽然这只是一次中期改款，但双面新朗逸，让我看到了感受到了更具活力、更加年轻潮流的态度。车本身以外，上汽大众还越来越与用户玩在一起，谐音梗、00后品牌大使、用户数已超千万的上汽大众超级APP社区……这些都能让陪伴一代人青春的朗逸，焕发出新时代的新活力。选择朗逸，美好生活一“朗”永逸，这话没毛病，你说呢？
本文来自易车号作者邱小铖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
五菱家族“大漂亮”缤果厦门试驾体验，装载能力的确够强
喜欢钢琴，喜欢那种弦音震动绕过指尖沁人心脾的瞬间。?
厦门去过很多次，不过这次和鹭岛的相约却源于这首——奏鸣曲。?
“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，它代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。这款车在设计之初，设计者就希望她能够集高贵与典雅于一身，充分体现出购车人对于经典和实用的渴望。?
对于索纳塔的最初印象，来源于北京那2块钱一公里的出租车，他改变了那会北京出租车车型混乱的情况，和她的姐妹——伊兰特一起，算是统一了北京市场的出租车车型。那会对她的印象，空间大！乘坐舒适！北京的的哥真能聊，都是葛大爷那种神侃级别的。坐在索纳塔里听的哥神侃，不知不觉都到了目的地。?
之后开过的御翔，外观升级，硬汉了些，不过那会的韩系车除了劳恩斯酷派，其他的还不是我这种文艺女青年的菜。?
后来的第八代索纳塔和第九代索纳塔都像流行歌一样，定位明晰，价格实惠，会引起年轻人的注意。但和索纳塔本来的意义相比，还是差了点本身的韵味。就像看演唱会上的明星，又唱又跳习以为常，但是如果能坐在钢琴旁轻轻唱，就是另一番韵味。?
厦门的海风依旧温柔，环岛公路上的大标语依旧熟悉，不过索纳塔这次来到了第十代。?
人们说女生买车只会考虑——好看！
这里我想无力的辩解下，其实女生更会看外观的协调，在协调下的小惊艳才是让人惊喜的。就像男生西装，如果不合身，哪怕是大牌也没有意义，但如果合身，哪怕一个小的袖口扣，也让人能感觉出小品味。
这次的第十代索纳塔的外观，飘逸，协调，很多人觉得他很运动，不过个人觉得这才是她该有的样子，发动机上的线条，和日间行车灯融为一体，就像五线谱，让你想去谱上音符，而那两条镀铬装饰条，就像副歌里的惊艳旋律，让人过目难忘。
不过同车的男老师们更考虑的是，如果脏了，到底应该是用牙膏洗还是用可乐洗更有用。直男的想法确实不懂。。。
内饰是这样的。那天和同事通话，他问我对索纳塔有什么印象，我直接说：“内饰像奔驰”。仔细想想，作为媒体来说，这句话太不专业，但奔驰的内饰大家都有目共睹，基本让大家都会点赞。我的这句话，也算是一种赞许吧！
坐进第十代索纳塔的驾驶舱，可以发现整个坐姿很低，这也是i-GMP平台的一大特点——重心低。通过对整车结构和布局的优化，第十代索纳塔的车身高度相比上一代车型降低了40mm，坐在车内很有“贴地”的感觉，给人的第一印象很好。
第十代索纳塔这个方向盘比较适合女生，方向盘的皮质非常细腻，握感很好，个人不太喜欢那种粗壮的三幅方向盘。
而双联屏的设计，确实很有高级感，不过白天看来这个内饰颜色确实比较“冷酷”。如果到了夜晚，氛围灯亮起，就是另一种味道了。
中间的物理按键很少，很多功能集中在12.3寸的屏幕上，包括空调调节，虽然索纳塔支持语音系统，可以对多媒体，电话，空调进行调整，自己开车的时候很好用，但我们依旧发现一个小BUG，由于是索纳塔的试驾会，同车的老师经常会念叨她的名字，她经常会被莫名唤醒，最初几次有点小可爱，后面显得太黏人。
