- 资本寒冬之下，新势力掀起“上市潮”
- 长安蔚来正式更名为阿维塔科技，这个名字有什么含义吗？
- 小鹏汽车出质股权 或因海外上市提速
- 注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构
- 新年伊始 蔚来汽车被资本大鳄抛弃
- 汽车人收购戴姆勒？特斯拉的故事仍在继续
- 蔚来去年净亏损近113亿；7月1日起禁止生产国五轻型汽车
院办公厅日前印发《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》，中国新能源 汽车 产业迎来最强红利节点！
受此影响，今日（11月3日）股市大面积飘红，新能源、 汽车 板块涨幅居前，充电桩、物联网、智能电网、锂电池等板块也出现不同程度的上涨，多支股票出现涨停。
美股
蔚来理想小鹏
市值一夜暴涨近500亿
规划指出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。新能源 汽车 续航水平的提升将从追求大电池向低能耗目标迈进。同时，规划还对充换电便利性提出了要求。
而更为突出的变化是， 智能 汽车 全面进入新能源 汽车 产业发展规划 。“高度自动驾驶”与“车用操作系统”已经写入新的规划，智能 汽车 无疑将迎来新一轮爆发式增长。
就在近两月，特斯拉、蔚来、小鹏先后发布了自己的高速领航功能NOA（特斯拉）、NOP（蔚来）、NGP（小鹏），可以实现跟随导航自动由匝道驶入高速、高速自动超车、自动变换高速、驶离高速等，在遇到突***况需要驾驶员接管时，系统会提前数秒发出预警。
受规划发布***，今日凌晨美股市场中国“造车新势力”蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 股价均出现大涨。蔚来 汽车 （NYSE: NIO）上涨8.96%，报收33.32美元；理想 汽车 （NYSE: NIO）上涨13.44%，报22.88美元；小鹏 汽车 （NASDAQ: XPEV）上涨6.91%，报20.72美元。
蔚来 汽车 近期股价走势
理想 汽车 近期股价走势
小鹏 汽车 近期股价走势
三家公司市值一夜增长466亿元。自去年10月股价低点算起，蔚来已飙涨27倍，最新市值一举突破3000亿元关口。
红星资本局查阅具体交付数据，“造车新势力”都出现了大幅增长。其中领头羊蔚来 汽车 10月份共交付5055辆 汽车 ，同比增长100.1%，创下单月交付新纪录；年初至10月总共交付31430辆 汽车 ，同比增长111.4%。理想ONE10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录；年初至10月理想ONE已累计交付21852辆。小鹏 汽车 10月交付3040辆 汽车 ，同比增长229%；年初至10月交付17117辆 汽车 ，同比增长64%。
A股
新能源 汽车 板块活跃
多只氢能源个股大涨
本周，新能源 汽车 板块走势活跃，板块内多股涨停。
宁德时代市值逼近6000亿元人民币。比亚迪近期股价和市值也是不断攀升，目前总市值已超过4476亿元人民币（含A股和对应的港股）。
值得一提的是，氢燃料电池发展也受到重视。 规划要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用， 探索 建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。
11月3日A股氢能源板块应声大涨，其中龙头股深冷股份（300540.SZ）早盘一度触及20%涨停板，截至下午收盘报23.69元，涨幅13.4%。
深冷股份目前氢能源业务主要针对氢的储运、加注，公司拟在山西大同市建立氢能源装备基地，并与中能源、玛雅投资成立合伙企业氢能源产业基金，规划分步投资建设日产5吨液氢装置、油氢混合加氢站以及对氢燃料电池公司股权投资等事项。
另一只龙头股雪人股份（002639.SZ）继11月2日涨停之后，今日早盘再度大涨逾8%。但随后回落，收盘小涨1.13%。消息面上，丰田 汽车 11月2日宣布，与雪人股份达成一致，将为雪人股份的氢燃料电池系统提供丰田零部件。丰田和雪人股份合作将向数家中国商用车厂商提供氢燃料电池组件。
今日其他氢能源板块个股如金固股份（002488.SZ）、创元 科技 （000551.SZ）均以涨停报收，另外宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。
在美股市场，氢能源概念亦是一大风口，甚至风头一度盖过了以特斯拉为代表的电动车。10月初，氢燃料电池制造商普拉格能源（Plug Power）一周之内涨幅达4成，氢燃料电池厂商巴拉德动力公司同期亦大涨。不过截至目前普拉格能源仍未能实现盈利，华尔街预计要到2023年公司才能实现盈利。
氢能源已有小规模应用
100辆氢燃料城市客车成都投用
从全球氢能产业发展来看，氢能开发利用已经进入商业化应用阶段，已在交通、发电、航天等领域实现氢能及燃料电池技术产业化突破。
氢能可以从多渠道获取，属于气体能源，存储在水中可谓取之不尽。同时氢能不含二氧化碳，从应用氢能的角度看，没有二氧化碳排放的焦虑和担忧。在国家氢能源战略政策的驱动下，我国能源结构具有从碳氢化合物能源向氢能源转变的趋势， 氢能源有望成为下一代基础能源。
以氢燃料电池为例，其实距离我们并不遥远，已经有小规模、小范围的应用。红星资本局曾经实地探访东方电气（600875.SH）控股子公司东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司，其拥有中国西部首条氢燃料电池自动化生产线。
目前在成都市郫都区，由成都客车和东方电气共同研制的100辆氢燃料城市客车已经投入使用，且顺利运行总里程已达数十万公里。其安全性、稳定性和可靠性均得到了初步验证，性能指标国内先进。
今年9月，东方电气（成都）氢燃料电池 科技 有限公司还进行了增资扩股，以有效整合多方，着力解决氢能及燃料电池产业环节核心零部件等“卡脖子”问题，实现氢能产业链、价值链协同发展和转型升级。
不过由于氢自身的活性气体属性，极高的燃烧速率，以及存储携带安全性问题，使得氢能的产业化应用还存在很多需要解决的问题。目前氢燃料 汽车 在我国乃至全球范围内尚属起步阶段，2019年我国氢能源 汽车 销量2750台左右。
