国家停售甲醇汽油，虽然汽车燃烧甲醇很干净，但是制造甲醇的过程却有比较高污染。
并且甲醇汽油从2009年我国正式制定产品标准以来，到现在一直都得不到大范围推广。甲醛汽油的主要是靠煤炭来提取，通过煤炭制取甲醇其实也存在较高的污染。
甲醇汽车在未来真的会火吗
1.甲醇的汽化潜热高，易造成甲醇燃料的低温起动性能差，冬天需要取相应措施。
2.甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇15%配比附近甲醇汽油蒸汽压显著提高，当环境气温较高时甲醇汽油在油路中容易形成气阻，造成汽车供油不畅。
3.甲醇不完全燃烧易形成非常规污染排放物，其中甲醛的排放比常规汽油车排放高，容易造成汽车三元催化器中毒。
4.由于甲醇热值只有汽油一半不到，因此使用中、大比例甲醇汽油的汽车动力性能会受影响。
5.甲醇具有腐蚀性，对橡胶有溶胀作用，因此将甲醇汽油中往往要加入抗腐蚀、抗溶胀的添加剂。
6.甲醇是优良溶剂，进入汽缸后会破坏缸壁油膜，容易造成汽缸壁——活塞环摩擦副的异常磨损。
7.甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，易造成发动机润滑油提前酸化。
请问甲醇汽油为什么直今没能全面推广?
甲醇，无论是从分子结构还是从化学反应阶段都有着其他能源无法比拟的优势，不但完全燃烧时氮氧化物排放少，还有就是燃烧速度快，不会产生颗粒和炭烟，对于柴油重型商用车而言，可以从源头上进行治理，而且符合用户和地方的利益。
但是甲醇汽车还有几个难点需要克服，由于甲醇燃料和甲醇汽车目前在国内属于“新兴事物”，产业链互动不畅、销售网络搭建难等问题普遍存在，推广甲醇汽油和甲醇汽车离不开相关政策的支持。而且高比例甲醇汽油具有较强的毒性、腐蚀性和溶胀性，与油品的特性差异较大，导致传统汽油车改装成甲醇汽车之后，出现了冷启动困难、油路橡胶件腐蚀、油泵和喷油嘴寿命缩短等问题。
所以甲醇汽车的推广以及甲醇燃料加注体系建设在我国还有很长的路要走，虽然这是一条充满未知的路，但世界汽车和甲醇行业正在关注这种影响力。中国也正在转向由引导，促进更广泛地甲醇汽车商业化发展，至于未来能发展成怎样，尽人事，安天命罢了。
甲醇汽油为什么被叫停？国家为什么禁止甲醇燃料
因为甲醇汽油这项目至今还没有获得的支持，象石化能源，没有的支持，是无法成气候的。
甲醇汽油在山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，所以国家对甲醇汽油的使用一直存在争议。
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未来几年甲醇汽油难获支持 二甲醚渐进推广前景光明
醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》。
技术上以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机。甲醇汽油在我国山西已推广试验运行多年，但由于甲醇有如下缺点：对橡胶材料的腐蚀性、低热值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，国家对甲醇汽油的使用一直存在争议，预计未来几年甲醇汽油难获支持。而二甲醚（DME）作为替代燃料获得的支持。2006年年7月发改委关于《加强煤化工项目建设管理，促进产业健康发展的通知》指出，支持有条件的地区用先进煤气化技术和二步法DME合成技术，建设大型甲醇和DME生产基地。同月，发改委二甲醚产业发展座谈会达成共识，认为DME是具有较好发展前景的替代能源产品，是适合于我国能源结构的替代燃料。
DME替代石油主要体现在两个方面，一是在液化石油气（LPG）中掺烧，二是替代柴油。DME具有与LPG相似的物理性能，如果掺烧比例在25％以下，原有的LPG设备无需改造，因此是现实可行的。按照2005年我国LPG2154万吨的表观消费量算的话，25％约为700多万吨。DME在汽车上的应用虽尚处于起步阶段，但却是最值得期待之处。大规模推广DME替代柴油面临着发动机的改造的问题，但在引导下DME代替柴油会渐进发展。日前上海市已决定在世博会期间推出一定数量的燃烧乙醇的公交车，预计3至5年后，DME替代柴油将首先在部分大中城市公交系统上应用。从经济性的角度考虑，根据热值相等的条件下可计算不同的原油价格对应的二甲醚生产的保本成本，结果表明，在目前60美元/桶的原油价格下，用于生产二甲醚的原料煤成本只须控制在450元/吨即可盈利。若考虑新型的煤气化技术，即使国际油价跌至40美元，二甲醚对LPG和柴油的替代在经济上也是完全可行的。