转速表和速度表，都是在液晶仪表台上显示，效果不过，有个小配置很有意思，当你行驶中打转向灯的时候，会在对应表盘自动开启后方的影像，这对于女司机来说绝对是个福音！
而开起第十代索纳塔会是怎样呢？
来之前，慧眼识车的老师们对2.0T的索纳塔都很感兴趣，毕竟男生对动力的要求都比较高，而且8AT，就会让他们“莫名狂欢”。这我对这台1.5T?的很感兴趣。
这次我们拿到的试驾车就是1.5T?高配，一开始稍微有点诧异，因为原来参加厂家试驾会，厂家都会拿出顶配车型，好方便我们了解。后来我们了解了下，是因为现在大部分4S店的试驾车都是1.5T车型。
这台1.5T来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，只是为了针对国内的消费税政策调整了排气量。它以铝合金为主材，缸体、缸盖、油底壳均由铝材制造，集成缸盖的设计让发动机结构更紧凑、暖机速度也更快。
说点术的，这台1.5T发动机发动机搭载了CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术，它与目前常见的CVVT、CVVL在原理上有所不同，但目的相同，都是为了改变进入气缸内的空气量。CVVD技术简单来说就是在凸轮顶起气门的时候通过改变凸轮轴旋转的角速度来改变气门被顶起的时间。按照官方信息，这一技术可使发动机在动力和油耗表现上有4-5%的提升，以及减少12%的污染物排放。
而至于传动系统则和海外版车型不同，海外版1.6T搭配8AT变速箱，而第十代索纳塔针对中国消费者的用车习惯，1.5T车型使用的是7挡双离合器变速箱。
所以在试驾的时候，这台“中国***”的双离合变速箱，我格外关注。
通过试驾我怕发现。只有在高挡位低转速的情况下，它才会有双离合变速箱特有的震颤感，其余时间毫无存在感。事先不知道的话完全体验不出这是一台双离合变速箱。
在中高速再加速时选挡动作也准确动作平顺，不看转速表指针的变化几乎很难感觉出它的动作，在双离合变速箱最怕的走走停停路况下它依旧有着出色的表现，频繁的升降挡也没有带来顿挫，整套动力系统表现出极高的匹配完成度，
而还有一点，引起了我的注意，这台现代的双离合有了严格的保护措施，原来我们试驾菲斯塔的时候，曾经出现了变速箱过热的现象，现在他的起步转速只能维持在1500rpm出头，不允许弹射。踩下油门之后会有将近1秒的反应时间车才往前动，需要慢慢等它悠起来才行。这点比较符合我的性格，但是同车的男老师相对有点着急。
这里特别提醒下如果考虑第十代索纳塔的朋友，第十代索纳塔有五种驾驶模式，别用那个节能模式，那就是我刚才说的高档低转速。
而比起变速箱的惊喜，底盘的惊喜更舒服。相比之前第八代索纳塔和第九代索纳塔最大的进步，高级感上来了座椅柔软厚实。
写到这里，忽然想起鼓浪屿上有座钢琴博物馆，有很多历史超过百年的钢琴，其实经典和流行并不冲突，要看怎样把握，而这次第十代索纳塔这首奏鸣曲。刚刚好。
*本文部分资料/配图整理自网络，
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小编不胜感激！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
厦门金旅6座高顶面包车高配和低配差什么