《中国氢能产业发展报告2020》中提到，预计2050年氢能会占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池 汽车 保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，将逐渐进入氢能 社会 。
编辑 邓凌瑶
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资本寒冬之下，新势力掀起“上市潮”
11月13日，理想汽车发布未经审计的第三季度财报。
财报显示三季度理想汽车总营收25.11亿元，环比增长28.9%；三季度其净亏损为1.04亿元，较二季度亏损进一步收窄，同时，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。
毛利方面，理想汽车三季度毛利为4.亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。
此外，财报显示理想汽车三季度经营性现金流为9.30亿元，自由现金流为7.50亿元。截止到今年第三季度末，理想汽车现金储备为189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升。
11月14日长安汽车在品牌日活动上宣布长安汽车正与华为、宁德携手打造全新高端智能汽车品牌，并发布全新技术架构——方舟架构，长安未来五年将基于该平台推出105款车型，其中包括23款新能源产品。
据报道，长安方舟架构完整覆盖A0级-C级所有车型、新一代产品通过全系搭载蓝鲸动力、兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式；支持安全可扩展的智能驾驶配置，具备成长型电子电气架构，实现全场景智慧用车服务提供。
美国当地时间11月13日，知名独立调查机构香橼针对蔚来汽车发布做空推文和报告，认为蔚来股价只值25美元，跌幅为48%。
受此影响，蔚来当天盘中大跌，由11%涨幅转为大跌，跌幅一度超过16%，收盘跌幅为7.74%。同时，当天涨幅超过28%的理想汽车也由涨转跌，最终收跌1.83%，收盘价为31.2美元；小鹏汽车也由涨幅超过14%变为跌幅一度超过15%，最终收跌6.13%，收盘价为历史最高收盘价41.99美元。
香橼指出看空蔚来的主要理由一个是特斯拉Model Y国产，也就是特斯拉的影响；另一个是蔚来的股权结构。
11 月 12 日，小鹏汽车公布第三季度财报数据，这也是小鹏上市后首份财报。今年第三季度小鹏汽车总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%，环比增长236.9%。其中，汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），同比增长376.0%，环比增长250.8%。同时第三季度毛利率为4.6%，首次实现毛利率转正。
第三季度小鹏汽车总交付量达到 8578 台，较 2019 年同期的 2345 台同比增长 265.8%，较 2020 年第二季度的 3228 台增长 165.7%。其中，P7 的交付量达到 6210 台，占到总交付量的 72.4%，G3 为 27.6%。
11月13日晚，神州租车发布公告称韩国财团MBKPartners（安博凯）拟私有化公司，公司最高价值或达89.99亿港元。据报道股份要约价每股要约股份4.0港元，较最后交易日联交所所报收市价每股3.39港元，溢价约17.99%。
11月10日晚间，神州租车发布公告称，井冈山北汽与神州优车于7月20日签订的买卖协议因在交割日之前未完成交易而终止。
在与北汽集团的买卖协议流产后，神州优车与MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour于11月10日达成了买卖协议，此协议中以每股4.0港元的价格交割4.43亿股股份，总代价为17.71亿港元，拟出售神州优车20.86%股权。
本田汽车公司11日表示，将于2020年内在日本国内销售具备L3级自动驾驶功能的车型，它将成为世界上第一家批量生产L3级自动驾驶汽车的企业。
据悉，周三日本向本田的“交通拥堵导航系统”（Traffic Jam Pilot）授予了安全认证，这意味着驾驶员在使用该系统时可将视线从道路上移开，不过他们仍然必须能够在任何时候控制车辆。据报道本田将在将在高端车Legend车型上应用这一技术，这是世界上首个由国家层面批准的L3级自动驾驶认证。
宝马近日发布全新电动SUV iX，这是概念车Vision iNEXT的量产车型，将于2021年下半年量产，新车将成为宝马旗舰车型。
BMW iX延续宝马iX系列家族设计风格保留双肾格栅。动力方面将提供308马力（229千瓦），522马力（389千瓦）和610马力（454千瓦）三种选择，以及从400km到600km间的多种续航版本供消费者选择。
同时iX首次搭载5G技术，V2X等，数据处理能力是目前车辆的20倍，涵盖电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统及内部装备等方面。
11月11日召开的世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。从全球范围看，几大汽车产销国都在出台法规，加速推进智能汽车的发展。华西证券崔琰指出，智能网联汽车将步入加速发展阶段，中短期内智能座舱和ADAS将会率先落地，长期则看好高等级自动驾驶、V2X车联网等。中国汽研全面布局智能网联试验场业务；德赛西威的智能座舱新产品已向多家核心客户配套供货。
日前，特斯拉官方宣布，将延长Model S、Model X部分车型的eMMC质保有效期。此前由于不少老款Model S和Model X车主反馈其MCU屏幕存在问题，特斯拉表示针对2018年3月之前生产的Model S和Model X车型，将车内8GB嵌入式多媒体存储卡（eMMC）的质保有效期，从4年或8万公里延长至8年或16万公里。
