●新能源汽车总体满意度表现如何？
随着新能源汽车保有量的增长和技术性能的提高，消费者总体对新能源汽车的满意度在逐年上升，不过纯电动车型的满意度总体比插电式混合动力车型的要低，在产品满意度上的差距最大。
纯电动车型的综合满意度较2019年提升了1.5%，其中服务满意度提升2.2%，产品满意度提升1.2%；插电式混合动力车型的综合满意度提升了1.9%，高于纯电动车型，尤其是服务满意度提升幅度达到了4%，而产品满意度仅提升0.9%个百分点。
此次调研设立了8个与产品满意度相关的具体性能指标，插电式混合动力车型的安全性、舒适性、能耗、动力性、驾驶操控性、配置与品质、电池技术性能等方面均超越了纯电动车型，尤其是在能耗和驾驶操控性方面，插混车型的领先优势特别明显。
两类新能源汽车满意度差距最大的点，是能耗。纯电动汽车的能耗（百公里耗电量）满意度也是8项性能指标中得分最低的，意味着消费者对纯电动汽车的能量使用效率满意度最低。
●消费者对哪类车型的满意度最高？
总体上，车型级别越高，消费满意度也越高。
纯电动车型方面，中型SUV的产品满意度和服务满意度均最高，微型轿车的均最低；插电式混合动力车型方面，中型SUV的满意度最高，紧凑型SUV的最低，其中一款合资品牌热卖车型的表现在入选车型中排最后一位，是哪款车呢？这里先留个悬念。
微型纯电动车在安全性、动力性和电池技术性能3个指标方面得分最低；中型和中大型纯电动SUV在舒适性、驾驶操控性以及外观内饰方面均有优异的表现。
其中，中大型SUV在驾驶操控性的得分是所有纯电动车型中最高的，不过，市面上国产纯电动中大型SUV只有蔚来ES8一款车，今年蔚来市场表现“翻盘”，与产品性能和服务品质不无关系，尤其是服务，很多纯电动车比不了。
比较意外的是中型轿车，在舒适性、驾驶操控性和外观内饰三个方面得分最低，而在安全性、配置与品质方面得分最高。这里面，也是只有一款车型，那就是特斯拉Model 3。
外观内饰是消费者对特斯拉Model 3槽点最多的指标，满意度最低，舒适性也差强人意。
插电式混合动力车型方面，紧凑型SUV有4项性能指标得分最低，是低分项最多的车型，这四个指标分别是能耗、驾驶操控性、外观内饰和电池技术性能。插电式混合动力中型SUV则在安全性、舒适性、动力性、驾驶操控性、外观内饰、配置与品质、电池技术性能这7个指标上都获得了最高分，唯一输掉的是能耗。
中型SUV参与调研的车型有两款：途观L新能源(参数|询价)和唐新能源，这两款车的具体差异在哪里，后续的车型排行解读将会进一步为您呈现，此处也留一个悬念。
那么，8项产品相关的性能指标里，消费者关注度最高的是什么？各类车型最令人满意和不满意的都是什么呢？
●消费者眼里的新能源汽车足够安全吗？
道路千万条，安全第一条。
安全性和与安全性紧密相关的电池技术性能，是消费者对新能源汽车最为关注的指标，纯电动车型和插电式混合动力车型皆是如此，而这两项指标在纯电动车型上的关注度更高，相对而言，“外貌党”在新能源汽车的消费关注最为式弱。
以纯电动汽车为例，微型轿车的安全性消费满意度最低。出于成本控制考虑，不少微型电动车的被动安全配置被“简配”甚至“减配”了，比如副驾驶安全气囊，在不少微型电动车上就不是标配项。小型纯电动SUV的安全性满意度也较低，这两类车型的安全性满意度指数都低于纯电动汽车的平均值。
车型级别越高，消费者对安全性的满意度也越高，两者整体呈正相关。中型纯电动轿车的安全满意度遥遥领先，前面说过，此次调研只涉及了一款中型轿车，特斯拉Model 3。可见，特斯拉Model 3虽然外观内饰被吐槽较多，但安全性还是得到较高认可的。
具体到各项与安全性相关的指标，消费者对纯电动汽车的刹车制动性相对最为满意，而对安全配置丰富性的满意度最低。
新能源汽车的安全配置没有太多特殊性，主动刹车、全景摄像头和膝部气囊，是用户需求度较高的安全性配置。其实，目前包括燃油车型在内，膝部安全气囊的配置度并不高，大多数车型依然只配备了主、副驾驶安全气囊和侧气囊。
说到安全，动力电池是电动汽车最重要的安全部件，也是引发电动汽车安全事故最多的因素，动力电池的安全性是一直是消费者关注的焦点。
●动力电池方面消费者关注的焦点是什么？
毋庸置疑，动力电池是纯电动汽车安全性的“七寸”所在，主要涉及电池材料、电池热管理和电池保护配置。
调查结果显示，电池技术性能方面，消费者对剩余里程显示准确性、电池寿命质量稳定性的满意度较高；满意度较低的指标是车辆续航里程和充电时长，其中充电时长的满意度指数最低，要PK燃油车的动力补充便利性，纯电动汽车太难了。