秉承着人民需要什么，五菱就造什么的品牌原则，五菱汽车在推出了宏光MINIEV之后，又推出了一款五门4座的小型家用代步车缤果。此次厦门之行，我们就来体验一下这款车的实际道路驾驶感受。
从外观上第一眼看过去，我会很难将缤果和MINIEV联想到一起，反而浮现在我脑中的第一反应是，它跟五菱真的是有血缘关系吗？因为从外观设计上，它俩有着太多的不同之处，就像是樱木花道看到赤木刚宪和晴子的第一反应一样。
言归正传，缤果的外观设计圆润复古，可能也是受到最近汽车行业这股复古流行风的影响，但至少还没看到那些帕纳梅拉或者甲壳虫的影子。缤果的长度3950mm，宽度1708mm，高度1580mm，轴距有2560mm，整体看上去更像是一辆4座版的卡丁车。X型的前大灯和后尾灯，均用LED光源，车身整体线条也比较圆润，没有任何一条硬朗的肌肉线条，银色8条幅花瓣轮圈罩下面是更复古的黑色钢圈轮毂，搭配的是185的节能轮胎。车身颜色除了黑，白色之外，还有两个糖果色，一个是极光绿，另一个是冰莓粉，整体看上去感觉还是很讨人喜欢的造型，相信这一波操作，又将收获不少女性消费者的青睐。
相比外观，缤果的内饰就更为复古了，整个座舱大量用圆形设计元素，搭配大面积皮质包裹，椭圆形中控台，圆形空调出风口，搭配复古的调节拨杆等，一下把我带回了50年代欧美汽车文化盛行的那个年代。
两块10.25英寸的液晶屏搭配的Ling OS 灵犀智能系统，又很快将感觉带回到现在，不过在整个座舱里，略显违和的却是方向盘的设计风格，尺寸相对略大，不过握感较好，也算是挽回了一些不足。
得益于车身尺寸和轴距，使得车内驾乘空间得到了足够的保障，我身高184cm，体重94kg，坐在车内，并不会觉得压抑，由于车顶没有天窗，因此头部空间显得格外宽裕，前排在用了电子旋钮换挡杆的同时，也取消了中控台与换挡杆中间的链接，彻底将主驾和副驾之间的腿部空间打通，让前排乘客可以获得更宽裕的腿部空间，不过夏天两个大男人光着腿坐前排……可能会略显尴尬。后排虽然没有前排宽裕，但至少可以相对舒服的坐到后排，头部和腿部空间将将有两指的余量。
后排座椅支持5/5分独立放倒，可以将为后备厢提供更多扩展空间，下沉式的后备厢在后排座椅竖起状态下，可以轻松放下3-4个20英寸登机箱，在后排座椅放倒后，可以得到最大容积790L的后备厢空间，满足中短途出行、露营等生活场景需求。
缤果分为CLTC203km和333km两种续航版本，此次我们试驾的是333km顶配版本，从实际试驾体验看，操控比较轻便，易于上手，就算是力气较小的女性驾驶员，也可以很容易驾控，底盘和悬挂方面的表现比较扎实，加上卡丁车方式的四轮四角的布局方式，让缤果开起来更像是一台卡丁车。不过这台车所搭配的50kW水冷电机，虽然扭矩达到150N·m，但在满员满载的情况下，动力会稍显不足，行进中加速会比较吃力。
缤果从复古风设计到内饰大量的皮质和圆形元素搭配，的确会带给人们很好的亲和力，尤其对大多数女性消费者，吸引力较大，驾乘空间比较宽裕，后备厢装载能力也可以满足一家人日常生活，中短途出行需求，并且缤果配备了直流快充，官方称从30%-80%仅需35分钟左右，大大缩短充电时间。
6.58-9.08万元的预售价，的确可以掳获大批年轻消费者，作为自己人生的第一辆车，但这个价位也同样面临很多强大竞争对手的冲击，至于这款缤果的实际市场表现如何，我们也只能3月底，它正式上市之后才能知道了。
本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
试驾雷克萨斯RZ 全系四驱，续航没问题，真的很有样儿!