近日，乘联会发布10月销量数据，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。销量突破万辆的企业有上汽通用五菱211辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。
近日，特斯拉在其官方网站推出了同品牌龙舌兰酒（Tesla Tequila）。该款酒被特斯拉描述为“独家、小批量生产的高档酒，百分之百用龙舌兰草酿造”，其装在一个闪电形状的玻璃酒瓶中。一瓶酒的容量为750毫升，酒精度40%，售价250美元，约合人民币1658元，比一瓶飞天茅台酒（官方指导价1499元）还要高。推出当日，这款酒就被抢购一空。空瓶现身二手物品交易网站ebay，并被卖到1420.69美元，约合人民币9418元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安蔚来正式更名为阿维塔科技，这个名字有什么含义吗？
集中交付潮过后，新造车势力迈入新阶段，上市成为新势力头部企业瞄准的新目标。
据路透社报道，理想汽车已于2019年12月秘密在美国进行IPO，筹资至少5亿美元，最早可能于2020年上半年上市。
这意味着，理想汽车很可能将成为继蔚来汽车(NIO.US)后第二家上市的新造车势力。
1月6日，我们就上市询问理想汽车，对方表示对上市相关问题，一概不予置评。不过在汽车分析师任万付看来，“无论信息真，上市都是理想汽车发展的必经之路，且相较于已有营收的小鹏、蔚来、威马，还未大规模交付的理想更需要上市来扩大融资渠道。”
早在半年前，理想汽车上市的传闻就开始在业内流传。无独有偶，近日小鹏汽车欲赴美IPO的传闻也络绎不绝。对此，小鹏汽车向我们表示，对于上市信息不予置评。
无风不起浪。
2018年蔚来IPO前，亦是漫天传言不得真，突然间一纸招股说明书震惊业内。如今，小鹏与理想上市疑云背后，或正是造车新势力“上市潮”的前兆。
然而，上市是一把双刃剑，蔚来汽车股价一度跌幅达40%即是一个典型的案例。如果不能在产品和市场端站稳脚跟，哪怕故事再好，上市再快，也难以在汽车产业转型的结构重塑中笑到最后。
小鹏、理想走出了类似路数
2019年，本是新造车势力集中交付并寄予厚望的一年。在车市寒冬持续蔓延、新能源补贴下滑、电动市场骤然萎缩的大背景下，却成了新势力最被行业看衰的一年。
不过，“勒紧裤腰带过苦日子”的汽车行业旋律丝毫没能阻止新造车势力的锐进。在资本寒冬下，新势力频获融资，甚至走向上市。
2019年8月，理想汽车完成了由美团创始人王兴领投的37亿元C轮融资。至此，理想汽车融资规模已达110亿元，总估值也突破了200亿大关。
完成C轮融资后，理想汽车陆续被爆出投资者转让股权。
业内人士认为，此举是为搭建VIE架构（Variable?Interest?Entity，可变利益实体）在海外上市而优化股权结构。尤其是武南新能源等国资背景的投资方进出境不便，相关的流程审批、税务安排都比较复杂。
对诸多上市猜疑，理想汽车的态度也一直颇为暧昧，既不承认也不否认。如今被爆已秘密在美国进行IPO，也算意料之外的情理之中。
与理想汽车如出一辙的是，2019年11月，小鹏汽车完成4亿美元的C轮融资。紧接着，12月14日，包括何小鹏、夏珩、阿里巴巴、经纬中国等47位股东将所持的全部股权悉数出质。小鹏汽车对此的解释是优化股权结构，对上市言论也不予置评，但其背后的上市之心已昭然若揭。
C轮融资、上市猜疑、赴美IPO，理想、小鹏的相同路数依稀看到了已更快一步登陆美股的蔚来汽车身影。
值得一提的是，这三家企业的创设人，李斌、李想、何小鹏，几乎是同一时间进军汽车业的互联网大咖。
汽车分析师任万付向我们表示，“新造车势力的核心竞争力不在于汽车工业，而是围绕智能化打造的汽车科技。相对来说，美股更加看重科技成分的占比，而且仅从近期的股市来看，美股的风险似乎更小。”
几乎同一时间，一家非互联网出身的新造车势力也在不久前陷入了上市猜疑的风波中。
2019年9月，达志科技公告称拟通过协议转让方式将上市公司?转让给衡帕动力。
而衡帕动力的实控人王蕾正是威马汽车第二大股东，持有威马汽车11.73%股权，并且为威马汽车科技集团有限公司监事。一时间，威马汽车借壳上市的传闻不胫而走。
继蔚来汽车后，新造车势力头部玩家小鹏、威马、理想，或均在为上市做准备。有业内人士称，2020年或为新造车势力上市元年。
上市双刃剑?新势力能否hold住？
李斌曾言造车的门槛是200亿，而何小鹏则表示，“造车以后才知道200亿根本不够花。”
显然，资本劫始终是横亘在新造车实力头上的一座大山，上市可以解开资金链的枷锁。但水能载舟亦能覆舟，在当前市场环境下，上市对于新造车势力还意味着什么？
2014年，在各行业无往不利的互联网大军瞄准了汽车制造业。激进的智电化前瞻思维如一条鲶鱼，激活保守车企的求生欲。电动化、智能化、共享化、网联化成了汽车行业主线。
2019年，鲶鱼效应凸显。在传统车企大象转身后，密密麻麻的智能化、电动化车型的进入市场，无论是规模、资金、供应链、工艺、技术都不是刚刚入门的新势力可以比拟的。
一时间，刚刚进入交付期的新造车势力集体失声，光芒不在，昔日鲶鱼，今日鱼肉。
全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示，“最多年底，具有市场竞争力的新造车势力不超过三家。”
作为一个格外讲究厚积薄发的产业，要比拼硬实力，新势力处在绝对下风。哪怕是IPO登陆了资本市场，新势力也必须要面对一个绵长的产品矩阵真空期，同时供应链、渠道、售后等等问题都会接踵而来。
更为致命的是，上市之后，不得不披露真实的财务数据，***裸的亏损数据将以直接的方式影响公司市值。2019年，特斯拉披露二季度财报时，一夜之间市值缩水460亿。
国内新造车势力唯一上市的蔚来汽车同样不能幸免。
由于长期亏损，蔚来汽车已从最初的6.28美元跌落至现在的3.24美元，跌幅近50%。2019年10月，蔚来股价一度险些跌破1美元红线。这对自身和股东而言，都是一个巨大的考验。
如今小鹏、理想、威马被传纷纷筹备上市，谁又能保证在暗礁重重的时代洪流下，拼命上市后不是一地鸡毛？
当然，新势力也未必没有机会。
汽车分析师任万付向我们表示，“新势力的市场应变比较强，理想从早期的小型车转为现在的增程式技术路线，就是典型的例子；另一方面，新势力的品牌形象普遍树立的不错，混改趋势下，现在势单力薄的新势力，很可能如爱驰控股江铃一样，摇身一变成为当地的心头肉。”