从消费者反馈看，纯电动汽车在低电量时显示的剩余里程并无太多“虚报”，消费者能够根据反馈及时充电。但是，纯电动汽车的续航里程在不同的使用场景中表现亦不同，冬天是纯电动汽车比较难熬的季节，相应地，消费者对纯电动汽车在冬季的剩余里程显示准确性最不满意，快速掉电真是让人猝不及防。
“夏天光着膀子开着窗、冬天穿着棉裤戴手套”，这句戏谑可能并不是纯恶搞。开空调，对纯电动汽车续航里程的“缩水”影响明显，也是消费者最不满意的地方。
消费者对纯电动汽车开空调后的续航表现抱怨最多。如果冬天开空调，对于纯电动汽车续航里程的“伤害”，简直是雪上加霜。此次调研中，有北京威马EX5车主抱怨说：“冬天开空调后的续航下降很快，标称续航400km，冬天开空调续航实际上只有240km左右。”
没电了，那就得赶紧充电。但是，充电也是消费者的另一个隐痛。低温充电时长、高温充电速率是消费者最不满意的两点。根据反馈，消费者理想的慢充时长不超过6小时、快充时长不超过50分钟，这差不多就是能接受的极限时长了。
这样的魏牌蓝山，让理想L8还坐得住吗？
随着中国消费者的逐渐理性，消费者普遍在选购轿车或者是SUV车型的决定上时也趋于理性，但依旧不可否认，SUV车型对于中国消费者的吸引力依旧是非常高的。很多人的想法是，与其花相同的钱去享受轿车更小的空间，还不如选择SUV有更高的坐姿和更大的空间表现，使用途径上也比轿车来得更丰富。10~15万左右的SUV市场有着非常庞大的体量，合资品牌和自主品牌形成了两个泾渭分明的区别。而13万左右的价格预算，基本上在目前的汽车市场上能够选购到的车型，无非是包括了合资品牌的小型SUV或者是自主品牌的紧凑型SUV。我们今天就来聊一聊13万落地的SUV车型，有哪些车辆能够满足功能齐全、性价比高、油耗低的特点。
起亚智跑起亚智跑定位的是紧凑型SUV，这款车型出现在国内的市场是比较久了，早期曾经是能够跟日产奇骏、丰田RAV4、本田CRV等主流紧凑型SUV扳手腕的选手，但是随着韩系车型在国内逐渐式微，智跑车型的市场地位也在急转直下。原本也是一款整体实力非常强悍的车型，却由于新车型上市后定价更低，再加上车型有更多的市场优惠，因此跟原本的对手完全错开了竞争关系。但是这却给起亚带来非常好的性价比，毕竟13万不到就能够拿下一款合资品牌的紧凑型SUV，价格优势很明显。
在合资品牌紧凑型SUV阵营当中，价格能够卖到13万左右，这个级别的车型几乎是少之又少，起亚智跑做到了，并且它还带来了非常丰富的车型配置，全景影像、无钥匙启动、自动大灯、定速巡航、主驾驶电动调节、8英寸中控显示屏等配置都是车主日常使用的比较多的功能，它都有了。整体的配置水平已经超出了这一细分市场对于一款合资品牌紧凑型SUV应有的配置预期。合资品牌的影响力、出色的性价比、丰富的产品配置。或许正是凭借这样的优势，起亚智跑才能够在车市低迷的当下，取得逆势增长的成绩。
雪佛兰沃兰多雪佛兰沃兰多定位的是紧凑型SUV，但是从车型整体来看，前脸像轿车，侧面像SUV，内部乘坐感受像MPV，整个一妥妥的跨界车型。这是一款全新的SUV，是雪佛兰根据当前年轻消费群体的需求，在全功能概念车CHEVROLET FNR-X的基础上研发而来，能够实现“一车多用”，切实满足不同的使用要求。原本这款寄予了雪佛兰无限希望的车型，却没能收到销量预期，始终徘徊在市场消费的主流之外。但是，这并不意味着沃兰多不行，相反这是一款非常优秀的车型。
雪佛兰沃兰多提供了五座和七座版本，自动劲享版车型的官方指导价是13.49万，目前市场终端的优惠力度在1.8万左右，裸车价格预计在10.69万左右，车辆落地也就差不多在十三万左右，这样的价格想要买到其他合资品牌的紧凑型SUV，几乎是没有可能的。车身长度4684mm，轴距2796mm，这种参数在同级别车型中的优势都是相当明显的。更别提上坡、全景天窗、无钥匙进入、多功能方向盘、LED自动大灯、自动空调等配置带来的实用性。该车型搭载的是1.3T+6AT，最大马力达到163匹，百公里油耗仅为6.7L，燃油经济性很理想。
哈弗H6如果要说到车型配置的丰富程度，没有哪一个车系的品牌能够跟自主品牌相比的，要论及性价比，产品配置丰富，唯有自主品牌SUV。而在自主品牌紧凑型SUV阵营当中，始终有一个对手们都无法逾越的标杆，那就是哈弗H6，创造下了国产品牌SUV车型的现象级销量，始终占据SUV车型销量排行榜的首位。无论其他对手车型再怎么努力地追赶，始终都无法超越他的风头。哈弗H6也是凭借着自身不断的努力，更好地完善自身的产品实力以及推出更多不同的细分配置车型，来满足消费者的使用要求，做到长盛不衰的表现。
