- 别克再战大众，全新昂科威“S”，全系变缸237马力，颜值很高
- 别克昂科旗报价更显现其实力强劲
- 顶配落地不到9万，别克英朗凭一己之力，撑起了美系车的门面！
- 全新别克GL8 Avenir上市，四座版52.99万，埃尔法还香吗？
作为别克旗下的一款中型车，?君越指导价为21.98-28.98万，车身尺寸为5030*1866*1467?mm，轴距为2905?mm，空间方面令人满意。
这款车是4门5座三厢车，配备一台2.0T?237马力?L4发动机，最大功率174kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是9挡手自一体，动力绝对够用。
君越的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟君越外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是4门5座三厢车，配备一台2.0T?237马力?L4发动机，最大功率174kW，官方百公里综合油耗6.9L/100km，变速箱是9挡手自一体，动力绝对够用。
以上看了这么多，对君越你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克再战大众，全新昂科威“S”，全系变缸237马力，颜值很高
男人应该都对汽车感兴趣吧，我也不例外。没打算买车的时候只是走马观花的了解下，真正决定要买一辆属于自己的车时，就开始认真学习了解关于汽车的各种知识，这时候才知道了什么是双离合，什么是CVT，感觉我上学的时候都没有这么认真的学习过。
10年的房贷终于还完，暂时也没啥经济压力了，于是就打算买一个稍微好点的车，主要想买SUV样式的。具体预算我也没拿准，从日产逍客一直看到本田皓影，也去4s店试驾了不少。眼光逐渐变高了，逍客这种小体积的车反而有点看不上。但20万的车我还真买不起，哪怕是。
于是就打算买一个稍微二线的SUV，先看的起亚智跑，没啥感觉。又看的三菱欧蓝德和雪佛兰探界者，三大件稳定可靠，但样子太糙了，内饰设计都停留在10年之前。别克看了一下?昂科威，外观没啥感觉，内饰感觉是真棒，用料也很厚道，给人的感觉相当豪华高端。
虽然这种厚重感并不代表安全性，但给人的整体感觉却很踏实，心理上舒服。问了一下价格，优惠5万起步，有点儿小爽。唯一比较纠结的点就是双离合变速箱，而且还是干式的。虽然知道昂科威的这道动力总成不如1.5T的探界者，但我最终还是被昂科威的内饰和价格折服，最终喜提爱车。
聊一聊大家最关心的价格问题，由于我的预算有限，所以选择了最低配车型。美系车的最低配还是比较厚道的，不像德系车和日系车那样，最低配除了能跑之外，啥功能配置都没有。
昂科威的最低配为1.5T两驱领先型，官方报价18.99万，最终买车，优惠力度谈到了5.2万，实际裸车成交价13.79万。9.6万，分39期，每期还款2643元，还完后总利息7071元。首付车款4.19万，税12,200元，保险8500元，手续费3000元，总首付65,600元。还完之后，所有费用加起来共计168,677元，如果是全款买的话，落地价也就16万出头。
两驱领先版配备LED大灯和日行灯，玻璃是双层隔热隔音的，有全景天窗，有多功能方向盘。大屏导航，倒车影像，定速巡航，电子手刹，无钥匙进入，无钥匙启动，双区空调，后排出风口通通都标配，家用配置还是挺给力的。
这款车的优缺点分明，首先静态体验感觉性价比极高。车内营造的氛围以及空间表现，完全不亚于其他品牌二三十万的车型。用料很扎实，隔音表现也很完美。动力表现我认为家用还算不错，正常开平均百公里油耗8~9个油。
但是这款车的缺点也非常明显。最大的问题就是它的双离合变速箱，顿挫感明显，感觉真是一颗老鼠屎坏了一锅。如果能够换装别克君威的9AT，哪怕是雪佛兰探界者的6AT，我感觉这款车的销量都会暴增。
再就是车机系统不是很给力，有时候会卡顿死机，突然连接不上Carplay，但停车熄火后重启一般就自己好了。空调面板是触控的，不过有点中看不中用，触摸不是特别灵敏，其他方面就没啥大问题了。
以上内容就是昂科威车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克昂科威的看法。
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别克昂科旗报价更显现其实力强劲