已经盈利的特斯拉珠玉在前，IPO为新造车势力打开一扇大门，但能否借此契机熬过寒冬苦尽甘来，享受汽车智电化科技变革成果？还要打一个大大的问号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车出质股权 或因海外上市提速
五月二十日长安蔚来新能源汽车科技有限公司对外宣布公司已经正式更名为阿维塔科技有限公司，同时阿维塔科技有限公司将完全市场化运作，独立经营和发展，将携长安汽车、宁德时代和华为等公司一起合作打造丰富的新能源自动汽车系列产品，构建?人车家?的智慧生活和智慧能源生态。
"阿维塔"的名字取自英文Avatar的中文音译，其中的一个意思是网络世界中的虚拟化身，而长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名阿维塔科技就是为了向用户展示其为用户打造高科技产品的态度，阿维塔科技将致力于通来与合作伙伴们一起为公司的用户提供随心所驭的驾乘体验和丰富的人机交互，为用户打造超越时空的新世代的智能用户的终端。
在本次更名之前蔚来汽车在长安蔚来所占的股份比例已经有所缩减，而在更名之后蔚来汽车在新公司中的股份占比是否有所变动，而华为和宁德会不会借本次更名的机会来实际参股到阿维塔科技中，阿维塔科技 的相关人士回应称本次的更名之后公司的股权结构并没有发生改变，长安汽车仍然持股占比95.37%，蔚来汽车持股占比4.62%，而公司在之后的运营中是否会变更股权结构则需要根据公司的经营状况来实际运作。
实际上蔚来汽车在与长安汽车合资成立了长安蔚来之后，公司的发展并不顺利，长安蔚来在成立之后一直没有实质性的经营行为发生，所以目前公司更名为阿维塔科技之后是否要取不同的经营策略来进行公司的运营值得大家的期待，希望阿维塔科技在未来能像这个名字的含义一样，为用户带来时尚智能的新能源产品。
注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构
小鹏汽车出质股权，或在为赴美挂牌上市做准备。
公开资料显示，小鹏汽车运营主体公司的数十位股东，日前已经出质了手中的全部股权，引发关注。
业内人士认为，小鹏汽车的相关股东此次出质股权，或意在搭建VIE结构，为登陆海外资本市场做准备。
在此之前，蔚来汽车已经率先于2018年9月登陆美股。另外包括理想汽车等其他“新造车”企业在内，也都在一些场合表达了登陆美股的意向。
小鹏相关股东集体质押股权
12月10日，天眼查数据显示，小鹏汽车运营主体“广州橙行智动汽车科技有限公司”的47位股东，将所持全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。
广东小鹏汽车科技有限公司成立于2019年6月，注册资本为15亿人民币，是XPeng（Hong?Kong）Limited的全资子公司。
公开数据显示，广州橙行智动汽车科技有限公司成立于2015年1月，注册资本约3836万人民币，公司经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售等。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人夏珩，最大股东为小鹏汽车董事长何小鹏，持股比例27.85%。
值得一提的是，小鹏汽车在11月中旬刚宣布完成新一轮融资（C轮），额度为4亿美元，同时还获得了招商银行等数十亿元人民币的无抵押信用。
12月16日，在“第十届全球新能源汽车大会”上，小鹏汽车董事长、创始人何小鹏表示，正在寻求C+轮融资。
小鹏汽车：为了优化企业股权结构
对于小鹏汽车出质股权引发的关注，12月15日，小鹏汽车发布声明称，“这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。”
公开资料显示，股权质押多见于互联网公司赴海外上市，比如美团赴美上市前夕，创始人王兴等高管也质押了自己持有的摩拜科技的股权。
此外，就职于某知名大学的一位市场观察人士表示，“小鹏汽车此次出质股权的原因可能有两种：一是资金压力过大；二是之前股东太多，出质部分股权进行资本重组、进而为上市做准备”。
天眼查融资信息显示，截至目前，小鹏汽车已累计完成8轮融资，累计融资近170亿元。融资总金额虽不是最多，但小鹏汽车的融资能力在新造车企业中也排名靠前。
但尽管如此，小鹏汽车依然未能完成在2019年底完成300亿元融资的既定。
这意味着小鹏汽车需要从其他渠道筹措资金，比如赴海外资本市场挂牌上市。
业内人士：小鹏为登陆美股做准备
由于最近一期的C轮融资中有美元的加入，也有业内人士猜测小鹏汽车此次股权出质是为了搭建VIE架构，为公司海外上市做准备。
公开资料显示，VIE架构（Variable?Interest?Entities，可变利益实体）在国内又被称为“协议控制”。VIE架构现主要用于中国企业实现海外上市、融资等。在VIE架构下，境外上市主体与境内经营实体相分离，前者通过协议的方式控制后者，并将后者的会计报表并入，从而实现使用境内经营主体的业绩在境牌上市。
财经网查询天眼查发现，广州橙行智动汽车科技有限公司是一家台港澳与境内合资企业，而质权人广东小鹏汽车科技有限公司则是一家台港澳法人独资企业。前者所有股东将全部股权质押给后者的做法符合VIE架构的常规搭建流程。
独立分析师司马慎独告诉财经网：“因为此次小鹏汽车的出质人都是他的股东，股东把股权出质给一家小鹏汽车相关的企业，就是为了一个资本运作服务。”
最先公开提出小鹏汽车此举是在搭建VIE架构的业内人士是理想汽车创始人李想。他在其社交账号上回复网友称：我们和蔚来都有这样的操作，新一轮融资有美金进入、在搭建红筹或VIE结构是很正常的事情。
小鹏汽车：目前并无上市时间表
小鹏汽车的相关动作或与当前汽车市场和融资环境的变化有关。
国家统计局网站显示，今年1—11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额56100.7亿元，同比下降2.1%，其中，汽车制造业下降13.9%。
路透社6月份引用数据调查机构PitchBook的数据报道称，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%。?