哈弗H6经过多年的发展，对于整个产品的细分程度非常高。目前总共分成了三个品类同堂销售，分别是全新H6、运动版H6以及H6 COUPE，这三大品类又分成了总共58款细分配置，这么多的产品配置可能会辛苦销售顾问牢记配置的差异，却丰富了消费者的选择，总有一款是买车人想要的。凭借着多年来的高销量保证了市场占有率，让消费者很容易产生一种品质的保障和口碑的影响力。普通人买车无非就是用起来要比较顺手省心，不至于说三天两头出问题，关键是价格也要便宜，这也就是普通人购车的诉求。哈弗H6外观上挑不出毛病，看起来也很时尚动感，动力输出也比较充沛，科技配置也够用，自然是非常契合普通人对于购车目标的要求。
在三款车型应该怎么选？那么在这三款车型当中，究竟哪一款车型更适合选择呢？主要还是看个人的买车侧重点是什么？起亚智跑价格便宜，又是合资品牌出身，可能有些人会顾虑到起亚是韩系品牌，会不会出现后期损耗比较严重的情况？这倒也不用太担心，韩系品牌的整体影响力虽然不算太高，车型的整体实力还是比较出色的，发动机变速箱稳定，耐用性高。雪佛兰沃兰多是同级别车型当中性价比最高的，而且这样一款车型能够让你充分体验到美系SUV车型的舒适性，同时作为一款跨界SUV车型，也能够让驾驶者有比较不错的驾驶感受。
而哈弗H6作为一款销量非常高的车型，市场保有量非常大，这也就注定了它在后期的用车成本可以控制的非常低，毕竟不管是哪里的售后维修部门应该都接触过这样一款车型，无论是维修保养还是更换零部件，价格相对都比较低。如果考虑到这款车型主要是家庭使用，应该是更注重车辆的后期用车成本，那么我个人是重点推荐哈弗H6。
吉利熊猫车的配置
近日，魏牌蓝山 DHT-PHEV 静态品鉴会在广州举办。魏牌蓝山 DHT-PHEV 于 3 月 20 日陆续到店，4 月上市，预计价格区间 30 万元 -35 万元，直接对标理想 L8！魏牌蓝山 DHT-PHEV 将成为高端新能源大六座 SUV 市场上的新的有力竞争者。
我们来具体看下这款车的参数配置吧！
动力方面，魏牌蓝山 DHT-PHEV WLTC 标准下纯电续航 180km、综合续航 1200km+，百公里油耗 6.7L，动力也达到惊人的 933N · m，相当于燃油车 4.0 排量的水平，堪称 " 电动 V8"，超强动力带来了酣畅淋漓的加速，魏牌蓝山 DHT-PHEV 零百加速 4.9 秒。
外观方面，用全新设计的分体式 LED 前大灯，在造型上与车身轮廓融为一体。车身侧面用独有的锋锐线条与姿态，让腰线如山峰般笔直而坚挺，宽大的车窗加上二三排隐私玻璃，不仅具备更好的驾驶视野，还能给家人带来满满的安全感。
未来感的隐藏式门把手与全新前部造型，让蓝山 DHT-PHEV 风阻系数在同级车型中处于顶级水平。车尾用一体贯穿尾灯设计，不仅视觉效果动感十足，更能优化照明效果，大大提高行驶安全系数。
魏牌蓝山 DHT-PHEV 定位于中大型 SUV，有着同级最优的超大空间，车身尺寸 5156*1980*1805mm，轴距达到 3050mm，三排头部空间（胯点到顶棚）为 851mm，领先同级竞品，坐直也不会碰头，可以充分舒展自己的身体。
第二排的中央通道 276mm，比理想 L8 要宽 5cm，保证后排乘客的自由穿梭。
而第二排的地板到顶棚高度和第三排台阶高度分别为 1234mm 和 79mm，第二排 5-6 岁的小孩不用弯腰就可以通过，老人上台阶也更方便。而理想的大型 SUV L9 的这两项数据分别为 1193mm 和 107mm，虽然看这些数据魏牌只是有四五厘米的优势，但是我们都知道在实际用车过程中的感受有着很大的差别，后排乘客可以享受更加充裕舒适的空间。
而在露营的过程中，一二排座椅联动可以秒变大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，就像舒适的露营大帐篷。
还有超大的后备厢，后排座椅未放倒可以放 1 个 28 寸行李箱和一个 20 寸行李箱，旅行露营随意装。
在内部配置方面，一二排配置通风加热的 NAPPA 真皮座椅，此外，第一排配备 8 点功能，可以充分缓解疲劳，还搭载 25 英寸投影式导航增强型 HUD，减少驾驶低头造成的安全隐患，作为对比，理想 L8 搭载的 HUD 是 13.35 英寸投影式。值得一提的是，副驾配备了零重力座椅和大尺寸化妆镜，细节真是拿捏到位了。第一排配备了一个 50W 的无线充电口，USB 接口有一个 TypaA 和一个 TypeC。
