1、联合国主导可行？
汽车网络安全不同于互联网网络安全，孰轻孰重我们是心知肚明的。随着智能硬件产业的极速发展，车联网已然步入第二阶段，更多的智能车载设备也逐渐出现在我们的视线中，其中移动互联交互是重要功能之一。
根据实际数据显示，2015年全球市场保有的汽车约有1.5亿辆不同程度地可以实现与自身之外的其他物或虚拟网络（含互联网、WIFI、蓝牙等）互联。
汽车网络之所以不安全，主要因素是因为CAN（控制器局域网总线）很难实现保护，其中涉及到两个目前仍难以解决的问题。
其一时因为ECU（车载电脑）的计算处理能力不足，智能算法能力上有所欠缺，其二便是汽车网络没有足够的带宽支撑，高效的数据传输速度需求难以满足。
自动驾驶系统对于带宽的依赖程度将会更高才有可能形成告诉的车载网络环境，与传感器、处理器性能相结合才能确保系统能及时接收环境讯息并迅速做出反应。
由于目前并没有有效应对汽车网络安全的防护措施，各国在汽车自动驾驶安全标准上各有争议，何况防护汽车网络安全极为艰巨，并不是单纯的汽车制造商就能完成的，而且汽车网络安全的威胁与恐怖袭击、间谍活动、网络犯罪和威胁社会安全都有所关联。
由于各国国情不同，联合国作主导接管并提出方案显然更容易让世界接受，也便于在未来各国设定相关条规时，可对其进行遵照借鉴。
2、安全标准建设话语权，各国相争高下？
早在今年一月，日本与德国便一起联合向联合国提出此方案，要求制定自动驾驶的国际安全基准。
对照图下的各国对于汽车网络安全的标准建设进程来看，日本、欧洲、美国方面已有对汽车网络安全上储备，其中日本和德国提出的理念都偏向信息安全，美国则是更为关注对自动驾驶的制造建设与通讯，而中国市场对于自动驾驶抱以宽容的态度，但在争议与安全标准制定方面，相比上述三个国家来说没有过多的限制与关注。
众所周知，美国、德国、日本都具备高水准的大型汽车制造商，那为何美国具有谷歌、特斯拉这类科技巨头，并最早着力研发自动驾驶的却仍不在主导列表里呢？
因为美国在此方面已有相关的独立标准，2015年1月国会议员Edward Markey、Richard Blumenthal联合向参议院提交了一项新立法议案：汽车安全和隐私草案（SPY Car Act），未来这项立法将责成NHTSA（美国公路交通安全管理局）和FTC（联邦贸易委员会）建立联邦标准，以保护联网汽车的安全。
而中国虽是目前全球最大的汽车市场，但在车联网与自动驾驶技术方面发展都稍慢一步的前提下，对于汽车网络安全的警惕与重视并没有如此强烈。
3、日本、德国主导，何德何能？
我们知道，联网汽车具备许多优点，包括改善交通流量，更好的节油性能和更先进的信息设备。
但是在另一方面，联网汽车受到入侵的途径也会增加，这样可能会导致车主个人、财务和车辆的相关信息出现泄漏风险，联网汽车也会因此成为黑客的攻击对象，例如2015年夏天，白帽黑客查理 米勒和克里斯 瓦拉塞克入侵了JEEP切诺基。
汽车网络是一个行走在路上的复杂 IT 系统，其中包含许多通过汽车内部网络连接的电子控制元件（ECU）。为了保障整个系统的安全，汽车制造商需要从整体出发，在系统的所有层面都取足够的应对措施。
虽然各国开始对联网汽车进行相应的监管，但仅仅是触及到问题表面而已，最为重要的是，我们必须认识到安全和隐私标准化的迫切需求。
日本是全球车联网的先行者，也是目前全球车联网最发达的国家之一。
至1981年起本田汽车公司与日本消费电子厂商阿尔派合作共同研发,推出了世界第一款陀螺仪车载导航,并在此基础上率先推出了车联网服务,与移动互联网相融合,增强汽车用户的黏性。
然而至2014年后日本便频繁发生攻击轮胎压力监测系统、使用广域网攻击车载LAN和解析防盗器密钥等恶意，由此，日本便开始对汽车网络安全的进入高度戒备状态，并研究拓展、制订了相应的对策和管理方针。
于此同时，德国也是较早汽车网络完全的重视并对其进行测试实验企图找到应对方式的国家之一。
早在2011年，以戴姆勒为首的德国大型汽车制造商及零配件供应商组成的财团，便开始在莱茵-美因地区进行汽车联网实验，其中在法兰克福周边共有120辆彼此联网的汽车在对这项新技术的实用性进行测试。