这意味着包括小鹏汽车在内，面临的融资环境已经发生了重大变化。对此何小鹏也多次表示要通过实现更多融资“储粮过冬”。
但是尽管C轮成功融到了4亿美元，同时也正在推进C+轮融资，但距离300亿元的目标还有相当距离，而此次股权质押，很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择，以获得更多资金。
其实，何小鹏在早前的访中已经表示有可能率先赴美上市，并称最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。
对此，小鹏汽车对财经网表示：“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事，?而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新年伊始 蔚来汽车被资本大鳄抛弃
近日，造车新势力之一的理想汽车发生了工商变更，原本是一件平常的事儿，但对理想汽车来说却影响颇大，原因很简单，其注册资本不但打了6折，更是有18位股东退出。
根据企查查的信息，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司在5月14日发生了注册资本变更、企业类型变更和股东变更。其注册资本由72528.9826万元人民币减少到43370.565万元人民币，从7.25亿到4.34亿，注册资本减少幅度超过40%；企业类型则由“其他有限责任公司”变更为“有限责任公司(自然人投资或控股)”；而在股东方面，退出的18位股东名单如下：
1.嘉兴创冠投资合伙企业（有限合伙），退出前持股10.04%；
2..广东一为投资有限公司，退出前持股4.80%；
3.宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；
4.宁波梅山保税港区车与诺投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股4.14%；
5.北京首新车和管理咨询中心（有限合伙），退出前持股2.92%；
6.吉林省首吉车和咨询中心（有限合伙），退出前持股2.10%；
7.宁波天时仁合股权投资合伙企业（有限合伙），退出前持股1.95%；
8.中国银泰投资有限公司，退出前持股1.58%；
9.车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙），退出前持股1.55%；
10.成都首和丝路企业管理咨询中心（有限合伙），退出前持股1.46%；
11.平潭鼎福投资管理有限公司，退出前持股1.42%；
12.宁波梅山保税港区泰翊投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.53%；
13.北京兴锐未来科技发展有限公司，退出前持股0.45%；
14.平潭九维投资管理有限公司，退出前持股0.41%；
15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；
16.厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙），退出前持股0.27%；
17.宁波梅山保税港区岳弘投资管理合伙企业（有限合伙），退出前持股0.23%；
18.北京首新万泰管理咨询中心（有限合伙），退出前持股0.01%。
这18家退出的股东有一个共同的特点：即均为机构股东。最近有消息称理想正在准备赴美IPO，对于机构股东而言，即便想退出，等企业上市后岂不是更好的选择？为何集中清空手中股份？除了这些问题外，北京车和家信息技术有限公司在5月14日的工商变更中还涉及到董事退出，退出的三名董事分别为：赵永、赵天旸、王华东。
有媒体针对企业股东变更等问题联系理想汽车，而理想汽车的有关负责人回复称：为整体组织架构在持续优化。
听闻理想的官方回应后，缸哥顺手查了一下18位股东退出后，理想汽车的持股状况：
目前理想汽车背后的股东共有11位，创始人李想持股61.5%为实际控制人，而在18位股东退出之前，李想的持股比例为36.77%。因此如果参照理想汽车的官方说法，那么这次股东的大面积退出，也有可能是由于李想想拥有企业更多的股权。
事实上，这已经不是理想汽车第一次股权变更了。
2019年12月，理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，同时有17位股东退出，股东方从42家减少至25家。这次调整之后，股东又从25家减少至11家，也就是说，股东越来越少。
目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售，自从去年12月交付以来，理想ONE的成绩还算不错，今年一季度累计交付2989辆，4月份理想ONE交付超过2600辆，从上市至今，已经有6500辆理想ONE成功交付。不过随着新车交付量的增加，产品问题也开始暴露，比如刹车失灵问题，以及不久前才发生的自燃问题。
关于理想ONE自燃问题的起因现在还无法下定论，但针对此，理想汽车的官方微博回应引起了网友们的热议：
有网友表示理想汽车重新定义了“冒烟”，也有粉丝表示自己接到了理想汽车的销售电话：
新能源汽车对“自燃”两个字讳莫如深，这也能够理解，毕竟新能源汽车进入消费者家庭的时间还不够长，本身消费者对其接受度就不如燃油车高，一旦发生自燃，即便不是产品自身问题导致，也容易让消费者产生误会，因此理想汽车试图说明问题的迫切心情可以理解，但在措辞上或许真的需要斟酌。