二排靠背后倾可调最大角度 50 度，坐姿更放松，并配有遮阳帘，避免阳光直射和保护隐私，让家人的旅途更舒适惬意。
在二排左侧还布置了一个承重超过 5kg 的小桌板，可以放置包括书包、玩具、笔记本等多种日常使用的物品。此外还搭载了 CST 舒适制动功能，通过智能调节制动时的制动压力，在保证安全制动的前提下，为驾乘人员提供舒适的制动感受，CST 功能可以在汽车非紧急情况减速停车时为驾驶员提供平稳的感觉，减少驾乘晕车感。
在智能方面，蓝山 DHT-PHEV 搭载的 Coffee OS 2 是咖啡智能最新一代的智能座舱系统。配备 16G+128G 同级领先超大内存，Coffee OS 2 全新升级的 HMI 交互用 3D 数据 + 动画（真实感），实现画面更流畅，视觉效果更好。
更有 12.3 英寸数字液晶组合仪表和 27 英寸智慧屏，智能语音搭载了小魏同学 3.0 情感智能，智商 "、" 情商 " 双商全面进化。
在安全方面，仪表板下本体和副仪表板肘枕等多个部位使用抗菌抗 PVC 面料，抗菌率＞99.99%。在车内防磕碰的设计上更是细节满满，内齿可接触区域大面积皮革软质包覆，三排侧围大圆角设计，副仪表板尾部大 R 角设计，儿童车内玩耍避免磕碰。搭配前排座椅后部脚窝灯，二排门照地灯，避免老人和孩子 " 看不见 " 的磕绊或挤手风险。
细细体验下来，其实我有这样的感受，蓝山 DHT-PHEV 并没有盲目地堆叠各种豪华的配置，而是把更多心思花在了各种细节化设计上面，体现了对家庭中的儿童、老人的人性化关照，回归到汽车的本质，让乘员的车内时光更加舒适便捷。也没有各种冗余花哨的设计，而是秉持高端简洁的理念，整体的设计协调相称，透着典雅奢华的气息。正如魏牌这种高端、制作工艺复杂的咖啡一样，这款车也是经过长久的精心设计打磨，沉淀了隽永优雅的气质，萃取出非凡的品格。
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北京现代全新ix35上市 2种排量4款车型 售12.98万起
全球鹰 报价 | | 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。
吉利熊猫中控细节
吉利熊猫中控细节 吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。
吉利熊猫发动机 首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。
吉利熊猫
最小转弯直径 从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。
吉利熊猫 熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。
吉利熊猫 虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。
吉利熊猫 熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。
吉利熊猫 尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。
吉利熊猫
吉利熊猫 我们把话题转回到车内，熊猫用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想 对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。
吉利熊猫油耗测试
吉利熊猫油耗测试 关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。
吉利熊猫速度表偏差
吉利熊猫速度表偏差 除了之前我们提到的悬挂系统的***之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。
吉利熊猫噪音测试 噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。 单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。 加速平和/刹车性能需提高 对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。