甲醇汽车有什么弊端
甲醇汽油是由85%的汽油和15%的甲醇勾兑而成，在此之前市面上很多加油站都有提供甲醇汽油。这几年，国家对于新能源汽车的布局越来越快，那么为什么燃烧起来更加清洁的甲醇汽油会被叫停呢？下面我们一起来看看。甲醇汽油为什么被叫停
首先在技术问题上，使用甲醇的汽车一直不够成熟。虽然很多高校都投入了很大精力去研发，但是像是橡胶溶胀，热值低，稳定性差，通用性差等等问题都很难得到解决。而且甲醇车在冬天难以启动，只能靠安装加热器去启动，适用环境比较有限。当然，汽车燃烧甲醇虽然很干净，但是制造甲醇的过程却有较高污染，因此鉴于环保方面，国家停售甲醇汽油。国家为什么禁止甲醇燃料
其实最大的原因是如果国家大力推广甲醇燃料，虽然汽车燃烧甲醇排出的气体是非常干净的，但是在制造甲醇的过程中却存在较高污染。如果大力推广甲醇燃料，这就相当于变相统一排放，无法在根本上降低碳排放。其次甲醇是一种有毒物质，目前国家对于甲醇的运输和监管法律还并不完善，使用甲醇作为燃料还是有一定的风险。甲醇和乙醇的区别
甲醇和乙醇虽然一字之差，但是区别太大了。甲醇是一种剧毒液体，它是通过一氧化碳和氢气在高温高压的状态下合成的，属于人工合成物质。而乙醇可以通过酿造得到，我们常见的各种含酒精的饮料里面都会有乙醇。现在部分地区会提供乙醇汽油，而甲醇汽油则被国家停止销售。为什么人们只使用乙醇汽油而不使用“甲醇汽油”
如今我们国家很多区域对于充电桩都还未完全普及，对于甲醇加注站的规划和布局更是一个非常大的挑战，想要系统、细化的去落实，实属不易，完善的设备以及运输等都是一个大问题。
甲醇汽车的一些优势：因为甲醇的来源非常广泛，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼出甲醇，所以它的社会综合成本比价低，来源丰富，获取成本较低，可大大降低汽车的生产成本，同时降低其售价，对消费者来说经济性比较强；同时，甲醇汽车的动力性比较强，燃烧彻底，排放比较清洁。
甲醇汽车带给消费者利益的同时，也存在相应的弊端，比如：
1.甲醇的热值低，虽然燃烧可以很完全，但是提供的能量并不足，当汽车需要强力推进时，随之而来的消耗量会增加，整体经济性并不强。
2.甲醇的适应性比较差，尤其是在低温环境，很难启动汽车，特别是在冬季会带来很多的困扰。
3.甲醇属于易挥发液体，并且易燃易爆，作为汽车的主要燃料，安全隐患非常大，可能轻微的碰撞带来的火星都会引起爆燃，从安全性考虑，甲醇并不会被大力推广作为汽车燃料。
（图/文/摄： 齐贺松） @2019
乙醇汽油是醇类燃料的一种，是成熟和安全的，而且是一种绿色可再生能源。而甲醇汽油使用较少的原因是社会上对甲醇汽油仍然有许多误解，同时没有没有明确的管理规章。
我国正在大力推广乙醇汽油，但是其只适合在粮食充裕地区或周边地区，有的推广。由于3.3吨粮才能生产一吨乙醇，使得一吨乙醇汽油的成本在4500元左右，必须国家补贴。我国粮食不富裕，粮食安全线是4.7亿吨，粮食不可能成为大规模的汽车燃料来源。
而在众多替代燃料中，甲醇是一种非常有前途的车用代用燃料。我国煤多油少、粮食剩余不多的情况，使得国家逐步关注甲醇燃料。甲醇汽油虽然在逐步推广，社会上仍然有许多误解存在。北京开出租车的张师傅听到甲醇汽油的第一反应是：“甲醇汽油贵吧？好像有毒啊？损车吧？”
实际上作为燃料，只要司机不把甲醇当酒喝，甲醇的毒性根本发挥不出不良影响。低浓度的甲醇蒸气要比汽油蒸气的毒性小，高浓度时二者相当。甲醇蒸气点燃爆炸的浓度是汽油的四倍，不易爆炸起火，其发生火灾爆炸的可能性也远低于汽油。
同时推广甲醇汽油，仍需制定管理规章，确定甲醇汽油中甲醇占有的比例，相应地也要规范价格，甲醇价格远远低于汽油，如果商家把含甲醇15％的汽油卖给消费者，价钱却没有降低，这是牟取暴利，也是对消费者利益的侵犯。
扩展资料
甲醇汽油的优势
1、经济效益好
甲醇生产成本在每吨一千元左右，而每吨乙醇的生产成本在4500元左右。和煤炼油相比，甲醇用煤比煤炼油省50%－60%，两吨煤就可生产出一吨甲醇。甲醇销售价格一吨在2500元左右。同口径油耗比汽油便宜30%。
2、动力性好
一般一升的甲醇发动机具有相当1.4升汽油发动机的动力。所以F1赛车常使用甲醇燃料。一些军工厂生产的坦克也指定甲醇作为燃料。
3、甲醇的替代性好
汽油搀混15％的甲醇，现有汽车可以直接使用。100?％的甲醇需改造发动机，技术上已没难点，国外有很成熟的机型。
人民网-甲醇汽油——推广难点在于缺乏规范
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