颇为巧合的是，今天恰逢蔚来向SEC递交20-F文件，其中涉及了蔚来目前的股权架构，根据文件显示，蔚来汽车的大股东依然是李斌，持股13.8%，紧随其后的是腾讯和Baillie Gifford & Co，持股比例为12.6%、9.1%。
与蔚来相比，理想汽车最缺的恐怕就是钱了，现在理想ONE的交付量不错，如果赴美上市的传闻是真的，上市所带来的融资效果或许要比其它的融资方式更好一些；若上市失败或者说压根儿就没打算上市，那么理想汽车要如何解决资金问题呢？
2019年李想在接受《中国企业家》专访时，记者曾问李想：“你说车和家未来是一个千亿美金的公司，你的底气来自哪里？”
李想的回答非常霸气：“要么死，要么千亿美金。一方面，能不能在中产阶级家庭市场里成为绝对的领导者。因为我们看的不是三年五年，我们看的是十五年。另一方面，在出行领域，能否拿到合理运营的份额。”
对于李想的勇气与魄力，缸哥非常钦佩，希望理想汽车能够如他所愿。
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汽车人收购戴姆勒？特斯拉的故事仍在继续
刚刚公布完2020年1月份销量后，蔚来汽车又上了热搜。一是蔚来汽车2月17日宣布再获1亿美元的融资，预计将在2月19日前完成。加上一周前蔚来汽车1亿美元的融资，本月蔚来汽车已经有了2亿美元的融资；再者就是蔚来汽车的第三大股东高瓴资本，从2019年12月31日起，已经不再持有蔚来汽车的股票。
作为国内的资本大鳄，高瓴资本从2015年起领投蔚来汽车A轮融资以来，在蔚来汽车的发展中，起到了举足轻重的作用。
是什么原因，让高瓴资本在这个时候抛弃了蔚来汽车？
先来介绍一下高瓴资本。高瓴资本创立于2005年，是一家专注于长期结构性价值投资的投资公司，创始人张磊荣获2019年中国最佳私募股权投资家。高瓴资本目前已经发展成为亚洲地区资产管理规模最大的投资基金之一，在2019年11月16日胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》上，高瓴资本排名第15。投资的企业众多，其中包括京东、滴滴、携程、美团等众多国内互联网巨头。高瓴资本创始人张磊17日在亚布力中国企业家论坛第十九届会上称，目前高瓴已经在中国投资600亿美元，大约500家企业，可见其实力非常雄厚。
公开资料显示，高瓴资本自2015年开始投资蔚来汽车，后期连续跟投。2018年9月份蔚来汽车登陆纽约上市，高瓴资本持股7.5%，是蔚来汽车的第三大股东。在随后的日子里，高瓴资本一直都支持着蔚来汽车。可以说，自蔚来汽车面世以来，高瓴资本一直都是蔚来汽车重要的投资方，也是蔚来汽车及其重要的一个合作伙伴。
直到2019年第三季度，蔚来汽车股价跌至1.19美元/股，较上市发行价跌幅高达81%。于是，高瓴资本开始大幅减持蔚来汽车股份，降幅达68%。终于，2019年12月31日，高瓴资本和蔚来汽车分道扬镳。需要说明的是，和蔚来汽车同时被***的，还有特斯拉。另外，新加坡的投资公司淡马锡近期也减持蔚来股票1391万股，持股比例从之前的5.4%下滑至1.8%。
蔚来汽车一路走来也确实不易，如今稳坐国内造车新势力的领头羊位置，品牌形象和价值已经得到了市场的认可。但是2018年蔚来汽车频发的自燃对于这个全新的汽车品牌，负面的影响是巨大的，导致蔚来ES8销量骤减。还有，蔚来汽车累计的亏损金额已经达到429亿。
对此，有经济学家表示，高瓴资本***蔚来汽车是对其未来前景的不看好，***可能是明智之举。也有分析人士认为，高瓴资本认为对蔚来的投资已经达到了预期的价值，所以***。蔚来汽车高管在接受媒体时访则回应：这是正常的现象，生意就是生意，能理解投资人的想法。同时他还表示，投资蔚来汽车，高瓴资本最少赚10亿元。
无论怎么说，现实是，高瓴资本的***，让蔚来汽车来雪上加霜。
该来的来，该走的走。对于极度缺钱的蔚来汽车来说，路，还得走下去。再难，也得撑着！
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蔚来去年净亏损近113亿；7月1日起禁止生产国五轻型汽车
特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话”，收购戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。
文/《汽车人》张恒
12月初，马斯克表示有意收购一家传统车企。他公开这么说定然有投石问路的意思，试试资本市场啥反应。
果不其然，公司股价在12月3日、4日、7日、8日连涨四天，7日收盘每股641.76美元，市值冲破6000亿美元，8日收盘更是达到了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元。
6000亿美元折合成人民币约4万亿元，而2019年中国的GDP总量是近100万亿元。有人计算，全广州上百家上市公司加起来市值都不如特斯拉一家。在汽车行业，特斯拉更是一家独大，市值几乎是二三四五六名的总和。第二的丰田大约是其1/3，第三的大众集团只有其1/7，也就是说，它想收购任何一家车企集团资本维度上都是可行的。
为何是戴姆勒？
问题是会收购哪家车企？其实并不是很难猜，机构普遍认为戴姆勒公司可能性最大。
一是，马斯克和其他投资者不同，一个董事会席位、一个投票权对他来说是不够的。为了效率，他肯定想要主导权，这意味着如果收购，可能要囊入对方过半数的股份。
二是，如果特斯拉收购传统车企，无疑会选豪华品牌。能看得上的也就BBA了。
值得一提的是，2020年特斯拉在欧洲市场大败，市占率从30%以上一下子掉到了13%，欧洲消费者还更愿意支持本土品牌多一些。特斯拉想在欧洲市场翻盘，收购BBA其中一家显然是步好棋。