吉利熊猫加速测试 刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。
吉利熊猫加速测试 从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小***，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。
吉利熊猫刹车测试 接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。
吉利熊猫刹车测试 在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。
吉利熊猫 而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。 车身小巧使得极限时的可控性较高 在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....
吉利熊猫绕桩测试 首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。
吉利熊猫绕桩测试 不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。 接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。
吉利熊猫绕桩测试 在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。
吉利熊猫绕桩测试 在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。 回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。 吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结： 优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。 缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的***欠些火候，挡位的设定有些模糊。 测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的***还稍欠些火候。 对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。 吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸
昭阳e43（高性能电动汽车）
12月13日，全新?ix35正式上市，官方指导价为12.98-15.58万元。同时公布的还有全新ix35销售政策，包括直送3000元消费券和首付10000元起、最高3年免息（首付10000元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级。
ix35是北京现代迄今为止销量最好的SUV产品之一，也是北京现代自途胜之后引入的最成功的SUV产品。而此次全新ix35针对外观进行了一定的调整，如用了蛛网式的前脸格栅，类似贯穿式尾灯的设计，并拥有1.4T与2.0L两种动力可选。另外在车身尺寸上，新车也有所提升，同时提升的还有科技化配置。
内外颜值全面升级
高颜值已成为北京现代旗下车型的独特标签，全新ix35同样没有在外观上相比之前有了比较大的变化。
新车基于现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，前格栅与大灯自然衔接，配备的家族形象LED前大灯与点阵结构参数化前格栅相结合，兼具未来感与运动感。
纵向LED日行灯如同“人鱼线”，为前脸造型带来力量与支撑感。另外，融合屋顶瓦片、龙卷风、鲸尾浪花等多重造型元素，相信新鲜气息扑面而来的全新ix35会成为更多消费者的理想型座驾。
车身侧面做出的改变不如车头明显，只是将轮毂的造型进行了更新，新车拥有17寸与18寸两种全新造型的轮毂可选，同时在车顶也会提供行李架。尺寸方面，新款ix35的长宽高分别为4500/1850/1715mm，轴距为2640mm，相比老款而言，新车在长度上提升了65mm。
