1、首先，按压方向盘上面的音乐按键，将车机切换到USB界面。
2、然后，在车机屏幕上左侧找到SET按键，并长按3秒钟，屏幕上会出现时间的界面。
3、接着，再次长按3秒钟SET键，时间会开始跳动，此时可以使用中控主机上的上下切换键来调整时间。
4、注意观察时间和分钟哪个先跳动，然后按相应的上下键进行调整。
5、调整完时间后，再次按一次SET键，进入调整日期的界面，同样使用上下键进行调整。
6、最后，当所有时间和日期都调整好后，无动作三秒钟后，系统会自动定格时间和日期。
长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场
奔奔60首保项目有汽车外观保养。汽车内饰保养，动力转向系统保养。换发动机机油机油滤清器。汽车生产厂在装车机油中，通常都添加丁定量增磨剂，使发动机内各部件顺利磨合。无论提前或推后换机油，都?利于发动机正常磨合，所以各品牌车辆都规定首保时间。首保笫件事就?把磨合后机油换掉，此时就可以?换优质全合成机油。
奔奔60的特点
长安奔奔EV是一辆4门5座的纯电动车，分别有续航180km和210km两种版本。长安奔奔EV是一辆从燃油版升级打造的纯电动车，设计上也沿用了燃油车的设计。长安奔奔EV配备的是一台最大功率和扭矩分别为75Ps和165Nm的电动机，以及容积为27.5kWh的三元锂电池组，最大续航行程到了了210km，最高车速可到了125km，h。
长安奔奔ev是什么悬架
现在城市街道上的微型车还是比较多见的，它们在车身尺寸上虽不出众，但依靠着亲民的价格和轻盈的车身也是占有着一定的市场。比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪FO等等，它们优惠过后的价格一般在3-5万元之间，不少人调侃它们是“占号”车型。现在我们将主要了解这款长安奔奔EV，下面的内容能够清楚告诉车友这款车的价值何在。
长安奔奔EV是一辆微型纯电定位的车型，上市时共发布三种款式，现在的指导价在6.98-8.18万元之间，在动力上装载的电动机最大功率为55kW，最大扭矩170N·m，官方给定的续航里程为301km。
该车在外部设计上延续了奔奔EV260的大部分造型，整体视角依然给人一种小巧、轻盈的感觉，车头中央选用了蓝色饰板修饰并将两边车灯相连，显得非常夺目。而且，车身下处的轮毂样式也选用了同样的蓝色装配，不仅使造型美观不少，也表现出了自身纯电车型的地位。
从侧身视角看，这款奔奔EV在车身比例上比北汽EC、江铃这样的同级车占有很大上风，其数据分别是3730/1650/1530mm，轴距是2410mm。
再来到车内，该车的内部格局基本选用了前辈车型的设计，车前中控区域的两色配合就是如此。还有车内安置的7英寸中控屏、in?call智能装置、全景天窗和可调灯组等等。在安全系统上也毫不懈怠，安装的ABS+EBD、EPS和倒车雷达等装置时刻为用户安全出力。
接下来是充电用电层面，新车配有快充和慢充两种选择，还可以按照当时电池情况进行智能更换，起着车辆监测和保护作用。在快充状态下仅需30分钟即可完成80%电量。
在用电保障上，该车装配了碰撞断电装置、能量回收装置及语音指示等等，最大限度来降低危险的发生。
综合来说，该车在动力、价格、续航里程和外部设计均有着不凡表现，而且车企也是个有些年头的品牌，质量不需怀疑；其空间也足够开阔，能够容纳不少乘客，另外后排座椅可以平摊，使储物空间出色不少。至于缺点也尤为明显，最高配车型的互联装置不能实现4G网络，而且内饰大量的塑料材质给人的档次感并不高，内部异味也特别明显。
经过以上介绍，这款长安奔奔EV的实用性及安全性还是值得称赞的，在这个价位的市场中实属难得。
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“不将就”的纯电微型车，奔奔E-Star正式上市
长安奔奔ev用什么悬架？每个人都想知道这个问题，下面让我们和边肖一起了解一下。相信会对你有帮助。
长安奔奔ev前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构很简单。这种悬挂只有一个L形控制臂，所以麦弗逊悬挂几乎不会占用发动机舱空间。麦弗逊式独立悬架用于许多前横置发动机汽车的前悬架。扭力悬架是最常见的非独立悬架，结构非常简单，体积很小，占用空间非常小。大部分微型车的车尾没有足够的空间安装复杂的独立悬架，所以大部分微型车的后悬架都会用扭力梁悬架。后悬架用扭力梁还可以放大后排的乘坐空间和后备箱空间，这对于微型车来说非常重要。长安奔奔ev的长宽高分别为3,730mm、1,650mm、1,530mm，轴距为2,410mm。长安奔奔ev是一款纯电动汽车。这车的电机是前置的，所以这车也是前轮驱动。如果你对长安奔奔ev感兴趣，可以试驾一下这款车。开起来感觉不错，而且这车价格也很便宜。
长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市，新车共推出2款车型，补贴后的售价区间为6.98-7.48万元。
奔奔E-Star的前身是奔奔EV，所以二者的车身轮廓是完全一致的，但奔奔E-Star的前脸用了更具现代化气息的设计风格。
具体来看，奔奔E-Star取消了进气格栅设计，前大灯和前保险杠均用不规则造型，这让其前脸看上去非常前卫和有辨识度，能满足年轻人对个性的追求。
内饰方面，奔奔E-Star的变化相比奔奔EV要更大一些，新车使用了全新的中控布局，双联屏设计以及旋钮式电子挡杆，营造出极强的科技氛围。此外，多种材料的运用，加上双层绿色饰条，还让整个中控层次分明。
配置方面，奔奔E-Star先进的智能系统可让驾乘者充分体验数字时代的便捷。该车配备的“悦联”智慧互联系统，为消费者带来了深入的语音人机交互体验。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能，全面呵护用户的多层次需求。此外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态，便捷驾控车辆。
动力方面，奔奔E-Star与奔奔EV360用了相同的动力系统，全车只在前桥位置安装了一台永磁同步电机，最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米。电池是一块容量为32.3kWh的三元锂电池，该车NEDC标准下的续航里程为301公里。以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），真正做到了全面为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑，用技术解决了用户真实痛点。
奔奔E-Star作为一款四门纯电动微型车，其主要竞争对手是欧拉R1。奔奔E-Star和欧拉R1相比，二者的外观设计在我看来是各有千秋，但是内饰设计明显是奔奔E-Star胜出！
另外长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。这一举措极大减轻了经济下行态势下的消费者经济压力，免除了消费者后顾之忧。
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