BBA三家的股权结构各不相同，不是想买谁就能买。奥迪品牌资产在上市公司大众集团内，单独拿来收购定然麻烦一些。宝马集团作为家族企业，斯蒂芬·匡特在继承了已故母亲的股份后，匡特家族掌管宝马集团的股份近75%，他对外表示家族想要维持股份额立场是坚定的。
而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，如果拿到今天，其价值已经不亚于戴姆勒本身了。
从股权结构看，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主，份额大的股东主要是养老金基金和华尔街投行。机构的信仰是赚钱，搞定他们肯定比对付匡特家族要好办得多。
重点是现金流
尽管马斯克的身价世界第二，特斯拉估值不菲，但马斯克旗下企业的造血能力，就是制造现金流的能力却非常有限。特斯拉2020年三季度营业利润为8.09亿美元，净利润为3.31亿美元。
反观传统车企集团，一面估值较低，一面现金流又很好。戴姆勒2020年三季度息税前利润达30.7亿欧元，远超21.4亿欧元的预期，现金流更是达51.4亿欧元。从这一点看，戴姆勒简直是“现金奶牛”。
《汽车人》曾在介绍“星链”的文章中说过，若“星链”商业运营走上正轨，电信业务可以带来可观的现金流，这正是马斯克看中的。马斯克的人生目标是在有生之年送100万人去火星，NASA说去火星每个人的成本是100亿美元，他说只要50万美元。就算按后者计算，需要的钱也有5000亿美元之多。
如今，马斯克显然考虑用估值上的优势换实打实的现金流，但想用收购公司的现金就肯定需要拿到绝对控股权。另一个重要的问题是，高达6000亿美元市值的特斯拉被普遍认为透支了太多未来，这个故事怎么继续讲下去，现在的估值如何支撑？收购一家传统车企怎么样？从这几天股市的反应来看，显然是好评！马斯克应该想用换股的形式进行交易，怎么能让对方股东同意？没什么比有继续上涨的预期更好了。
不确定性陡增
特斯拉之于传统车企正可谓是“降维打击”。我国的三家造车新势力也会在这段时间利用估值优势来帮助他们解决现金流的问题。在蔚来抛出增发之后，近期小鹏汽车和理想汽车也相继宣布要增发股票。
但也必须看到，造车新势力和特斯拉的情况不同，从技术图形上它们已经出现了背离。特斯拉股价仍向上，但造车新势力则有见顶之象。更重要的是，美国政界不愿意中国科技企业继续在美融资了，《外国公司问责法案》的推出就是一枚“重磅”。随着时间推移，给“中概股”美元融资的时间窗口会越来越小。
从造车的角度看，特斯拉要快速扩张，不但要扩产能，更要扩人才，市场上招聘着实效率不高，不如直接收购一家车企集团，数万名汽车人直接纳入旗下，一劳永逸。
产业链整合方面，戴姆勒的百年积淀也可以帮助到特斯拉。同时也应该意识到，2019年特斯拉的汽车销量为36.7万辆，戴姆勒为334万辆，特斯拉的年产量与之相比还不算大，如何整合，并大跨步地创新并非易事。如现在全球各个行业的芯片都处于紧缺状态，汽车行业亦是如此，南北大众就因为芯片供应不足而停产；戴姆勒也因为柴油车丑闻付出的成本以及对电动化的投资、生产问题大大拖累了2019年的净利润；汽车业“新四化”的快速发展给整车集团带来了越来越多的不可控性。所以戴姆勒今年的现金流好，不见得真可以反哺给特斯拉多少。
特斯拉若真能收购戴姆勒，市值直奔万亿美元并非天方夜谭，马斯克会超过贝索斯成为全球最富有的人。其实也不难想像，毕竟人类就喜欢追随英雄，资金自然也如此。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
蔚来汽车2019年：营收同比增58%至78.25亿元，净亏损近113亿元
美东时间5月14日，蔚来向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019财年年报，年报显示2019财年蔚来总营收78.25亿元，同比增长58.04%；净亏损为112.96亿元，亏损幅度同比扩大17.2%；归母净亏损为114.13亿元，同比收窄51.1%。截至2019年12月31日，蔚来已向江淮汽车公司支付了人民币6.044亿元。费用包括：2018年和2019年共计支付的3.331亿元人民币亏损补偿费，以及2.713亿元人民币制造加工费。
据生态环境部网站消息，近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告称，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。公告指出，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。
2020首个大型车展：海南车展5月21日开幕
日前，海南省人民发布，2020海南车展将于5月21日正式开幕。本次车展预计展出面积约5万平方米，全国主流汽车品牌厂家直展，覆盖海南汽车市场销售品牌的90%以上。此外，更有20多款新车将首次在海南亮相。接下来将有一系列线下车展开展，已经公布举办日期的还有粤港澳大湾区车展（预计6月）、成都车展（7月24日）等。
宁德时代与特斯拉开发新电池：160万公里续航有望中国首发
特斯拉在今年晚些时候或是明年年初推出一款低成本、长寿命电池，或将在中国产Model3车型上先行应用。5月15日，路透社援引知情人士消息称，上述新型电池将由特斯拉和宁德时代共同开发，同时也将使用马斯克招募的电池专家团队的相关技术。其设计目标是终生续航里程达到100万英里（折合160万公里），且让电动汽车成本与燃油车持平或是更低。
股价持续低迷 亏损不断加剧 福特高层受股东多方面质疑