厦门金旅6座高顶面包车高配和低配差了很多东西，有很大的区别。
低配与高配的区别：
A、内饰：低，纺织座椅；高，真皮座椅。
B、方向盘：低，只有转向作用；高，可以控制导航、车载电话、汽车音响、定速巡航等。
C、空调系统：低，手动空调；高，自动空调。
D、安全系统：是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等。
E、有无自动停车系统。
F、高配与低配的主要区别，简单说就是新技术应用的多少。
在去年11月的时候，我们曾经与雷克萨斯RZ有过短暂的接触。在经过了3个月之后，我们前几天又来到了厦门对它进行了更加深入的赛道体验和了解，相比于上一次来说，这次我们对它了解的更深也更透彻。
很明显，随着电动化时代的到来，越来越多的传统品牌开启了自己的电气化时代，而雷克萨斯RZ则就是它电气化时代的标志。作为雷克萨斯旗下的第二款纯电车型，这款雷克萨斯RZ出自丰田的e-TNGA架构，它也是雷克萨斯品牌第一款出自这一平台的车型。
第一眼看见雷克萨斯RZ的时候，你会很清晰的感受到它是一款出自雷克萨斯品牌的车型，它有着很多雷克萨斯标志性的设计，前脸、大灯、腰线等，这些地方都很明显的体现着雷克萨斯的特点，但是当你仔细看的时候，你会发现，它却没有雷克萨斯品牌最具特点的纺锤形格栅。没错，因为电动车的缘故，雷克萨斯RZ并没有使用雷克萨斯家族性的纺锤形前格栅设计，它用的是封闭式前格栅设计，配合着雷克萨斯标志性的回旋镖式日间行车灯造型，让它的前脸在保持了家族化特点的同时，也有着全新的风格。
从车辆的整体风格来看，虽然身为一款电动车，但是雷克萨斯RZ的整体风格还是十分运动的，特别是在车辆线条方面，它的跨界设计风格真的十分符合现在年轻购买群体的追求，既时尚又运动，不会让你觉得有一丝的内敛与沉稳。
对于车尾来说，雷克萨斯RZ的车尾设计并没有用时下很流行的圆润设计风格，它的车尾棱角很分明，再加上贯穿式的尾灯，让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ的标志也表明了它的身份。
进入到雷克萨斯RZ的车内之后，你可以充分的感受到雷克萨斯全新一代车型的所有特点，特别是“Tazuna缰绳概念座舱”，这个雷克萨斯全新一代车型所用的车内设计，在雷克萨斯RZ身上也有所用。
当然，对于雷克萨斯RZ来说，它车内最吸引眼球的就要算是那个异型方向盘了，对于这个异型方向盘所用的转向系统来说，它配备了一套线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让整个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。（PS：目前由于法规的限制，现在推出的三款雷克萨斯RZ车型用的均为传统方向盘。）
在配置方面，雷克萨斯RZ的表现也很不错，根据车型的不同，14英寸中控大屏、倒车影像、远程启动、座椅加热、自动空调、等这些配置它也都有配备。
作为一款中型SUV，拥有着2850毫米轴距的雷克萨斯RZ在空间方面的表现还是完全可以满足需求的，再加上它纯平的后排地板，让它的后排乘坐舒适性很不错。
在动力方面，雷克萨斯RZ配备了一块拥有着71.4千瓦时容量的三元锂电池，前后电机分别拥有着150千瓦和80千瓦的最大功率。再配合上DIRECT 4电子动态四驱系统（全系标配喔！），让这款电动SUV在驾驶时确实也有着很不错的性能表现。
而从驾驶感受来说，在动力响应和输出上它绝对不会让你失望，轻快的输出让你可以充分感受到电动车的驾驶***。底盘方面，它的整体调校还是会稍微偏向一些运动感，毕竟无论是外观设计还是车型定位，更甚至是品牌调性，它也会更偏向于年轻化一些，所以略带一些韧性的底盘调校还是会让你很愿意驾驶它的。
当然，对于一款电动车来说，它的续航里程是每个人想要购买它的人所关心的。目前推出的三款雷克萨斯RZ，除了顶配版车型的续航里程为455公里之外，其他两款车型的续航里程均为520公里。就算电动车续航里程有“折扣”，但是对于520公里续航的车型来说，400公里也基本是可以达到的，这样的续航里程对于一个主要在城市中使用的消费者来说是完全够用的。
不过，我还是要强调一下，对于电动车来说，家用充电桩和电动车配合在一起才是“真香”组合。如果您因为某些原因无法安装家用充电桩的话，那么您是体会不到这种快乐的。
上一次接触雷克萨斯RZ的时候它还没有正式上市，而现在它已经公布了36.99万至45.99万元的售价。不得不承认，在电动化愈发强烈的今天，电动车依旧还是大势所趋。你可以说，相比于特斯拉等车型而言，雷克萨斯RZ的售价还是略高了那么一丢丢，但是不要忘了它可是进口身份，这也很大程度的影响了它的价格。所以，对于雷克萨斯RZ来说，或许它的市场销量不会太高，但是这不能否定它是一款不错的电动SUV，再加上现在雷克萨斯还公布了它的保价政策，让它的吸引力就更大了。
对于雷克萨斯RZ的三款车型来说，如果要买的话，从性价比角度出发，秉承够用就好原则的话，那么显然售价为36.99万元的四驱纵行版就完全够用了。进口、四驱、电动、SUV，该有的都有了！
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