前言：别克作为通用旗下的主力汽车品牌之一，最近几年在国内的发力点都是集中在了轿车款式上，别克君威，君越为代表的轿车款式已经成为了别克招牌式的产品，而别克凯越，威朗，英朗等轿车款式售价直逼国产轿车，表现出了美系车在轿车市场的高性价比特征，让别克品牌的亲民属性变得更加的明显，和轿车市场品类齐全的情况相比，别克在SUV市场的产品品类较少，昂科拉，昂科威以及最新上市的昂科旗分别是紧凑型SUV，中型SUV以及中大型SUV市场的唯一产品。
别克再战大众，全新“S”新车，配变缸237马力，颜值还高。在同一块市场一个汽车品牌所具备的产品数量越多，市场竞争力也就越强，就拿大众来说，一汽大众和上汽大众在SUV市场有着大量定位重叠的产品来丰富消费者的选择，通过对定价进行差异化的设置来削弱内部竞争的影响，别克作为美系品牌之中的亲民代表，也开始在SUV市场丰富现有的车型配置，基于别克昂科威推出的?昂科威S的上市就是最好的证明。
别看仅仅是在尾部加了一个S的尾标，这款昂科威S和昂科威的区别还是比较大的，昂科威是别克目前卖的还算不错的中型SUV，9月份这款车卖出了15656辆，高居中型SUV销量排行榜的第六位，也正是基于昂科威扎实的市场基础，别克推出昂科威S来丰富昂科威系列的产品，同时将最新的家族式设计语言附加到这款昂科威S身上。
今年7月份上市的别克昂科威S市场指导价格在21.99万至27.99万之间，这款昂科威S可以看成是年轻化的昂科威，市场指导价格在21.99万至27.99万之间，在整体售价方面较昂科威有着一个小幅度的提升，当然车款各方面的素质表现也有着一个提升，首先车款的外观设计用了别克最新的设计语言，中网用横向镀铬条进行装饰，车标两侧则是更加粗壮的镀铬条，顶配的Avenir车型用的则是蜂窝状的进气格栅，运动气息更为强烈一些。
车款全系标配了LED大灯，中高配还有自适应远近光灯功能以及像素式大灯功能，大灯造型比较简约分为两个部分，上半部分是阵列式的灯组设计，下半部分则是L型的LED灯带。车款尺寸数据方面则是有些差强人意，长宽高尺寸为4662*1883*1631mm，轴距则是在2779mm，和大众途观L这样的直接竞争对手相比，昂科威S的车身尺寸有些袖珍。
虽然说车身尺寸表现不够出色，但是车身外部的配置还是比较丰富，标配无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等功能，后视镜则是带有并线，加热，锁车自动折叠等功能，车款匹配有18英寸以及20英寸两种尺寸的轮圈，低配版本配备的18英寸轮圈设计较为朴素，而高配运动版的20英寸熏黑轮圈更有冲击力一些。
经过不断的进化和探索，这款别克昂科威S的内饰设计的科技气息非常强烈，倾斜式的内饰布局设计时尚感十足，全系标配的8英寸液晶表盘以及10英寸的中央触控大屏的组合带来了较为明显的科技感，功能方面中控屏幕内置了Carlife，Carplay，车联网等功能，高配车型还有流媒体的后视镜，后排标配出风口以及电源接口，保证了后排的实用性。
动力配置方面这款车也有着不俗的表现，全系标配一台带变缸的2.0T发动机，最大马力为237马力，峰值扭矩则是350牛·米，官方给出的零百加速只需要7秒5，匹配工作的则是9速一体变速箱，顶配车型还有适时四驱系统，支持悬架的软硬调节，具备更强的性能表现，这款昂科威S最大的问题就是车身尺寸劣势明显，如果能够接受这个缺点，这款昂科威S其他方面的表现还是不错的。
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顶配落地不到9万，别克英朗凭一己之力，撑起了美系车的门面！
别克昂科旗报价是比较讲究的，价格区间为29.99万-37.99万元，包括特别款的Avenir版本，要是看的话，就知道是处于途昂和汉兰达之间，而这里面就很好地拓展出了属于自己的市场，可以说卡的很到位，并且别克也很好地打造出了非常高质的品质，给出了一个非常棒的车，使得别克昂科旗获得了很强的竞争力。下面具体来看看别克昂科旗实力的情况吧。
外观方面全新的别克昂科旗用了三维展翼立体美学的设计理念，整体上相当的大气。新车的外观飞翼式的进气格栅是当下别克汽车较为流行的设计语言，点阵式熏黑中网和展翼造型镀铬连接两侧LED大灯组为整个前脸增加了时尚感，空气组件式的雾灯为车型营造了层次感。新车的前大灯组相当的饱满，大灯的内部结构上面L型的LED日行灯和矩阵式饿灯组设计在样式上是比较别致的，下方的梯形造型与两侧的雾灯结构上面都有着相当不错的一个样式上面的设计，较为夸张的雾灯区还提供了一定的立体感。
