这个我清楚，早就知道阿维塔这个词，来源于古印度梵语，是天神下凡，也就是神仙在凡界的肉身。在现代元宇宙的概念里，我们每一个人都控制着一个虚拟的角色?通过这个虚拟的角色来实现你的意志，在元宇宙中每一个人都会有自己的阿维塔。为什么取这样一个名字，套用官方的说法就是：懂你的智慧化身。
作者：宋家婷
上市仅一个多月，月交付量1937辆，单车均价超37万元，智己LS7不仅闯进了高端纯电SUV销量前三甲，更不声不响地“掀了桌子”。
凭借去年一部《分手的决心》，大女主汤唯在横扫韩国影坛三小奖“大满贯”之后，至今还在不断地将新的奖杯纳入囊中。
说起来令人难以置信，比起走红毯、上综艺更喜欢种种菜、喝喝茶的汤唯，不争不抢不刷脸，却总是能够从容不迫地回到人们的视野里。
正如不久前她所代言的智己品牌，也因第二款车型的走俏再次引发了热议。上市不到两个月的智己LS7以1937辆的交付量，不声不响地闯进了高端纯电SUV销量前三甲。
▲智己汽车联席CEO 刘涛
有什么秘诀吗？智己汽车联席CEO刘涛只给出了四个字：厚积薄发。
上市即交付，远离“价格战”
“今天，智己LS7如约交付，在北上广深、南京、杭州等十余座城市同步进行。”3月1日傍晚，刘涛在微博写道。
在产品交付上极尽细致。为了让用户尽快掌握创新配置、降低“学习成本”，智己团队专门为用户打造了全新交付环节，刘涛本人也担任交付顾问，向用户提供专业的操作培训。
一整天下来，刘丝毫感觉不到疲累，还感慨交车的心情与LS7车主们一样兴奋。
他有理由兴奋——从2月10日上市，到春季开学第一天首批车主交付，LS7仅仅花了18天时间。这个速度不仅超过了智己L7的交付效率，更是将新老电动车企们远远甩在身后。
令人欣喜的是，整个3月份智己LS7市场表现一路上扬，上险量连续数周占位高端新能源SUV第一梯队，最大单周环比增长高达220%以上。
人汽传媒注意到，3月第四周智己LS7销量远超阿维塔11、蔚来ES7和小鹏G9，后三者扎堆聚集在200+的水平线上。
不止于此。据智己内部人士透露，LS7用户订单目前已突破15000辆，4月第一周可交付订单也已经售罄，其中最抢手的90kWh四驱版本已排期至7月交付。
这在“价格战”硝烟弥漫的3月份并不容易。上述人士告诉我们，虽然智己LS7市场表现基本达到预期，但其实还是受到价格战很大影响。
正如刘涛所言，智己LS7已经占据了显著的先发优势。但是现在，车市一直卷下去，智己的先发优势是否能够一直保持住，就变成了未知数。
不过，刘涛还是从逐周攀升的交付量中看到了用户的认可，上月发布的《智己LS7首批用户画像调研报告》，更是给了智己团队信心。
该报告显示，智己LS7近七成用户来自传统豪华品牌车主，约64%的LS7用户从事金融、互联网、IT等行业。这意味着，智己高端化的定位正在逐步得到市场的认可。
创新卖点受热捧
客观而言，在多重复杂因素之下，今年的“价格战”恐怕既不会像一阵风那样过去，也不会仅仅是燃油车的末日狂欢。
我们看看30万元以上纯电SUV市场的胶着态势便知道竞争的残酷了。
那么，智己LS7凭什么胜出？
一位行业大咖的话道破：
今年新能源这么卷，最终消费者埋单的还是产品力。
没错，令人心动的价格固然重要，最终看的还是产品力。
《智己LS7首批用户画像调研报告》显示，智己LS7零重力浮感座椅、高性能底盘和大穹顶视野等多项创新配置受到用户热赞，并入选了“最受用户欢迎的LS7 TOP 10创新点”。
我们以99%用户中意的零重力浮感座椅为例，官方称这是目前汽车行业首款完全符合NASA零重力121°标准的零重力产品，人体支撑面积比丰田埃尔法增加 31.7%，可使腰部、臀部及腿部支撑压力更均匀，由此提高了乘坐舒适度，大大减轻了长途行驶过程中腰椎尾椎的负担。
为了提升舒适度，智己LS7零重力浮感座椅还用了德国巴伐利亚半苯胺材质，这是一种只在迈巴赫级别的车上才使用的材料。如此种种细节，在智己LS7上多有体现。
用户的一些出人意料的选择更是令人惊喜。
比如，智己内部人士告诉人汽传媒，在已交付车辆中，91％客户都选择了YAT半幅方向盘，用户对新事物的热情和接纳度大大超出了官方预期。
半幅方向盘即异形方向盘，特斯拉称之为Yoke方向盘，雷克萨斯称之为莫比乌斯方向盘，不过后两者目前国内尚未引进。
智己LS7由此成为首个国内正式量产YAT巡航型半幅方向盘的车型，原本这只是一个创新卖点，官方预期用户选择该方向盘和传统方向盘的比例约在3:7。
这使得智己坚信：科技感、智能化和驾乘体验的产品创新将成为新赛道的决定性因素。这条道路是走对了！
放下身段，打开局面
酒香也怕巷子深。平心而论，相较于“蔚小理”这样有着互联网基因的新造车品牌，传统车企新势力无论是民企还是“国家队”，姿态多少有点“端”，特别是在营销上，放不下身段。
要知道，就在LS7之前，智己经历过一段低谷期。首款新车L7是公认的好车，不管是设计还是用料，都是第一梯队水平，但是销量上没有体现出来。
为什么？除了早期对市场难度预估不足，也有营销不力的要因在。
这也是现在，刘涛捋起袖子做直播的原因。
不过，他要给用户普及的是看不见摸得着的痛点。
原因在于，电动汽车对于用户来说不仅是全新的认知挑战，更是对汽车价值的全面重塑。用户既要了解其碾压燃油车的极致驾控，还要了解芯片、OS、软件、云服务等全域智能。
在刘涛看来，真正对用户负责，要建立在深刻理解智能电动车技术架构之上，做出真正符合用户价值的正确选择。
以智能驾驶为例，智己不会为了抢先发，让用户去当小白鼠。它的原则是大量测试，不断迭代优化，一定要争取给到用户的就是敢用、爱用的状态。
据了解，经过大量内部测试，智己3月底正式开启了智己高速高架NOA用户公测，以L7打头阵，LS7紧随其后，首批公测城市包括上海、杭州、苏州。
除了内部赋能产品力、营销力，团队也在为提升品牌影响力寻求外在助力。由此，汤唯成为智己品牌首位代言人。
在人汽传媒看来，与其说汤唯的气质契合了智己“不设限、不妥协、不随流”的调性，不如说二者有着相似的经历——都有过一段低调潜行、韬光养晦的过程。
现在，智己LS7也经过了市场的初考验。接下来，面对近在眼前的时代洪流，百年不遇的汽车产业变革，应该如何成就最好的自己？
正如汤唯所言，所谓机会，就是做好该做的事，做好了这一切，也就成了机会。具备足够竞争力的智己，有能力成为时代选择的胜出者。
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