比亚迪秦有两种车型，分别是纯电动和油电混合动力。
根据百度百科查询：秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。长途可用混合动力模式，根据国际标准测量核算，秦百公里油耗仅1.4升。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
根据比亚迪官方数据，3月比亚迪汽车销量207080辆，同比增长.4%；其中乘用车销量206089辆（含出口），同比增长.5%；用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆，纯电动车型3月销售102670辆。尤其值得一提的是，3月秦家族狂销40850台，其中，秦PLUS 销量达到39100辆，环比增长42.5%，同比大增70.4%，远超轩逸、朗逸等海外品牌紧凑型轿车。
随着今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版也于近期正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.68万元。作为年度改款，新车除了新增配色以及升级功能配置外，还针对动力系统进行了改进，将搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
外观上看，新车延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，前脸用封闭式前格栅，加以宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计。
此外，新车在前包围两侧加入造型动感的散热开口设计，搭配带有铲形结构的一体式前唇，整体看上去非常年轻时尚，且充满运动气息。
车身侧面，新车的整体造型没有明显变化，车顶线条比较圆润，略微带着一点溜背式造型，分段式腰线很有曲线变化，在前后翼子板位置都有明显的隆起，有效增加了车身侧面的层次感。车身下方，新车匹配了多幅式造型轮毂，看上去还算精致。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。此外，新车还新增了秦PLUS DM-i 2023冠军版同款墨玉蓝配色。
车尾部分的设计，简洁又不失层次感。车顶配备有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯组也是流行设计，并且进行了熏黑处理。内凹的牌照框相对靠下，下包围两侧还集成有扁平的雾灯，看上去还挺有立体感。
至于内饰部分，新车依旧用了大家比较熟悉的家族式设计，重点是增加了暖阳棕配色，搭配打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，车内氛围，使得整个内饰也变得更加温馨舒适。
值得一提的是，新车把内嵌式小仪表升级为8.8英寸液晶悬浮式仪表，搭配悬浮式可旋转中控多媒体显示屏（10.1英寸/12.8英寸）、三辐式多功能方向盘以及电子档把，进一步凸显了车内的科技氛围。
车机部分，新车升级了DiLink4.0智能网联系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi等。除了入门版本外，新车都配备了车载，进一步增加了用户的出行乐趣。
座椅部分，新车全系都标配的是仿皮运动座椅，功能性上差别不大，除了座椅前后/靠背/高低调节外，部分版本还支持主副驾驶座电动调节、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加热功能，舒适度更佳。
其他配置上，新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡、前后一体侧安全气帘、360度全景影像、一键启动、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。
动力方面，升级e平台3.0核心技术后的2023款秦PLUS EV冠军版，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。新车将搭载最大功率为150kW的永磁同步交流电机，最大扭矩为250牛·米，用72kWh的刀片电池，CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。?
小结：据悉，今年一季度，比亚迪累计销售552076辆，同比增长92.81%，而截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆，这样的成绩不免让同行“望其项背”。从目前来看，比亚迪“油电同价”的策略也是颇有胆识且很有成效的，不知道随着2023款秦PLUS EV冠军版的上市，秦家族能否在销量上再上一层楼，您觉得呢？一起来聊聊吧。
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