加上德国具有高端顶尖的汽车制造技术，宝马、奥迪等家喻户晓的品牌在近年里相继推出汽车新技术，在车联网与自动驾驶等方面都有所成就，这将有利于他制定研究汽车网络安全标准规范。
4、自动驾驶的未来
这些真实上演的黑客入侵汽车行为，让消费者感到十分担忧，这不仅是命悬一线的重要一环，更是未来自动驾驶汽车发展的绊脚石之一。
暂且抛却数据预测不谈，未来的五年至10年里，自动驾驶汽车要进入极速发展的前提还是以联网为重，因为只有庞大的数据库才可能支撑着目前仍处于茫然的人工智能深度学习晋升到另一个阶段。
但除去汽车网络安全标准法规已有制定并于11月将出世、谷歌对于AI制定了五个安全规则之外，并无其他正式且被认可的安全标准法则，所以人工智能与自动驾驶方面的法律法规的制定仍是未来发展受限的重要阻碍。
所以，我们对于期待未来自动驾驶的到来还需要再等等，因为科技的力量终将会冲破人为因素与世俗标准，穿梭至岁月的长河里与我们的生活相遇。（本文首发钛媒体）
怎么查自己车的定位
怎么查自己汽车的定位？当你想知道你的汽车的当前位置时，总会有一垡例子。你可能忘了你把它停在哪里了，或者你想知道你儿子把它带到哪里去了。现在有技术可以让你跟琮你的车辆的位置。下面是如何使用这些技术追琮汽车。
使用内置GPS的汽车
有三种方法可以追踪车辆。第一个是使用已经安装在你的汽车导航系统中的GPS设备。这些是汽车制造商在他们的顶级车型中整合的重要特征。这可以使它非常容易，如何跟踪汽车免费GPS。没有必要为汽车购买单独的GPS跟你所需要的是一个可以连接到互联网的设备，你可以登录到PS跟踪平台的网站，按照要求注册完之后就可以跟踪你的车的位置。问题是并非所有的车辆都内置PS。拥有这样的系统的车辆往往会超出自己的预算。但是这个是正常的现像，我们也需要支付额外的费用，拥有这项先进的技术。
如何使用手机定位
有一种比较简单的方法可以快速的监控自己的汽车，你可以在手机上下载一下汽车跟踪应用程序，然后和自己的汽车进行连接，这种方法的好处就是你不用购买高端的智能手机，只要手机拥有GPS定位系统就可以了，你也可以设定一个数值，这样可以满足自己的日常跟踪要求。
您使用的跟踪平台越多所定位的也就越准确，因此你的手机建议下载一个这样的功能，这样可以随时可以查询到自己车辆的情况，让出行变得更加安全。
旦你有了手机，接下来要考虑的是最好的汽车GPS跟琮器。在移动市场上有很多应用程序可以帮助你找到你的车。例如您可以下载并安装 ACCuTrace、谷歌莫比尔地图或 StimAMAPER。后两个平台是免费的，而 AcCuTrack需要每月订阅来享受他们的服务SPYSAT是另一个值得考虑的GPS跟踪平台。 FAMISAFE也是一个很好的平台。这些可以使学习如何更容易地用GPs追踪汽车。每个汽车跟踪器应用程序都需要你完成注册过程。您需要创建一个新账户，另外还有一个非常重要的信息，你需要提供的是手机的手机号码将作为您的CPS跟踪器。
如何用手机追踪汽车的重点是把手机放在你的车里。你可以把它放在座位下面，这样手机也不会占据你的空间。随着手机在你的汽车，你可以跟踪它的位置从您的个人智能手机，电脑，或平板电脑。登录到σPS跟踪平台的网站并登录您的凭据。然后，您可以查看网站的位置信息，这就是手机追踪汽车的整个过程。
查询车辆所在位置的方法如下：
1、线上查询，一般配备有定位器的车辆说明书，在上面都会标示清楚具体的网址，通过这个网址就能更快了解清楚汽车具体的位置。需要登陆账号和密码，然后选择在线查车和管理车辆信息的功能，点击进去以后，即可知道车辆具体的位置。
2、客户端查询，需要在电脑内下载以及安装gps车辆监控系统，点击进去以后就能时刻了解到很多方面的信息，比如车辆具体的位置、车辆运行报表等。
3、手机查询，直接打开查车，这样就能清楚了解到车辆具体的位置。目前有些gps还能直接利用微信公众号去查询，可以根据页面上提示出来的信息，然后再去发送车牌号码，这样就能接收到车辆具体的位置信息。
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