新车的侧面车身腰线带有一定上扬的趋势，侧面上的造型是印象中稳重大气的样式，光影的塑造是很不错的，腰线从前大灯延伸至前车门，再从后车门延伸至后轮拱，形成交叉式设计，线条比较流畅，多幅式的轮毂也有配备，车门底部配备了防撞条来强调细节上的处理，新车的尾灯组也很饱满，双边单排的排气管强调了运动感，尾灯的内部用了熏黑的一个样式，下方尺寸较大的一个保险杠在野性美感上面的呈现同样是相当到位的。全新分体式尾灯组造型别致，内部用了LED光源，预计点亮后将会有不错的效果。
内饰是环抱式座舱的样式，仪表盘和中控屏调整到同一条直线上了，三幅式多功能方向盘比较宽大，按键式换挡杆配备是个不错的亮点，用了大面积的皮质进行包裹，将飞机座舱理念搬进内饰，圆形炮筒式的空调出风口与机翼状控制面板都让该车有着不错的运动感和豪华感。三幅式的方向盘就算是最低配置的车型也有着多功能按键对音响和声音的操控。用了旋钮和按键的搭配设计，简单方便上手。两片式的全景天窗宽阔了驾乘者的视野。新车的长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm。
别克全系配备了三区独立全自动空调、超大全景天窗、无钥匙进入以及一键启动等配置。在科技感方面，昂科旗搭载了迭代升级的别克eConnect?2.0互联技术，并支持远程升级、Super?ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick?APP手机应用等功能，同时还提供了每年100G无捆绑、不限速的"OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务"。
动力方面，昂科旗用了2.0T+9AT的动力组合，最大功率为174KW，峰值扭矩为350Nm，可以满足"国六b"排放标准。用了按键式挡位的设计也比较新鲜，9AT变速箱一如既往地表现出了高水准的平顺性和换挡逻辑性，升档动作很连贯。
用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，底盘在过滤震动时很干脆，在高速过弯时支撑性充足，表现出稳健的一面。而且深踩油门就能获得源源不断的动力输出，噪音也被控制得很好。既然是旗舰车型，一些体现含金量的智能驾驶配置就不能输。别克昂科旗能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等智能驾驶技术。
就别克昂科旗报价来说，别克昂科旗给到的配置和实力是比较有良心的，如今随着人们的用车场景正在不断增多，对车辆需求不断增强，实际上大家对大型车的偏好也一直存在，中大型SUV这个细分市场仍有潜力可挖，而别克昂科旗的出现相信能够很好地满足人们对于高质量中大型SUV的选择。
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全新别克GL8 Avenir上市，四座版52.99万，埃尔法还香吗？
8月份的销量排行榜早已出炉，纵观整个乘用车销量榜单，不难发现，销量拿得出手的美系车其实已经不多了。卖得最好的美系车是?别克英朗，它在8月份的销量成绩为204辆，位居轿车榜第三名，此外君威卖了11966辆，昂科威卖了16446辆，别克GL8卖了16772辆，还有特斯拉Model?3卖了11811辆。8月份销量上万的美系车总共只有这么5款，其中别克英朗可以说是凭一己之力撑起了美系车的门面。
别克英朗卖得好，最主要的原因就是便宜，2021款别克英朗全系顶配车型的指导价为12.59万元，目前在深圳地区的优惠力度高达5万元，减去终端优惠，再加上保险、购置税以及自己上牌的一百多块钱，全款落地不到9万元，除了其姊妹车型科鲁泽之外，同级别恐怕很难找到第二款比它还便宜的合资车了。很难想象，曾经跟朗逸、轩逸同台竞技的别克英朗，如今已经沦落到了跟帝豪、逸动这些国产车抢饭吃的地步。
在降价不断降低的同时，别克英朗的配置也确实减少了很多，其全系均没有电子手刹、定速巡航、陡坡缓降、一键启动、多功能方向盘等常规配置，后排座椅不支持放倒，后多连杆悬架也早就换成了双连杆。此外，别克英朗的内饰质感也很朴素，除了顶配车型的座椅是仿皮材质之外，整个车内几乎再也找不到第二处软质材料包裹，满满的塑料感。不过这些都不重要，毕竟价格已经摆在那里了，大家应该都能接受它的配置和内饰。
作为一款紧凑型轿车，别克英朗的轴距并不长，只有2640mm，但车身长度有4609mm，达到了主流紧凑型轿车的水平，加上家族式的设计，外观看起来很时尚优雅，一点也不小气。乘坐空间方面，别克英朗的表现还是很不错的，后排空间较为宽敞，中间地台凸起也不高，坐在后排完全不像是一款轴距只有2640mm的轿车。此外，它的底盘调校也不是特别硬，底盘给人的感觉比较紧实，滤震很干脆，能够保证不错的舒适性。