据底特律汽车新闻网报道，福特汽车公司股东周四向该公司高管提出了质疑，询问了该公司股票长期低迷的原因。长期以来，外界一直对这一问题感到沮丧，同时由于疫情冲击，福特股价的低迷似乎在变得愈演愈烈。在网络年度股东大会上，福特***还被问及该公司在肺炎疫情中管理财务的措施，以及其准备周一重启北美工厂生产之际，会以多快的速度满负荷运转。与此同时，投资者提出的一项废除福特双层股权结构的提案被否决。这种股权结构保证了福特家族成员拥有这家拥有117年历史的汽车制造商40%的投票权。
“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，BEIJING-X7开启预售
5月15日，北汽集团宣布“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，并介绍了产品、服务、团队、活动一系列落地动作。新品BEIJING-X7也正式开启预售，预售价10万-15万元。BEIJING汽车旗下产品将用英文BEIJING LOGO，北汽集团营销公司总经理李一秀表示：“BEIJING汽车全系8款产品的2020款车型均已升级‘BEIJING’LOGO，换标新车陆续到店。”
北京市将对在丰台区购车用户予以购车补贴，每辆最高3000元
5月14日，北京市丰台区人民发布公告表示，对2020年6月底前在丰台区4S店购买乘用车的消费者给予***购车补贴，共计1000万元，兑完即止。购买价值10万元以下的乘用车，补贴1000元/辆；购买价值10万元（含）-20万元的乘用车，补贴2000元/辆；购买价值20万元（含）以上的乘用车，补贴3000元/辆。补贴将从5月20日开始。
五菱汽车2019年净亏损约1.67亿元
5月14日，五菱汽车公布的盈利预警显示，根据集团最新截至2019年12月31日年度未经审核综合管理帐目评估，预计截至2019年12月31日年度将录得净亏损约1.67亿元，与初步未经审核业绩公告相比之报告数值为净利润114.5万元。与此同时，截至2019年12月31日止年度公司股东应占亏损及每股亏损将分别大幅增加至约1.24亿元及约6.05分。
5月14日，四位接近雷诺的消息人士称，作为成本削减的一部分，雷诺正准备大幅缩减产品线，砍掉Espace等知名但销量状况不佳的车型。上述其中一位消息人士表示，雷诺将减少小型面包车和轿车，专注于跨界车和SUV。“该尚未完全确定，但Espace、紧凑型MPV风景（Scenic）和大型轿车塔利斯曼（Tali***an）已经被考虑从未来的产品规划中取消”。
大众与福特将在电动车及自动驾驶汽车方面合作
5月15日，据知情人士透露，大众汽车和福特汽车正在推进电动自动驾驶出租车的合作。该合作预计将在6月底前完成，大众汽车和福特汽车认为有必要共担研发所需的巨额投资。大众发言人在电话中称，与福特的谈判进展顺利，但未透露更多细节。福特旗下自动驾驶部门Argo AI LLC发言人艾伦·霍尔（Alan Hall）表示，与大众的合作有望在第二季度完成。
FF与英伟达建立长期战略合作，提供自动驾驶技术平台
5月15日，Faraday Future宣布与英伟达（Nvidia）达成长期战略合作伙伴关系。后者将为FF在自动驾驶领域提供持续不断的产品和技术支持。据知情人士透露，与特斯拉等其他主机厂选择不同级别的英伟达自动驾驶芯片不同，FF本次与英伟达合作选择的是自动驾驶技术平台。
大众将削减1.8万名高层最多25%奖金 并暂停晋升和加薪
据国外媒体报道，由于新型冠状疫情危机，约1.8万名大众高管将不得不降低酬薪，以节约资金。根据消息人士，大众汽车管理层的新酬薪制度规定，到2020年，只有前一年工资的90%得到保障。固定工资不会改变，至于可变工资部分，主要是奖金，现在已经决定最高削减25%。在个别案例中，大众高管可能会损失1万欧元的绝对金额。
日产北美高级管理层变动，原董事长辞职
5月14日，日产汽车发布声明表示，日产汽车有限公司执行副总裁、日产北美公司总裁兼董事长José Luis Valls，处于家庭及个人原因将辞职，人事变动自6月15日起生效。杰里米·帕潘（JérémiePapin）将担任日产北美地区副董事长，日产公司副总裁迈克·科勒兰（Mike Colleran）被任命为日产美国市场和销售高级副总裁，任命于自6月1日起生效。
***art推出旗下首款电动SUV 2022年面世
继1月戴姆勒与沃尔沃母公司吉利以50：50成立的智马达汽车，总部落户宁波，同时3月吉利收购***art品牌50%的股份之后，戴姆勒似乎已经着手开发一款跨界SUV车型，即将加入全新fortwo和forfour产品系列之中，成为***art品牌的第一款SUV，预计将在2022年正式面世。目前我们对这款***art新车知之甚少，但无论是放在forfour系列之中，还是用新的名称，应该与fortwo和forfour共享平台架构。该款新车将在中国组装，并出口到全球市场。目前，***art正加快进度，准备在年中推出全新fortwo和forfour车型。
优信二手车CFO及公司法定代表人曾真被朝阳区人民***限制消费
5月15日消息，北京市朝阳区人民***发布限制消费令，限制优信二手车CFO及公司法定代表人曾真。限制令称，因优舫（北京）信息科技有限公司立案执行申请人唐博申请执行单位劳动争议、人事争议一案，因单位未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，故限制该公司主要负责人、法定代表人曾真不得实施高消费非生活和工作必需的消费行为。
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