从尾部来看，贯穿式组合尾灯，融入了中国元素。当然，现如今比较流行的发动机标定方式也如约出现在车尾部。
内饰方面，全新ix35秉承了“要改就改全套”的原则。内饰科技全面升级，新车全系标配10.4英寸大屏，配合7英寸彩色仪表、飞航式换挡、D型多功能方向盘等主流配置。
说一句“你好，北京现代”就能实现智能语音操控，还可提供百度地图、音乐播放、位置共享等功能，BLE蓝牙钥匙和BlueLink等也无一缺席。
新车还全面进化智能驾驶科技，搭载“Hyundai?Smartsense?智心合一安全系统”，拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离、FCA前方防碰撞、SVM?360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别，这样的配置在这个级别来说确实超出预期。
全新ix35搭配1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力组合，其中1.4T车型最大功率达到103千瓦，百公里综合油耗达到同级最低的6.1L。而2.0L?款最大功率可达到118千瓦，百公里综合油耗6.3L。韩系车一向在油耗方面表现一般，希望此次ix35能够从根本上改变用车成本的问题。
对于紧凑型车市场依然是竞争激烈
2020年以来紧凑级SUV市场战况激烈，多个品牌都已经打入10万元基准，尤其是自主品牌SUV已经占据了其中大片的市场。合资品牌借助品牌优势或许能够得到一定的空间，但产品力和品牌力依然是需要加强的。
北京现代全新ix35无论是在产品性能还是在价格区间上确实属于主流，但最近几年韩系车的市场频频受到挤压，有萎缩的迹象，这需要产品和品牌都能够加速换代，全新ix35在这个时候推出，能够助推北京现代在中国的市场，但这片市场依然是红海一片，竞争过于激烈，全新ix35上市后必将经受一轮市场检验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着环保意识的不断增强和科技的飞速发展，电动汽车成为了当今社会中备受关注的话题。作为电动汽车领域的领军品牌，昭阳近日推出了一款引人瞩目的高性能电动汽车——昭阳e43。这款车型以其卓越的性能、颠覆性的设计和出色的操控体验，成为了人们心目中的理想之选。
外观设计：独特而动感
昭阳e43的外观设计充满了未来感和动感，充分展示了电动汽车的时尚与科技。车身线条流畅而紧凑，前脸用了昭阳家族标志性的“星辉”造型，犀利的LED大灯更是增添了整车的锐利气息。车身侧面的线条简洁流畅，动感十足。车尾部分，昭阳e43用了悬浮式尾灯设计，与整车的运动气息相得益彰。
内饰设计：科技感与舒适并存
进入昭阳e43的车内，首先映入眼帘的是宽大的中控液晶屏，这块12.3英寸的屏幕不仅提供了丰富的信息显示，还可以实时监控车辆的各项参数。中控台用了简洁的设计风格，按键布局合理，操控便捷。座椅用高级材质制成，提供了出色的包裹性和舒适性。此外，昭阳e43还配备了全景天窗、BOSE音响系统等高端配置，为驾乘者带来了更加愉悦的驾驶体验。
驾驶性能：强劲动力与卓越操控
昭阳e43搭载了一台高性能电动机，最大功率可达450马力，峰值扭矩更是高达700牛·米。这一强劲的动力输出，使得昭阳e43在起步加速和中高速行驶中表现出色。根据实际测试数据显示，昭阳e43的百公里加速仅需3.9秒，极速可达250公里/小时。
除了强劲的动力输出，昭阳e43还配备了先进的悬挂系统和电动助力转向系统，提供了精准的操控感受。无论是在城市道路上的转弯、变道，还是在高速公路上的稳定行驶，昭阳e43都能够给予驾驶者充分的信心和乐趣。
充电与续航：便捷而持久
昭阳e43用了快速充电技术，可以在短时间内完成充电。根据官方数据显示，使用快充桩充电30分钟，即可让昭阳e43的续航里程增加100公里。此外，昭阳e43还支持普通家用插座充电，充电时间约为8小时。
关于续航里程，昭阳e43搭载了一块容量为90千瓦时的锂电池组，实测续航里程超过500公里。这意味着驾驶者可以轻松应对长途驾驶，无需频繁充电的烦恼。
价格与配置
昭阳e43的售价为50万元人民币起，相比其他同级别的高性能电动汽车，昭阳e43的价格更加亲民。同时，昭阳e43还提供了多种配置可选，驾驶者可以根据个人需求进行选择。
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