别克英朗目前主打的是1.5L四缸车型，这台代号为L2B的1.5L发动机其实是之前用了很多年的老机型，技术相当成熟，其最大马力为113匹，用一句老话来形容，就是基本够用，满足日常的城市通勤需求没有问题。传动系统匹配的是6AT变速箱，这台变速箱在低速情况下存在轻微的顿挫，速度起来之后倒还是挺平顺的。在不开冷空调、不堵车的城市路况下，1.5L车型的平均油耗基本能够控制在8L以内，相信大多数消费者也能接受。
光从实际的驾驶和乘坐体验来看，别克英朗并不能称之为一款产品力优秀的车，因为这款车确实存在一些缺点，比如配置低、内饰质感差以及变速箱低速顿挫等等，但是在它低廉的价格面前，这些缺点都不能称之为缺点。选择别克英朗的车主，主要还是冲着它的经济实用性去的，它有着比较可靠的质量、不错的舒适性、足够宽敞的空间以及较低的油耗，这些都是它的消费人群所迫切需要的，同价位的国产车未必能给到这么多。
最近几年，美系车在国内市场的表现可以说是每况愈下，而别克英朗销量的提升，对于整个美系车来说，无疑是打了一剂强心针。尽管别克英朗的高销量是靠大幅降价来实现的，不过能够让利于消费者，说明它对市场依然心存诚意，也体现出了美系车的厚道之处。希望以别克英朗为代表的美系车接下来能不断提升产品实力，通过健康的竞争方式，把过去丢失的江山再夺回来。
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4月12日，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚通过直播形式正式迎来上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。
据了解自新车宣布预售之后，订单数远超预期，其中四座版本预定占比超过一半，可见消费者对全新GL8艾维亚家族豪华、尊贵产品特性的认可。
别克GL8在高端商务MPV市场一直处于领先地位，无论是市场认可度还是市场销量，别克GL8都是"老大哥"的存在。现款在售的别克GL8是第四代车型，也是从这一代车型开始推出了Avenir版本，虽然只有一款顶配车型，但是却为别克GL8在高端豪华商务MPV市场树立了稳固的地位。
如今全新GL8艾维亚家族不仅进行了全方位的产品升级，还提供了多个版本车型可选，四座和六座车型都是GL8首次推出，竞争力全面提升，尤其是旗舰版本四座车型，让其高端豪华之名更名副其实。
全新GL8艾维亚家族在设计、配置方面进一步突出了豪华质感以及贵宾待遇。设计方面，全新GL8艾维亚家族换装了矩阵式的全LED头灯，首次加入了动态礼宾灯，还配有专属的迎宾光毯，让你在看到它的第一眼就能被完全吸引，并且能够享受到高级的专属礼宾待遇。另外，全新GL8艾维亚家族两侧都用了电动滑移门，以及最新的轮圈造型，且首次使用马牌自修补轮胎，进一步提升了车辆安全性能。
进入车内，你会再一次被全新GL8艾维亚家族的豪华尊贵震撼到，内饰的质感、高级感没得说，妥妥的一流水平。另外，你能想到的座椅配置基本都配备了，靠背、腰托、腿托电动调节，以及加热、通风、等应有尽有。四座车型还可以完全放倒，摇身一变成为移动大床，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，六座车型第三排也是两个独立的座椅，该有的豪华感也没有落下。
还有一个不得不说的亮点是智能科技，全新GL8艾维亚家族搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术，配备了12.3英寸全彩中控仪表联屏，和全彩中控仪表联屏能够三屏互动。全新GL8艾维亚家族还率先引入别克高级智能驾驶技术，提供先进的20项高级智能驾驶功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。
动力方面，全新GL8艾维亚家族全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，可输出174kW和350Nm动力，综合百公里油耗为7.9L。
轱辘哥说
别克GL8一直被称为"陆上公务舱"，是商用MPV的热门首选，备受中国消费者青睐。此次上市的全新GL8艾维亚家族将别克GL8的豪华、高端、尊贵等特质提升到了一个更高的层次，也让行业看到了别克品牌在打造高端豪华车型方面的造诣，即便是雷克萨斯LM，全新GL8艾维亚家族也有底气与其扳手腕！
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